Quelques
navires en Norvège Gwénaëlle Guedez |
Navires cités
dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :
- Amadea - Asuka
- Atlantic Sprinter - Atlas
Scan - Bergskald - Bodø
- Brottøy - Bulk
Viking - Finnmarken - Fjordbris
- Fjorddronningen - Fjorddronningen
II - Fjorddrott - Fjordkongen
- Frio Hamburg - Gann
- G.O. SARS - Green
Bergen - Green Frost - Green
Ice - Green Lofoten - Green
Tromso - Halogaland - Hamarøy
- Harlan - Helene
Knutsen - Hilda Knutsen - Klorina
- Kong Harald - Lofoten
- Midnatsol - Narvik
- Nidaros - Njord
- Nordfolda - Nordlys
- Nordnorge - North
Amarc - Pascal Knutsen - Polar
Star - Polarlys - Richard
With - Røst - Ruth
Opsahl - Senja - Silverfjord
- Sjokurs - Skogøy
- Solbakk - Stallovarre
- Stetind - Tamarii
Moorea VIII - Tauma - Tauranga
- Tege - Tello
- Thunbox 2 - Torill
Knutsen - Trollfjord - Tysfjord
- Venera - Viking
Sigvald - Villa - Zafeiri
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Voici quelques navires rencontrés
lors de mon voyage de noces dans le nord de la Norvège. |
AMADEA |
BERGSKALD |
BULK VIKING |
GANN |
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G.O. SARS |
GREEN FROST |
GREEN
FROST |
GREEN TROMSO |
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HELENE KNUTSEN |
RUTH OPSAHL |
TAUMA |
TEGE |
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TELLO |
VILLA |
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POLAR STAR
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HISTOIRE DE HURTIGRUTEN, l'Express Côtier
: À la fin du 19e siècle, les liaisons routières sont inexistantes dans le Nord de la Norvège. Lorsque l’idée d’une ligne maritime entre Trondheim à Hammerfest est lancée en 1891, un capitaine de marine marchande, Richard With, relève le défi au nom d’une jeune compagnie maritime qui signe en mai 1893 un contrat de 4 ans. Celui-ci prévoit l’aide de l’État pour l’organisation d’un service hebdomadaire comportant 9 escales et, le matin du 2 juillet 1893, le vapeur “Vesterålen” lève l’ancre pour Hammerfest. la ligne maritime de l’Express Côtier, HURTIGRUTEN, devient aussitôt partie intégrante du patrimoine national.. À sa mission de transport de marchandises et de passagers, HURTIGRUTEN va très vite associer une vocation touristique que l’incomparable beauté de son parcours ne peut que susciter. Celui-ci est progressivement étendu et 1914 voit la liaison entre Bergen et Kirkenes définitivement établie. Aujourd’hui, les 34 escales entre ces deux villes sont reliées quotidiennement, jour et nuit, été comme hiver, par 11 navires, chacun effectuant le trajet aller-retour en 11 jours. La flotte actuelle se compose de 12 navires. |
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FINNMARKEN (1956-1993), reconverti en musée
à Stokmarknes. |
KONG HARALD |
LOFOTEN |
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NORDLYS |
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Nous avons emprunté
le POLARLYS entre Tromso et Harstad |
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POLARLYS |
IMO 9107796 - navire à passagers - 123,5x19,5x4,50 m - TE 4,70 m - JB 11 341 - JN 4 171 - PL 850 t - P 7 940 kW (2xBRM9 & 2xKGR9) - V 18,5 nds - C 737 passagers, 225 cabines, 35 voitures - Constr 1996 (Ulstein Verft-Norvège) - Gérant & Prop. Hurtigruten ASA (Norvège) - Pav. NOR | ||
Et voici quelques ferries rencontrés au grè du voyage... | |||
BODØ |
BROTTØY |
FJORDDRONNINGEN II |
FJORDKONGEN |
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HALOGALAND |
HAMARØY |
NORDFOLDA |
RØST |
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SKOGØY |
STALLOVARRE |
STETIND |
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On ne pourrait pas quitter la Norvège
sans quelques images du soleil de minuit, parce que là était
quand même mon souhait le plus cher en allant si nord! |
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Gwénaëlle
Guedez décembre 2008 |
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