Petits reportages

Sous la pluie et le brouillard, la mer était d'huile. Seules deux petites dragues étaient à l'ouvrage dans l'estuaire. La bien connue LA MAQUELINE et la jolie petite drague néerlandaise ALBATROS, qui vue son architecture, doit pouvoir travailler en rivière.

Le 22 mars, alors que le jour ne s'est pas encore levé, le BBC SEINE s'est posé contre les quais de Tarnos pour y décharger 3 002 tonnes de graphite. Je n'ai hélas pas pu revenir pendant la semaine pour le photographier à nouveau. Il y avait une unité de chez Strahlmann également sur la zone portuaire, mais pas une unité maritime puisqu'il s'agissait d'un beau semi-remorque qui ravira sans doute les amateurs. Strahlmann a aussi une activité d'approvisionnement des navires.

19 mars : Le cargo Hestia venu décharger 2 750 tonnes de tourteaux de soja reprend le large dans le soleil de la fin d'après-midi.

   Il porte les couleurs de Wagenborg mais pas l'inscription sur la coque. Wagenborg n'en est d'ailleurs pas propriétaire.

En fin d'après-midi, c'est un visiteur plutôt inhabituel qui quitte Brest où il a fait escale dans la base navale. Le ravitailleur de munitions (Dry cargo/Ammunition Ship) USNS Medgar Evers accompagne le porte-avions USS Theodore Roosevelt pendant son déploiement en Europe du nord. C'est un navire imposant d'un déplacement de 45 149 t et de 210 m de long. Il est armé par 124 marins civils + 11 militaires pour la mise en oeuvre de ses 2 hélicoptères et dépend du Military Sealift Command (MSC) qui est la flotte assurant le transport de matériels vers les théatres d'opérations ou le soutien logistique des forces navales US.   Il assure le ravitaillement du porte-avions et de son escorte en vivres, munitions, pièces détachées et même combustible en quantité limitée.

25 mars : Le vraquier Lord Star arrivé à Brest le 8 décembre pour réparations après un échouement en mer Baltique reprend la mer, remis en état. Les travaux de tôlerie importants impliquaient le changement d'une centaine de tonnes de tôles.

28 mars : Le shuttle tanker Heather Knutsen arrive pour entrer en forme 3 se refaire une petite santé.
C'est, je pense, la première fois qu'il vient à Brest où bien d'autres navires de l'armement Knutsen sont déjà passés.

Fos - Emmanuel Bonici . Vendredi 20 mars, à 3h00 du matin arrivait à Fos le CMA CGM URAL . Ce porte conteneurs tout neuf, livré le 5 février dernier, est le sixième sur 28 de cette série mais c'est le second que nous voyons à Fos, après le Cma Cgm Litani du  28 janvier. Bien que l'annonce de CMA concernant son affectation ne soit pas très claire, le Ural comme le Litani, Danube, Elbe, Loire, Rhône Tage, Thames, Volga, plus deux autres pc d'un autre armateur (UASC) sont destinés au service Bosphore Express (BEX) de CMA. Pourtant CMA dans son communiqué de mise en flotte du navire, le dit rentrant dans le MEX (pour son premier voyage ?), simple mauvaise tournure de phrase je pense, puisque dans le listing d'affectation des navires, c'est bien dans le BEX que nous retrouvons le CC Ural. En tout cas c'est toujours agréable de voir de nouveaux navires, même s'il ne viennent qu'une seule fois, ce qui risque d'être le cas pour ceux là. Son escale était de 1580 mvts, traité par Portsynergy-Eurofos il est reparti samedi 21 à 23h00. A noter que la première photo et la troisième sont faites pendant l'éclipse, une lumière tamisée très bizarre au rendu incertain.

Lel 13/03 à St Nazaire "GP 6" chargement de 3 000 t de tourteaux de tournesol à bord du LEHMANN BAY (St John's)

IMO 9179311 - 89,72 x 13,70 x 7,20 - TE 5,69 - JB 2 820 - TPL 4 128 - Cap. 261 evp P. 2 400 kW (Stork-Werkspoor 8SW28) - V 13 nds Constr. 1998 par Pattje (Pays Bas) Propr/Gérant Esmeralda Schiffahrts, Opéra. Lehmann Reederei (Allemagne) - Pav. ATG

Nous l'avions vu comme GOOTEBORG en 2009, il a changé de nom en 2012.

Le MARION DUFRESNE, lui, est arrivé le 14 aux chantiers Damen. Son arrêt technique doit durer entre 4 et 5 mois, afin d'effectuer de nombreuses modifications. 23 millions d'euros de travaux y seront effectués tant sur la partie navire que sur l'équipement scientifique présent à bord. Il doit en particulier abandonner le fuel lourd et passer au diesel.

que Christian Plagué nous avait déjà montré à Saint-Nazaire au mois d'avril 2011. Arrivé le 11 mars pour charger un colis lourd destiné à une plate-forme de forage, le cargo est rentré un peu plus tôt que prévu alors que son colis n'était pas tout à fait prêt. Il a été amarré en pleine ville, à quelques mètres du pont Grenet afin de réparer au calme un trou dans la coque, et faire des retouches de peinture. Les Bayonnais ont dû être étonnés de voir un aussi gros navire à un endroit où n'accostent que de petites unités, souvent militaires ou de pêche. Mon planning ne m'a pas permis de vous montrer le chargement qui s'est déroulé un peu plus en aval au quai Saint-Bernard dans la journée de vendredi. Il avait quitté Bayonne tôt ce samedi matin, cap sur Pointe Noire en République du Congo.

L'appareillage s'est fait sous un temps très changeant, il pleut, il fait soleil à intervalle de quelques minutes, ce qui donne des photos très contrastées.
Un bel angle de prise de vue, depuis la passerelle du Msc Patricia, accosté 200 mètres devant le Ravenna.

Le MSC PATRICIA  arrivé lundi dans la matinée, attend le S2 pour récupérer les portiques du Ravenna, prévu pour 300 mvts il est reparti à 20h00 le même jour. Le Patricia a une étrave très racée et son gaillard entièrement caréné lui donne des allures de "F1 des mers". En tous cas c'est une très bonne protection en manœuvre pour l'équipage, qui dispose de larges ouvertures pour le passage des aussières sans être gêné. Ce confort doit être bien apprécié. On reste parfois longtemps sur le gaillard, dans des conditions pénibles, froid, vent, pluie ou soleil tropical ! Les conteneurs en pontée des premiers rangs bénéficient également de cette protection, en cas de gros temps. Un marin fait des retouches de peinture près de l'écubier, dans des conditions un peu acrobatiques ! On voit que la mise en place d'un échafaud dans les fromes n'est pas simple.

Le 23/02 le KARL, déjà venu à Brest en janvier dernier, revient pour embarquer des pommes de terres de semence pour l'Algérie. Il n'est toujours pas reparti à l'heure actuelle, rattrapé par des créanciers de l'armateur, il fait l'objet d'une saisie conservatoire. Il fait également l'objet d'une rétention à la suite de déficiences constatées lors d'une inspection par le centre de Sécurité des Navires.

03.03 : Le voilier-école norvégien Christian Radich reprend sa route vers le nord. C'est un trois-mâts carré en acier construit en 1937. Il participe régulièrement à la course Tall Ships.
Arrivé au mouillage sous Roscanvel dans la soirée du dimanche 22 février pour se mettre à l'abri, il avait finalement rejoint un poste à quai en Penfeld le mardi suivant.
A bord étaient embarqués des élèves officiers de la Marine Royale Norvégienne.

12.03 : Le petit chimiquier LIKYA C (Valletta) vient pour livrer de l'huile de palme et de la vinasse. Dès le lendemain il appareille à destination de Nantes