Une visite du ferry PIANA
(Barnabé Einig - 2012)

Le nouveau ferry ro-pax de la Compagnie Méridionale de Navigation avait été lancé le 24 novembre 2010 au chantier croate Brodosplit. Il avait rejoint Marseille en décembre 2011 et Barnabé Einig nous l'avait montré au passage devant Bastia. Il a pris son service quelques jours après. Barnabé Einig était passager d'une des premières traversées Marseille - Bastia, et nous fait visiter une partie du navire.
Caractéristiques principales
IMO 9526332
Dimensions 179,99 x 30,50 x 15,80 m
Tirant d'eau 7,50 m
Jauge brute / nette 42 180 / 20 550 ums
Port en lourd 11 300 t
Capacité 750 passagers
230 camions, 200 voitures
Motorisation  4 Wartsila 8L46F
Puissance totale 38 400 kW
Vitesse 23,9 nds
Propulsion  2 hélices

De larges coursives prévues pour le passage de chaises roulantes, le n° de cabine est en braille. Belle cabine toute neuve, climatisation à commande électronique très précise, TV avec une bonne réception (c'était très aléatoire dans le Kalliste), le téléphone pour les urgences et une prise réseau inutilisée.
Il y a de nombreux points d'accès wifi dans le bateau mais ça ne semble pas encore en service ou peut être réservé à l'équipage. Quelques Canistrelli offerts pour les premières traversées :)
 
Le pont voitures ainsi que l'accueil est directement sous les cabines, l'accès se fait par l’ascenseur ou par escalator. Il est mmense et totalement séparé des ponts pour PL et autres véhicules. Sur l'avant on accède au magasin de stockage des aussières.
Sous les voitures, de quoi entrer pas mal de remorques, l'arrière s'ouvre sur l'espace réservé au transport des matières dangereuses et sur la plage de manœuvres. Un pont plus bas, on est au niveau du quai, quelques camions ce soir là et des camionnettes.
Sur l'avant on arrive au local des 2 propulseurs d'étrave, en fonctionnement lors de mon passage, bonjour le bruit ! Photos suivantes: tuyautages de FO, suivi de la clim et de l'incendie il me semble.
On trouve à ce niveau une petite cale pouvant encore contenir des PL.
Vérin de stabilisateur...

Petite cale

Verins de stabilisateurs

 
  Les MP. Pas de photo du PC machine, il était plein de monde et je ne voulais pas déranger. Le quart était encore assuré la nuit, le temps de bien dompter la bête.
 
 
La chaudière, à noter que le Piana dispose d'une récupération de chaleur sur les échappements des MP. Les 3 groupes. Un atelier encore tout vide et bien propre ;)

Chaudière
   
les groupes

l'atelier
L'équipage dispose aussi d'une salle de sport qui n'est pas encore en service, le patio visible sur les photos d’extérieur n'est pas encore aménagé. Toutes les cabines sont "avec vue".
la salle à manger officiers la salle à manger équipage les bureaux encore en pleine installation !  

Point de vue passager c'est très beau mais on regrette vite les multiples ponts extérieurs du Kalliste (enfin il faut choisir, on ne peut pas être immense à l'intérieur et à l’extérieur). Il ne reste plus qu'un espace entre les cheminés plutôt bruyant et la terrasse arrière du bar vite monopolisée par les fumeurs. Mon guide était un jeune élève officier (Victor, qu'il faut remercier), qui après être passé sur du gazier et du porte-conteneurs tombe sur le Piana qui est selon lui le plus beau.


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