La marine marchande au jour le jour

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6 avril 2008

Hervé Cozanet — Coïncidence sans doute rare, deux navires en escale en même temps dans le port d'Abidjan portaient le même nom AGIA SOFIA. Celui de gauche, ci-dessous, sous pavillon maltais, déchargeait 11 600 t de blé en vrac. Celui de droite, sous pavillon pananméen, déchargeait 14 600 t de riz en sacs. Photos Eric Rault.
AGIA SOFIA (Valletta) - IMO 8023321 - Vraquier - 197,70x24,21x15,19 m - TE 11,18 m - JB 20 468 - JN 13 416 - PL 35 063 t - P 8 017 kW (mot. B&W 5L67GFCA) - V 15,5 nds - Cap. GRN 43 496 m3 - Constr. 1982 (Astilleros Espanoles, Séville) - Propr./Gérant Marmaras Navigation (Grèce) - Pav. MLT. Ex TERRI (1989-1993) - Ex KIN WANG (1982-1989).
AGIA SOFIA (Panama) - IMO 7639680 - 147,04x22,00x12,00 m - TE 8,95 m - JB 10 585 - JN 6 442 - PL 16 206 t - P 8 000 kW (mot. Sumitomo 6RD68) - V 17 nds - Cap. GRN 22 512 m3 - Constr. 1979 (Usuki Iron Works, Saiki, Japon) - Gérant Continental Shipping & Trading Ltd - Pav. PAN. Ex BAO HENG MEN - Ex ELEFTHEROTRIA - Ex LEFKOTHEA L. - Ex UNIQUE C - Ex SAN JOHN.

Jacques Draoulec Après le passage de l'ARION le 03.04.08, c'est au tour de l'ancien petit paquebot ORIENT QUEEN (Piraeus) d'escaler pour une journée au port de Nice.
IMO 6821080 - 160,11x22,81x8,60 m - TE 6,72 m - JB 15 781 - JN 6 916 - PL 2 516 t - P 12 784 kW (deux moteurs MAN 16V40/54 - deux hélices) - V 20 nds - Cap. max. 912 passagers (364 cabines dont 165 extérieures) / 320 membres d'équipage - Constr. 1968 (A.G. Weser Seebeck, Bremerhaven) - Propr. Louis Cruise Lines - Gérant Core Marine (Le Pirée) - Pav. GRC. EX BOLERO (1996-2004) - Ex STARWARD (1968-1995).

Françoise Massard — Sous un soleil havrais magnifique, gros-plans sur la drague aspiratrice et à crapaud GAMBE D'AMFARD.
Puis arrivée du MSC FRANCE (nous le reverrons à l'écluse). Enfin, dernière photo du dock flottant, avant qu'il ne parte (le mois prochain) pour les Bahamas. Photos du 05.04.2008.
MSC FRANCE (Monrovia) - IMO 9290945 - PC -275,80x40,00x24,20 m - TE 14 m - JB 66 280 - JN 36 284 - PL 68 228 t - P 54 926 kW - V 25,5 nds - Cap. 5 527 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2004 (China Shipbuilding, Kaohsiung) - Gérant DOEHLE P. (Hambourg) - Expl. MSC - Pav. LBR. Ex COPIAPO (2004-2006).

Yvon PerchocSelim San, photographe du chantier de démolition turc d'Aliaga, a récemment saisi les derniers moments à flot du caboteur turc MASTER M5.
Sur la première photo, à h-21 min de l'échouage, c'est encore un navire armé par des marins, régi par des règles, objets d'attentions, un navire normal. Sur la deuxième photo, à h-1 min, curieuse situation où, en avant toute vers le rivage, le commandant effectue l'action qu'il n'a de cesse d'éviter en situation normale. Je me demande bien ce qui peut se passer dans sa tête à ce moment. Enfin, sur la dernière photo, c'est fini, les deux-tiers de la coque sont sur la terre. Maintenant, ce n'est presque plus un navire mais de la ferraille, qui sera bientôt découpée en morceaux. Et il ne restera plus de l'ex CHEETAH que la mémoire et les photos...

MASTER M5 - IMO 5069269 - Caboteur - 65,77x9,50x5,90 m - TE 3,88 m - JB 930 - JN 506 - PL 1 500 t - P 736 kW (mot. Deutz 8 cyl.) - V 11,5 nds - Cap. GRN 1 926 m3 - Constr. 1960 (G.J van der Werff’s Scheepsbouw CV, Westerbroek) - Propr. Dicle Denizcilik ve Tic Ltd - Pav TUR. Ex OZGE (2007-2008) - Ex MASTER M5 (2005-2007) - Ex OZGE (2004-2005) - Ex FATZA (1994-2004) - Ex ARZU 1 (1993-1994) - Ex MERCAN 1 (1992-1993) - Ex MIRI (1971-1992) - Ex CHEETAH (1960-1971).


5 avril 2008

Françoise Massard

Au Havre, les "Abeilles" prennent aussi les couleurs Boluda, depuis leur rachat par le groupe espagnol, comme le montre la photo ci-contre prise cet après-midi.


Christian Plagué — Démâtage et re-mâtage du BELLE-ILE, mais surtout "changement de couleur"... désormais la couleur rouge de Boluda.remplace les couleurs originelles "URO" (fond noir avec bande jaune).

J'ai noté, ce jour, à Saint-Nazaire une certaine activité autour de deux "résidents" de longue date : les remorqueurs OLERON et NOIRMOUTIER. seraient-ils sur le départ, en tout cas l'équipage du remorqueur marocain ZAMOURA était en pleine effervescence, à croire que c'est imminent...

NDLR — Voici un tout petit échantillon des navires photographiés par Erwan Guegueniat, ces deux dernières semaines, à Saint-Nazaire. Cette quarantaine de navires fera bientôt l'objet d'un dossier spécial.
Le 26 mars, arrivée du ERCAN NAIBOGLU, en panne, pris en remorque dans le chenal. Puis le 27 mars, le MSC LEVINA arrive à 20 nds dans le chenal, il passe bien près... L'angoisse de l'avarie de barre ! Le 28.03, le JAN FABIAN arrive dans la boucaille... Un navire de grande série de chez Sietas. Enfin, le 29 mars, le tout récent EDZARD CIRKSENA, sorti des chantiers le 15 février 2008.
ERCAN NAIBOGLU
MSC LEVINA
JAN-FABIAN
EDZARD CIRKSENA

ERCAN NAIBOGLU - IMO 8330229 - Cargo de divers - 97,4x13,6x7,8 m -TE 6,3 m - JB 2 862 - JN 1 807 - PL 5 121 t - P 1 611 kW (mot. Cigielski) - V 12,5 nds - Cap. GRN 6 343 m3 - Constr.1984 (Kito Corp., Turquie) - Gérant Rayben Denizcilik Ticaret (Turquie) - Pav. TUR. Ex ELGIZ CEBI - Ex ECE-S - Ex TORGEM.

MSC LEVINA - IMO 8608200 - Porte-conteneurs intégral - 241,32x32,21x 19,03 m - TE 12,00 m - JB 36 420 - JN 14 867 - PL 43 140 t - P 23 190 kW (mot. Sulzer) - V 22 nds - Cap. 2 900 evp - Constr.1989 (Samsung, Corée) - Gérant MSC (Suisse) - Pav. PAN. Ex HANJIN LE HAVRE (1989-1998).

JAN- FABIAN (London) - IMO 9354442 - PC intégral - 134,40x22,50x11,30 m -TE 8,70 m - JB 9 981 - JN 6 006 - PL 11 287 t - P 8 400 kW (mot. Caterpillar 9M43C) - V 18,5 nds - Cap.868 evp (dont 234  reefers) - Constr. 2007 (J.J. Sietas, Hambourg) - Gérant Voge HG (Allemagne) - Pav. GBR. Une bonne vingtaine de sister-ships type Sietas 168.

EDZARD CIRKSENA (St. John's) - IMO 9375824 - Cargo de divers - 88,60x12,40x6,70 m - TE 5,1 m - JB 1 900 - JN 1 250 - PL 2 900 t - P 1 125 kW - V 12 nds - Constr. 2008 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant Bojen Schiffahartsbetrieb (Allemagne) - Pav. ATG.  


4 avril 2008

Christian Plagué — Quelques nouvelles de Saint-Nazaire ces derniers jours. A Montoir liquides, le 25.03, le CAPE ELLIS (Majuro) est venu charger 2 400 t de biocarburants: Le 30.03, à Donges 7, le pétrolier libérien NS CORONA (Monrovia) a livré 84 519 t de fuels-oils lourds: Puis c'est au tour du pétrolier finlandais TEMPERA (Porvoo) de livrer 100 000 t de pétrole brut le 01.04 à Donges 7. Enfin, le même jour, le chimiquier / pétrolier danois ORAHOPE (Svendborg), récemment vu à Brest, livrait 3 000 t d'huile de colza à Montoir liquides.
CAPE ELLIS
NS CORONA
TEMPERA
ORAHOPE
  NS CORONA - IMO 9341079 - 244x42x21 m - TE 14,92 m - JB  57 248 - JN 32 797 - PL 105 860 t - Constr. 2006 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée) - Gérant: Novoship (Novorossiysk, Russie) - Pav. LBR.

Quant au finlandais PURHA (Naantali), il est venu charger 22 000 t d'essence de pétrole à Donges 4 le 31.03:

PURHA - IMO 9255268 - JB 15 980 - JN 7 777 - PL 25 000 t - Constr. 2003 (Jinling Shipyard, Nanjing, Chine) - Propr./Gérant: Neste Shipping  (Espoo, Finland).


Jacques Draoulec — Nous avions vu le paquebot AIDAcara Genova) en escale au Havre il y a quelques temps. Le voici cette fois-ci en baie de Cannes le 02.04.2008, pour une escale de la journée.
IMO 9112789 - 193,34x27,60x16,95 m - TE 6 m - JB 38 557 ums - JN 17 766 ums - PL 3 752 t - Ptot 21 720 kW (quatre moteurs MAN B&W 6L48/60) - V 21 nds - Capacité 1 230 passagers / 370 membres d'équipage - Constr. 1996 (Kvaerner Masa-Yards Oy, Turku, Finlande) - Propr./Gérant AIDA Cruises - Expl. Aida Cruises (Miami) - Pav. ITA Ex AIDA (1996-2001).

Par ailleurs, le NGV LIAMONE  est de retour dans le port de Nice. Il consomme toujours autant de gasoil à 40 nds...

3 avril 2008

Hervé Cozanet — J'ai été invité, en tant que "Captain" de marine-marchande.net, au baptême du MSC POESIA. Journée à bord hier (à quai), ainsi que cette nuit, belle cabine extérieure avec balcon. Déjeuner, visite du navire, conférence de presse, puis cérémonie du baptême à 18 h 00, avec discours, bénédiction, lâcher de ballons, musique militaire avec binious. Retour à bord où tous les bars et salons proposent champagne et cocktails à profusion, au son de cinq différents groupes de musiciens. Le temps de se changer et repas de gala, dans un des quatre restaurants. Concert de Patrick Bruel au théâtre jusqu'à minuit. Suite à la discothèque pour les plus jeunes ou les plus acharnés, jusqu'à 5 h du matin.

Dans la nuit, le navire a appareillé de la forme Joubert pour aller s'amarrer à Montoir. Je crois qu'il fallait faire la place au Rotterdam Trader. Le MSC POESIA a appareillé ce matin, à 9h30, pour Douvres où commencera la première croisière à destination de la Méditerranée.
Voici déjà quelques photos intérieures

C'est quand même un évènement la mise en service d'un tel navire, une belle réalisation et du travail pour des centaines de marins.

Embarquement / débarquement — Sécurité à la pointe de la technologie et rigueur sans faille. Passage par un comptoir d'embarquement, sur le quai, où les billets sont enregistrés, les données entrées sur l'ordinateur et une webcam prend en photo chaque passager qui reçoit ensuite une carte magnétique personnelle. Fouille, scan des bagages. A l'entrée à bord,  nouveau passage au portillon, votre carte est lue et votre photo apparaît sur un moniteur, les bagages à mains sont obligatoirement pris par un garçon qui vous conduit jusqu'à votre cabine.  Dans toute la zone d'embarquement, des jeunes gens sérieux, cheveux courts, complet gris strict et cravate, oreillette et micro dans la manche, surveillent avec attention. Au débarquement, présentation de sa carte magnétique, passage au portillon (photo et nom du passager apparaissent à l'écran). En grandeur réelle, c'est-à-dire durant les croisières, la carte magnétique sert à la fois pour les embarquements / débarquements et pour les paiements à bord.


Christian PlaguéDépart du MSC POESIA quittant définitivement Saint-Nazaire ce matin à 10 h à destination de Douvres.
Un spectacle toujours aussi beau.


Damien Grouille — Pour ma part, je ne suis pas fatalement fan de ces grands navires à passagers, mais je n'ai quand même pas pu m'empêcher de faire quelques clichés hier soir du MSC POESIA avant qu'il n'appareille vers Douvres.... Ce n'est quand même pas tous les jours qu'un nouveau navire quitte notre chantier nazairien.

IMO 9387073 - 294,0x32,2 m - JB 92 409 - PL10 000 t - Cap. 3 013 passsagers (1 275 cabines) / 1 000 membres d'équipage - Constr. 2008 (Aker Yards, St-Nazaire) - Propr./Gérant MSC - Pav. PAN.

Gwénaëlle Gourdet — Voici quelques photos prises ce matin lors du baptême du MARFRET GUYANE, au Havre. La marraine est Madame Nogara, présidente de GTM SAS en Guyane.
Discours du Président du PAH, puis discours de M. Vidil, Président de Marfret. A ses côtés, la marraine, Mme Nogara.
MARFRET GUYANE (Marseille) - IMO 9362334 - 170,0x27,2x14,0 m - TE9,36 m - JB 17 594 - JN 7 181 - PL 21 262 t - P 15 820 kW (mot. MAN-B&W 7S60MC-C) - V 19 nds - Grues 1 x 25 t / 2 x 45 t - Cap. 1 691 evp - Constr. 2007 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée) - Pav. FRA.

Communiqué du PAH — Ce mercredi 2 avril, le porte-conteneurs MARFET GUYANE, destiné à naviguer entre la Porte Océane (Le Havre) et les ports de Guyane et d’Amazonie sur une ligne opérée conjointement avec CMA-CGM, a été baptisé au Terminal de l’Europe en présence de nombreuses personnalités du monde maritime et portuaire. A cette occasion, Jean-Pierre Lecomte – Président du Conseil d’Administration du PAH – a souligné " le dynamisme de MARFRET qui développe des lignes maritimes régulières sur des secteurs " de niche ", qui permettent au port du Havre d’offrir une large palette de services et de s’affirmer comme le port de tous les armements et de tous les trafics ".
Avant de passer la parole à Raymond Vidil – Président de Marfret - Jean-Pierre Lecomte a remis une plaque et une médaille au Commandant du  MARFRET GUYANE, Alain Thirion, en témoignage de cette cérémonie. Puis Raymond Vidil a rappelé sa volonté de faire du port du Havre un élément important de sa stratégie de développement, citant en particulier l’ouverture d’une agence Marfret au Havre début 2003. Parallèlement aux projets de développement des lignes maritimes régulières de l’armateur sur les Antilles et la partie septentrionale de l’Amérique du Sud, Marfret s'implique dans les dispositifs de desserte intérieure, en particulier sur l’axe séquanien via son service Fluvio-Feeder. D’ailleurs, le THALES - automoteur d’une capacité de 200 evp - faisait escale le même jour au terminal de l’Europe. Au terme des discours, le Père Bruno Léry de la Mission de la Mer a procédé à la bénédiction du MARFRET GUYANE avant que la marraine, Mme Nogara - épouse d’un manutentionnaire guyanais – ne casse la traditionnelle bouteille sur la coque.


Deux photos, pas très récentes mais assez impressionnantes, du ferry PRIDE OF DOVER qui décidément "pousse de l'eau". La photo de gauche, prise le 12.07.2006 (et transmise par Christian Plagué) est de Nigel Thornton, celle de droite, prise en décembre 2006 est de Ronan Dolain.
PRIDE OF DOVER (Dover) - IMO 8517736 - 169,60x27,80x13,80 m - TE 6,12 m - JB 26 433 - JN 7 929 - PL 4 203 t - Ptot 23 094 kW (trois moteurs) - V 22 nds - Cap. 2 200 passagers assis (90 couchettes / 45 cabines) / 137 membres d'équipage / 100 camions - Constr. 1987 (Schichau-Unterweser, Bremen) - Gérant P&O Ferries - Pav. GBR. Ex PO DOVER (2002-2003) - Ex P&OSL DOVER (1999-2002) - Ex PRIDE OF DOVER (1987-1999). Sister-ship : PRIDE OF CALAIS.

2 avril 2008

Jean Barra

Voici quelques photos, prises à Marseille, du remorqueur CHAMBON NOROIT. Photos signées Daniel Bonnat, capitaine de remorqueurs.

CHAMBON NOROIT (Marseille) - IMO 9422172 - 30,25x11,00x5,28 m - TE 3,75 m - JB 398 - JN 119 - Ptot 3 600 kW (deux moteurs Caterpillar / deux hélices) - V 11 nds - Constr. 2007 (Uzmar Shipyard, Kocaeli, Turquie) - Propr. Compagnie Maritime Chambon - Pav. FRA.


1er avril 2008

Naufrage — Ce navire gît maintenant par 1 000 ou 1 500 m de fond. Victime d'une voie d'eau à l'avant, de cause inconnue, le cargo fluvio-maritime ADVANCE, était en difficulté dans le Golfe de Gascogne depuis le 30 mars et avait demandé de l'aide.
La Marine Nationale a dépêché sur place la frégate TOURVILLE, rejointe ensuite par l'ALCYON et l'ABEILLE LANGUEDOC. Une équipe de marins-pompiers et des moyens de pompage ont été mis à bord. Malgré l'intervention, le navire a coulé dans la nuit de lundi à mardi. L'équipage de six hommes a été hélitreuillé à bord de la frégate (Photos Marine Nationale / MT Jerôme Hary).
ADVANCE - IMO 8111910 - 87,97x11,38x4,88 m - TE 4,67 m - JB 1 939 - JN 885 - PL 2 892 t - Constr. 1982 (J.J.Sietas) - Une seule cale de 60,40 m de long - P 736 kW (mot. Deutz) - V 11 nds - Gérant Inter Marine (Norvège) - Pav VCT.
Ex HUMBER - Ex NIEDERELBE.

Et un vraquier s'échoue à Porquerolles (Communiqué de presse de la Premar Méditerranée).

Un vraquier de 81 m de long, battant pavillon maltais, s'est échoué dans la nuit de lundi à mardi sur l'île de Porquerolles, dans le Var, ont annoncé la préfecture maritime à Toulon et le Centre régional opérationnel de sauvetage et de secours en Méditerranée (Crossmed). L'accident s'est produit à 0h30. Pour une raison inconnue, le cimentier NATISSA a atterri sur des rochers au sud-est de l'île, ce qui a provoqué une inondation dans un local isolé du reste du navire. Selon le Crossmed, les conditions météorologiques n'étaient pas mauvaises. Aucun des sept membres d'équipage du navire, qui effectuait la liaison Nice-Lyon avec à son bord 1 400 t de ciment, n'a été blessé. Aucune pollution n'a été constatée.

Jacques Draoulec nous avait montré ce fluvio-maritime en escale à Nice le 25 mars. Il nous rappelle aussi que ce même navire s'était déjà échoué le 14 juillet 2007 sur le Rhône. Malchance, déficiences ?

Brest — Des images plus souriantes le 31 mars, offertes par François Guiganton

Le méthanier LNG BAYELSA attend sur rade son entrée en cale sèche, prévue jeudi.
Le BELEM est sorti le matin, par bonne brise.

Des aspects bien différents de la marine marchande !

LNG BAYELSA (Hamilton) - IMO 9241267 - 288,73x48,00x26,50 m - TE 11,15 m - JB 114 354 - PL 67 100 t - P 23 184 kW - V 19,7 nds - Cap. 137 500 m3 - Constr. 2003 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée) - Gérant Stasco Shipmanagement (UK) - Pav. BMU.

31 mars 2008

C'était hier...
Hier... pas tout à fait puisque les photos ci-après, transmises par Jean Barra, ont été prises en janvier-février 2000 lors de l'arrivée à Marseille des quatre remorqueurs MISTRAL 7, 8, 9 et 10, à bord de la barge DEVELOPING ROAD (Hong Kong). Ces quatre remorqueurs, construits par Alstom Le Roux Naval (Chantier de Saint-Malo pour la coque et celui de Lorient pour l'armement) pour le groupe Bourbon Marseille, ont été déployés à Fos et Port de Bouc.
Barge DEVELOPING ROAD (Ph.P. Alamo)
Les quatre remorqueurs à bord de la barge (Ph.P. Alamo)
Echouage de la barge (Ph.P. Alamo)

DEVELOPING ROAD - IMO 7714923 - 134,50x34,20x7,50 m - TE 5,17 m - JB 10 941 - JN 3 282 - PL 13 231 t - Ptot 4 326 kW (deux moteurs / deux hélices) - V 9 nds - Constr. 1978 (Sumitomo Shipbuilding & Machinery Co, Yokosuka, Japon) - Gérant Cosco Guangzhou (Chine) - Pav. CHN. Ex MAMMOTH OAK (1978-1983) - Ex HONG HE KOU (1983-1990).

Mise à flot des remorqueurs (Ph.P. Alamo)
Mise à quai au poste 163 (Ph.P. Alamo)
Remorqueurs devant la SERPAM (Ph. J. Barra)
Remorqueurs à Saumaty (Ph. J. Barra)

Avant de rejoindre leurs ports respectifs, les quatre remorqueurs MISTRAL ont été bâptisés, le vendredi 4 février 2000, en présence de Catherine Chabaud, marraine de la flotte, ainsi que de nombreuses personnalités.
Cérémonie de baptême des quatre remorqueurs MISTRAL 7, 8, 9, et 10 (Ph. R. Molinier)

François Guiganton — Quelques photos brestoises récentes
Et d'abord le cargo sablier ANDRE L sortant de la rade le 28.03, après avoir livré une cargaison de sable. Jusqu'à quelles conditions de mer peut-il draguer au large ?
Le 29.03, le BELEM est en relâche, et le chimiquier danois ORAHOPE (Svendborg), au second plan, décharge de l'huile végétale.
ORAHOPE - IMO 9226566 - 92,86x14,10x7,20 m - TE 5,6 m - JB 2 631 - JN 1 100 - PL 3 514 t - P 2 040 kW - V 13 nds - Cap. 3 938 m3 - Constr. 2002 (Gemyat A.S., Tuzla, Turquie) - Propr./Gérant Rederiet M.H. Simonsen ApS (Svendborg, Danemark) - Pav. DNK.
Le cargo de divers GOLO RIVER (Gibraltar) entre le 29 matin, avec une cargaison de tourteaux de soja. Enfin, le LPG chypriote MONSOON (Limassol), en provenance de Port Jérôme, attend au mouillage.
GOLO RIVER - IMO 9013024 - 75,0x10,7x5,1 m - TE 4 m - JB 1 256 - JN 665 - PL 1 963 t - P 749 kW - V 11 nds -  Cap. 2 483 m3 - Constr. 1991 (Peter's S/B, Kampen, pays-Bas) - Gérant Golo Shipping (Allemagne) - Pav. GIB. Ex FRISIANA (1991-2005).
MONSOON - IMO 8811766 - 99,13x16,00x7,20 m - TE 5,35 m - JB 3 219 - JN 966 - PL 3 814 t - P 2 427 kW - V 12,7 nds - Cap. 3 204 m3 - Constr. 1989 (Higaki Shipbuilding, Imabari, Japon) - Gérant Bernhardt Schulte Shipmanagement (Chypre) - Pav. CYP. Ex BEN NEVIS (1989-2004).

30 mars 2008

Christian Plagué — Voici deux navires que nous connaissons déjà sur ce site, mais vus aujourd'hui sous un angle différent et/ou de plus près : le chimiquier chypriote MARIM venu livrer 3 000 t d'huile de palme à Montoir liquides et le vraquier chinois CEMTEX VENTURE venu livrer 68 450 t de sorgho à Montoir 3 (photos du 28.03.2008).


Du nouveau à Port de Bouc
avec Franck Delmas

FLANDERS LIBERTY et CAPTAIN JOHN NP

29 mars 2008

Christian Plagué — Le ROTTERDAM TRADER était entré le 14.03 dans la forme Joubert (Saint-Nazaire) pour un carénage. Le voici (photo du 28.03) "tout neuf", bientôt prêt à reprendre la mer.
Le 26-03, à Donges Arceau, le chimiquier/pétrolier norvégien XANTHIA (Bergen) est venu livrer 6 974 t de gazole.
XANTHIA - IMO 9246152 - 147,30x22,00x11,50 m - TE 8,75 m - JB 10 578 - JN 5 364 - PL 17 031 t - P 7 200 kW - V 16 nds - Cap. 17 520 m3 - Constr. 2003 (Aker Aukra, Norvège) - Gérant Utkilen AS (Bergen) - Pav. NIS.

28 mars 2008

 Images d'archives
Robert Molinier — On nous rappelait récemment l'incendie du SAINT CLAIR de Sud Cargos, survenu le 4 août 1990 dans le port de Marseille. Voici quelques photos faites juste après le sinistre. Ce navire, devenu depuis le transbordeur égyptien EL SALAM 89, est vraiment revenu de loin.

Fabien Montreuil — Deux nouvelles escales inaugurales au Havre récemment : celles du porte-conteneurs MOL PREMIUM (Panama), qui a touché Port 2000 le 08.03 au Terminal Porte Océane, et du roulier HOEGH SYDNEY (Fukuyama) qui a escalé le 16.03..
MOL PREMIUM - IMO 9444261 - 293,18x40,00x19,40 m - TE 14,02 m - JB 71 776 - JN 26 914 - PL 72 912 t -  P 62 920 kW - V 26 nds - Cap. 6 350 evp (dont 500 reefers) - Constr. 2008 (Koyo Dockyard, Mihara, Japon) - Gérant Mitsui OSK Lines (Tokyo) - Pav. PAN.
HOEGH SYDNEY - IMO 9368900 - 179,90x32,20x34,80 m - TE 9,62 m - JB 51 731 - JN 15 519 - PL 17 311 t - P 14 120 kW - Cap. 4 379 voitures - Constr. 2007 (Tsuneishi Heavy Industries, Balamban, Philippines) - Gérant Astro Shipmanagement (Philippines) - Opér. Hoegh Autoliners (Norvège) - Pav. JPN.

Christian Plagué

Voici deux photos prises hier après-midi du paquebot MSC POESIA (Panama) qui doit quitter sa ville natale la semaine prochaine pour son voyage inaugural. Dernières touches de peinture...

IMO 9387073 - 294,0x32,2 m - JB 92 409 - PL10 000 t - Cap. 3 013 passsagers (1 275 cabines) / 1 000 membres d'équipage - Constr. 2008 (Aker Yards, St-Nazaire) - Propr./Gérant MSC - Pav. PAN.

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