Le CMA CGM URUGUAY en escale du 16 au 17 novembre. Construit en Roumanie il a été livré en septembre. C'est le deuxième d'une série qui comptera quatre navires.

Toulon - Jean-Claude Bellonne . Vendredi 13 novembre, au môle croisières de La Seyne, dernière escale du paquebot ISLAND PRINCESS battant pavillon des Bermudes. Ce paquebot de 294 mètres a été construit au chantier de Saint Nazaire en 2003. Il avait toujours été affecté à des croisières trans canal de Panama, et croisait aussi, souvent  en Alaska. Pour la première fois au printemps, cet élégant paquebot a traversé l’Atlantique d’Ouest en Est, son armateur l’ayant positionné en Méditerranée pour la saison estivale. Le navire a effectué un arrêt technique prévu à Trieste (Italie) avant d’attaquer ses croisières Venise - Barcelone et vice versa. Malheureusement, rentabilité oblige, la poupe du paquebot fut modifiée lors du passage au bassin pour y ajouter des cabines et un solarium privatif et ce navire à la silhouette élégante se vit affublé d’un tableau arrière digne du plus vilain des car- ferries! Après une série d’escales à Toulon durant l’été le paquebot arrivé de Livourne a appareillé une dernière fois dans la soirée pour Barcelone. L’Island Princess ne devrait pas revenir en Méditerranée l’an prochain.

Dunkerque - Rudy Philippo . Triste spectacle, trois navires de recherches sismiques de CGG sont désarmés à quai. Le groupe a fait de lourdes pertes et réduit la toile. Hélas pour cela ce sont les navires français qui sont désarmés. CGG possède onze navires, dont cinq sous pavillon français. Ils sont armés par Geofield Ship Management, en association avec Louis Dreyfus Armateurs, avec des officiers français et des marins philippins. Ce sont donc des officiers qui sont touchés et LDA va devoir en licencier 82. Une saignée importante, qui est d'autant plus amère que CGG maintient en service quatre navires sous pavillon norvégien et deux panaméens. On sait bien que le pavillon français est plus cher, alors quand il faut faire des économies ... Les deux autres sous pavillon français, les CGG ALIZE et GEO CELTIC se trouvent à Trinidad.
Le GEO CORAL est arrivé de Port Gentil le 11 novembre.

Le OCEANIC CHALLENGER arrivé de Lerwick le 2 novembre, le OCEANIC PHOENIX , et le GEO CARIBBEAN arrivé de Leixoes le 3 novembre. Pour maintenir le moral et la bonne forme des équipages, deux barbecues et un panneau de basket ont été installés sur le quai ! Devant eux le ferry SEVEN SISTERS en arrêt technique.

Le 28/10 après-midi le pétrolier Suezmax RED (peint en noir !) monte à Donges
pour y décharger 65 000 t de brut :

Le 30 octobre, une vue d'ensemble prise près de la raffinerie de Donges avec de gauche à droite : le gazier NIJINSKY , le chimiquier-pétrolier RED, le chimiquier-pétrolier BALTIC FROST, le remorqueur VB Saint-Marc et le plus petit pétrolier à double coque du monde, l'ANATIFE. Le même jour à Donges 4, le gazier libérien NAVIGATOR GENESIS est venu livrer 12 790 tonnes de propane. A Montoir liquides, le NIJINSKY déchargeait 5 030 tonnes d'acide nitrique. A Montoir 1, le PASADENA (St John's) venu livrer 3 304 tonnes de gypse.
Le Navigator Genesis et le Nininsky sont des sister ships et nous en connaissons d'autres LAPEROUSE, MARYCAM SWAN. Ils sont maintenant quatorze en service, dont six Navigator.

Le 1^er novembre à Donges 7, le tanker libérien NS ARCTIC (Monrovia) décharge 83 000 tonnes de brut. C'est le premier d'une série de quatre livrés par le chantier entre mai et septembre 2009. Nous connsissions l'un d'entre eux, le NS ASIA.

Le 1^er aussi, le HANIFE KA, cargo turc tout neuf et au design ultra moderne est entré à St Nazaire venant de Bilbao pour décharger des coils. On constate une recherche esthétique, avec l'agencement des couleurs soulignant les formes, en particulier l'étrave inversée. Autre originalité, il est équipé d'un moteur Hyundai peu répandu.

Même jour à Montoir 1, le récent vraquier Kamsarmax UNITED LEGACY est venu livrer 65 383 tonnes de coke de pétrole - IMO 9687124

Le 8 au soir le joli petit chimiquier ATLANTIS ALVARADO appareille de "Montoir liquides" où il a chargé 3 000 tonnes d'huile de colza. Il peut ségréguer 11 produits dans des cuves peintes en epoxy phénolique. Nous connaissons aussi ses deux sister ships : Atlantis Aldabra et Atlantis Armona. La flotte Atlantis compte dix chimiquiers, ceux ci sont les plus petits.