La marine marchande au jour le jour...

Mercredi 1 avril 2015

Lorient - Philippe Variot a suivi le chenalage du caboteur irlandais ARKLOW FLAIR, venant de Séville il vient charger 4 000 tonnes de maïs à destination de Rotterdam. Il a été construit dix huit de ces caboteurs entre 2006 et 2011, dix sont Arklow avec un nom commençant par F. Nous avons déjà vu les Faith, Falcon, Fame, Field, Forest, Fortune, Freedom, Future, il ne nous manque plus que le Fern, avis aux photographes. A part le F initial les noms n'ont pas beaucoup de rapport.

  IMO 9361732 - cargo de divers - 89,90 x 14,40 x 7,35 - TE 6,270 - JB 2 998 - TPL 4 950 - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 11,5 nds
Constr. 2007 par Astilleros de Murueta (Espagne) - Propr/Gérant/Opér. Arklow Shipping (Irlande) - Pav IRL

Le Havre - Fabien Montreuil . Le 27 mars la nouvelle vedette des pilotes de Rouen est arrivée au Havre où elle sera basée. C'est une belle réalisation des chantiers Sibiril de Carantec. Longue de 16,82 m et large de 5,39 m elle peut transporter huit personnes à une vitesse de 27 nœuds .  En la baptisant PHAETON, on ne sait pas si les pilotes ont voulu évoquer le fils d'Helios, la voiture hippomobile du 19ème siècle ou l'oiseau de mer tropical. Il s'agit de l'oiseau, comme le confirment les noms des autres vedettes : Eider, Aigrette, Perroquet, Colibri ...

Mardi 31 mars 2015

Bayonne - Philippe Lauga . Le 21 mars, c'était la marée du siècle. Rien d'exceptionnel cependant à Bayonne.
Sous la pluie et le brouillard, la mer était d'huile. Seules deux petites dragues étaient à l'ouvrage dans l'estuaire. La bien connue LA MAQUELINE et la jolie petite drague néerlandaise ALBATROS, qui vue son architecture, doit pouvoir travailler en rivière.
ALBATROS
Siledrecht
IMO 9671618 - drague aspiratrice - 75,00 x 13,40 x 4,10 - TE 3,210 - JB 1 520 - TPL 1 982 - puits 1 500 m3 - P totale 1 402 kW (2 Mitsubishi S12A2-MPTK) - V 9,5 nds
Constr. 2013 par IHC Dredgers, Kinderdijk (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Boer Baggerbedrijf (Pays Bas) - Pav NLD
Le 22 mars, alors que le jour ne s'est pas encore levé, le BBC SEINE s'est posé contre les quais de Tarnos pour y décharger 3 002 tonnes de graphite. Je n'ai hélas pas pu revenir pendant la semaine pour le photographier à nouveau. Il y avait une unité de chez Strahlmann également sur la zone portuaire, mais pas une unité maritime puisqu'il s'agissait d'un beau semi-remorque qui ravira sans doute les amateurs. Strahlmann a aussi une activité d'approvisionnement des navires.
BBC SEINE
St. John's
IMO 9508380 – Cargo de divers – 143,14 x 22,80 x 13,30 – TE 9,70 – JB 12 974 – TPL 17 000 – Grues 2x250 t + 1x80 t – P 7 074 kW (MAN B&W 6S46MC-C) – V 15 nds
Constr. 2010 par Xingang Shipbuilding Heavy Industries, Tianjin (Chine) - Propr/Gérant Briese Schiffahrts,  Opér. BBC Chartering (Allemagne) – Pav. ATG
Samedi 28 mars, j'étais présent en fin de matinée pour l'entrée du beau BLUE PHOENIX 1, sistership du LONDON SPIRIT qui avait fait escale ici il y a deux mois. Il arrive de Onne, au Nigeria, et vient décharger 10 502 tonnes d'urée.
BLUE PHOENIX I
Panama
IMO 9134816 - Cargo de divers – 149,00 x 23,10 x 13,50  – TE 9,858  - JB 13 781- TPL 20 412  – 4 cales – 3 grues de 30 t - P 6 650 kW (B&W 6L50MC) - V 14,2 nds
Constr. 1998 par Wuhu Shipyard (Chine) - Gérant/Opér. Blue Shipmanagement (Grèce) - Pav PAN
Ex BLUE PHOENIX (2013-2014), ex BIRCH (2010-2013), ex PACIFIC GRACE (2007-2010), ex ELISE OLDENDORFF

lundi 30 mars 2015

Goulet de Brest - rapport de Michel Floch
19 mars : Le cargo Hestia venu décharger 2 750 tonnes de tourteaux de soja reprend le large dans le soleil de la fin d'après-midi.
   Il porte les couleurs de Wagenborg mais pas l'inscription sur la coque. Wagenborg n'en est d'ailleurs pas propriétaire.
HESTIA
Ten Boer
IMO 9411783 - Cargo de divers - 88,97 x 11,80 x 6,70 - TE 5,05 - JB 2 281 - TPL 3 250 - P 1 224 kW (Wartsila 8L20) - V 11 nds
Constr 2011 par Bijlsma Shipyard, Lemmer (Pays Bas), coque tchèque - Géranr/Opér. Wagenborg Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
21 mars : Le vraquier Eleni P arrive d'Argentine via Las Palmas pour débarquer 49 500 tonnes de graines de soja.              23 mars : Le chimiquier Charlotte Theresa repart à vide.
   
Eleni P
   
Charlotte Theresa
ELENI P
Monrovia
IMO 9128025 - Cargo de divers - 223,65 x 32,20 x 18,60 - TE 13,450 - JB 37 707 - TPL 72 119 - P 8 702 kW (MAN B&W 6S60MC) - V 14,5 nds
Constr 1997 par Hitachi Zosen (Japon) - Propr Euroseas, Gérant Eurobulk (Grèce), Oper SwissMarine Services (Suisse) - Pav LBR
 
En fin d'après-midi, c'est un visiteur plutôt inhabituel qui quitte Brest où il a fait escale dans la base navale. Le ravitailleur de munitions (Dry cargo/Ammunition Ship) USNS Medgar Evers accompagne le porte-avions USS Theodore Roosevelt pendant son déploiement en Europe du nord. C'est un navire imposant d'un déplacement de 45 149 t et de 210 m de long. Il est armé par 124 marins civils + 11 militaires pour la mise en oeuvre de ses 2 hélicoptères et dépend du Military Sealift Command (MSC) qui est la flotte assurant le transport de matériels vers les théatres d'opérations ou le soutien logistique des forces navales US.   Il assure le ravitaillement du porte-avions et de son escorte en vivres, munitions, pièces détachées et même combustible en quantité limitée.
 
25 mars : Le vraquier Lord Star arrivé à Brest le 8 décembre pour réparations après un échouement en mer Baltique reprend la mer, remis en état. Les travaux de tôlerie importants impliquaient le changement d'une centaine de tonnes de tôles.
28 mars : Le shuttle tanker Heather Knutsen arrive pour entrer en forme 3 se refaire une petite santé.
C'est, je pense, la première fois qu'il vient à Brest où bien d'autres navires de l'armement Knutsen sont déjà passés.
LORD STAR
Panama
IMO 9658680 - vraquier - 229,00 x 32,24 x 20,20 - TE 14,648 - JB 43 656 - TPL 82 938 - 7 cales - P 9 750 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,3 nds
Constr. 2013 par Sanoyas Shipbuilding (Japon), Propr/gérant/Opér. Nissen Kaiun (Japon) - Pav PAN
HEATHER KNUTSEN
Saint John's
IMO 9273064 - Pétrolier - 276,96 x46,00 x 23,60 - TE 17,021 - JB 80 918 - TPL 148 644 - 15 cuves - 154 488 bl - P 15 173 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14,9 nbds
Constr 2005 par Samsung,Geoje (Corée) - Propr Knutsen OAS (Norvège), Gérant Canship Ugland, Opér. Husky Energy (Canada) - Pav CAN

Jeudi 26 mars 2015

Dunkerque - Rudy Philippo . Le 23 après-midi à Dunkerque port Est, venant de Ghent (Belgique) la drague aspiratrice auto-déchargeante hollandaise SWALINGE au quai F. 5, déchargeant 3 000 tonnes de sable. La cadence de déchargement est de moins de 2 heures, très rapide. Elle peut aussi claper sa cargaison. Appartenant à Den Herder Seaworks, c’est un ancien caboteur construit en 1977 aux Pays-Bas comme “Tina Holwerda” il a changé de nom plusieurs fois, puis a été transformé en drague en 1995 et a pris son nom actuel en 96.
Le “Swalinge” est un habitué du port de Dunkerque, ainsi que l'autre navire de cette compagnie, le “Scelveringhe”.
SWALINGE
Yerseke
IMO 7637448 - drague aspiratrice - 81,70 x 14,01 x 6,46 - TE 5,34 - JB 2 071 - TPL 3 064 - 3 960 m3 - P 1 802 kW (Alpha 16V23L-VO) - V 12,5 nds
Constr. 1977 par Barkmeijer Stroobos (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Den Herder (Pays Bas) - Pav NLD
Ex TINA H (1988-1996), ex FENDA (1987-1988), ex TINA HOLWERDA (1986-1987), ex FENJA, lancé comme TINA HOLWERDA
Au quai de Douvres, le navire de recherche sismique “Princess” ex norvégien “Polar Princess”,
rebaptisé MGS SAGAR (Port-Vila, pavillon du Vanuatu). Après le départ du “CGG Symphony” pour la casse à Gand (Belgique), et le “MGS Sagar”,
il ne reste plus que l’ “Oceanic Phoenix” .
CGG a réduit sa flotte de moitié.
Le 25 au quai F. 11, le vraquier handysize IONIC HUNTRESS (Majuro) qui est arrivé le 23 en provenance de Narvik (Norvège), et déchargeant 25 500 tonnes de minerai, il repartira le 26 dans la soirée. Nous avions vu un de ses sister-ships, le Ionic Hawk en rade du Havre photographié par Erwan. Il y en a un troisième chez Hellespont, en tout la série ne compte que quinze navires.
IONIC HUNTRESS
Majuro
IMO 9595371 - vraquier - 180,40 x 30,00 x 14,40 - TE 9,900 - JB 22 432 - TPL 34 062 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 508 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,9 nds
Constr. 2012 par Dae Sun Shipbuilding, Busan (Corée) - Propr Hellespont Steamship, Gérant/Opér Ionic Shipping (Grèce) - pav MHL

Mardi 24 mars 2015

Fos - Emmanuel Bonici . Vendredi 20 mars, à 3h00 du matin arrivait à Fos le CMA CGM URAL . Ce porte conteneurs tout neuf, livré le 5 février dernier, est le sixième sur 28 de cette série mais c'est le second que nous voyons à Fos, après le Cma Cgm Litani du  28 janvier. Bien que l'annonce de CMA concernant son affectation ne soit pas très claire, le Ural comme le Litani, Danube, Elbe, Loire, Rhône Tage, Thames, Volga, plus deux autres pc d'un autre armateur (UASC) sont destinés au service Bosphore Express (BEX) de CMA. Pourtant CMA dans son communiqué de mise en flotte du navire, le dit rentrant dans le MEX (pour son premier voyage ?), simple mauvaise tournure de phrase je pense, puisque dans le listing d'affectation des navires, c'est bien dans le BEX que nous retrouvons le CC Ural. En tout cas c'est toujours agréable de voir de nouveaux navires, même s'il ne viennent qu'une seule fois, ce qui risque d'être le cas pour ceux là. Son escale était de 1580 mvts, traité par Portsynergy-Eurofos il est reparti samedi 21 à 23h00. A noter que la première photo et la troisième sont faites pendant l'éclipse, une lumière tamisée très bizarre au rendu incertain.

Alors que l'éclipse est terminée, et que je photographie le Ural,  rentre le Maersk Norfolk, un habitué de Fos, d'abord à contre jour puis avec une belle lumière. Il va accoster chez Seayard Terminal, aidé par le VB Provence. Son escale était prévue pour 370 mvts.
Il est reparti le même jour à 22h00
 

Lundi 23 mars 2015

Saint Nazaire et l'estuaire . Mouvements récents vus par Gilbert Cailler et Christian PLagué.
Le 08/03 en soirée le vraquier BULK GUATEMALA (Panama) arrivant à "Montoir agro" pour décharger 46 600 t de tourteaux de soja. Il fait partie d'une vaste série de 132 unités, dont une quinzaine en commande ou en construction.
  IMO 9642227 - vraquier - 199,98 x 32,24 x 18,60 - TE 13,010 - JB 34 797 - TPL 61 446 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 8 450 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2013 par Iwaji Zosen (Japon) - Propr. Keishin Kaiun (Japon), Gérant/opérateur C Transport Panamax (Monaco) - Pav PAN
Le 10 après-midi, le pétrolier DOLVIKEN appareillant de "Donges 7" après déchargement de brut. Nous l'avions vu à ce même poste en 2012 quand il était tout neuf. Il est suivi de peu par un autre pétrolier rempli d'essence : le MAERSK ERIN (Kobenhavn). Il s'agit de l'ancien BRO ERIN qui a changé de nom et de propriétaire en 2010. Avant cela il s'était appelé HUNTERSTERN sous la bannière de Rigel Schiffahrts. En soirée descente d'un vraquier qui a chargé du blé à Nantes puis Montoir, le SKY GLOBE.
   
Dolviken

Maersk Erin

Sky Globe
SKY GLOBE
Majuro
IMO 9463748 - vraquier - 189,98 x 32,25 x 18,00 - TE 12,800 - JB 32 929 - TPL 56 854 - 5 cales, 4 grues de 36 t - P 8 466 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr. 2009 par Taizhou Kouan (Chine) - Propr Globus Maritime, Gérant/Opér Globus Shipmanagement (Grèce) - Pav MHL 
Ex THERESA SHANDONG (2009-2010), ex GLORY WISDOM
 

Lel 13/03 à St Nazaire "GP 6" chargement de 3 000 t de tourteaux de tournesol à bord du LEHMANN BAY (St John's)

IMO 9179311 - 89,72 x 13,70 x 7,20 - TE 5,69 - JB 2 820 - TPL 4 128 - Cap. 261 evp
P. 2 400 kW (Stork-Werkspoor 8SW28) - V 13 nds
Constr. 1998 par Pattje (Pays Bas)
Propr/Gérant Esmeralda Schiffahrts, Opéra. Lehmann Reederei (Allemagne) - Pav. ATG   

Nous l'avions vu comme GOOTEBORG en 2009, il a changé de nom en 2012.

 
Le 19-05 dans l'après-midi, arrivée à Donges 3 du gazier JS ALULAR (Singapore) venu charger 2 400 tonnes de butane. Il était aidé du remorqueur VB POULIGUEN. On le voit longer le BRO NUUK déjà connu sur le site lui aussi , amarré à Donges 4 pour charger 15 000 tonnes de kérosène.
Le 19-03 à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers dans le bassin de Penhoët, le cargo turc SINAN ATASOY (Istanbul) venu livrer 1 150 tonnes de tôles d'acier laminées en feuilles. En prenant les photos, Christian a remarqué quelques marins qui le regardaient avec insistance, il a levé la main et ils ont fait de même visiblement ravis. Ils ont dû rencontrer un problème, pompiers et ambulances stationnaient près du navire la veille.
le 21 après-midi après chargement de 2000t de propylène,appareillage de "Donges 4" du KAPPAGAS, dont nous connaissons le sister ship EPSILONGAS.
IMO 9215141 - Gazier - 107,86x16,80x9,40 - TE 7,450 - JB 5 278 - TPL 6 175  - 2 produits, 5 600 m3 - P 4 320 kW (MaK 9M32) - V 16 nds
Constr. 2001 par Muetzelfeldtwerft (Allemagne) - Propr/Gérant Sloman Neptun Schiffahrts (Allemagne), Opér Unigas International (Pays Bas) - Pav. ATG
 
Le soir du 22/03,se rendant à Montoir "GDF 2" le bon vieux méthanier LNG BONNY (Hamilton), dont nous avons fait la visite à Brest en 2005.
Les coulures de rouille sur la coque, au droit des manifolds, sont coutumières sur les méthaniers. Elles sont dûes au ruisselement d'eau de mer maintenu sur cette partie de la coque pendant les opérations commerciales, afin d'éviter tout risque d'étincelles.
 

Vendredi 20 mars 2015

Le 17-03 à Donges, Christian Plagué a assisté à l'appareillage du pétrolier aframax  THORNBURY (Nassau) venu livrer 80 000 tonnes de pétrole brut à Donges 7, il était aidé des remorqueurs Croisic, VB Saint-Marc et VB Pouliguen. La compagnie finlandaise Lundqvist (quasiment imprononçable) a une flotte de neuf pétroliers Aframax. Nous en avons vu plusieurs, et deux d'entre eux sont venus à Brest en carénage les Alfa Britannia et Alfa Germania. Celui ci devrait en faire autant, avec la verdure sur la coque il doit brûler du fuel ! Il semble que le Thornbury n'a  pas de sister-ship, c'est assez rare pour un pétrolier. Il appareille avec un peu de gîte sur tribord, environ 1/3°, ce qui augmente le tirant d'eau tribord de 22 cm, mais il a de la marge.
  IMO 9226970 - Pétrolier - 248,00 x 43,00 x 19,80 - TE 13,50 - JB 56 115 - TPL 98 893 - 12 cuves - 685 000 bl - P 14 049 kW ( B&W 5S70MC) - V 15,2 nds
Constr. 2001 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Lundqvist Rederierna (Finlande) - Pav BHS

Jeudi 19 mars 2015

Dunkerque - Christophe De Langhe . On avait vu arriver le BRIGHT SPARK à Dunkerque le 16/10/2014, il a appareillé hier matin après 5 mois d'escale direction Lubeck...
Il ne devrait pas arriver tout de suite!!! Il est tombé en avarie peu de temps après avoir quitté Dunkerque, juste au niveau des jetées de Dunkerque ouest.
Deux remorqueurs portuaires, Aventureux et Robuste, l'ont récupéré en début d'après-midi pour atteindre le port est en début de soirée. Mais de galère en galère, un incendie s'est déclaré dans la soirée, vraisemblablement au niveau d'un collecteur d'échappement (source la Voix de Nord) et même si l'incendie a été rapidement sous contrôle il semble y avoir quelques dommages. On voit les traces sur la dernière photo, ça a dû bien chauffer !

Le MARION DUFRESNE, lui, est arrivé le 14 aux chantiers Damen. Son arrêt technique doit durer entre 4 et 5 mois, afin d'effectuer de nombreuses modifications. 23 millions d'euros de travaux y seront effectués tant sur la partie navire que sur l'équipement scientifique présent à bord. Il doit en particulier abandonner le fuel lourd et passer au diesel.

Bayonne, le 12 mars 2015 - Philippe Lauga. Une nouvelle unité de chez BBC Chartering à Bayonne avec le BBC AUSTRIA,
que Christian Plagué nous avait déjà montré à Saint-Nazaire au mois d'avril 2011. Arrivé le 11 mars pour charger un colis lourd destiné à une plate-forme de forage, le cargo est rentré un peu plus tôt que prévu alors que son colis n'était pas tout à fait prêt. Il a été amarré en pleine ville, à quelques mètres du pont Grenet afin de réparer au calme un trou dans la coque, et faire des retouches de peinture. Les Bayonnais ont dû être étonnés de voir un aussi gros navire à un endroit où n'accostent que de petites unités, souvent militaires ou de pêche. Mon planning ne m'a pas permis de vous montrer le chargement qui s'est déroulé un peu plus en aval au quai Saint-Bernard dans la journée de vendredi. Il avait quitté Bayonne tôt ce samedi matin, cap sur Pointe Noire en République du Congo.
  IMO 9433327 - Cargo, colis lourds - 119,77 x 20,20 x 9,80 - TE 7,59 - JB 6 967 - TPL 7 741 t - 2 grues de 250 t - P 5 355 kW (MaK 7M43) - V 16,5 nds
Constr. 2009 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr/Gérant Briese Chartering/Oper BBC Chartering & Logistics (Allemagne) - Pav ATG

Mercredi 18 mars 2015

Fos - Emmanuel Bonici . Dimanche 15 mars à 4h00 du matin, arrivée du MSC RAVENNA, que nous connaissons déjà pour l'avoir déjà vu en escale au Havre. Ce 14 000 Evp est en première escale à Fos, reçu chez Seayard Terminal. Il est reparti lundi 16 à 14h00, après avoir réalisé une escale de 2150 mvts. Le Ravenna vient s'ajouter à la longue liste des navires MSC de plus de 10 000 Evp escalant à Fos. Depuis le 15 novembre 2010, avec le Msc Beryl (12 400 Evp) , il y a eu 37 navires différents de ce type, pour un total de 202 escales.
 
L'appareillage s'est fait sous un temps très changeant, il pleut, il fait soleil à intervalle de quelques minutes, ce qui donne des photos très contrastées.
Un bel angle de prise de vue, depuis la passerelle du Msc Patricia, accosté 200 mètres devant le Ravenna.

Le MSC PATRICIA  arrivé lundi dans la matinée, attend le S2 pour récupérer les portiques du Ravenna, prévu pour 300 mvts il est reparti à 20h00 le même jour. Le Patricia a une étrave très racée et son gaillard entièrement caréné lui donne des allures de "F1 des mers". En tous cas c'est une très bonne protection en manœuvre pour l'équipage, qui dispose de larges ouvertures pour le passage des aussières sans être gêné. Ce confort doit être bien apprécié. On reste parfois longtemps sur le gaillard, dans des conditions pénibles, froid, vent, pluie ou soleil tropical ! Les conteneurs en pontée des premiers rangs bénéficient également de cette protection, en cas de gros temps. Un marin fait des retouches de peinture près de l'écubier, dans des conditions un peu acrobatiques ! On voit que la mise en place d'un échafaud dans les fromes n'est pas simple.
IMO 9150200 - Porte-conteneurs - 259,34 x 32,20 x000 - TE 12,00 - JB 40 465 - TPL 49 307 - 3960 evp dont 150 reefers -P 32 421 kW (Wartsila 8RTA84C) - V 24,1 nds
Constr. 1997 par Daewoo (Corée) - Propr Gebab Konzeptions, Gérant NSB Niederelbe Schiffahrtges (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR -
Ex BUXSTAR (2006-2014), ex ANL GEORGIA (2004-2006), ex VILLE DE MIMOSA

Lundi 16 mars 2015

Goulet de Brest - Michel Floch, alias Gedour ar Minou, nous montre des passages récents.
Le 23/02 le KARL, déjà venu à Brest en janvier dernier, revient pour embarquer des pommes de terres de semence pour l'Algérie. Il n'est toujours pas reparti à l'heure actuelle, rattrapé par des créanciers de l'armateur, il fait l'objet d'une saisie conservatoire. Il fait également l'objet d'une rétention à la suite de déficiences constatées lors d'une inspection par le centre de Sécurité des Navires.
01.03 : Le BIT OKLAND, venu pour décharger 21 960 tonnes de gazole en provenance de Brofjorden (Suède) reprend la mer.
03.03 : Le voilier-école norvégien Christian Radich reprend sa route vers le nord. C'est un trois-mâts carré en acier construit en 1937. Il participe régulièrement à la course Tall Ships.
Arrivé au mouillage sous Roscanvel dans la soirée du dimanche 22 février pour se mettre à l'abri, il avait finalement rejoint un poste à quai en Penfeld le mardi suivant.
A bord étaient embarqués des élèves officiers de la Marine Royale Norvégienne.


06.03 : Le vaillant petit remorqueur VLIELAND, bien connu à Brest, arrive de Cherbourg avec en remorque ce qui semble être un petit ponton ou un ras-débordoir.
Son passage à Brest sera de courte durée, puisque, une fois largué le ponton il n'est resté en grande rade qu'environ deux heures avant de faire route sur Dunkerque.
0703 : Damen Shiprepair Brest avait annoncé, après la reprise de la Sobrena, un élargissement de la réparation navale à d'autres clients que les armements pétroliers et gaziers fréquentant habituellement le chantier. Et ce n'étaient pas de vaines promesses. Après la frégate légère marocaine Tarik Ben Ziyad arrivée en octobre dernier pour effectuer un carénage en forme 1, c'est maintenant son quasi-sistership, également construit par le chantier Damen Schelde Naval Shipbuilding, la frégate Sultan Moulay Ismaïl qui arrive pour effectuer un arrêt technique périodique. Et elle n'est pas seule puisqu'elle est accompagnée de la Frégate de Surveillance Mohammed V, de type Floréal, et construite par les chantiers de l'Atlantique à St Nazaire. Les deux navires sont entrés dès leur arrivée en forme 2 où elles ont été échouées le lundi suivant.
Entre le passage des deux frégates dans le goulet, le petit pétrolier BESIKTAS PERA, qui venait d'effectuer le soutage du Geo Celtic a emprunté la passe sud pour aller mouiller en baie de Camaret. Sans doute en attente d'ordres.
08.03 : Le Navire de recherche sismique GEO CELTIC repart en mer pour une nouvelle sortie d'essai. Essais satisfaisants, il est maintenant en route vers Las Palmas.
                                                 10.03 : L'ARKLOW WAVE, arrivé le 7 d'Amsterdam pour décharger 1 200 tonnes de graines de soja reprend la mer vidé de sa cargaison.
   
Geo Celtic
   
Arklow Wave
ARKLOW WAVE
Arklow
IMO 9287302 - cargo de divers - 136,43x21,20x11,30 - TE 8,35 - JB 8 938 - TPL 13 977 - P 4 350 KW (Wartsila 6L38B) - V 13,3 nds
Constr. 2003 par Kyokuyo Zosen (Japon) - Propr Solmunde & Partners (Norvège), Gérant/Opér.  Arklow Shipping (Irlande) - Pav. IRL
12.03 : Le petit chimiquier LIKYA C (Valletta) vient pour livrer de l'huile de palme et de la vinasse. Dès le lendemain il appareille à destination de Nantes

IMO 9479711 - chimiquier - 99,98 x 16,00 x 8,20 - TE 6,974 - JB 3 644 - TPL 5 513 
15 cuves, 13 produits - P 2 550 kW (MaK 6M32C) - V 14,5 nds
Constr 2009 par Dortler Gemi (Istanbul) -
Gérant/Opér Chemfleet (Turquie) - Pav MLT     Ex TREFIN UNITY


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