Autrefois point de départ des prestigieux paquebots transatlantiques reliant l'Europe à New-York, Le Havre est maintenant une escale de choix pour de nombreux paquebots de croisière. Sa position géographique et sa proximité de Paris en font une escale recherchée par les Voyagistes. La ville du Havre est elle-même reconnue pour son architecture, après sa reconstruction sur les plans d'Auguste Perret, et inscrite au Patrimoine Mondial de l'Unesco.

Les installations réservées aux passagers sont situées immédiatement à l'entrée du port, à quelques centaines de mètres du centre ville. A chaque escale, un accueil est assuré par l'Office de Tourisme, des commerçants proposent des souvenirs et des artistes exposent leurs oeuvres.

Et trois escales sont d'ores et déjà programmées pour 2008.

IMO 8000214 - 164,35x22,60x8,10 m - TE 6,10 m - JB 18 591 - JN 6 719 - PL 3 245 t - P 13 200 kW - V 20 nds - Cap. 580 passagers - Constr. 1981 (Howaldtswerke-Deutsche Werft AG Hamburg) - Gérant Passat Shipmanagement Ltd. (Limassol) - Pav. BHS - Ex ARKONA (1985-2000) - Ex ASTOR (1981-1985).

Lancé comme ALEKSANDR PUSHKIN pour la Baltic Shipping Co en 1964 et deuxième d'une série de cinq paquebots identiques, il était à l'origine affecté à la ligne Léningrad (Saint-Pétersbourg aujourd'hui) - Montréal, jusqu'en 1975. Il fut ensuite affecté à des croisières sous divers affrètements européens, puis désarmé en 1990. C'est en 1991 qu'il est acquis par Orient Lines et qu'il prend son nom actuel. Réaménagé au Pirée, il reprend son service comme paquebot de croisière en 1993. C'est le 25/05/2000 qu'il fit son escale inaugurale au Havre.

IMO 6417097 - 176,28x23,63x13,49 m - TE 8,20 m - JB 22 080 - JN 9 081 - PL 5 180 t - P 15 456 kW (deux diesels électriques Sulzer) - Deux hélices à pales orientables - V 20,5 nds - 8 ponts passagers - 425 cabines (dont 292 extérieures) - Cap. 850 passagers - Equipage 360 - Constr. 1964 (V.E.B. Mathias Thesen Werft, Wismar, Allemagne) - Gérant NCL (Bahamas) - Pav. BHS.

Ce paquebot de 219,21 m de long pour 30,83 m de large et 7,72 m de tirant d'eau max est venu le 20 juin de 06h12 a 19h53.

C'est en effet le 16 avril 2007 que fut livré, dans le port allemand de Emden, le AIDAdiva, propriété de AIDA Cruises. Ce navire est le premier d'une série de quatre commandés aux Chantiers Meyer Werft de Papenburg (Allemagne), dont une des spécialités est la construction de paquebots. Il fut baptisé à Hambourg le 20 avril 2007.

AIDAdiva - IMO 9334856 - 252x32,2 m - TE 7,3 m - JB 68 500 ums - JN 42 000 ums - PL 7 840 t - P 36 000 kW - V 21,8 nds - Capacité 2 050 passagers (1 025 cabines) - 11 ponts passagers - Equipage 646 - Constr. 2007 (Chantiers Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Pav. ITA.

Construit en 1992 sous le nom de DREAMWARD pour NCL, il sera rallongé (en Allemagne) de 39 m en 1998 et prendra alors son nom de NORWEGIAN DREAM. Dernière rénovation : 2005 (6 restaurants, 10 bars, 2 piscines, centre fitness, parcours jogging, cours de basket-ball / volley-ball, practice of golf, etc.).

Fortune de mer... Le 24 août 1999, il entra en collision avec le porte-conteneurs EVER DECENT (Panama), dans le Pas-de-Calais. Dégâts matériels importants, mais heureusement aucune victime. Le PC dut combattre un incendie pendant plusieurs jours avant de pouvoir relâcher dans un port et le paquebot, après avoir débarqué ses passagers à Douvres, dut rejoindre Bremerhaven pour y être réparé.

IMO 9008419 - 229,84x32,1x17,83 m - TE 7 m - JB 50 764 ums - JN 28 641 ums - PL 6 731 t - P 18 480 kW - V 21 nds - Capacité 1 750 passagers (875 cabines dont 695 extérieures) - Equipage 700 - 10 ponts passagers - Constr. 1992 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire) - Propr. Ocean Dream - Expl. NCL (Bahamas) - Pav. BHS.