Ma moisson d’images est faible en avril. La faute à quelques saletés et poussières qui se sont collées à l’objectif et qui polluent les images. Le travail de nettoyage est parfois impossible. Voici celles que j'ai pu récupérer après un travail parfois très long de restauration.
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Je commence par le NEW PARIS, le 3, un cargo trapu construit en 2011 au Vietnam. |
New Paris |
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Le lendemain, j’ai le plaisir de revoir le ALAA M. Chaque fois que je l’avais vu, le balayage de la caméra n’était jamais très bien synchronisé avec son passage, les captures d’écrans étaient de mauvaise qualité. Le voilà amarré au ponton central. Il est 9 heures du matin, heure locale, lorsque le DERYA AYTEKIN passe derrière lui pour aller s’amarrer au ponton le plus en amont de Sulina. Vous aurez reconnu une unité de cette petite série dont je vous ai parlé en janvier, lancée par les chantiers japonais de Sasebo au milieu des années 90.
Lui, c’est l’ancien BALSA 54.
La lumière est meilleure à 12h30, lorsque le ALAA M appareille. |
Alaa M |
Derya Aytekin
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Alaa M |
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Le 10 avril, c’est un autre cargo gréé Made in Japan qui pose pour moi. Le AL NOUR. |
 
Al Nour |
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Le 19, c’est au tour du CAPTAIN ADAM 1. Deux superbes navires que je n’avais pas été en mesure de capturer dans de bonnes conditions lors de leurs précédents passages. Lui aussi, je n’avais pas encore été en mesure de le capturer dans d’excellentes conditions. Cette fois c’est fait. |
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Le SITHONIA II est amarré au ponton central et le ciel est encore plus bleu que sa jolie livrée. Nous sommes le 20 avril. |
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| ALAA M |
IMO 9237175 – 111,89x18,60x 9,50 – TE 7,515 – JB 5 308 – TPL 8 758 – 4 Mâts de charge – P 3 089 kW (Akasaka 2 SA 6 CY ) - V 12,9 nds
Constr. 2001 par Miyoshi Shipbuilding, Uwajima (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Taj Management Maritime Co, Mersin (Turquie) – Pav. PLW
Ex ZIRCON (2015-2023) – EASTERN ZIRCON (2013-2015) – BLUE LEAF (2010-2013) – HIKAWA PRIDE (2006-2010) – HIKAWA (2001-2006) |
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AL NOUR |
IMO 9228277 – 99,92x19,20x 8,90 – TE 7,716 – JB 4 724 – TPL 7 716 – Mâts de charge 4x25 t – P 3 236 kW (B&W 5L35MC) – V 15,8 nds
Constr. 2000 par Shin Kurushima, Hashihama (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Oasis Shipping Co, Tripoli (Liban) – Pav. SLE
Ex JOYO 2 (2020-2023) – ATHENS (2018-2020) – NEW LUCKY III (2010-2018) – MIGHTY ACE (2000-2010)
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| CAPTAIN ADAM 1 |
IMO 8914087 – 103,00x17,82x 10,80 – TE 6,85 – JB 5 053 – TPL 6 695 – Mâts de charge 2x25 et 2x20 – P 2 501 kW (Hanshin 6LF46) – V : 13 nds
Constr. 1989 par Dae Sun SB & E Co, Busan (Corée du Sud) – Propr./Gérant/Opér. North England Shipping Inc, Dubai (United Arab Emirates) – Pav. TZA
Ex BUSHRA VII (2018-2019) – GOLDEN SKY I (2013-2018) – GOLDEN LOTUS (2009-2013) – WOOYANG VICTORY (2001-2009) – AUGUSTA VICTORY (2000-2001) - SUN JIN (1995-2000) - SILVIA SKY (1989-1995) |
| DERYA AYTEKIN |
IMO 9136864 – 105,50x16,80x8,80 – TE 6,92 – JB 4 358 – TPL 6 830 – Cap 8 878 m³ – 3 cales – Grues 2x15 t – P 2 795 kW (B&W 5L35MC) – V 12,5 nds
Constr. 1996 par Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japon) – Propr./Gérant/Opér. LDeryasi Denizcilik ve Ticaret AS, Istanbul (Turquie) – Pav. PAN
Ex EXCETER (2009-2014) – BALSA 55 (1996-2009) |
| NEW PARIS |
IMO 9610822 – 113,70x18,60x 10,80 – TE 8,16 – JB 6 503 – TPL 10 034 – Cap 12 284 m³ – 2 cales – Grues 1x30 et 2x20 – P 3 356 kW (AKASAKA A455)
Constr. 2011 par Dai Duong (Vietnam) – Propr./Gérant New Paris Shipping (Liberia) – Opér. Daytona Shipmanagement (Roumanie) – Pav. PLW
Ex DAI DUONG QUEEN (2011-2022)
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