Port du Havre - 18-02-2006

Port du Havre : visite les 17 & 18 février 2006
(partiellement avec un Havrais, Fabrice Lacroix)
Photos / Texte Françoise Massard

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Nous avons déjà eu l'occasion d'évoquer l'histoire de ce port créé de toutes pièces par la volonté de François 1^er en 1517. Cette histoire est, de plus, largement rappelée sur le site officiel du Port Autonome du Havre (PAH). Inutile donc d'y revenir ici.

La position géographique du port du Havre, desservi par les grands réseaux nationaux et européens, en fait un atout fondamental du commerce extérieur de la France. Plus de 20 navires font escale chaque jour au Havre et 70 % des escales concernent des lignes maritimes régulières. Le réseau "Grandes lignes" du port du Havre propose une soixantaine de services maritimes transocéaniques réguliers, avec près de 50 escales hebdomadaires. Côté "short sea", deux types de trafic : le feedering vers tous les ports français et européens, ainsi que le trafic roulier vers l'Angleterre, l'Irlande et l'Espagne. Enfin, son trafic fluvial (accessible aux convois poussés de 5 000 t) représente plus de trois millions de tonnes de marchandises, dont un trafic conteneurs en développement (principaux acteurs : Logiseine, SNTC, MSC et RSC).
Le Havre est le premier port français pour les conteneurs (assurant à lui seul environ 60 % du trafic total), d'où l'installation de nouveaux portiques et, bien sûr, la création de Port 2000 bientôt mis en service.

Toutes les informations utiles étant développées sur le site officiel du PAH, les pages qui suivent reflètent simplement l'état du port à un moment donné, à savoir les 17 et 18 février 2006, par un temps fort capricieux.

Et d'abord, situons-nous
Cliquez sur les plans pour les agrandir, de même d'ailleurs que sur toutes les photos (Ctrl+w pour revenir à la page en cours)

Premier arrêt pour admirer les ABEILLES en pleine action dans le Bassin Théophile Ducrocq
Ce bassin de marée fut construit dans les années 1920 et porte le nom d'un ingénieur qui, avec Vétillard,
réorienta en 1897 le chenal, afin de minimiser le dépôt d'alluvions

L'ABEILLE ETRETAT évoluant près du Quai Pierre Callet (Accueil Paquebots du Terminal de Floride), en attente du SEALAND DEFENDER
(Ce quai porte le nom d'un ancien Directeur Général du PAH)

ABEILLE BARFLEUR, évoluant
dans le même Bassin

ABEILLE GASCOGNE, à son appontement du Môle Central (faisant face au Quai Joannes Couvert)

Trois ABEILLES prennent en charge le CMA CGM KOMODO, ici toujours dans le Bassin Th. Ducrocq

Le CMA CGM KOMODO, construit en 1991 sous le nom de HANJIN ELIZABETH,
navigue sous pavillon grec...

... comme le montre son immatriculation ci-dessus

Pris en charge par les Abeilles, le CMA CGM KOMODO est progressivement remorqué de l'avant-port
vers le Bassin René Coty, en direction de l'écluse François 1^er

Le voici amarré dans l'écluse François 1^er, précédé de l'ABEILLE HONFLEUR

Le CMA CGM KOMODO, dans toute sa longueur (un peu plus de 240 m) et quelques gros plans

La sortie de l'Ecluse François 1^er se fait, à l'amont, dans le Bassin Henri Deschênes, bassin desservant le Canal Bossière, le Grand Canal du Havre et la Darse de l'Océan. Ce bassin, anciennement dit "Bassin du Sud-Est", porte le nom du Directeur du PAH entre 1959 et 1967. Le CMA CGM KOMODO est ici assisté de l'ABEILLE HONFLEUR et de l'ABEILLE FECAMP pour sa manoeuvre d'évitement et d'accostage au poste 3 du Quai de l'Europe (à l'entrée du Canal Bossière)

Port aval	Port amont