Le 10 janvier, tout fonctionne à nouveau au moment du passage du NIKITI II que j’ai déjà croisé à Istanbul. C’est l’un des trois sisterships de la compagnie grecque de Thessalonique, la Thalatta Shipping Management. La webcam le suit jusqu’à ce qu’il double le SCALA, amarré à l’un des postes d’attente. On le croirait posé sur ses panneaux de cales.
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| Le 11 janvier, voici le SARA S, un petit cargo typique de la construction navale turque des années 80.
J’aime bien cette série de 15 cargos construits dans les chantiers japonais de Sasebo dont le JAOHAR RANIM fait partie. Il y en a quelques uns qui croisent dans les parages, nous en verrons donc d’autres. Le nom d’origine du JAOHAR RANIM, c’est BALSA 55. Aujourd’hui, on en est au BALSA 96 ! |
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Nous voici le 21 janvier avec, je les évoquais juste au dessus, l’un des deux autres sistership du NIKITI II. C’est le NAFKRATIS qui approche lentement du ponton où il va rester amarré une partie de la journée |
 
Nafkratis |
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Le lendemain, le 22 janvier donc, un autre cargo gréé de mâts de charge est au rendez-vous. Il est plus ancien.
Le DIAMOND ARROW a été lancé en 1982. Parmi les copies d’écran réalisées, je vous propose celle où le navire est joliment éclairé par le soleil couchant.
Le SEA STAR, vu le 26 janvier, est le premier d’une série de 8 sisterships initialement construits par les chantiers japonais Miho, à Shimizu, pour l’armement néerlandais Spliethoff. En réalité, les chantiers Miho ont fourni à la même époque à Spliethoff un nombre bien plus important d’unités, par petites séries qui diffèrent par leur tonnage et leur longueur, mais très proches esthétiquement. Le SEA STAR est l’ancien BROUWERSGRACHT.
Le MANASSA MOON est d’origine turque. Ses panneaux de cales sont recouverts par des prélarts. |
Diamond Arrow |
Sea Star |
Manassa Moon |
| Le dernier jour de ce mois de janvier 2024, je vais avoir le plaisir de suivre l’escale du SALLY M, un cargo esthétiquement très réussi. Le soleil est au rendez-vous, ce qui ne gâche pas le spectacle. |
| DIAMOND ARROW |
IMO 8221911 – 105,52x16,51x8,41 – TE 6,85 – JB 4 113 – TPL 6 665 – Mâts de charge 4x15 t – P 2 868 kW (Mitsubishi 6UEC37/88H) – V 13,3 nds
Constr. 1982 par Taihei Kogyo, Akitsu (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Global Management & Trading Tripoli (Liban) – Pav. TGO
Ex EKRAM (2017-2022) – SARA (2014-2017) – LOAI IV (2012-2014) – JOLIE STAR (2008-2012) – ABDULLAH MUHIEDDIN (2007-2008) – JI XIANG XING (2004-2007) – ATLANTIC SKY (2003-2004) – DURY (2002-2003) – ISLA PANAY (1994-2002) – BALSA 22 (1982-1994) |
| SEA STAR |
IMO 7929619 – 80,22x16,01x10,52 – TE 8,48 – JB 3 433 – TPL 6 150 – Grues 2x15 t – P 2 207 kW (Hanshin 6LUS40) – V 12,8 nds
Constr.1980 par Miho shipyard, Shimizu (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Star Group for Navigation, Damiette (Égypte) – Pav. PLW – Ex NASIM S (2020-2021)
– AGIA PARASKEVI I (2015-2020) – NAZLI N (2007-2015) – CARINA (2004-2007) – ALASKA CARRIER (2002-2004) – CELTIC MASTER (2000-2002) – BROUWERSGRACHT (1980-2000) |
| MANASSA MOON M |
IMO 8202939 – 119,21x18,01x10,25 – TE 7,70 – JB 3 856 – TPL 9 578 – Mâts de charge 1x22 t, 1x20 t, 2x10 t -
P 2 832 kW (Man 7L40/45) – V 13 nds
Constr.1984 par Kok shipyard, Tuzla (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Manassa 2M Shipmanagement, Alexandrie (Égypte) – Pav. TGO
Ex EVER DARE (2019-2020) – MURVET ANA (1995-2019) – ENGIN KAPTANOGLU (1993-1995) – ISTIKLAL M (1990-1993) –
MORGUL (1984-1990) |
| SALLY M |
IMO 9152844 – 100,80x18,00x9,50 – TE 7,51 – JB 4 569 – TPL 7 435 – Mâts de charge 2x30 t, 2x25 t – P 2 610 kW (Hanshin LH41LA) – V 11 nds
Constr.1997 par Chung Mu Shipbuilding, Tongyeong (Corée du Sud) – Propr./Gérant Gulf International Co (Malte) – Opér. Alexandria Consultancy Inc, Alexandrie (Égypte) – Pav. PAN – Ex SB NOBLE (2012) - HAI SUNG (2007-2012) – BROTHER ROYAL (1997-2007) |
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