La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abis Antwerpen - Akrotiri Express - Angon - Annegret - Barcarin 5 - British Hazel - Cap Finistere - Carina 2 - Cem Atlantico - Cem Tico - Cement Two -Daphne - Fortuna - Fortune R - Hoegh Copenhagen - Hokuetsu Delight - Ibiza Cement - Jumbo Spirit - Kathleen - Kieldrecht - King Tamatoa - Koei Maru N° 3 - Kudu - Labe - Libera - Lisa - Malena - Manchester Merit - Manchester Merito - Neptune - Nordisle - Norwegian Epic - Ocean Gulf - Ocean Monarch - Ocean Odyssey - Port Sydney - Princess Daphne - Pudu - Rabenau - Sally - Samho Dream - Sovereign - Splendour of the Seas - Stellanova - Svilen Russen - Switzerland - Tekhnolog Konyukhov - World Progress


13 avril 2010

Jacques Draoulec - Le 11 avril à Villefranche sur Mer, vent d’Est - force 6 ( 22 à 27 nds ) - rafales à 35 nds - temps orageux, pluie. Arrivé dans la baie à 11heures le paquebot de croisière SOVEREIGN, appartenant à  la compagnie Pullmantur avec un départ à 21 heures. Nous l'avions déja vu le 6 avril. Dans le port de Nice le petit PRINCESS DAPHNE,  arrivé à 10 heures, propriété de la compagnie Croisière du monde, agent Office Maritime Monégasque avec un départ dans l’après-midi à 16 heures 30.
Le cargo IBIZA CEMENT se trouve également  dans le port de Nice pour le week-end.
PRINCESS DAPHNE (Madeira) IMO 5282627 - Navire de croisières - 162,37x21,34x12,80 m - TE 7,78 m - JB 15 833 - JN 5 572 - PL 3 610 t - Ptot 9 716 kW (deux mot. Doxford-Wallsend 67LBD6) - V 16 nds - Cap. 500 passagers (211 cabines) - Equipage 210 - Constr. 1955 par Swan, Hunter & Wigham Richardson (Royaume-Uni) - Gérant World Cruises Agency (Portugal) - Pav. PRT
Ex OCEAN MONARCH  - Ex OCEAN ODYSSEY  - Ex SWITZERLAND  - Ex DAPHNE - Ex AKROTIRI EXPRESS - Ex PORT SYDNEY
IBIZA CIMENT (Madeira) IMO 7397024 - 117,99 x 16,01 x 9,15 m - TE 6,87 m - JB 4 454 - PL 6 436 t - P 2 397 Kw (mot MaK 8M453B) - V 13 nds - Constr. 1975 par Ube Dockyard (Japon) - Gérant Kristian Gerhard Jebsen (Norvège) - Pav PRT
Ex CEM TICO, ex CEM ATLANTICO, ex MALENA, ex CARINA 2, ex KOEI MARU N° 3

Christian Plagué - Voici quelques clichés pris le 12 au matin du paquebot NORWEGIAN EPIC dans la Forme Joubert - il est impressionnant ce navire, difficile à photographier, pas de recul, malgré un grand-angle de 17mm ... on fait ce qu'on peut!

Port du Havre - Escale inaugurale au Centre Roulier

Photo Fabien Montreuil
Le Centre Roulier vient de recevoir le « Höegh Copenhagen » en escale inaugurale le jeudi 1er avril. Livré en février dernier par les chantiers  sud-coréens « Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering » d’Okpo, le roulier « Höegh Copenhagen » est la propriété de l'armateur Norvégien Höegh Autoliners.
C'est un navire de 228 mètres de long sur 32 mètres de large. Il peut embarquer 7.800 CEU (Car Equivalent Units). Lors de cette escale, "Höegh Copenhagen"  a déchargé 6 véhicules et chargé environ 1100 véhicules neufs à destination de l’Afrique du Sud, la Réunion et l’Australie. Vous pouvez consulter le site Internet de l'armateur
A cette occasion, le commandant Autonomo A. Amano s'est vu remettre une médaille par Pascal Marti, représentant la Direction Commerciale et de la Promotion.

Photo Fabien Montreuil
HOEGH COPENHAGEN (Oslo) IMO 9420057 - 228,70 x 32,26 x 32,59 m - TE 10,02 m - JB 68 392 - PL 27 351 t - Capa 6 545 voitures - P 14 280 kW (mot MAN B&W 7S60MC) - V 20,5 nds - Constr 2010 par Daewoo (Corée) - Propr/gérant Hoegh (Norvège) - Pav NIS

12 avril 2010

Christian Plagué - Ce cargo russe TEKHNOLOG KONYUKHOV a appareillé de Nantes le 10 avril et fait route vers son port d’attache Arkangelsk, il y est prévu le 18 prochain. Images qui dans peu de temps feront partie du passé. Erwan Guéguéniat nous l'avait montré en détail à Brest en mars 2009
TEKHNOLOG KONYUKHOV (Arkhangelsk) IMO 7942350 - Cargo de divers - 130,30 x17,34 x 8,50 m - TE 6,93 m - JB 5 370  - PL 6 095 t - Capacité GRN 8 450 m3 / 212 evp - P 4 487 kW (mot B&W 5DKRN62) - V 16,5 nds - Constr. 1979 par Vyborgskiy Sudostroitelnyy (URSS) - Propr/Gérant Northern Shipping (Russie) - Pav. RUS
Ex RABENAU

Erwan Guéguéniat - Voici le joli « Dimitrov Varna » bulgare SVILEN RUSSEV de 1982 arrivant hier à Montoir, hélas à contre jour. C ’est un Dimitrov de grande série, beaucoup d’entre eux sont partis à la casse l’année dernière. Belle étrave qui rappelle un peu les polonaises de chez Warskiego
SVILEN RUSSEV (Varna) - IMO 8128145 - vraquier - 201,56x27,80x15,60 m m - TE 11,48 m - JB 23 779 - PL 39 408 t - P 11 033 kW (mot B&W 8DKRN74) - V 14,5 nds - Constr. 1982 par Georgi Dimitrov Shipyard (Bulgarie) - Propr/Gérant Bulgare Navigation - Pav BGR

Régis Zaïa - Un beau vraquier sous haute surveillance de la gendarmerie maritime, en escale à Sète le 8 avril surement pour une cargaison de tourteau, le HOKUETSU DELIGTH. Il est servi par le CHAMBON LARGADE en pointe et le PROVENCAL1 qui finalement reste à Sète après le remorquage du MARSEILLAIS 1 à Nador; C'est rare le pavillon Philippin à Sète
HOKUETSU DELIGHT (Manille) IMO 9167370 - Vraquier - 199,90x32,20x20,20 m - JB 40259 - IN 18407 - PL 49996 t - Capacité GRN 102307 m3 - 3 grues 14 t - P 8252 kW(Mot. Akasaka diesel LTD 2 SA 6CY) - Constr.1997 (Imabari Shipbuilding CO, Japon) - Gérant Philippine MT Management (Manila, Philippine) - Pav. PHL

8 avril 2010

Emmanuel Bonici - Arrivé sans crier gare, le STELLANOVA qui avait disparu d'AIS depuis son escale à PEMBROKE la semaine dernière, est arrivé aujourd'hui 8 avril dans la matinée à Fos. Il a accosté au quai d'ARCELOR MITTAL, je ne sais pour quelle raison, puisque son colis a été transbordé sur la barge "TRAMONTANE" attelée au pousseur "VIGILANT". La manutention a été réalisée avec ses deux grues de bord en tandem par l'intermédiaire d'un palonnier, et le rotor de 260 tonnes, transbordé par le tribord du STELLANOVA qui était bâbord à quai. A noter l'utilisation de son flotteur de stabilité que l'on voit bien sur une des photos. Les opérations de levage se sont terminées vers 17h00 et la "Tramontane" et son colis vont prendre le canal de Fos au Rhône pour remonter jusqu'à Bollene où le colis sera déchargé lundi prochain et livré à une centrale, certainement Tricastin.
NDLR : nous l'avions vu décharger un colis similaire au Havre le 26 mars, et depuis nous attendions son arrivée à Fos
STELLANOVA (Rotterdam) IMO 9085730 - Porteur de colis lourds - 95,60 x 17,75 x 11,32 m - TE 6,81 m - JB 4 962 - PL 5 204 t - P 2 701 kW (mot. MaK 6M32) -V 14 nds - Constr. 1996 par YVC Ysselwerf (Pays-Bas) - Propr/Gérant Jumbo Shipping (Suisse) Opérateur Kahn Scheepvaart (Pays Bas) - Pav NDL

Brest - Le 8 avril le transport de colis lourd JUMBO SPIRIT est venu livrer cette vedette pour les marins pompiers, sortie du chantier Socarenam de Boulogne. Voir descriptif. Ce navire a une capacité de levage de 500 tonnes, grâce à une grue et un mât de charge de 250 t chacun, pouvant être couplés. On observe qu'il transporte une deuxième vedette identique et une grosse vedette à passagers, dont nous ne savons rien. On voit aussi, sur le pont arrière les flotteurs qui lui servent en cours de manutention. Il s'agit d'un sister ship du STELLANOVA vu le même jour à Fos. Ce sont les plus petits de Jumbo Shipping, dont les plus puissants navires peuvent lever des colis de 1 800 tonnes.
Jan Plug a observé la manœuvre d'arrivée, et Jacques Carney le débarquement du colis.
JUMBO SPIRIT (Rotterdam)
IMO 9083122 - Porteur de colis lourds - 95,72 x 18,35 x 11,32 m - TE 6,81 m - JB 4 962 - PL 5 199 t - P 2 640 kW (mot MaK 6M32) - V 14 nds - Constr. 1995 par YVC Ysselwerf (Pays-Bas) - Propr/Gérant Jumbo Shipping (Suisse) Opérateur Kahn Scheepvaart (Pays Bas) - Pav NDL

Christophe Dedieu - Le bac BARCARIN 5 est destiné au Syndicat Mixte des Traversées du Delta du Rhône, qui exploite déjà les BARCARIN 3 et BARCARIN 4. Il assurera la traversée du Rhône entre Port Saint Louis du Rhône et le Salin de Giraud. Construit par Mecasoud et Merré, il a fait le 8 avril un test de charge, avant une sortie dans l'estuaire de la Loire. Les quatre camions embarqués pour le test pesaient environ 160 tonnes. L'entrée dans le sas a été pour le moins délicate, mais sans dommage. Pour rejoindre son lieu de travail il voyagera par cargo, ce sera un chargement intéressant.
IMO 9582740 - bac amphidrome - 58,00 x 14,30 m - TE 2,00 m - JB 498 - PL 285 t - Ptot 1 140 kW (2 mot Wartsila) - Propulsion 2 Voith-Schneider - Propr/Gérant SMTDR
Gilbert Cailler a lui aussi assisté aux essais, et Erwan Guéguéniat l'a vu évoluer dans l'estuaire.

8 avril 2010

Charlie Walter - Arrivée à Lorient, le 3 avril vers 18 heures, du tanker LISA chargé de 1 200 tonnes de vinasse. Ce beau navire neuf (Construction 2007) montre des signes de manque d'entretien. Il donne l'impression de n'avoir eu aucun entretien depuis sa sortie de chantier. Ça fait  mal au coeur. Avec une panne de propulseur d'étrave et un vent contraire il a eu beaucoup de mal à accoster.  Il a mouillé une ancre au large en prévision de son écartement du quai demain matin.
NDLR : nous l'avons vu plusieurs fois dans des ports français, la dernière fois à Sète en février, il avait moins mauvaise mine.
Le 4 avril, entré après le LISA, qui est déjà reparti, voici le SALLY, vieux (pour un bateau) caboteur norvégien (1977) qui nous apporte 2  000 m³ de bois de Suède.

SALLY (Oslo) - IMO 7703273 - Cargo de divers - 71,79x12,80x6,80 m - TE 5,45 m - JB 1 679 - JN 846 - PL 2770 t - P 1103 kW (MaK 6 MU 452 AK) - V 12,00 nds - Cap Grn 3 216 m³/127 EVP - Constr 1977 (J.J.Sietas Schiffswerft/ Hambourg) - Gérant Hannestad M. , Norvège - Pav NIS
Aujourd'hui nous avons le plaisir de voir un tout récent  tanker (2009) avec 11 000 m³ d'hydrocarbures divers, le NORDISLE venant de Donges.

NORDISLE (Limassol) - IMO 9457828 - Pétrolier/chimiquier - 120x20,40x11,60 m - TE 8,65 m - JB 8 278 - JN 3 725 - PL 12 810 t - Cap 12 977 m³ - Constr 2009 (STX Offshore & Shipbuilding Co Ltd-Pusan Shipyard) - Gérant Oldendorf KE Ltd, Chypre - Pav CYP -
Sister ship NORDOCEAN  IMO 9457830

Mathieu Burnel - Quelques images prises à Cherbourg le 5 avril : outre le Cap Finistère au large et entrant en Grande Rade, les deux ferries irlandais à quai.

7 avril 2010

Louis Laplane - Le ferry à grande vitesse KING TAMATOA a effectué son voyage inaugural départ de Papeete le 31 mars, vers Huahine, Raiatea et Bora Bora, retour le 1er avril
La procédure de changement de pavillon est en cours. S'il doit être immatriculé à Papeete (PY), il porte encore Marseille

Gilbert Cailler - Quelques navires venus au GPMNSN durant ce week-end pascal.
NDLR : Le GPMNSN, c'est le Grand Port Maritime de Nantes Saint Nazaire. Encore une ou deux réformes et il faudra une page pour écrire le nom d'un port ;-)))

Le 02/04 en soirée entrée à St Nazaire du ANGON  pour aller charger 4 000t de blé  à "Grands puits". Nous l'avions vu pour une escale similaire en août 2008.

Le 03/04 chargement de trois moteurs de 320 t chacun à bord du ANNEGRET sister-ships : ANNEMIEKE, GRIETJE , PAULA , WIEBKE ...Ces navires ainsi que leurs "cousins" type 161 et 161b sont des habitués du bassin de Penhoët. Nous avions vu le ANNEMIEKE livrer un beau colis à Saint Malo en juillet 2007.
Cette fois ci Christian Plagué a suivi de près les opérations de chargement, voir ci dessous.

le 05/04 arrivée le matin à St Nazaire "Grands puits" du ABIS ANTWERPEN (Groningen) pour charger du blé.
IMO 9501710 - cargo de divers - 89,90 x 13,60 x6,90 m - TE 5,35 m - JB 2 876  - PL 4 200 t - P 1 520 kW (mot MaK 8M20C) - V 11 nds - Constr. 2009 par Shipkits (Pays Bas) - Propr/Gérant Abis Shipping (Pays Bas) - Pav NDL
Le même jour en après-midi arrivée à "Montoir agro" du PUDU (Monrovia) pour décharger 8 000 t de tourteaux de palme. Ce vraquier semble être un sister-ship mais en version gréée du ARMIA LUDOWA vu la semaine passée.
IMO 8701492 - vraquier - 195,11 x 25,31 x 15,10 m  - TE 10,69 m - JB 21 399 - PL 33 050 t - P 7 501 kW (mot Sulzer 6RTA58) - V 14,5 nds - Constr. 1989 par Stocznia Szczecinska (Pologne) - Propr/Gérant Amalthia Marine (Grèce) - Pav LIB
Ex OCEAN GULF, ex KIELDRECHT, ex LABE
Peu après, départ du pétrolier BRITISH HAZEL (Douglas) de "Donges 6" où il a déchargé 100 000t de brut, il était arrivé tôt le matin du 04/04. Christophe Dedieu l'a saisi après le passage du pont, en route vers le large.
IMO 9266853 - pétrolier - 240,50 x 42,00 x 21,20 m - TE 14,88 m  - JB 58 070 - PL 106 085 t - P 12 240 kW (mot B&W 6S60MC) - V 14, nds - Constr. 2004 par Tsuneishi (Japon) - Propr/Gérant BP (UK) - Pav IOM,
 

Christian Plagué - Cet après-midi à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers 2, j'ai assisté au chargement de trois moteurs de la Sté MAN (965 tonnes) à destination du Costa-Rica à bord du navire ANNEGRET (Antigua et Barbuda), opération délicate mais très intéressante à suivre. A noter le "mille-pattes" aussi maniable qu'efficace, chaque moteur pesant autour de 320 tonnes, d'après vous combien possède-t-il de roues ?

ANNEGRET
Saintt John's

 IMO 9147710- cargo colis lourds - 151,65 x 20,40 x 10,50 - TE 7,850 - JB 8 397 - TPL 9 359 - 2 grues 320 t, 1 grue 200 t - P 9 450 kW (MAN 9L48/60) - V 18 nds
Constr 2000 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr Kawasaki Kisen Kaisha, Gérant/Opér SAL Heavy Lift (Allemagne) - Pav ATG

6 avril 2010

Philippe Brebant - Retour de l'oiseau blessé de LD Lines au Havre

Fin du week-end pascal à rebondissement, le NORMAN ARROW est rentré au Havre lundi soir, croisant le COTE D’ALBATRE en route pour Portsmouth.
Il a aussitôt effectué un voyage et sera de nouveau au Havre aujourd'hui mardi à 12 h 30, suivant l'horaire.

La piraterie bat ses records - Dimanche le VLCC SAMHO DREAM a été capturé par des pirates. Chargé de deux millions de barils de pétrole brut, avec 24 marins à bord, il était en route du Golfe Persique vers la Louisiane, en passant par le Cap. On voit d'après sa dernière position enregistrée par marinetraffic.com la veille, qu'il était très loin des côtes, en plein océan. Etant donné la valeur de la cargaison et du navire, on se doute que la rançon sera elle aussi un record. L'activité est lucrative et sans grands risques. Paralysés par le respect du droit les états luttent à armes inégales. Techniquement il ne serait sans doute pas difficile de régler le problème rapidement. Selon certaines sources 24 navires et 358 otages seraient encore détenus par les pirates.
IMO 9235737 - 332,90 x 60,00 x 30,40 m - TE 22,54 m - JB 161 135 - PL 319 360 t - P 29 340 kW (mot B&W 6S90MC-C) - V 16 nds - Constr. 2002 par Samho Heavy Industries (Corée) - Propr/Gérant/Opérateur Sambo Shipping (Corée) - Pav MHL
Ex NEPTUNE, ex WORLD PROGRESS

photo Samho Shipping

Position marinetraffic.com

Mouvements à Fos et Lavera
   par Emmanuel Bonici et Franck Delmas

Jacques Draoulec - Le paquebot de croisière SOVEREIGN se trouvait en baie de Villefranche le 4 avril, arrivée 11 heures, départ 21 heures en direction de Livourne.
NDLR C'est un visiteur régulier que Jacques nous avait montré le 9 avril 2009
Le même jour le SPLENDOUR OF THE SEAS (Nassau) est arrivé sur rade à 7 h 15, d'où il est reparti à 18 h vers Civitavecchia.
  IMO 9070632 - 264,26 x 36,30 x 10,45 m - TE 7,70 m - JB 69 130 - PL 5 200 t - Capa. 2 074 pax/904 cabines - Ptot. 57 500 kW (5 mot Wartsila 12V46) - V 24 nds - Constr. 1996 par Chantiers de l'Atlantique (Saint Nazaire) - Propr/Gérant Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav BHS
Moins glamour, le petit cargo cimentier LIBERA (Panama) dans le port de Nice le 04.04.2010 en attente de chargement pour mardi 06.04.2010.
  IMO 6925173 - 99,73 x 15,21 x 7,70 m - TE 6,37 m - JB 3 217 - PL 4 899 t - P 2 942 kW ( mot Deutz RBV12M350) - V 14,5 nds - Constr 1970 par Basse Sambre Corcho (Espagne) - Gérant PHE (Italie) - Pav PAN
Ex FORTUNE R, ex CEMENT TWO, ex KUDU, ex KATHLEEN, ex FORTUNA, ex MANCHESTER MERITO, ex MANCHESTER MERIT

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