Le M/V FUNCHAL sortit en octobre 1961 du Chantier danois Helsingør Skibsvog og Maskinbyg, situé pas très loin du célèbre "Château d'Helsingør" (le fameux "Château d'Elseneur" d'Hamlet...). Construit pour un armateur açorien, il desservait des lignes régulières entre Lisbonne, les Açores, Madère et les Canaries, et ce jusqu'en 1972. Il servait également, de temps en temps, comme "navire présidentiel" pour le gouvernement portugais. Il fut totalement reconditionné en 1972-73 à Amsterdam, aménagé en navire de croisière, avec une seule classe désormais (au lieu de trois à l'origine), nouvelle motorisation, etc. Il fait l'objet, depuis cette date, de rénovations régulières.
Il appartient aujourd'hui à Great Warwick Inc. (Panama) et est exploité par Arcallia Shipping Co Ltd (Chypre), dont l'Agent général à Lisbonne est la World Cruise Agency. Il effectue de nombreuses croisières en Méditerranée, dans les Fjords norvégiens ou encore dans "ses" iles d'origine, et durant l'hiver (de l'hémisphère nord), il navigue en Amérique du Sud.
il tient son nom de la capitale de Madère.

Il comporte six ponts (de haut en bas) : Navigators (passerelle, station-radio, buffet-self dominant la piscine, cabines équipage et quelques cabines passagers) - Promenade (grand salon/salle de conférences Ilha Verde, salon Gama, Porto bar, Lido bar, casino, bibliothèque, salle de jeux, boutique, piscine, quelques cabines) - Azores (réception, restaurants Lisboa et Coïmbra, club-room, cabines) - Madeira (pont réservé aux cabines et à... l'hôpital) - Algarve (cabines) - Estoril (id.). Les cabines passagers sont au nombre de 258 (dont quelques grandes cabines/suites).

Deux membres d'équipage (photo de gauche) sont en pleine activité de peinture. Ce navire est parfaitement tenu et il n'était pas rare de rencontrer un marin tenant à la main un pot de vernis, un pot de peinture bleue ou blanche, ou encore un pinceau et un pot de graisse, sans oublier les cuivres du pont promenade qui étaient faits tous les jours.

Photo générale de la passerelle (les photos de près ne sont pas autorisées) et table à carte (ce n'est pas "notre" règle Cras qui est utilisée pour tracer la route). Ce navire est déjà ancien, mais la passerelle dispose de tous les instruments modernes tant en ce qui concerne la navigation que la sécurité.

Quelques caractéristiques supplémentaires du Funchal
Propulsion : deux moteurs diesel Stork Werkspoor (modèle 9 TM 410 SWD) - Puissance : 2 x 5 000 HP (2 x 3 730 kW) - Consommation journalière de fuel : 19,5 t - Capacité de fuel : 380 t - Consommation journalière de diesel-oil : 7 t - Capacité de diesel-oil : 190 t - Deux hélices (4,5 m de diamètre chacune) - Deux ancres de 5 t chacune - Stabilisateurs Denny Brown (3,5x1,5 m) - Trois générateurs Stork Werkspoor (3 x 820 HP, soit 3 x 612 kW) et un générateur Burmeister & Wain (510 HP, ou 380 kW) - Capacité d'eau douce : 650 t - Consommation journalière d'eau douce : 140 t.