La bande bleue correspond au pont 6, avec sur l'avant un vaste salon dont les sièges inclinables font face à la mer. La découpe dans le pavois, à l'étrave, est l'emplacement où peut se poser une passerelle de terre pour l'embarquement/débarquement des véhicules. La timonerie comporte une avancée au milieu, des ailerons qui débordent sur les cotés pour une bonne visibilité en accostage.

La drôme de sauvetage comporte les embarcations et radeaux habituels, mais aussi un système d'évacuation ultra-moderne RFD-Beaufort Marin Ark

Les apparaux de manœuvre sont logés sur les cotés, à l'avant et à l'arrière. Un système de tubes permet de passer les aussières depuis le bord opposé au quai sans gêner la porte et l'embarquement des véhicules.

Les moniteurs permettent de visualiser l'état de tous les paramètres, et les écrans vidéo de surveiller différents locaux.

Tableaux de surveillance et de commande des portes étanches et des rampes et portes cargaison.

Chaque aileron, en surplomb, dispose d'un pupitre de commandes et de communication, complet.

Les véhicules disposent de 980 mètres de roulage, répartis sur les ponts 3 et 5. Ces deux niveaux communiquent par une rampe qui peut être inclinée soit vers l'avant, soit vers l'arrière. Les mouvements se font par l'arrière à Roscoff, par l'avant à Plymouth. Les véhicules peuvent aussi embarquer ou débarquer simultanément sur les deux niveaux, suivant les passerelles disponibles à terre.
Le pont 4 ne comporte que des locaux de service, en abord à l'avant.

La sécurité incendie est asurée par un circuit à eau de mer classique, et par un arrosage à grand débit (drencher).

Ce compacteur de 20m³ reçoit directement les ordures, venant des ponts supérieurs. Il ne reste plus qu'à l'accrocher à un camion pour évacuer.

Le pont 2, ou calette, est accessible par une rampe fixe, fermée par un panneau hydraulique. Elle peut recevoir quelques remorques, en particulier les vivres et approvisionnements qui disposent d'un quai à hauteur.

Echangeur de chaleur à plaques.

Séparateurs à FO et à huile.

Au parquet inférieur.

Moteurs de barre.