Voyage au long cours
(Stéphane Auroy 2011)
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Embarquement sur le CMA CGM LA TRAVIATA du 7 juin au 29 août 2011 (voyage 31 - 77 jours). Ce navire est affecté à la ligne MEX. Une escale supplémentaire à la rotation a été rajoutée, celle de Beirut au voyage aller. L'escale de Ningbo a remplacé celle de Hong-Kong.

 

Caractéristiques des navires rencontrés

 

Nota : La couleur jaune indique un lien

 

MEX

 
CMA CGM LA TRAVIATA
Armateur propriétaire CMA CGM
Armateur Gérant CMA CGM
Tonnage brut 91 410 ums
Capacité EVP 8 488   (reefers 700)
Port en lourd 101 530 t
Longueur 334,07 m
Largeur 42,80 m
Tirant d'eau 14,52 m
  IMO number 9299795
Construit en 2006
Chantier Hyundai Heavy Industries (Corée)
Propulsion MAN B&W 12K98MC
Puissance 68 640 kW
Vitesse 24,5 nds
Sister ships : Cma Cgm Nabucco, Otello ,Tosca
Voici le listing des escales effectuées. Elles seront présentées en photos au cours de ce reportage.
Marsaxlokk           -    07/06/2011      08/06/2011
Valencia               -     09/06/2011      10/06/2011
Barcelona             -      11/06/2011      12/06/2011
Fos sur mer          -     12/06/2011      13/06/2011
Genoa                  -       14/06/2011      15/06/2011
Marsaxlokk           -      18/06/2011      19/06/2011
Beirut                    -      22/06/2011      23/06/2011
Damiette               -    23/06/2011      24/06/2011
Canal de Suez              25/06/2011      25/06/2011
Khor-Fakkan              03/07/2011      04/07/2011
Port-Kelang                14/07/2011      14/07/2011
Nansha                        19/07/2011      20/07/2011
Kwangyang                 24/07/2011      24/07/2011
Pusan                          25/07/2011      25/07/2011
Yangshan                    28/07/2011      29/07/2011
Ningbo                       30/07/2011      30/07/2011
Xiamen                       31/07/2011      01/08/2011
Nansha                       02/08/2011      02/08/2011
Chiwan                       03/08/2011      04/08/2011
Vung-Tau                   06/08/2011      06/08/2011
Port-Kelang                08/08/2011      09/08/2011
Canal de Suez             18/08/2011      18/08/2011
Port-Saïd                    18/08/2011      19/08/2011
Marsaxlokk                 25/08/2011      26/08/2011
VALENCE (Espagne)

Les premières photos de ce reportage présentent l'escale de Valence.
Le dernier navire photographié dans le port de Valence est le cimentier NAFTOCEMENT XVI. Il a attiré mon attention à cause des banderoles. Selon les sites AIS, il serait arrivé le 15 avril à Valence et y aurait fait l'objet d'une détention. Le 10 juin on pouvait lire les banderoles de son équipage resté à bord et pas payé depuis 8 mois. Le 27 juillet, les banderoles ont disparu, pas d'activité visible, plus d'éclairage extérieur. J'espère que les marins ont pu être payés et rapatriés. Selon les sites AIS, il serait encore à Valence à ce jour.

MSC ENGLAND
NAFTOCEMENT XVI
SIMIN
     
WHER KOBLENZ (à gauche)
PRAGUE EXPRESS (à droite)
BARCELONE (Espagne)

Ensuite, nous avons quitté Valence pour rejoindre Barcelone
TELEGHMA
YAKOOT
   
FOS (France)

Escale à Fos sur mer au nouveau terminal 2 XL. Cela permet de voir plus de tankers, tous au mouillage en attente d'une place à quai.
HORIZON THEANO
IVER PROGRESS
EDIT KIRK
 
XIN DA LIAN
Le terminal est dénommé Fos 2XL, inauguré en début d'année. Les portiques sont arrivés en décembre 2010. Nous sommes alors proches de Port Saint-Louis du Rhône.
GENES (Italie)
Arrivée à Gênes
Trois porte-conteneurs sont présents dans le port.
POWER
     
ZIM MEDITERRANEAN
   
BELGIO
 
MARSAXLOKK (Malte)
Le dernier port européen touché est celui de Marsaxlokk à Malte.
A Malte il y a deux ports : celui de La Vallette utilisé surtout pour les navires de croisière (et les chantiers navals) et celui de Marsaxlokk pour les porte-conteneurs et les tankers.
Malte est un des principaux hubs de la méditerranée pour les conteneurs, on y escale donc à l'aller et au retour.
 
HISTRIA PERLA
SCARLET STAR
COLIN JACOB
 
BEYROUTH (Liban)
En temps normal, l'escale ne se fait qu'au retour d'Asie mais là, on l'a faite avant car nous avions 24 heures d'avance, et on a pu embarquer des conteneurs prévus sur un autre navire mais qui, lui, avait du retard. A l'issue tout le monde était à l'heure.
BISANZIO
MARY SCHULTE
MSC ANNICK
Le quai va être agrandi - les travaux sont en cours .
Sur les autres quais les conteneurs sont déchargés avec un camion-grue (ce n'est pas la même cadence)
BALTAGI
DAMIETTE
BALABAN
CORREGIDORA
GOLDEN ARROW III
NORD HUMOCK
SEA PIONEER
KING EDWARD (à droite)
Le port de Damiette est relativement petit mais occupé par des types de navires variés.
A l'aller on escale à Damiette, au retour on escale à Port-Said. Damiette est le dernier port en Méditerranée
CANAL DE SUEZ
Je suis toujours impressionné par l'organisation et le minutage des convois. Le mouillage au lac Amer permet de photographier d'autres navires. Malheureusement, la visibilité n'était pas très bonne (elle sera meilleure au retour)
AL SAMRIYA
ADVANTAGE (à droite)
RESHEEDA
HANJIN SPAIN
KARADENIZ POWERSHIP ENIS BEY
EVER UNIQUE
Petit aperçu des différentes pilotines du canal de Suez et de l'embarcation des lamaneurs qui est hissée à bord
casquette d'un pilote du Canal
KHOR FAKKAN (Emirats Arabes Unis)
Un seul port touché en océan indien lors du voyage "aller" : Khor-Fakkan aux Emirats Arabes Unis.
C'est un tout petit port avec presque uniquement un terminal conteneurs et 2 ou 3 places à quai selon la taille. Ici encore la visibilité était médiocre. Un seul porte-conteneurs dans l'objectif.
   
FOWAIRET
Caractéristiques des navires rencontrés
Mise en page Pierre-Yves Chauvel




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