Erwan Guegueniat pour marine-marchande.net

Navires de passage à La Pallice, juin 2008
Erwan Guéguéniat

Quelques photos prises à La Pallice et aussi à l'entrée du chenal de Bordeaux. Le port de La Pallice n'est pas bien grand, mais il y a un trafic assez important. C'est de plus le premier port grumier de France. Hélas, pas de grumiers durant notre escale. Voir le reportage de Françoise Massard sur ce port.

NDLR : photos prises depuis la drague Samuel de Champlain, dont Erwan était le Chef mécanicien

Le 18 juin le TINOS, un vraquier classique, de facture japonaise.
Il a 14 ans mais est très propre, du moins extérieurement

TINOS IMO 9119189 Vraquier 150,32x26,00x13,20 m - TE 9,55 m - JB 14 431 - JN 8 741 - PL 23 725 t - Cap. 31 249 m³ grain - 4 grues 30 t - Mot. Kobe Diesel 6UEC45LA - P. 5 295 kW - V 16,4 nds - constr. 1994 (Shin Kurushima Dockyard,Oshi-Gun, Japon ) - Gérant A.Bolten Wm Miller’s Nachfolger, Allemagne - Pav. LBR - Ex BRIGHT NEXTAGE -
Sister-ships : FILITSA (9136929) - BLUE LEO (9168752) - VERILA (9136931) - CYNTHIA HARMONY (9104500) - SUCHADA MARE(9104495)

Toujours le 18 juin. J'ai pu suivre l'arrivée du CONQUER, un grand classique "conbulker " de construction japonaise, dont de nombreux exemplaires sont en circulation. Celui-ci vient de changer de nom, j'ai eu un mal fou à le retrouver. De plus il semble rencontrer quelques problèmes de conformité avec le BV, il faut dire qu'il n'est plus très jeune.

C'est l'ATTENTIF qui tire en flèche avant.

L'entretien des portiques doit être assez compliqué, j'ai quelques collègues qui ont "fait" ces navires chez Dreyfus, ils sont tous d'accord pour dire que ces portiques sont de véritables "usines à gaz", et un casse-tête pour les électriciens.

CONQUER - IMO 8313025 - Vraquier/Porte-conteneurs - 174,80x27,50x14,20 m - TE 10,07 m - JB 19 510 – JN 8 949 - PL 29 152 t - Cap. 4 407 m³/1 022 EVP - 2 portiques 25 t - 1 grue - Mot. NKK SEMT Pielstick 6PC2L - P. 6 600 kW - V. 13,9 nds - constr. 1985 (Nippon Kokan, Japon ) - Pav. PAN - Ex JEBSEN TIMARU (1985 à 1988) - Ex GENERAL VILLA (1988 à 1989) - Ex LANKA ASITHA (1989 à 1991) – Ex GENERAL VILLA(1991)

18 juin toujours, le NICKOLAOS, un cargo assez classique et commun, construit en Croatie

NICKOLAOS IMO 9171371 - Cargo de divers - 108,50x18,60x10,60 m - TE 8,33 m - JB 6 354 - JN 2 988 - PL 9 861 t - Cap. 10 652 m³ grain - 2 grues 16 t - Mot. Wartsila Wasa - P. 2 760 kW - V. 13,5 nds - constr. 2000 (Troguir Shipyard, Croatie ) - Gérant Onego Shipping, Hollande - Pav. PAN - Ex LANGEFOSS (2001) - Ex KEGOSTROV (2000)

Arrivée à La Pallice du petit cargo WHITE SEA, nous avons croisé son sister ship en Seine le BLACK SEA.
A noter qu'il existerait aussi un autre navire similaire, le SHORT SEA
Toutefois on s'embrouille un peu avec leurs nombreux changements de noms, parfois tout se recoupe. Ainsi le SHORT SEA et le WHITE SEA auraient à la même époque été affrétés par MSC, et tous les deux auraient porté le nom de MSC BAHAMAS. Est ce une erreur ou ont-ils porté le même nom à des intervalles assez rapprochés?

WHITE SEA - IMO 9006291 - Cargo de divers - 87,74x12,80x7,10 m - TE 5,45 m - JB 2 449 - JN 1 380 - PL 3 710 t - Cap. 4 587 m³/144 EVP - Mot. MWM SBV8M628 - P. 1 500 kW - V. 10 nds - constr. 1992 (Peene werft wolgast, Allemagne ) - Gérant Seavoss Schiffahrts, Allemagne - Pav. ATG - Ex SATURN - Ex MSC BAHAMAS - Ex SATURN
Sister-ships BLACK SEA (9006289) - Ex SUNRISE - Ex STADT WILHELMSHAVEN - SHORT SEA (9006277) - Ex JUPITER - Ex MSC BAHAMAS - Ex JUPITER - Ex RED SEA - Ex SHORT SEA - Ex IRISH SEA Cf au jour le jour page 77

Le 19 juin le IDA arrive, piloté par radar depuis la station de pilotage. Le PILSUN suit de près le IDA, lui aussi reçoit ses instructions par radio, suivant les images radar de la station de pilotage.

IDA - IMO 8613398 - Cargo de divers - 82,53x11,30x5,40 m - TE 3,89 m - JB 1 616 - JN 844 - PL 2 019 t - Cap. 2 873 m³ - Mot. MWM TBD4406K - P. 646 kW - V. 10 nds - constr. 1986 (Hugo Peters Wewelsfleth, Allemagne ) - Gérant Interscan Schiffahrts, Allemagne - Pav. CYP - Ex SONECK (1986)

PILSUN - IMO 9015448 - Cargo de divers - 81,59x11,30x5,52 m - TE 4,35 m - JB 1 662 – JN 810 - PL 2 372 t - Cap. 2 880 m³ - Mot. MWM SBV6M628 - P. 960 kW - V. 10 nds - constr. 1993 (Rossloer, Allemagne ) - Gérant Reederi Erwin Strahlmann, Allemagne - Pav. ATG - Ex PILSUN - Ex SAAR ROTTERDAM - Ex PILSUN - Ex HEIKO-B

Le 20 juin le WOLGASTERN, un "COT 25" de chez Rigel Shiffaharts.
En Seine le 9 juin nous avons croisé un "COT 20", le ALSTERSTERN.
Des navires très propres.

WOLGASTERN - IMO 9183817 - Pétrolier chimiquier - 162,16x27,00x12,00 m TE 8,80 m - JB 14 400 - JN 6 937 - PL 21 823 t - Cap. 24 565 m³ - 1 grue 10 t - Mot. MAN B&W - P. 7 860 kW - V. 15 nds - constr. 1999 (Stozcznia Gdynia, Pologne ) - Gérant Rigel Schiffahrts, Allemagne - Pav. GBR - Sister--ships Série classe COT 25 - WEICHSELSTERN (9183829) - RHONESTERN (9183831) - THEMSESTERN (9183843)

21 juin, le LEANDER sort de Bordeaux, lui a un pilote à bord. Nous avons déjà vu ce navire à Saint Nazaire.

LEANDER - IMO 9186704 - Pétrolier chimiquier – 145,61x19,60x10,65 m - TE 8,36 m - JB 8 085 - JN 4 184 - PL 13 190 t - Cap. 14 649 m³ - Mot. MaK 9M32 - P. 5 900 kW - V. 15 nds - constr. 1999 (Lindenau Kiel, Allemagne ) - Gérant Karl Buttner, Allemagne - Pav. SWE – Ex GOLD RIVER (1999 à 2005)

Le LISA-C sort de Bordeaux, il est géré par Carisbrooke, un armement basé à Cowes....Une flotte assez importante dont nous avons pu voir quelques exemplaires sur le site.

et voici l'ARKLOW RIVAL, qui arrive à Bordeaux, sous un soleil radieux....Nous connaissons bien toute cette série, qui fréquente beaucoup nos côtes

LISA-C - IMO 9373515 - Cargo de divers - 89,80x14,50x7,35 m - TE 6,30 m - JB 2 990 – PL 4 998 t - Cap. 6 112 m³ - Mot. Mak - P. 1 980 kW - V. 13 nds - constr. 2007 (Freire, Vigo, Espagne ) - Gérant Carisbrooke Shipping, Grande Bretagne - Pav. GBR - Sister-ships EILEEN-C - LAUREN-C - VICTORIA-C - NICOLE-C - PAULA-C

ARKLOW RIVAL - IMO 9344514 - Cargo de divers - 89,99x14,00 m - TE 5,68 m - JB 1 957 - PL 4 530 t - 5 873 m³ grain - Mot. Mak - P. 1 800 kW - V. 11,5 nds - constr. 2006 (Barkmeijer Stroobos BV, Hollande ) - Gérant Arklow Shipping, Eire - Pav. Eire - Sister-ships ARKLOW RAIDER - ARKLOW RAVEN - ARKLOW ROGUE - ARKLOW RULER - ARKLOW RAINBOW - ARKLOW REBEL - ARKLOW RACER - HARKLOW ROVER - ARKLOW ROCK - ARKLOW RESOLVE - ARKLOW RIVER - ARKLOW ROSE

22 juin. Le FURE STAR vient d'embarquer son pilote par hélicoptère, André Le Mens nous a présenté les navires de cet armement.....Un navire très propre.

FURE STAR – IMO 8914829 - Pétrolier chimiquier - 145,00x22,66x10,8 m - TE 8,31 m - JB 9 382 - JN 4 788 - PL 14 972 t - P. 4 860 kW - V. 14 nds - constr. 1994 (Siong Huat Pte, Singapore ) - Gérant Furtank Rederi, Norvège - Pav. NIS - Sister-ship FURE SUN (8917924)

Et pour terminer, toujours le 22 juin, le russe PRODROMI va débarquer son pilote. Il a pris 12 heures de retard car à l'arrivée il n'a pas pu lancer son moteur au moment où il devait quitter son point de mouillage pour remonter.

PRODROMI - IMO 9171175 - Pétrolier chimiquier - 157,40x24,54x13,40 m - TE 9,77 m - JB 13 817 - JN 6 326 - PL 19 996 t - constr. 2000 (Admiralty Shipyard, St Petersburg, Russie) - Gérant Admibros Shipping, Chypre - Pav. MLT - Sister-ship GREEN FOREST (8171187)

En cadeau le baliseur GASCOGNE, un ancien supply de la SURF, sister ship de l'AMILCAR. Une propulsion assez spéciale avec une hélice devant et une derrière, des azimutaux je crois.

...ainsi qu'une vieille connaissance cherbourgeoise et brestoise

Ci contre un détail du vidage de sable, ça change de la vase....Des tas énormes qui partent à l'eau, à 40/50 euros le m³....6 000 m³ par chargement, 40 000 m³ environ par jour. Nous n'avons pas le droit de vendre, notre contrat est juste de l'entretien.

Le sable ne part pas régulièrement, ce qui fait des contraites énormes, avec des changements d'assiette terribles et de gros coups de gîte. Les dragues sont des navires largement échantillonnés, ce qui n'empêche pas l'apparition de fêlures.

Page précédente	Page suivante

mise en page Hervé Cozanet 8/08/08

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande