Yvon Perchoc
lance le défi :
"Bien que le temps incite plutôt à la promenade
qu'à la recherche dans les archives, voici une petite énigme
à l'attention des Sherlock Holmes maritimes.
Cette vue prise à Naples vers 1987/88 présente des
navires désarmés, en plus des remorqueurs avec leurs
magnifiques tuyaux, dont trois sont d'anciens français (photo Vincenzo).
Quels sont leurs noms ?"
NDLR : pour moi le défi paraît impossible, mais nos
experts ne mettront pas longtemps à trouver. |
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Réponses :
Le premier à gauche inspire immédiatement Yvan Le
Tellier qui propose avec justesse, le CAUDEBEC
(1958) de chez Worms. Le plus facile est "tombé".
Yvan identifie aussi le 3ème à compter de la gauche
comme l'italien SELE mais ce n'est pas un ex français.
Puis Jean-Pierre Bruyas démasque le YANTI
comme l'ancien SAUMATY de Marseille Fret. Reste
le dernier.
Yvan propose LE GOELO (4ème
du nom). Ce n'est pas lui, mais il provient du même chantier
de Rostock. Ce nest pas non plus LE ROVE. Décidément
très en forme, Yvan reconnait enfin sous les traits du MAYA,
l'ancien DOUCE FRANCE de 1965, lui aussi de chez
Marfret.
Résultats (de gauche à droite) :
CIRO TERZO ex CAUDEBEC (1958), MAYA ex DOUCE FRANCE (1965), SELE
(1959), YANTI ex SAUMATY (1967).
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CIRO
TERZO |
IMO
5066384 - Cargo – 90,70x13,54x6,89 m – TE 6,097 m -
JB 2497 - JN 1292 - PL 3743 t - Mot. 2 x MWM 8 cyl 320x480 - P 1765
kW - V 13,75 nd - Constr. 1958 (Ottensener Eisenwerk AG, à
Hambourg) - Propr. Mediterranean Bulkcarriers Srl - Expl. / - Pav
ITA – Ex ANGELIKI H (1973-79), ex PERSIA LYDIA (1968-73),
ex CAUDEBEC U N 2 (1960-68) à l’Union Navale, ex CAUDEBEC
(1958-60) chez Worms
Incertitude sur date de démolition (1990-1992 ?) |
MAYA |
IMO
6513736 - Cargo – 75,55x11,54x5,92 m – TE 5,112 m -
JB 1100 - JN 659 - PL 2184 t - Mot. Deutz 4SA 8 cyl. - P 956 kW
- V 11,5 nd - Constr. 1962 (VEB Schiffswerf « Neptun »,
à Rostock) - Propr. A. di Russo Maya S.a.s & G. Romeo
di Santillo - Expl. ? - Pav ITA – Ex DOMENICO PALUMBO (1978-81),
ex DOUCE France (1970-78) chez Marfret, ex HANSEAT (1962-1970)
Démoli à Naples en 1988. |
SELE |
IMO
5270959 - Cargo – 74,61 (allongé en 1965)x10,04x5,95
m – TE 5,074 m - JB 999 - JN 512 - PL 1751 t - Mot. Deutz RBV8M545
- P 736 kW - V ? nd - Constr. 1959 (Rolandwerft GmbH, à Brême)
- Propr. Antonio Pugliese (Naples) - Expl. ? - Pav ITA – ex
PARSIFAL (1962-71), ex HELMUT PARCHMANN (1959-62) |
YANTI |
IMO
6729842 - Cargo – 79,23x12,22x6,51 m – TE 5,492 m - JB
1500 - JN 841 - PL 2480 t - Mot. Mak 6 cyl. 450x550 - P 1692 kW -
V 13,7 nd - Capacité GRN 3365 m3 / ? evp - Constr. 1967 (Rolandwerft
GmbH, à Brême) - Propr. Aldebaran Snc di Giovanni Petrone
& Co - Expl. ? - Pav ITA – ARIEL I (1982-85), ex SAUMATY
(1973-82) chez Marfret, ex ASSER RIG (1969-73), ex VELA (1968-69),
ex ASSER RIG (1967-68) |
Yvan Le Tellier nous a livré
le cheminement de sa recherche. Impressionnant !
D'instinct j'ai cherché le nom du premier
navire, sa silhouette générale me rappelant justement
le CAUDEBEC,construit au Trait devenu un habitué du port
de Rouen où j'ai passé une partie de ma jeunesse sur
les bords de Seine, à observer les mouvements des navires.
Afin de confirmer, je suis allé sur Miramar, en tapant "Caudebec".
Là , j' ai vu effectivement qu'il a porté le nom de
CIRO TERZO, d'ou le Terzo visible sur la photo d'Yvon.
Et d'un !
Pour le second j'avais donné LE GOELO suite à une
recherche faite dans les revues Navires et Marine Marchande dont
le N° 16 contenant un article sur la Societe Bretonne de Cabotage
et sur une photo d' Yvon que je possède. J'ai comparé
: l' écubier paraissait semblable, la mâture aussi
et les petits mâtereaux supportant les gardes des mâts
de charge, dont celui de tribord avant, bien distincts sur la photo
d'Yvon.
Mais, réponse négative d'Yvon, avec quand même
un petit indice " Non, ce n'est pas le LE GOELO, mais ils se
ressemblent bien, ayant tous deux été construits aux
chantiers 'Neptun' de Rostock".
Pour me reposer l'esprit, j'ai fouillé dans ma collection
récupérée sur différents sites et le
hasard faisant bien les choses, j'ai trouvé une photo du
SAUMATY. Deux indices : le système de ventilation aux sommets
des mâts, ainsi que cet imposant mât central. Sur ce
coup Jean Pierre Bruyas a aussi trouvé le navire.
Ensuite je suis allé sur Miramar, j'ai cherché LE
GOELO, sur sa fiche j'ai cliqué sur le Numéro de chantier
et je me suis retrouvé devant 26 pages de construction, en
affinant vers les années 66/68, j'ai d'abord trouvé
l'ATLANTA qui a porté le nom de LE ROVE, mais son tonnage
plus élevé que celui du LE GOLEO me faisait douter.
En continuant mes recherches je suis tombé sur le HANSEAT
futur DOUCE FRANCE avec un tonnage équivalent au LE GOELO.
J'aurais pu aussi consulter le N° 11 de Navires et Marine Marchande
contenant un article sur Marfret avec le SAUMATY et DOUCE FRANCE
en photos.
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