Erwan Guegueniat pour marine-marchande.net

Navires de passage en Gironde, août 2008
Erwan Guéguéniat

Erwan Guéguéniat, chef mécanicien de la drague Samuel de Champlain, nous raconte les navires qu'il a rencontrés lors de son dernier embarquement.
NDLR : Erwan a bien voulu nous fournir toutes les caractéristiques des navires, que nous restituons sans vérification. Le webcaptain.

Le 26 août, peu de navires en Gironde. Voici tout d'abord le SOPHIE BOLTEN, que Fabrice Lacroix avait vu au Havre en août 2006, comme CLIPPER LIS....A noter que, comme en 2006, la flèche de la grue avant est toujours absente.

Le CELTIC MARINER, une construction J.J.Sietas est en route sur Bilbao....On notera la très faible puissance de son moteur, 440 kW. C'est peut-être pour cela qu'il est équipé d'un safran articulé de type "Becker". Ceci permet d'avoir l'équivalent de 90° de barre, ce qui facilite grandement les manœuvres de port. La Champlain, sous-motorisée également, en est également munie.
Pour info, certains safrans de ce genre donnent plus de 90°, ce qui permet à certains navires de faire marche arrière, tout en battant en avant.
Je lui ai trouvé deux sisters-ships

SOPHIE BOLTEN – IMO 9086320 – Vraquier – 168,70x26,00x13,30 m – TE 9,54 m – JB 16 041 – JN 9 266 – PL 27 609 t – Cap. 33 858 m³ grain – 4 grues 30 t – Mot Hudong/B&W 5L50MC MK5 – P. 6 1632 kW – V. 15 nds – Constr. 1996 (Guangzhou Shipyard International, Chine) – Gérant Bolten A, Allemagne – Pav. BHS – Ex CLIPPER LIS – Ex PACROSE – (vu au Havre comme CLIPPER LIS en août 2006)
Sister ships : AFRICAN LION ex HANDY GUNNER – BLUDANCE ex HANDY ALTHEA ex ALTHEA– AFRICAN JAGUAR ex HANDY ROSELAND– AFFLE RACER ex PACIFIC MATTSU– MARIE O ex TAI PING YANG– AFRICAN PUMA ex PACIFIC SELESA – AFRICAN WILDCAT ex MARQUISA

CELTIC MARINER – IMO 8515661 – Cargo de divers – 87,91x11,30x6,75 m – TE 4,66 m – JB 999 – JN 880 – PL 2 886 t – Cap. 3 806 m³ – Mot Deutz – P. 441 kW – V. 11 nds – Constr. 1986 (Sietas Hamburg, Allemagne) – Propr. Anchor Marine Shipping Services, Londres Pav BHS – Ex MUHLENBERG – Sister-ships : CELTIC VOYAGER ex WASEBERG– ARUNDO ex WEIDBERG

Le 27 août nous croisons le chimiquier HALDOZ, navire très récent. Ce type de navire est construit en série en Turquie, et nous lui connaissons quelques sister-ships. D'ailleurs dans quelques jours nous en croiserons un autre, le VEDREY HEIMER.

Christian Plagué a vu très récemment le Haldoz à Montoir.

HALDOZ – IMO 9383613 - Pétrolier chimiquier – 92,86x14,10x7,20 m – TE 5,70 m – JB 2 720 – JN 1 205 – PL 3 500 t – Cap. 4 418 m³ – P. 2 040 kW – Constr. 2008 (Dearsan Gemi Insaat Sanayii Tuzla, Turquie) – Gérant Ayder Tankers, Turquie – Pav.MLT – Commandé comme KARINA THERESA et racheté sur cale (déjà vu Saint Nazaire page 170)
Sister-ships ELSE THERESA - CT WEXFORD– RIKKE THERESA - TROY - VEDREY HEIMER (ce dernier déjà vu au au Havre avril 2008)

Le 28 août, le BALTIYSKIY-202 remonte vers Bordeaux

Il existe beaucoup de BALTIYSKYI, mais celui-ci est du type "16290", et à ma connaissance il n'en existe que quatre exemplaires, celui ci appartient au gros armement "North Western Shipping Company".

BALTIYSKIY-202 – IMO 9057252 – Cargo de divers – 89,50x13,40x5,50 m – TE 4,28 m – JB 2 264 – JN 985 – PL 2 790 t – Cap. 3 330 m³ – 128 EVP (64 en cale, 64 en pontée) – Mot. Wartsila 12V22 HP – P. 1 740 kW – V. 11,4 nds – Constr. 1994 (Série « 16 290 »,Volgograd Shipyard, Russie) - Gérant Inok NV, Belgique – Propr. North Western Shipping Company, Russie – Pav. MLT –
Sister Ships : série 16 290
BALTIYSKIY-201 – VALENTIN PIKUL– LEONID LEONOV– VASILIY SHUKSHIN

et le FS MILA en route pour Donges.

Le ESHIPS AGAMID, qui fait la navette entre Bordeaux et Donges. Nous le connaissons bien :

IMO 9353864 - Chimiquier/Pétrolier - 127,6x20,4x11,7 m - TE 8,6 m - JB 8 473 ums - JN 3 911 ums - PL 13 130 t - Constr. 2006 (Hyundai Mipo Dockyard Co) - Propr. Eships Agamid (Iles Marshall) - Expl. Northern Marine Management (Clydebank, UK) - Pav. GIB

L'inévitable VILLE DE BORDEAUX vient de livrer à Pauillac un tronçon et une aile d'Airbus A 380, qui continueront le voyage vers Toulouse à bord du BREUIL et du BRION, ici il passe vraiment très près.

Le 29 août, appareillage du vraquier panamax MARINA WAVE pour Anvers.

A ses antennes caractéristiques derrière le château on reconnaît la construction japonaise. Dommage que j'avais le soleil de face...
Je lui ai trouvé une bonne vingtaine de sister-ships, donc un gros succès du chantier.

Christian Plagué avait photographié un de ses sister-ships, le SEA SINERGY, en septembre 2006, page 75 au Jour le Jour.

Le MALOU THERESA, un navire tout neuf, de la construction turque en série. Il fut livré le 15 juillet dernier.

Gilbert Cailler l'a vu pour nous dernièrement à Saint Nazaire, le navire fut commandé comme UMAY ECE en 2006, et racheté sur cale...

MARINA WAVE – IMO 8903234 - Vraquier – 225,00x32,20x18,30 m – TE 13,26 m – JB 36 639 – JN 23 026 – PL 69 573 t – Cap. 81 809 m³ – Mot. Mitsui – P. 8914 kW – Constr.1992 (Tsuneishi Shipbuilding, Japon) – Gérant Teo Shipping Corp., Grèce – Propr. Arktis Carrier Shipping, Chypre – Pav. CYP – Ex TORM GERD

MALOU THERESA – IMO 9428437 – Pétrolier chimiquier – 122,66x17,20x8,80 m – TE 6,85 m – JB 5 265 – JN 2416 – PL 7842 t – P. 4 000 kW – V. 14 nds – Constr. 2008 (Deniz kuvvetleri Istanbul) – Gérant Schulte Shipmanagement, Singapour – Pav. MLT

...et voici le DINA TRADER. De loin je me suis dit "tiens encore le JAN FABIAN". Et je n'avais pas tort car c'est bien lui, qui vient de changer de nom. Non seulement on ne trouve pas ce DINA TRADER sur les bases de données, mais en plus, sur son AIS on lit encore JAN FABIAN. Un bien beau "feeder" de chez Sietas, que nous connaissons déjà. Un zoom sur son étrave, il y en a qui aiment ça sur le groupe de discussion mar-mar. On s'aperçoit aussi que l'eau a une certaine viscosité, vu l'écoulement sur le bulbe !

DINA TRADER – IMO 9354442 – Porte conteneurs intégral –134,44x22,50x11,30 m -TE 8,71 m - JB 9 981 - JN 6 006 - PL 11 267 t - P 8 286 kW (mot. MAK 9M43) - V 18,5 nds - Cap.868 evp (dont 234 reefers) - Constr. 2007 (J.J. Sietas, Hambourg) –Gérant Myklebusthaug ( Norvège) – Pav. GBR – Ex JAN-FABIAN

Le 30 août, voici un petit chimiquier, le DONIZETTI, je ne lui ai pas trouvé de sister-ship, mais nous avons vu par le passé des navires de cet armement. Et voici le CATHMA, un caboteur assez récent. Dommage, la lumière commençait à faiblir. Le novice cherchait un "quatre-mâts" partout... la bouche bée quand je lui ai montré que les CATHMA sans mâts ça existe !

DONIZETTI – IMO 9174098 – Pétrolier chimiquier – 99,95x12,50 m – TE 4,90 m – JB 2 335 – JN 966 – PL 3 163 t – Cap. 3 562 m³ – Mot. MAN/B&W 8L28/32A – P. 1960 kW – V. 13 nds – Constr.2000 (Ceske Lodenice, Valtirov, Tchéqoslovaquie) – Gérant GEFO Gesellschaft Fur Oltransporte, Allemagne – Pav.LUX

CATHMA – IMO 9357482 – Cargo de divers – 110,78x14,00x7.10 m – TE 6.09 m – JB 3 990 – JN 2 208 – PL 6 090 t – Mot Caterpillar – P. 2 640 kW – V. 13 nds – Constr. 2007 (Scheepwerf Ferus Smit, Hollande) – Propr. Largs Shipping BV – Pav. Antilles néerlandaises – Aurait été commandé en 2005 comme GOUVERNEUR et racheté sur cale

Le 31 août le HORNISSE, un joli pétrolier allemand, nous connaissons déjà les navires de cet armement, et son sister-ship le LEANDER. Le même repart lège le 1^er septembre.

HORNISSE – IMO 9186728 – Pétrolier chimiquier – 145,56x19,60x10,65 m – TE 8,36 m – JB 8 066 – JN 4 183 – PL 13 050 t – 14 804 m³ – Mot. MAK 9M32 – P. 4 200 kW – V. 15 nds – Constr.1998 (Lindenau Schiffwerft, Kiel, Allemagne) – Gérant Carl Buttner Shipmanagement, Allemagne – Pav. DEU – Sister-ship LEANDER

Le même jour nous croisons le VEDREY HEIMER, sister-ship du HALDOZ croisé le 27/8.

Gwenaëlle Guedez l'avait déjà vu au Havre le 21/4/2007.

VEDREY HEIMER – IMO 9311385 – Pétrolier chimiquier – 92,86x14,10x7,20 m – TE 5,70 m – JB 2 720 – JN 1 205 – PL 3 500 t – Cap. 4 418 m³ – Constr. 2004 (Yildirim Gemi Tuzla, Turquie) – Gérant V.Ships UK – Ex LS ANNE – ex VEYSEL BAY
Sister-ships : ELSE THERESA – HALDOZ – CT WEXFORD RIKKE THERESA – TROY

Tôt le matin, pas assez de lumière, le SICHEM CASTEL, qui n'est autre que l'ancien POINTE DU CASTEL. Il était plus joli en bleu...
Voir aussi les navires rencontrés au mois de juin 2008

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mise en page Hervé Cozanet 9/09/08

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