La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - AMT Venturer - Andesgas - Arctic Princess - Atlantic Guardian - Atlantis Aldabra - BF Confianza - Blacky - Bni Nsar - Bomar Pluto - Bro Nyborg - Caribana - Dimitris P - Eagle San Antonio - Edoil - Grace Dahlia - Jag Panna - Maersk Katarina - Maersk Salina - Maersk Scotland - Marianne Kirk - MN Tangara - MSC Francesca - Nordic Explorer - Nordic Trine - Onyx - Pacific Bulker - Panna - Rich Duchess II - Risanger - Santa Adriana - Saulkrasti - Seabourn Pride - Southern Zebra - Star Clipper - Star Omicron - STI Highlander - Theresa Jilin - Trine Theresa - Yangtse Ambition - Zorturk

Mercredi 6 novembre2013

Fos - Emmanuel Bonici. Vendredi 1er novembre arrivée à Fos du MSC FRANCESCA, ce porte-conteneurs d'une capacité de 11 336 Evp est en première escale, il est reçu chez Seayard Terminal pour une escale d'environ 900 mvts. Il entre dans la darse alors qu'il fait déjà nuit,  son exploitation commerciale à débuté à 20h00 et il devrait repartir le lendemain en deuxième partie d'après midi. Malgré sa longueur de 363 mètres il ne dispose pas d'un double château, comme la série des 14 000 evp, sa visibilité sur l'avant est peut-être moins bonne. MSC a quatre navires de cette série : Francesca, Ivana, Luciana et Sola, Cma Cgm a les douze autres.
De l'autre coté de la darse le Southern Zebra est en exploitation chez  Llyondel .

MSC FRANCESCA
 (Panama)		 IMO 9401116 - Porte-conteneurs - 363,57 x 45,60 x 29,74 - TE 16,00 - JB 131 771 - TPL 131 356 - 11336 Evp- P 68 640 kW (MAN B&W 12K98ME6) - V 24,8 nds -
Constr. 2008 par Hyndaî Sambo heavy industrie (Corée) - Propr/Gérant/Oper. MSC (Suisse) - Pav PAN
SOUTHERN ZEBRA
Panama 		IMO 9312406 - chimiquier - 115,50 x 18,70 x 10,00 - TE 7,613 - JB 5 551 - TPL 8 907 - 17 cuves, 16 produits - P 3 900 kW (B&W 6L35MC) - V 13,7 nds
Constr 2004 par Shitanoe Shipbuilding, Usuki (Japon) - Propr/Gérant Sansho Kaiun (Japon), Opér. Tatsumi Marine (Singapour)
Marseille . Arrivée lundi soir  à Marseille du MN TANGARA le dernier né de la Compagnie Maritime Nantaise sister-ship du MN Calao, ce navire livré début septembre touche donc la France pour la première fois. Il a fait le voyage en pleine charge, après une escale à Shangai, bravo. C'est un navire fait sur mesures pour la Compagnie Maritime Nantaise. Avec deux rampes d'accès, une grue de 45 tonnes, il peut embarquer 900 evp, et aussi du matériel roulant militaire.

Estuaire de la Loire. Nous avons vu ces deux grands méthaniers en cours de transfert de cargaison. Ils ont appareillé lundi après-midi à une demi heure d'intervalle, offrant un magnifique spectacle, que n'ont pas manqué Gilbert Cailler et Christian Plagué.
Situation inédite que deux méthaniers à sphères ensemble à Montoir. En plus le bleu est le plus gros navire de ce type au monde. Il part vers Gibraltar avec sa première cargaison. Le ARCTIC PRINCESS lui appareille sur ballast vers Skagen.
 

Outre sa taille le GRACE DAHLIA est un méthanier très performant grâce à
- un système chaudière-trubine amélioré, diminuant la consommation de 15%
- une isolation haute performance réduisant l'évaporation à 0,1 %
- équipements permettant d'opérer dans des climats extrèmes, jusqu'à -25°C
- traitement des eaux de ballast
- salle de conférence et logements pour 20 stagiaires.
Un peu moins grand le ARCTIC PRINCESS n'a pas grand chose à lui envier, mais construit en 2006 il ne bénéficie pas des mêmes progrès techniques. Notons aussi qu'il compte beaucoup plus de sabords, ce qui est souvent synonyme d'un meilleur confort des locaux d'habitation. Il faut dire qu'il est sous pavillon norvégien, l'autre sous pavillon chinois !

 

Mardi 5 novembre2013

Goulet de Brest - Michel Floch nous présente le rapport de Gedour ar Minou :

Le 2 novembre dans la matinée le pétrolier STI Highlander arrive pour livrer des hydrocarbures. La Club Med 2 nous l'avait montré dans les Dardanelles en 2011, il a changé de propriétaire.
STI HIGHLANDER
Majuro		 IMO 9290323 - Chimiquier/produits - 274,47 x 48,00 x23,1 m - TE 17,072 - JB 81 074 - TPL 149 995 t - 14 cuves, 6 produits - P 18 630 kW (B&W 6S70MC-C) - V 15,8 nds 
Constr. 2008 par Hyundai Mipo (Corée) - Prop/Gérant/Opér Scorpio (Monaco) - Pav. MHL   Ex PANNA, ex JAG PANNA
L'après-midi, à la suite de l'Eships Barracuda, le vraquier Theresa Jilin arrive en provenance d'Amsterdam où il a du déchargé une partie de sa cargaison de graines de soja. Ils sont déjà quatre "Theresa" chez Wilmar, et deux autres sont en construction
THERESA JILIN
Hong Kong 		IMO 9603972 - vraquier - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,450 - JB 43 974 - TPL 82 000 - 7 cales - P 9 800 kW (MAN B&W 5S60MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2012 par Sainty Shipbuilding, Yizheng (Chine) - Propr/Opér. Wilmar, Gérant Raffles Shipmanagement (Singapour) - Pav HKG
Le 30, le chimiquier Atlantis Aldabra arrive du Danemark pour décharger 1 850 tonnes de produits pétroliers. Il a deux sister ships que nous connaissons : Atlantis Armona et Atlantis Alvarado. Le vraquier Blacky, arrivé le 25, voir ci-dessous, regagne le large en direction de Gdansk.
   
Atlantis Aldabra		    
Blacky
ATLANTIS ALDABRA
Valletta		 IMO 9316012 - chimiquier - 92,86 x 14,10 x 7,20 - TE 5,689 - JB 2 627 - TPL 3 503 - 11 cuves, 11 produits - P 1 851 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr 2005 par Celiktrans Deniz Insaat Kizaklari (Turquie) - Propr Atlantis Tankers (Turquie), Gérant/Opér. Uni-Chartering-DEN (Danemark) - Pav MLT
BLACKY
Limassol		 IMO 9393149 - vraquier - 185,11 x 23,70 x 14,60 - TE 10,400 - JB 19 814 - TPL 30 801 - 6 cales, 3 grues de 30 t - P 7 200 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 132,5 nds
Constr 2008 par Shanhaiguan Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Navarone (Grèce), Opér. Canfornav (Canada) - Pav BHS
Le 26 le BF Confianza appareille pour Le Havre alors que les prémices de la tempête Christian commencent à se faire sentir. Le 25, le vraquier Blacky arrive du Canada poour décharger 28 600 tonnes de graines de soja.

Le 23 octobre, l'ex câblier norvégien Atlantic Guardian quitte Brest après une courte relâche pour ravitaillement et relève d'équipage.

Le lendemain c'est le navire de recherche sismique Nordic Explorer qui nous quitte à son tour après le même type d'escale. Nous l'avions vu il y a un an, jour pour jour !

Le 22 octobre, le Nordic Trine déjà connu à Brest sous le nom de Trine Thérésa arrive pour effectuer un chargement d'huile. Il a changé de nom et de propriétaire en août dernier. C'est un sister ship su ST SARA.
NORDIC TRINE
Valletta		 IMO 9388479 - Chimiquier – 122,66 x 17,20 x 8,80 -TE 6,700 - JB 5 183 - TPL 8 000 - 14 cuves, 14 produits - P 4 000 kW (MaK 8M32C) - V ? nd
Constr. 2007 (Yildirin Gemi Insaat Sanayii AS, à Tuzla) - Propr/Gérant/Opér Nordic Tankers (Danemark) - Pav MLT – Ex TRINE THERESA, ex MARSEL (sur cale)

Lundi 4 novembre2013

Saint Nazaire et l'estuaire. Photos récentes de Gilbert Cailler et Christian Plagué.

Un troisième transbordement de GNL a eu lieu ce week-end à Montoir. Le navire fournisseur était l' ARCTIC PRINCESS qui après une semaine d'attente sur rade est venu s'amarrer au quai GDF1 cap aval, contrairement à son sister-ship ARCTIC LADY venu trois semaines plus tôt au même poste mais cap amont. Le navire receveur était un méthanier tout neuf, mis en service fin septembre, réalisant là ce qui doit être son "maiden voyage" un peu compliqué. Sorti des chantiers Kawasaki le GRACE DAHLIA est d'abord allé charger une petite quantité de GNL à Sagunto (Espagne) pour pouvoir effectuer son "cooling down" (mise en froid). Arrivé à Montoir GDF2 dans la nuit du 01 au 02/11 il devait recevoir toute la cargaison de l' "Arctic princess" puis ensuite un complément de GNL provenant du terminal pour faire le plein de ses cuves sphériques dont la contenance totale est d'environ 30000m3 supérieure à celle du méthanier Norvégien que nous connaissons bien.
Selon l'armement "NYK line" le GRACE DAHLIA est le plus gros méthanier à cuves sphériques (type "Moss Rosenberg") du monde.
Le départ des deux navires semble reporté, à cause sans doute de la tempête, et ils sont toujours à quai le 4 novembre.
GRACE DAHLIA
Tokyo		 IMO 9540716 - méthanier - 299,98 x 52,00 x 28,00 - TE 11,676 - JB 141 671 - TPL 86 512 - 177 427 m3 - P 26 900 kW turbo-électrique Kawasaki URA-450 - V 18,5nds
Constr. 2013 par Kawasaki Sakaïde (Japon) - Propr/Gerant/Opér. NYK (Japon) - Pav JPN
Le 02/11, comme en fin septembre 2012 un patrouilleur construit par "Océa" est exporté à bord de l' ONYX sur lequel la rouille a gagné du terrain. Aujourd'hui il escale à Santander.

Le 01/11 deux pétroliers "Suezmax" à Donges :
en matinée à "Donges 6" le DIMITRIS P déchargeant 86 000 tonnes de brut. Nous avons vu il y a peu un de ses quatre sister ship l'EUROVISION. au même moment le EAGLE SAN ANTONIO appareille de "Donges 7". Il compte de soixante-dix-sept sister-ships, dont un visité à Brest en 2009, le ERVIKEN.
DIMITRIS P
Monrovia		 IMO 9565950 - pétrolier - 274,27 x 48,00 x 23,10 - TE 17,150 - JB 81 314 - TPL 157 740 - 14 cuves, 3 produits - P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) -  V 15,5 nds
Constr. 2011 par Sundong Shipbuilding. (Corée) - Gérant Tsakos Columbia Shipmanagement (Grèce), Opér. Hyundai Merchant Marine (Corée) - Pav LBR
EAGLE SAN ANTONIO
Singapore

IMO 9594522 - pétrolier - 274,00 x 49,00 x 23,30 - TE 17,224 - JB 80 785 - TPL 157 849 - 14 cuves, 3 produits - P 16 400kW (MAN B&W 6S70MC-C) -  V 15,5 nds
Constr. 2012 Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. AET (Bermudes, Singapour)
Le 30 octobre après-midi appareillage de "Montoir liquides" du chimiquier MAERSK KATARINA qui vient d'y décharger 11 000 tonnes de mélasse. Maersk a sept K de cette série qui compte treize navires.
Le poste est aussitôt occupé par un gazier, l' ANDESGAS, qui vient décharger 10 000 tonnes d'ammoniac pour le producteur d'engrais Fertiberia. Construit pour Sovcomflot il a été Maersk de 1998 à 2007. Nous connaissons ses deux sister ships Antarcticgas, et Polargas.
MAERSK KATARINA
Singapore		 IMO 9431290 - chimiquier - 183,18 x 27,40 x 16,80 - TE 11,790 - JB 24 463 - TPL 39 724 - 14 cuves, 6 produits - P 8 0528 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,2 nds
Constr. 2011 par Guangzou Shipyard (Chine) - Propr. Moller (Danemark), Gérant Maersk Tankers (S'pour), Opér. Handy Tankers (Danemark) - Pav SGP
ANDESGAS
Panama		 IMO 8813104 - gazier - 158, x 21,30 x 13,90 - TE 9,827 - JB 11 822 - TPL 16 263 - 3 cuves, 2 produits - P 5 820 kW (B&W 6L50MCE) - V 15 nds
Constr.1991 par Thyssen Nordseewerke (Allemagne) - Propr. Ultranav Naviera, Gérant/Opér. Humboldt Administradora. (Chili) - Pav PAN
Ex CARIBANA, ex MAERSK SCOTLAND, ex RISANGER, ex SAULKRASTI
C. PLagué : le 29 après-midi à Saint-Nazaire, l'évènement se déroulait près de la Forme Joubert : vers 16 Heures 50' les remorqueurs Cognac et Guérande ont décollé du quai squatté depuis Octobre 2011, le navire "togolais" ZORTURK, ex ASPET, pour lui faire traverser le Bassin de Penhoët et l'amarrer au quai des Formes (ou quai de la réforme voire quai de l'oubli) car, à mon humble avis, jamais il ne reprendra la mer - cet ultime voyage aura duré 20 petites minutes sous le regard "hautain" du futur BPC russe Vladivostok, qui lui, quittera Saint-Nazaire en Octobre 2014
Le 26 le PACIFIC BULKER que nous avions aperçu à quai, reprend la mer, un bel envol de bécassines salue son passage devant St Nazaire.


Mercredi 30 octobre2013

Le Havre . Le porte-conteneurs MAERSK SALINA est arrivé au mouillage au Havre le 29 en fin d'après-midi. (photos Fabien Montreuil)
Le 28 octobre en fin de nuit, il avait signalé avoir perdu 45 conteneurs au large des côtes bretonnes. Après son entrée en Manche, dans l'après-midi du 28 octobre, et suite à une action concertée entre l'armateur, le port du Havre et la préfecture maritime Manche - mer du Nord, le porte-conteneurs a fait route vers le Havre.
Une équipe d'évaluation a été envoyée en fin d'après-midi le 28 octobre, et son déroutement a été préconisé. Il a été suivi dans son transit vers la baie de Seine par le remorqueur d'assistance, d'intervention et de sauvetage Abeille Liberté, pour pallier toute éventualité.
Nous l'avions vu appareillant du Havre en 2011. Ils sont cinq Maersk de cette série de 8 400 boîtes, Salalah, Salina, Savannah, Stepnica et Stockholm. 
 
MAERSK SALINA
Hong Kong		 IMO 9352030 - porte-conteneurs - 334,07 x 42,80 x 24,80 - TE 14,50 - JB 92 293 - TPL 102 148 - 8 379 evp - P 68 640 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25,6 nds
Constr 2008 par Hyundai Samho (Corée) - Propr Calif SA, Gérant Moller Singapore, Opér Maersk A/S - Pav HKG

Sète -  Régis Zaïa. Visite pour la première fois à Sète du paquebot de croisières SEABOURN PRIDE. Il ferait presque partie de la catégorie des Yachts de croisière. Amarré au quai d'Alger il sera remplacé par le quatre-mâts goélette STAR CLIPPER. Au quai J à l'usine diester, le chimiquier BOMAR PLUTO venant charger de l'huile, on reconnaît bien ses origines de construction.
   
Seabourn Pride
Star Clipper
Bomar Pluto
Voilà un vraquier qui ne doit pas rapporter à son armateur et gérant. Le YANGTZE AMBITION était entré à Sète le 19 septembre pour décharger sa cargaison de tourteau au quai I, mais voilà que à demi déchargée, la cargaison n'est pas conforme.
Il a commencé à recharger le 24 septembre mais, escales obligent, il doit laisser la place à d'autres vraquiers. Donc il a été obligé de mouiller sur rade jusqu'au23 octobre.Depuis le 24 il est au quai G du bassin Colbert, pour recharger, mais c'est compliqué, les camions font le va et vient du multivrac au bassin Colbert. Mais le problème est qu'il ne faut pas que le vrac soit mouillé. Voir la dernière photo, le moins possible doit rester sur le quai.
 

Coup d’œil au pauvre EDOIL devenu un tas de rouille et le BNI NSAR qui va bientôt le copier

Mardi 29 octobre2013

Fos - Emanuel Bonici . Avec une journée de retard sur les prévisions le remorqueur Eracléa est parti le 28 après-midi vers 16h, avec en remorque la barge AMT VENTURER à bord de laquelle ont pris place deux modules vie  pour le site offshore OFON 2, situé à 40 km au large des côtes du Nigéria. Les modules ne sont pas très impressionnant puisque assez plats mais ils pèsent tout de même prés de 3 000 tonnes au total.
La manœuvre de sortie s'est déroulée de manière un peu bizarre, puisque ce sont les remorqueurs portuaires M5 et VB Provence qui ont pris en charge la barge depuis son appontement chez EIFFAGE en darse 2, jusqu'au milieu du golfe de Fos où attendait l'Eraclea, qui a capelé sa remorque puis a mis cap au large. Habituellement cette manœuvre se fait à quai, et les remorqueurs portuaires aident à la sortie, jusqu'en bout de chenal.

A la vitesse de 5 nœuds, l'arrivée à destination est prévue fin novembre.

Les modules seront ensuite mis en place sur la plate-forme par les gigantesques grues du SAIPEM 7000.

Lundi 28 octobre2013

Estuaire de la Loire. Quelques navires vus récemment par Christian Plagué.

Le 27 octobre à Donges 4, le chimiquier-pétrolier danois BRO NYBORG, venu charger 5 000 tonnes de kérosène. Il appartient à Maersk et nous le connaissions comme NYBORG MAERSK. Il a passé dans le giron de Brostrom en 2010 et a changé de nom en 2011.

 

Le même jour à Donges 5, le chimiquier-pétrolier britannique MARIANNE KIRK, venu charger 35 000 tonnes d'essence de pétrole. Il s'agit de l'ancien BLUE JADE, racheté par Kirk Capital en 2011, il est désormais géré et opéré par Hafnia Tankers (Danemark) .
Le 25 à Montoir 2, le vraquier panaméen PACIFIC BULKER venu livrer 25 649 tonnes de tourteaux de soja à Donges 7,  le pétrolier RICH DUCHESS II (Panama) venu livrer 81 390 tonnes de pétrole brut , à Montoir Charbons, le minéralier panaméen tout neuf SANTA ADRIANA venu livrer 75 638 tonnes de charbons destinés à l'alimentation de la Centrale thermique de Cordemais et enfin à Montoir 3, le vraquier STAR OMICRON (Marshall Islands) venu livrer 38 500 tonnes de graines de colza

Pacific Bulker


Rich Duchess II
Santa Adriana
Star Omicron
PACIFIC BULKER
Panama		 IMO 9147758 - vraquier - 176,62 x 26,00 x13,30 - TE 9,414 - JB 17 075 - TPL 27 865 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 4 633 kW (Mitsubishi 5UEC52LA) - V 14 nds
Constr 1997 par K.K. Kanasashi (Japon) - Propr/gérant Masumoto Shipping (Japon), Opér. Lauritzen Bulkers (Danemark)
SANTA ADRIANA
Panama 		IMO 9652545 - vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,79 - TE 14,00 - JB 40 962 - TPL 77 040 - 7 cales - P 9 318 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr Oshima Shipbuilding, Saikai (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Mitsubishi Ore Transport (Japon)


Documents plus anciens
Documents plus récents

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande