Dunkerque - Christophe De Langhe. Le 18 novembre entrée du minéralier capesize BERGE EIGER (Douglas) à Dunkerque Est en provenance de Port Cartier, pour un déchargement de 115 000 tonnes de minerai. Départ prévu le 21. Nous l'avions déjà vu ici en 2008 quand il s'appelait Cape Lotus. |
IMO 9201695 - Minéralier - 289,00 x 45,00 x23,80 - TE 17,625 - JB 83 449 - TPL 170 780 - 9 cales - P 13 637 kW (Sulzer 6RTA72) - V 16,8 nds
Constr. 2000 par Ishikawajima Harima Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Berge Bulk (Bermude, Singapour) - Pav IOM |
Sortie de dock du STAR ENDEAVOUR I (Singapore) qui vient de changer de livrée. Sous les couleurs de Del Monte, il est en route pour Moin au Costa Rica, qui a l'air d'un petit port très sympathique ! C'est le quatrième en quelques semaines à monter sur le dock pour cet armateur. Le STAR LEADER monte sur le dock le 20. Ils sont douze sister ships "Star" . Beaucoup d'activité pour Damen Dunkerque qui accueille également le Pride of Canterbury (suite incendie machine + passage au diesel) ainsi que plusieurs navires du groupe DEME (le PALLIETER est parti aujourd'hui, le CONGO RIVER est toujours là, l'ARTEVELDE arrive ces prochains jours). |
IMO 9517927 - Reefer - 162,50 x 26,00 x 14,10 - TE 9,72 - JB 14 022 - TPL 12 967 - 17 427 m3 à -30° - P 15 8/20 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 22 nds
Constr. 2010 par Shikoku Dockyard (Japon) - Propr. Grace Ocean Investment (Hong Kong), Gérant Philsynergy Maritime (Philippines), Opér Star Reefers Pool (UK) - Pav SGP |
Rudy Philippo . Le 19 à Dunkerque, le caboteur anglais KIMBERLY C de Carisbrooke Shipping au quai Freycinet 11 Sud chargeant 6 300 tonnes de laitier, sous-produit de la métallurgie. |
Il est arrivé la veille vers 15h00 en provenance d’ Honfleur et est reparti ce soir pour Rouen. Immatriculé à Cowes, pas un seul sujet de sa majesté à bord, car armé par 9 membres d’équipage de 4 nationalités : Russes, Lituaniens, Roumains et Indiens.
Carisbrooke possède une dizaine de sister ships, avec un prénom en K, comme les Karina C, Kate C, Kelly C, Kikki C, et Kristin C.
IMO 9558050 - cargo de divers - 106,07x15,50x8,14 m - TE 6,75 m - JB 4 151 - TPL 6 750
2 cales - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 10,3 nds
Constr 2010 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin (Chine)
Propr/Gérant/Oper. Carisbrooke (UK) - Pav GBR |
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Toujours le 19 après-midi, un navire inhabituel juste pour son pavillon, la Thailande, le PARINDA NAREE (Bangkok) au quai Fr. 9 Sud. Il est arrivé le 14 novembre d’Immingham (Angleterre), il vient charger 20 000 tonnes de sucre en sacs pour un appareillage normalement prévu le 15 décembre pour Bejaia (Algérie), soit un mois d’escale que les 25 marins ( 8 Indiens & 17 Thailandais ) apprécieront peut-être. Merci aux deux dockers bien sympathiques qui m’ont apporté quelques renseignements sur le chargement du “Kimberly C” et du “Parinda Naree”. |
IMO 9113862 - vraquier - 150,52 x 26,00 x 13,20 - TE 9,566 - JB 14 430 - TPL 23 720 - 4 cales, 4 grues de 30 t - P 5 295 kW (B&W 6L42MC) - V 13,6 nds
Constr. 1995 par KK Kanasashi (Japon) - Propr/Opér. Precious Shipping Public Co, Gérant Great Circle Shipping Agency (Thaïlande) - Pav THA
ex CYNTHIA HOPE (1995-1997) |
Et au quai de Douvres en attente d’appareillage pour Rotterdam, la drague aspiratrice en marche belge CONGO RIVER (Zeebrugge) qui est arrivée de Murmansk (Russie) le 23 octobre. Une très grosse drague, à titre de comparaison notre Samuel de Champlain a une capacité de 8 500 m3.
L'escale à Murmansk a sans doute une raison technique, pour naviguer entre Murmansk et Ouessant il lui faut du fuel à faible teneur en soufre.
IMO 9574523
- 168,00 x 38,00 x 13,41 - TE 9,86 - JB 28 634 - TPL 34 674 - 30 000 m3
P totale 19 720 kW (2 Wartsila 16V38) - V 16,6 nds
Constr. 2011 par IHC Offshore & Marine (Pays Bas)
Propr DEME Group, Gérant/Opér. Dredging International (Belgique) |
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