Le 11 août, j’avais oublié d'envoyer les photos prises lors de mon rendez-vous avec Bertrand, l’un des trois pilotes du port de Bayonne. Rendez-vous partiellement manqué puisque je suis arrivé trop tard pour l’accompagner pour la sortie du chimiquier DUTCH EMERALD, que je suis depuis l’embouchure. |
J’embarque ensuite à bord de la pilotine pour rejoindre le joli bitumier HERBANIA, que j'ai déjà montré plusieurs fois. |
Le commandant espagnol a demandé l’appui du BALEA. Même si le temps est couvert, j’ai droit à quelques beaux moments de lumière. |
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Le portugais TEJO ALGES décharge de la ferraille au quai de l’aciérie de l’Atlantique. |

Tejo Alges |
Et on se retrouve le 9 octobre à 15 h 30, pour ce que je considère presque comme un événement en 2020. La présence d’un cargo doté de mâts de charge. Mais il n'est pas à Bayonne. Pour le voir, je dois me rendre sur la falaise du Mont Jaizkibel qui surplombe la zone de mouillage du port de Pasajes où il est venu décharger des phosphates. Hélas, il pleut. Un épais brouillard recouvre la route d’où on jouit habituellement d’une vue à couper le souffle sur la baie et l’océan. Je me gare à l’entrée d’un chemin que je connais par cœur. Il me faut encore arpenter un sentier boueux, traverser des prairies à flanc de colline où paissent vaches et moutons, franchir quelques obstacles caillouteux et enfin atteindre le bord de la falaise. La lumière n’est pas fameuse, les photos ne le seront donc pas non plus. Mais que ne ferais-je pas pour admirer l’un des derniers représentant de l’ancien monde de la marine marchande ? |
Il s’agit du HAMMER. Un cargo pas si vieux que ça puisqu’il a été lancé en 1998, au Japon bien sûr. |
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11 octobre, je me rends à Anglet, rive gauche, pour photographier les navires amarrés à Boucau-Tarnos. Le caboteur THOMAS , que nous connaissons sous son ancien nom de IVAN KUDRYAVTSEV, termine sa manœuvre d’approche du quai de Maïsica où il va charger 4 000 tonnes de maïs. En enfilade, le STELLA MARIS est arrivé dans la matinée de Rotterdam pour décharger 3 800 tonnes de bitume. Derrière-lui, le OSTBENSE est venu de Damietta le 8 pour décharger 6 400 tonnes d’urée. Encore derrière, le ARA ANTWERPEN, est entré le 9 pour charger 10 800 tonnes de sulfate d’ammonium. |

Thomas |

Stella Maris |
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Ostbense/td>
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Ara Antwerpen |
je poursuis ma balade dominicale jusqu’à Capbreton d’où le navire plateforme JACK-UP JILL, (Photo journal Sud-Ouest) qui était venu étudier le contournement du canyon pour assurer la toute première interconnexion électrique sous-marine entre l’Espagne et la France est parti. Il se trouve actuellement dans l'estuaire de la Gironde. À sa place, il reste le navire off-shore italien IEVOLI COBALT. |

Jack-up Jil |

Ievoli Cobalt |
TEJO ALGES
Madeira |
IMO 9240251 - 89,99 x 15,20 x 7,10 - TE 5,64 - JB 2 999 - TPL 4 247 -P 2 400 kW (MaK 8M25) - V 12,3 nds
Constr.2001 par Rousse Shipyard (Bulgarie) - Propr.Gérant/Opérat. Arkon Shipping (Allemagne) - Pav. PRT – Ex PARMA (2001-2017) |
HAMMER
Port Vila |
IMO 9168441 - 94,00 x 16,00 x 10,60 – TE 8,46 – JB 3 985– TPL 7 200 – P 2 206 kW (Niigata 6M38GT) – V 14,3 nds
Constr. 1997 par Sanyo Zosen (Japon) – Propr. Yakamoz Gérant/Opér. Gant Trading Shipping (Turquie) – Pav VUT
Ex : SKY ANGEL (1997-2015), ex ATLAS SHINE |
ARA ANTWERPEN
Gibraltar |
IMO 9240550 - 145,63 x 18,36 x 10,30 - TE 7,35 - JB 7 752 - TPL 10 517 - 2 grues de 80 t - P 4 320 kW (MaK 9M32) - V 14 nds
Constr. 2002 Damen Hoogezand, Foxhol (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér. ARA Ship Management (Pays-Bas) – Pav GIB
Ex FWN ATLANTIDE (2014-2015) - JANNIE C (2002-2014) |
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