La marine marchande au jour le jour... |
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Navires
cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :
Aghios Efstathios
- Apostif - Argovind -
Aura - Avald - Bao Chang
- Celandine - Charles de Gaulle
- Chemi Star - CMA CGM Jefferson
- CMA CGM Medea - CMA CGM Otello
- Corse - CSCL Barcelona
- Deang - Derwent - Dumont d'Urville
- Emma Maersk - Emmanuel
- Gemini Star - Great Britain
- Great Eastern - Great Western
- HC Ida - Koseow
- Leviathan - Marvellous
- Mistral - Monte Cinto
- Ocean Queen - Oosterpoort
- Oskar Floa - Paglia Orba
- Parnassos - Pin - Red
Jet 4 - Saint - Saint Tudy
- Savannah - Sibi - Sirius
- Uthorn - Zélande |
11 juin 2006 |
Roland
Grard : |
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SIBI |
AGHIOS
EFSTATHIOS |
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MARVELLOUS |
OCEAN
QUEEN |
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HC
IDA |
AURA |
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Jacques
Girard — Quelques photos de l'arrivée du CdG le
9 juin à 8h50 à Toulon. |
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10
juin 2006 |
Après
un début d'exploitation peu rentable comme paquebot sur la route
de New York, puis une avarie sur sa propulsion lors d'une grosse tempête
sur l'Atlantique Nord, il est partiellement désarmé. Après
une remise en route, suivie d'un échouage, il est finalement transformé
en navire câblier en 1865 (ou 1864, selon les sources) : il embarque
jusqu’à 4 200 km de câbles. Il posera le premier câble
transatlantique en 1866. Il opérera comme tel jusqu’en 1874
où il sera relevé par un navire spécialisé
: le FARADAY. Vendu aux démolisseurs en 1888… après
avoir été transformé momentanément en entrepôt
flottant en 1886 à Liverpool et même en casino flottant !
Je crois qu’il
a servi aussi de transport de « touristes » pour l’exposition
universelle de Paris de 1867. Triste anecdote : lorsque les démolisseurs l’ont partiellement fait sauter à l’explosif, ils découvrirent les squelettes de deux ouvriers probablement emmurés dans la double coque partielle quelque 30 ans plus tôt. Jules Verne effectua une traversée à bord en 1867 et publia « Une ville flottante » en 1871. (les deux photos du Great Eastern ont été publiées dans l'ouvrage collectif "Mémoires de la mer. Cinq siècles de trésors et d'aventures". Sous la direction scientifique de Marie-Pierre Demarcq et de Jean de Préneuf et la direction éditoriale de Sophie de Sivry. L'Iconoclaste, 2005). |
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9
juin 2006 |
Yvon Perchoc
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Lancé à Hiroshima en 1977 sous le nom de DUMONT D'URVILLE, il devient briévement ZELANDE en 1989, puis PARNASSOS en 1990 et enfin BAO CHANG (Pan) en 1995. C'est sous ce nom qu'il arrive à Xinhui (Chine) le 18/09/2001, pour y être démoli. |
André Le Mens
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8
juin 2006 |
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Navires
en rade |
Trois
épaves à Portsmouth |
EMMANUEL |
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Epave
non identifiée |
APOSTIF |
OSKAR
FLOA |
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OSKAR
FLOA |
ARGOVIND |
PIN |
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Fabien
Montreuil — Voici quelques photos du CMA
CGM MEDEA, le plus gros porte-conteneurs jamais reçu
au Havre. Il est arrivé en escale hier soir au Terminal de France
de Port 2000. Long de 350 m et large de 42,80 m, il peut
transporter 9 415 EVP, avec 700 prises frigo (pour comparaison,
le MSC PAMELA qui a déjà escalé au Havre a une capacité
de 9 200 EVP). Il navigue sous pavillon français (il
est immatriculé à Marseille).
Livré le 12 mai dernier, ce PC est également affecté
à la FAL.Sa jauge brute est de 99 500 ums. IMO 9299800. |
Pour
opérer les 2 000 mouvements prévus au cours de son
escale havraise (soit plus de 3 000 EVP), en moyenne cinq portiques
ont été affectés au CMA CGM MEDEA par l'opérateur
GMP. Malgré l'importance de l'escale, le Terminal de France accueillait
parallèlement d'autres navires : le CMA CGM JEFFERSON, arrivé
un peu plus tard dans la soirée, ensuite remplacé par le
CSCL BARCELONA, alors que l'opérateur attend dans l'après-midi
le CMA CGM OTELLO (porte-conteneurs de 8 400 EVP). L'activité
commerciale à Port 2000 confirme donc sa montée en puissance
avec 27 navires opérés depuis la mise en service le 18 avril
dernier. (Info PAH) |
7
juin 2006 |
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Loîc
X — Quelques photos de navires de la SNCM |
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Le
cruise-ferry CORSE |
Le
navire-mixte PAGLIA
ORBA |
Le
bulbe du MONTE
CINTO |
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