Port de Québec

Le port de Québec (décembre 2008)
Jonathan Heroux

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - African Patroller - Atlantic - Atlantic Patroller - Captain Loannis S - CMC Pearl - Des Groseillers - Elka Nikolas - Federal Hudson - Federal Oshima - Federal Patroller - Federal Rhine - Forest Patroller - Fusus - Harbour Bridge - Jo Laguna D - Laguna D - Laval - Leonard W - Maersk Algeciras - Maersk Patras - Manila Spirit - Mantadoc - Maritime Trader - Martha L Black - MSC Anahita - MSC Serena - New York Express - Ocean Charlie - Ocean Delta - Ocean Echo II - Ocean Raymond Lemay - Overseas Orion - Pensilvania - Rixta Oldendorff - Sandy Cape - Sistella - Stuttgart Express - Teakglen - Tuscarora - Valerie - Zim Eilat I -

L'hiver s'est installé et les conditions de navigation sont devenues plus difficiles en raison de la présence des glaces. Il y a un brise-glace en permanence dans les limites du Port. Il est à une heure d'avis et il assiste tous les navires qui en font la demande afin de faciliter leur passage dans ce secteur. Cette année, il s’agit du DES GROSEILLERS qui a été affecté à Québec par la Garde Côtière Canadienne . Si la condition des glaces devient plus sévère, il est fort probable qu'un second brise-glace soit appelé en renfort comme ce fut le cas l'hiver dernier.

DES GROSEILLERS (Ottawa) – IMO 8006385 – Brise-glace – 98,25x19,84x10,83 m – TE 7,43 m – JB 6 097 – JN 1 799 – PL 2 919 t – Constr. 1982 (Port Weller Dry Docks, Saint Catharines, Canada) – Opérateur Garde Côtière Canadienne (Canada) – Pav. Canada.

Voici une photo de l’ensemble des remorqueurs du Groupe Océan basés à la station de Québec. On peut observer à l’avant-plan le OCEAN ECHO II, le OCEAN DELTA ainsi que le OCEAN RAYMOND LEMAY. À l’arrière-plan, le OCEAN CHARLIE qui est utilisé en période hivernale pour effectuer les changements de pilote car, les deux bateaux-pilotes utilisés en saison estivale sont en hivernage. Ce dernier participe également aux manœuvres d'accostage car il est utilisé pour dégager la glace entre le quai et le navire.

OCEAN ECHO II (Québec) - IMO 6913091 - Remorqueur - 31,91x10,80x5,49 m - TE 5,115 m - JB 438 - JN 43 - Ptot 2 206 kW (deux moteurs Werkspoor / deux hélices à pas variable) - V 13,5 nds - Constr. 1969 (Port Weller Dry Docks, Saint Catharines, Canada) - Opérateur Le Groupe Ocean (Canada) - Pav. Canada - Ex LAVAL (1975-1996) - Lancé comme ATLANTIC (1969-1975).
OCEAN DELTA (Québec) - IMO 7235707 - Remorqueur - 45,19x10,88x6,58 m - TE 5,29 m - JB 544 - JN 94 - Constr. 1973 (Ulstein Mek. Verksted AS) - Opérateur Le Groupe Ocean (Canada) - Pav. Canada - Ex CAPTAIN LOANNIS S (1980-2001) - Ex SANDY CAPE (1978-1980) - Lancé comme SISTELLA (1973-1978).
OCEAN RAYMOND LEMAY (Québec) – IMO 9420904 – Remorqueur – 30,8x11,14x5,21 m – TE 3,94 m – JB 402 – JN 120 – PL 190 t – Constr. East Isle Shipyard (USA) – Opérateur Le Groupe Ocean – Pav. Canada.
OCEAN CHARLIE (Québec) - IMO 7312024 - Remorqueur - 37,55x9,96x5,72 m - TE 5,392 m - JB 448 - JN 2 - PL 325 t - Ptot 2 132 kW (deux moteurs General Motors 16-645-E6 / deux hélices à pas fixe) - Constr. 1973 (Davie Shipbuilding, Lévis, Canada) - Opérateur Le Groupe Ocean (Canada) - Pav. Canada - Lancé comme LEONARD W (1973-2006).

Le VALERIE, en provenance de Point Lisas à Cuba, s'est amarré au quai 50 tôt en matinée le 11 décembre pour y décharger sa cargaison de méthanol. Par la suite, le TUSCARORA, en provenance de Détroit au Michigan, s'est amarré au quai 29 en début d'après-midi afin d'y attendre sa cargaison de produits céréaliers.

VALERIE (Gibraltar) - IMO 9226009 - Chimiquier - 164,39x23,00x12,80 m - TE 9,54 m - JB 12 814 - JN 6 602 - PL 19 819 t - Constr. 2002 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) - Opérateur Exmar Shipmanagement NV (Belgique) - Pav. Gibraltar.

TUSCARORA (Monrovia) - IMO 8120698 - Vraquier - 195,00x23,12x14,3 m - TE 10,23 m - JB 18 121 - JN 10 713 - PL 28 031 t - Constr. 1986 (Dalian Shipyard, Dalian, Chine) - Opérateur Amalthia Marine (Grèce) - Pav. Libéria - Ex. MANILA SPIRIT (1986-2005) - Lancé comme RIXTA OLDENDORFF (1986).

Le FÉDÉRAL HUDSON, en provenance d’Ashtabula en Ohio, est arrivé le 20 décembre en matinée à la section 52 afin d'y charger une cargaison de vrac solide à destination de l'Italie. En fin d’avant-midi, le FEDERAL PATROLLER, en provenance de Montréal, s'est amarré à la section 50 afin d'y charger une cargaison de vrac solide à destination de la Norvège.

FEDERAL HUDSON (Hong Kong) – IMO 9205902 – Vraquier – 199,9x23,76x14,8 m – TE 10,68 m – JB 20 659 – JN 12 019 – PL 35 750 t – Constr. 2000 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) – Opérateur Fednav (Canada) – Pav. Hong Kong, China.

FEDERAL PATROLLER (Limassol) – IMO 9190092 – Cargo de divers – 143,15x22,80x13,3 m – TE 9,71 m – JB 12 993 – JN 5 894 – PL 17 451 t – Constr. 2000 (Jingjiang Shipyard, Jingjiang, Chine) – Opérateur Fednav (Canada) – Pav. Chypre - Ex. AFRICAN PATROLLER (2003-2006) - Ex ATLANTIC PATROLLER (2002-2003) - Ex FOREST PATROLLER (2000-2001) - Lancé comme ATLANTIC PATROLLER (1999-2000).

En après-midi, le MSC ANAHITA passe devant Québec. Il est attendu à la section 67 du Port de Montréal.

MSC ANAHITA (Panama) – IMO 8413291 – Porte-conteneurs – 225,15x32,21x19,51 m – TE 11,52 m – JB 34 285 – JN 12 193 – PL 36 377 t – Constr. 1985 (Tsuneishi Shipbuilding, Numakuma, Japon) – Opérateur MSC Ship Management HK Ltd. (Hong Kong, China) – Pav. Panama - Ex. CMC PEARL (2002-2003) - Lancé comme HARBOUR BRIDGE (1985-2002);

Le FEDERAL RHINE s'est amarré le 25 décembre à la section 52 afin d'y être chargé en vrac solide. Arrivé en cette soirée de Noël, il restera à quai jusqu’au début janvier.

FEDERAL RHINE (Bridgetown) – IMO 9110925 – Vraquier – 200,00x23,55x14,89 m – TE 10,73 m – JB 20 837 – JN 11 404 – PL 34 372 t – Constr. 1997 (Jiangnan Shipyard (Group), Shanghai, Chine) – Opérateur Fednav (Canada) – Pav. Barbade.

Le 26 décembre, le LAGUNA D s'est amarré au quai 103 en fin de journée. Le navire, en provenance de Clarkson (Ontario), doit procéder au nettoyage de ses réservoirs et, par la suite, se déplacer vers le quai 50 afin d'y charger une cargaison de produits pétroliers au début janvier.

LAGUNA D (Venice) - IMO 9192375 - Chimiquier - 136,00x23,00x12,25 m - TE 8,41 m - JB 11 287 - JN 4 383 - PL 14 132 t - Constr. 2000 (Cant. Nav. de Poli, Pellestrina, Italie) - Opérateur Maritime Performances (Pays-Bas) - Pav. Italie - Lancé comme JO LAGUNA D (2000-2005).

Le PENSILVANIA, en provenance de Puerto Rico, s'est amarré tôt en matinée du 27 décembre, à la section 29 en attente de sa cargaison de produits céréaliers.

PENSILVANIA (Barranquilla) – IMO 9287443 – Cargo de divers – 118,55x15,20x8,45 m – TE 7,05 m – JB 4 819 – JN 2 548 – PL 7 815 t – Constr. 2005 Bodewes' Scheepswerven, Hoogezand, Pays-Bas) – Opérateur Navesco SA (Colombie) – Pav. Colombie.

Le FUSUS s'est amarré à la section 50 tôt en matinée du 28 décembre afin d'y décharger une cargaison de jet fuel en provenance de Houston au Texas.

FUSUS (Douglas) – IMO 9216901 – Chimiquier – 183,40x32,30x17,95 m – TE 12,00 m – JB 27 542 – JN 13 137 – PL 44 788 t – Constr. 2001 (Brodosplit Brodogradiliste Doo, Split, Croatie) – Opérateur Stasco Ship Management (Grande-Bretagne) – Pav. Ile de Man - Lancé comme ELKA NIKOLAS (2001).

Le 29 décembre en fin de soirée, l’OVERSEAS ORION quitte la section 103 après s’être ravitaillé avant d'entreprendre son voyage qui le conduira à Falmouth en Grande-Bretagne. Le navire est sur ballast car il a déchargé sa cargaison de produits pétroliers deux jours plus tôt au quai 51.

OVERSEAS ORION (Hong Kong) - IMO 9358319 - Chimiquier - 183,00x32,20x19,10 m - TE 13,14 m - JB 30 006 - JN 13 602 - PL 51 218 t - Constr. 2006 (STX Shipbuilding,. Jinhae, Corée du Sud) - Opérateur Parakou Shipmanagement Pte (Singapour) - Pav. Hong Kong, China.

Le FEDERAL OSHIMA, en provenance de Contrecœur, est arrivé, le 30 décembre dans la matinée, au quai 28 pour y charger des produits céréaliers.

FEDERAL OSHIMA (Hong Kong) - IMO 9200330 - Vraquier - 199,9x23,76x14,85 m - TE 10,75 m - JB 20 659 - JN 12 019 - PL 35 750 t - Constr. 1999 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Opérateur Anglo-Eastern Ship Managment (Hong Kong, Chine) - Pav. Hong Kong, Chine.

Un petit brise-glace/baliseur de la Garde Côtière Canadienne, le MARTHA L BLACK, s’est ravitaillé dans le secteur de l’Estuaire avant de reprendre sa route vers Matane en fin d’après-midi afin d’assister les navires en difficulté dans ce secteur.

MARTHA L BLACK (Ottawa) - IMO 8320432 - Brise-glace/Baliseur - 83,01x16,26x7,75 m - JB 3 818 - JN 1 529 - PL 1 688 t - Constr. 1986 (Versalite Pacific Shipyards, North Vancouver, Canada) - Opérateur Garde Côtière Canadienne - Pav. Canada.

Le 31 décembre, en après-midi, deux porte-conteneurs passent devant Québec à destination de Montréal. Le MSC SERENA en provenance de Liverpool au Royaume-Uni est attendu à la section 67. On peut observer sur la photo que le OCEAN CHARLIE procède au changement de pilote. S'il garde cette cadence, il sera le premier navire étranger à s’amarrer dans le Port de Montréal et ainsi gagner la canne à pommeau d'or.

MSC SERENA (Panama) - IMO 7502904 - Porte-conteneurs - 240,52x32,31x18,85 m - TE 11,00 m - JB 38 991 - JN 13 039 - PL 40 849 t - Constr. 1977 (Flender Werft, Lübeck, Allemagne) - Opérateur MSC Ship Management HK (Hong Kong, China) - Pav. Panama - Ex ZIM EILAT I (1998-2002) - Ex NEW YORK EXPRESS (1996-1998) - Ex MAERSK ALGECIRAS (1992-1996) - Lancé comme STUTTGART EXPRESS (1977-1992).

Quelques minutes plus tard, le MAERSK PATRAS, en provenance de Rotterdam au Pays-Bas est lui attendu à la section 77. En fin d'après-midi, le MARITIME TRADER s'est amarré au quai 18 pour y décharger une cargaison de produits céréaliers en provenance de Trois-Rivières. On peut observer que le remorqueur OCEAN RAYMOND LEMAY s’est positionné à la pointe de la section 21 afin de bloquer la glace poussée par le courant afin d’éviter qu’elle nuise aux opérations de déchargement.

MAERSK PATRAS (London) - IMO 9168221 - Porte-conteneurs - 210,40x32,20x16,20 m - TE 12,50 m - JB 31 333 - JN 18 650 - PL 38 250 t - Constr. 1998 (Kvaerner Warnov Werft, Warnemuende, Allemagne) - Opérateur Maersk Line (Danemark) - Pav. Royaume-Uni - Lancé comme P&O NEDLLOYD MARSEILLE (1998-2006).

MARITIME TRADER (Hamilton, ON) - IMO 6702301 - Vraquier Lakers - 185,27x19,98x11 m - TE 7,74 m - JB 10 902 - JN 7 788 - PL 17 610 t - Constr. 1967 (Collingwood Shipyards, Collingwood, Canada) - Opérateur Voyageur Marine Transport (Canada) - Pav. Canada - Ex. TEAKGLEN (2002-2005) - Lancé comme MANTADOC (1967-2002).

J’aimerais remercier les agents Gosselin, St-Amour et Beaulieu du service de sécurité du Port de Québec pour leur contribution.

Françoise Massard - 30.01.2009

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