| Cette fois la messe est dite pour le RIO TAGUS. Il a été ramené de Sète à Brest le 1er juillet 2022 par le navire semi submersible YACHT EXPRESS. Voici quelques photos de son entrée en forme 1, le 2 juillet au matin. |
IMO 7435149 - 79,99 x 13,76 x 6,53 - TE 5,33 - JB 1 730 - TPL 3 055 - 4 mâts de charge - P 1 824 kW (Alpha 16
23L-VO, hélice à pas variable)
Constr 1979 par Argo Salamina (Grèce) - Propr ? Zulword Shipping (Panama)
Ex NADEZHDA (2004-2009), ex FALCON (2002-2004), ex LADY AURORA (2002), ex FALCON (2002), ex LADY AURORA (1999-2002),
ex TIFFANY (1994-1999), ex GENCA SESTO ( 1990-1994), ex WONDER ONE (1989-1990), ex ARAGO (1988-1989), ex RUCA CHALLENGE (1986-1988)
lancé comme ARGO CHALLENGE
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Épisode peu connu, il fut le français ARAGO de 1988 à 1989 pour la Compagnie Maritime Flandre Bretagne, créée par deux officiers licenciés de la défunte CMCR, Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis.
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Une première tentative de chargement avait eu lieu il y a un an, mais l'assiette du Rio Tagus était trop importante, le chargement était risqué et le radier du Yacht Express n'aurait peut-être pas résisté à la poussée du talon de quille, au moment de l'échouage. Les experts et équipes du recycleur Navaleo ont réalisé une énorme performance, car la coque du navire est fatiguée. Il a fallu donner au navire une assiette raisonnable, tout en respectant les efforts tranchants et les moments fléchissants. Beau travail, car à son entrée en cale le navire avait une assiette positive d'environ 30 centimètres.
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Sur les marques de franc bord, on note des lettres rajoutées sur le disque de Plimsoll, sans doute une société de classification peu regardante, qui a classé ce navire il y a un bon moment! |
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Hélas l'expérience française ne fut pas concluante, comme l'expliquent quelques archives du Marin, qui à l'époque était un journal maritime :
- Le Marin du 15/07/1988 annonce la création de la compagnie, qui a acquis deux sister ships, rebaptisés ARAGO et CHEVALIER DE L'AMBRE.
- Un an plus tard, le journal annonce que la jeune compagnie est en graves difficultés, incapable, entre autres, de régler les salaires.
- Une semaine plus tard, l'édition du 04/08/1989 annonce le redressement judiciaire.
- Enfin, clap de fin, l'édition du 17/11/1989 annonce la vente des deux navires.
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L'ARGO CHALLENGE avait six sister ships construits entre 1976 et 1979, il était le dernier de la série. Deux ont coulé, les autres ont fini à la casse.
Voir ici le fichier récapitulatif.
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