Après son départ, c’est le ORION 7 qui prend sa place, un fluviomaritime de type Chelsea que j’avais déjà observé à Istanbul sous son nom d’origine, TYUMEN I.

Le 2, je réussis, chose rare, à capturer le passage d’un pétrolier, en l’occurrence le KUBA, qui navigue sous l’exotique pavillon de la Guinée-Bissau,

puis un minuscule cargo de construction turque, le ERDOĞAN ŞENKAYA, qui a conservé ses deux cornes de charge, chose assez rare en ce qui concerne les cargos turcs.

Passons au 5 septembre, sous la grisaille, avec le VALMIERA, dont l’esthétique trahit son origine, celle des célèbres mais défunts chantiers navals allemand JJ Sietas de Neuenfelde. À noter qu’au cours de ses 42 années de service, il a changé 13 fois de nom.

Le MOHSEN. Ce cargo spécialisé dans le transport de colis lourds avait été le héros d’un reportage sur la marine marchande diffusé il y a quelques années. Il était français et naviguait sous le nom de FRET LANGUEDOC.

Dans l’après-midi, j’ai le plaisir de revoir celui qui était venu à Bayonne en décembre 2012 sous le nom de VATAN L. Il s’appelle aujourd’hui ERNA SU

Le lendemain matin, un nouveau venu, construit en Chine en 2012, le HOPTERIX.

Dans l’après midi, le RAOUF H, présenté en juillet n’a pas encore terminé sa manœuvre d’accostage que le petit DOGANAY, amarré au poste en aval appareille et s’apprête à le dépasser. Attention à ne pas se tromper dans les ordres donnés à la machine ! Il m’échappe depuis 9 mois. Ou il s’amarrait trop loin, ou il passait rapidement devant la webcam.

Cette fois c’est bon, le 12 septembre, le FIRAT s’est amarré au ponton central et je ne l’ai pas manqué. Il faut être patient quand on n’a qu’une webcam pour suivre le trafic.

Le AZ HORIZON, vu le 13, est un joli petit cargo construit au Vietnam en 2009.

Le 14, je suis avec plaisir la manœuvre d’accostage du SK FRIENDSHIP. Mais que le traitement des images m’a donné du fil à retordre! En particulier celle où le cargo est amarré. Le sommet du mât avant dépassant de l’écran, j’ai dû le reconstituer intégralement à partir de photos du cargo retrouvées ci et là. Pas mal d’heures de travail !

Le 19, sous un ciel lourd, voici le BARON, un sistership du SEA HORIZON, vu le mois passé. Comme je l’ai souvent précisé, les navires citernes sont difficiles à capturer. D’une parce qu’ils ne stoppent que très rarement à Sulina, et de deux parce qu’il est difficile d’obtenir de bonnes images des navires en mouvement.

J’ai fait au mieux avec les deux transporteurs de gaz liquide de la compagnie grecque Naftomar Shipping & Trading qui se suivaient le 23 septembre, le GAZ DYNAMIC et le GAZ REDSEA.

Le lendemain, je retrouve le ZEEBONY, un cargo que j’avais photographié à Istanbul en 2008. Seul changement apparent, sa coque est passée du bleu au vert.

Le 28, je réussis à capturer un nouveau chimiquier, le LEOPOLD.

Et pour terminer cette collection du mois de septembre 2024, un transporteur de bétail, le TAIBA, que j’avais vu à Istanbul en 2006. À cette époque, c’était encore un élégant cargo réfrigéré qui s’appelait AFRICAN WARRIOR II.