| Un mois d’août intéressant à Sulina, avec pas mal de bateaux que je vous ai déjà montrés. Je vais donc essentiellement me concentrer sur les nouveautés que j’ai capturées.
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Commençons par le 1er août avec MUSTAFA HARMANDA, issu des chantiers turcs de Tuzla, |
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et le SIGMA, d’origine chinoise, avec sa très belle étrave. |
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Parfait contraste le lendemain avec le BRAVE KNIGHT, un mini vraquier trapu, lancé il y a 52 ans par les chantiers portugais Estaleiros Navais de Viana do Castelo. Ce n’est pas le premier de cette série que je vous montre, preuve de leur extrême robustesse et longévité. |
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| Autre quinquagénaire avec le SEA HORIZON, capturé le même jour. Ce navire, construit au Japon en 1974 n’a jamais eu de gréement. C’est assez rare en ce qui concerne les cargos nippons. Nous l’observons à quai puis au départ. |
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Le 3 août, je vous montre le SAYEDONA, typique de la construction navale turque des années 80. Comme la majorité des cargos turcs de cette époque, il a été amputé de ses mâts de charge. Dommage. |
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Même si je vous l’ai présenté en juin, je ne résiste pas à l’envie de vous remontrer le ORIENTAL, qui va remonter le Danube les cales pleines cette fois. Nous sommes le 7 août.
Je l’aurais cru chinois, mais le LADY SHAM, vu le 8 août, a été construit en Croatie. |
| Le JAOHAR RANIM, capturé le 9, n’est pas un inconnu. Je vous l’avais montré en janvier. Cette fois, il est lège. |
 
Jaohar Ranim |
Un peu plus tôt dans la journée,le poste central d’attente était occupé par leNC CAPTAIN qui, lorsqu’il a été lancé en 2004 par les chantiers chinois de Wenling, était équipé de trois grues aujourd’hui disparues. |
NC Captain |
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Le MARMARA S, vu le 11 août, a gardé les siennes. Ce cargo fait partie d’une série dont les unités fréquentaient souvent les ports français dans les années 90, lorsqu’ils appartenaient à la compagnie néerlandaise Spliethoff. |
Marmara S |
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Le 15, voici un nouveau petit cargo d’origine turque amputé de ses mâts de charge, le DEDEM, lancé en 1993.
Le 16, le RAMA H est de retour. Les cales vides cette fois. Derrière lui, le FIRAT, que je n’ai toujours pas eu l’occasion de capturer de près. Ça viendra !
Le mois dernier, je vous ai montré le FORTUNA, un type Sormovskiy, amarré au poste d’attente central. Le voici de retour le 19 août, qui avance au ralenti vers le poste le plus en amont. |
La première fois que j’ai vu le NORAN, c’était il y a 10 mois, en décembre dernier. Les photos n’ayant pas été publiées, je vous les présente de nouveau. Le NORAN est un beau cargo gréé de mâts de charge comme je les aime.
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Le 22 et le 23, je capture deux transporteurs de bétail. Le DRAGON qui fait route vers la mer Noire |
Dragon |
et le BRITTA K amarré au poste d’attente. |
Britta K |
Le 24 août, j’ai le plaisir d’observer le ANNA ROSE, un beau cargo classique construit en 2005 à Haiphong au Vietnam sur des plans japonais, de toute évidence.
Lorsque j’ai vu le GABRIELA H, le 28 août, j’ai d’abord pensé à l’une des unités de cette série bien connue sur le site, de cargos construits par les chantiers navals chinois de Jiangyin. Même allure, mêmes dimensions et même capacité de chargement. Il n’en est pourtant rien. Ce navire a été construit en Turquie par les chantiers Turkiye Gemi de Camialti. On peut présumer que les plans sont identiques. |
J’avais déjà vu le AMIR BEY à Istanbul. C’était en 2013 et il s’appelait encore MERT KALKAVAN.
Le temps, splendide tout le mois d’août est en train de se gâter progressivement à l’embouchure du Danube.
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Amir Bey |
Il pleut lorsque je capture le dernier cargo de ce mois d’août 2024, le 31. Il s’agit du turc MEHMET ÜNLÜ qui, chose rare, n’a jamais changé de nom en 24 ans de service. |
Mehmet Ulu |
| AMIR BEY |
IMO 9016155 – 109,58x18,3x9,35 – TE 7,50 – JB 4 878 – TPL 8 185 – Cap 10 655 m³ – 2 cales – Mâts de charge 4x15 t – P 2 942 kW (Hanshin 6L44) – V 13,4
Constr. 1990 par Iwagi Zosen, Iwagi (Japon) – Propr./Gérant Amal Moon Shipping (Belize) – Opér. Cedar Marine Service (Liban) – Pav. TZA –
Ex MERT KALKAVAN (2004-2016) – AK OCEAN EAGLE (2001-2004) – OCEAN EAGLE (2000-2001) – RUBYSTAR (1990-2000) |
| ANNA ROSE |
IMO 9346196 – 102,79x17,0 – TE 6,957 – JB 4 095 – TPL 6 539 – Cap 8 610 m³ – 2 cales – Mâts de charge 4x20 t – P 2 685 kW (Hanshin) – V 11
Constr. 2005 par Vinashin Pharung Shipyard, Haiphong (Vietnam) – Propr./Gérant/Opér. Lahay Shipping Co, Mersin (Turquie) – Pav. PLW
Ex PHC ENDEAVOR (2021-2023) – STC HARMONY (2019-2023) – NMC GALAXY (2018-2019) – AU CO 10 (2017-2018) – AU CO 01 (2005-2017) |
| BRAVE KNIGHT |
IMO 7129336 – 101,48x16,00x9,23 – TE 7,217 – JB 4 255 – TPL 6 348 – Cap 8 000 m³ – 3 cales – P 2 207 kW (MaK 6MU551AK) – V 13
Constr. 1972 par Estaleiros Navais de Viana do Castelo (Portugal) et N.V. Zaanlae (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér. Acacia Maritime Ltd., Tipoli (Liban) – Pav LBN
Ex OKAPI (1986-2013) – TABLA (1982-1986) – BOCA TABLA(1973-1982) – IMELA FISSER (1972-1973). |
| BRITTA K |
IMO 7368815 – 73,70x12,74x5,90 – TE 4,59 – JB 1 598 – TPL 1 169 – P 1 409 kW (Alpha B&W 14V23HU) - V 12,5
Constr. 1974 par Lothe shipyard, Haugesund (Norvège) – Propr. Bri Shipping, Beyrouth (Liban) – Gérant/Opér. Rabunion Maritime Agency (Liban) – Pav. TGO
Ex KVITSOY (1981-1994) – SMEDESUND (1974-1981) – Converti en transporteur de bétail en 2006. |
| DEDEM |
IMO 9001124 – 87,64x12,0x6,85 – TE 5,64 – JB 1 995 – TPL 3 490 – Cap 4 411 m³ – 2 cales – P 1 300 kW (SKL 8NVD48-2U) – V 9,5
Constr.1993 par Celiktekne shipyard, Tuzla (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Ind Shipping Co, Istanbul (Turquie) – Pav. PAN
Ex FEYZA GENC (2010-2020) - KURUOGLU KARDESLER-II (1993-2010) |
| DRAGON |
IMO 7303231 – 89,30x13,01x6,76 – TE 5,02 – JB 3 013 – TPL 1 859 t – P 1 766 kW (MaK 6M551AK) – V 15
Constr 1973 par Aukra Bruk et Salthammer Baatbyggeri (Norvège) – Propr/Gérant Reina Shipping (Liban) – Oper. Bluemar Company (Liban) – Pav. TGO
Ex FALCONIA (2004-2018) – FALCON (2002-2004) – PHILOMENA PURCELL (1982-2002) – ESTEFLUT (1973-1982) – Converti en transporteur de bétail en 1982 |
| GABRIELA H |
IMO 9147863 – 107,57x18,34x9,00 – TE 6,150 – JB 5 381 – TPL 7 579 – Cap 9 729 m³ – 3 cales – P 2 399 kW (MAN B&W 6S26MC) – V 12
Constr. 1998 par Turkiye Gemi, Camialti (Turquie) – ropr./Gérant/Opér. White Star Shipmanagement Inc, Constanta (Roumanie) – Pav. PAN
Ex MANGARD (2015-2017) – TOLMIN (2010-2015) – AURELIA (1998-2010) |
| LADY SHAM |
IMO 9171383 – 108,50x18,60x10,60 – TE 8,34 – JB 6 354 – TPL 9 802 – Cap 10 645 m³ – 3 cales – Grues 2x15 t – P 2 760 kW (Wartsila 6L32) – V 11
Constr. 2001 par Brodotrogir shipyard, Trogir (Croatie) – Propr./Gérant/Opér. Perama Shipmanagement Ltd, Istanbul (Turquie) – Pav. SLE – Ex : COSTANZA (2008-2016) – ANTHI H. (2003-2008) – APOLLO TIGER (2001-2003) – KIYOSTRIV (2001) |
| MARMARA S |
IMO 8103377 –95,38x16,11x10,52 – TE 5,91 – JB 4 281 – TPL 7 450 – Cap 9 282 m³ – 2 cales – Grues 2x10 t – P 2 206 kW (Hanshin Type 6LU40) – V 13,5
Constr. 1982 par Miho Shipyard, Shimizu (Japon) – Propr./Gérant Amin Ship Trade, Istanbul (Turquie) – Opér. Marmara Maritime Shipping Co, Istanbul (Turquie) – Pav. COM – Ex AMIN BEY (2021-2022) – LADY AFAF (2014-2021) – Z. CANSU (2009-2014) – CANSU (2002-2009) – CORN DOLLY (2001-2002) – HUMBERGRACHT (1989-2001) – CARPARER (1982-1989) |
| MEHMET ÜNLÜ |
IMO 9200029 – 114,7x16,5x9,3 – TE 7,35 – JB 4 937 – TPL 8 100 – Cap 12 184 m³ – 332 Evp – 3 cales – Grues 3x15 t – P 2 985 kW (MaK 6M32) – V 13
Constr. 2000 par Celik Tekne shipyard, Tuzla (Turquie) – Propr. Ünlü Denizcilik Sayani, Istanbul (Turquie) – Gérant/Opér. Emsan Denizcilit Sayani, Istanbul (Turquie) – Pav. TUR |
| MUSTAFA HARMANDA |
IMO 980225 – 87,34 x 13,5 x 7,20 – TE 5,79 – JB 2 655 – TPL 3 470 – Cap 4 390 m³ – 2 cales – P 1 958 kW (Wartsila 9L20) – V 12
Constr. 2003 par Turkter Tersane ve Deniz Isl. A.S., Tuzla (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Hancara Shipping SA, Istanbul (Turquie) – Pav. PAN
Ex MUAZZEZ K.(2015-2019) – K.DADAYLI (2012-2015) – NURI UZUN (2004-2012) – DENIZSAN (2004) |
| NC CAPTAIN |
IMO 9335707 – 112,76x17,6x8,2 – TE 6,3 – JB 4 649 – TPL 6 500 – Cap 9 397 m³ – 3 cales – P 2 059 kW (Guangzhou 8320ZC) – V 14
Constr. 2004 par Wenling Yongfa Shiprepair & Building Co Ltd, Wenling ZJ (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Caferoglu Shipping & Trading Co Ltd, Istanbul (Turquie) – Pav. VCT – Ex GRACE I (2013-2024) – HAZAL (2011-2013) – COSTER ONE (2010-2011) – SIDER HOPE (2010) – PROSPERITAS (2007-2010) – LEONIS (2006-2007) – MYSTAR (2004-2006) – HYSTAR (2004) |
| NORAN |
IMO 9175822 - 100,74 x 19,60 x 9,80 - TE 7,82 - JB 5 002 - TPL 8 595 - P 3 263 kW (Mitsubishi 6UEC33LSII) - 12,5
Constr; 2007 par Higaki Zosen (Japon) - Propr Haya Maritime (Liberia), Gérant/Opér. Manassa 2M Shipmanagement (Egypte) - Pav KNA |
| SAYEDONA |
IMO 7726213 – 91,70x13,72x7,52 – TE 5,90 – JB 2 445 – TPL 4 444 – Cap 3 624 m³ – 2 cales – P 1 618 (Sulzer 12ASV25/30) – V 11
Constr. 1980 par Sedef Gemi Endustrisi, Gebze (Turquie) – Propr. Diamar Ship Management Co Ltd, Mersin (Turquie) – Pav. TGO – Ex MEDUSA S (2021-2022) – OKEAN (2020-2021) – GUZIDE-S.(1994-2020) – ESER KAPTANOGLU (1988-1994) – DETAS (1980-1988) |
| SEA HORIZON |
IMO 7352464 – 104,10x16,36x9,23 – TE 7,33 – JB 4 397 – TPL 6 874 – Cap 7 996 m³ - 3 cales – P 2 810 kW (Hanshin Diesel 6LU50A) – V 11
Constr. 1974 par Imabari Zosen K.K., Imabari (Japon) – Propr./Gérant Taurus Shipping Line Ltd – Opér. Sea Scanner Logistics For Shipping, Damietta (Égypte) – Pav. PLW – Ex AK HORIZON (2018-2022) – ASMAR (2013-2018) – LADY FROSSO (2010-2013) – KARL (2010) – KARL LEONHARDT (1989-2010) – CAVALLA RIVER (1987-1989) – KARL LEONHARDT (1982-1987) – MAKIY (1976-1982) – PASANIA (1974-1976) |
| SEA NAVIGATOR |
IMO 8121381 – 96,98x15,45x9,02 – TE 7,14 – JB 3 913 – T 6 446 – Cap 7 574 m³ – 1 cale – 2 Grues - P 2 049 kW (Wartsila 6R32)
Constr. 1985 par Nieuw Noord Nederlae, Groningen (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér. White Star Shipmanagement Inc, Constanta (Roumanie) – Pav. HND – Ex KALLISTO (2010-2015) – FORT KNOX (2009-2010) – SHEMUT (2005-2009) – IJSSELBORG (1996-2005) – IJSSELLAND (1985-1996) |
| SIGMA |
IMO 9350537 – 128x18,04x9,70 – TE 7,40 – JB 6 290 – TPL 10 131 – Cap 12 684 m³ – 2 cales – Grues 2x20 t – P 2 513 kW (Daihatsu 8DKM-28) – V 10,5
Constr. 2005 par Zhejiang Fanshun SBI Co, Yueqing (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Mavi Okyanus Denizcilik, Istanbul (Turquie) – Pav BRB – Ex SEA (2005-2014) |
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