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Un trimaran à grande vitesse, Fast Jet Cargo BGV C230
(cf. « Navires et Marine Marchande » n° 23) : navire roulier
dessiné par le cabinet darchitecture navale BGV International
(Sophia Antipolis), de 236 m de long, avec un TE de 7.2 m, prévu
pour transporter 176 camions ou 230 remorques, qui devrait naviguer entre
le Pas de Calais, la Norvège et lEspagne. Vitesse prévue
: 35 nds. Pour de plus amples informations, cf. le site BGV à ladresse
suivante :
www.bgv.eu
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Un car-carrier à voiles solaires, lE/S Orcelle
(cf. « Navires et Marine Marchande » n° 23 et « Le
Marin » du 11 mars 2005, article dAndré Thomas) : «
voilier » de 250 m, avec trois voiles articulées en composites
légers mais rigides, couvertes de cellules photovoltaïques ;
ce navire, imaginé par la Cie Wallenius Wilhelmsen (Suédo-norvégienne)
déjà forte dune soixantaine de car-carriers classiques,
produira son électricité grâce à des piles à
combustibles (piles à hydrogène, avec lavantage de ne
rejeter que de la vapeur deau), ce qui lui permettra, entre autres,
dalimenter ses deux pods. Ce pentamaran devrait également pouvoir
convertir lénergie de la houle en énergie électrique/ou
mécanique grâce à douze ailerons. Vitesse maximale prévue
: 20 nds, pour une vitesse commerciale annoncée de 15 nds. Capacité
: supérieure de moitié à celle dun car-carrier
classique ! Pour linstant, simple concept, pas de prototype dans limmédiat,
mais de quoi réfléchir quand même
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