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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Abeille Bourbon - Abeille Pouliguen - Agri Viking - Akin - Amoco Cadiz - André-Gendre - Apache 1 - Atlantic Pine - Arthur Maersk - Baltic Wave - Barracuda - Belle-Ile - Birch - Chambon Biso - Chambon Largade - Citerna 13 - Clemenceau - CMA CGM Fort St Pierre - Concorde - Croisic - Darya Yog - Ellen Theresa - Enez Eussa III - Enterprise - Eurostar Valencia - Famenne - France - Friendship - FS Vanessa - Hannibal II - Happy Bird - LNG Abuja - Maria D - Merit - Merity - Morbihan - Nathalie Delmas - Navigator Saturn - Norway - Nyhaap - Phobos - Pierre Poulain - PM 103 - Pontoporos - Protagonist - Queen Mary 2 - River ALN - Rose Here - RT Pioneer - Saint Germain - Sakhalin Island - Sea Power - Sigmagas - Skiathos - Stolt Achievement - Susan B - Tarquin Crest - Ville de Corte - Zakynthos I - Zephir

24 janvier 2006

Philippe Variot    

 

Baltic Wave
Protagonist
Protagonist
 

Manœuvre d'accostage du M/T BALTIC WAVE assisté d'un Pilote de la station de Lorient , du remorqueur MORBIHAN et des lamaneurs

Le vraquier PROTAGONIST, armé par Evalend Shipping (Grèce).
Il n'est pas si fréquent de voir un matelot faire des retouches de peinture sur la coque.


RT PIONEER

Fabrice Lacroix

Deux photos du concurrent des Abeilles du Havre faisant des ronds dans l'eau : le RT PIONEER
IMO 9190614 - JB 449 ums - Constr. 1999 - Expl. Kotug Europe (Rotterdam) - Pav. FRA.

RT PIONEER

Jean Paul Malachane

Escales à Sète la semaine dernière, les nouveaux remorqueurs CHAMBON LARGADE et CHAMBON BISO en activité.

Friendship

Apache 1
Akin
  FRIENDSHIP
Vraquier grec de 35 196 ums.

APACHE 1
Chimiquier de 2 804 ums, grec lui aussi. A coté, la pilotine BRESCOU.

AKIN
Petit cargo turc.

23 janvier 2006

Jean-Claude Sinnesael

Une nouvelle photo, à Miami, du remorqueur ENTERPRISE (évoqué infra), avec sa barge


ROSE HERE
ROSE HERE
ROSE HERE

Philippe Variot

Vedette à passagers ROSE HERE de l'Armement Finist'mer.
Ces prises de vue furent réalisées le 12 janvier 2006, dans les "courreaux de Groix".


Matthieu Courtois

Voici quelques photos prises hier au cours d'une petite sortie en mer devant chez moi en rade de Toulon. Il s'agit de l'EUROSTAR VALENCIA : navire Grimaldi-Louis Dreyfus effectuant la liaison Toulon-Civitavecchia (Rome). Il navigue sous pavillon italien, immatriculé à Palerme. Avec ce cargo mixte,surtout axé fret roulant, cette ligne essaie de developer le "merroutage'', moins cher et plus écologique que la route.

EUROSTAR VALENCIA
EUROSTAR VALENCIA


22 janvier 2006

SIGMAGAS
SIGMAGAS

Christian Plagué

En forme ... c'est une façon de parler, le SIGMAGAS est dans la Forme Joubert à St-Nazaire, mais à voir son bulbe en fleur, c'est le printemps avant l'heure ! J'avoue avoir été très surpris de constater les dégâts ; sur le cliché précédent rien ne laissait augurer d'une telle casse, car en y regardant de plus près, son bulbe semble crevé en deux endroits. L'expert au casque vert donne l'échelle.


Yvon Perchoc
CMA CGM FORT ST PIERRE
   Deux questions
Un colistier connaîtrait-il l’usage des deux feux bleus (?) disposés de part en d’autre du mât avant du CMA CGM FORT ST PIERRE ?
A propos de FRANCE (cf. infra) , un colistier aurait-il des infos sur ce petit caboteur pavoisé, qui porte aussi ce nom et que je n'arrive pas à situer ? Merci par avance.

Didier Dirol

Une photo du NORWAY, en 1999, au Havre

NORWAY

ATLANTIC PINE

André Le Mens

Un autre remorqueur "girafe", l'ATLANTIC PINE, de l'armement canadien Atlantic Towing Limited.
Construit à Greenville, Mississipi. Long. 21,34 m - Larg. 7,32 m - Vitesse 10 nds.



21 janvier 2006

Christian Plagué

Ce matin, le brouillard était au rendez-vous sur l'estuaire de la Loire, signe annonciateur d'une belle journée ensoleillée. On aperçoit, en arrière-plan à Donges 5, le FS VANESSA et, à GDF2, le méthanier LNG ABUJA des Bahamas avec 55 000 t de méthane.

FS VANESSA
LNG ABUJA


André Le Mens

Nassau - Bahamas. Fin 1983.
Sept heures du matin, branle-bas. On est à deux heures de l'appareillage. Des bruits courent...l'ex-"FRANCE" est au mouillage, devant les passes.

9 h. Poste de manoeuvre, on quitte le quai. Sans regrets, nos pauvres porte-feuilles n'assuraient pas le train de vie touristique de l'île...On se rapproche de la sortie du port. Nos yeux sont fixés sur le bateau bleu.
Le Commandant a décidé de faire cap sur le paquebot et de conserver les équipes de manoeuvre, à leurs postes, alignées sur tribord.

Nous défilerons le long de l'ex-fierté nationale, à vitesse lente, les armes en position spéciale, les hommes au garde-à-vous.
Avec comme décor musical en diffusion extérieure, la chanson de Michel Sardou "Ne m'appelez plus jamais France".

Puis les sirènes des deux navires ont ajouté une note d'émotion supplémentaire
à ce moment qui restera gravé à jamais dans nos mémoires.

Yvon Perchoc

Petit retour sur le système Bludworth évoqué le 19.01 à propos du remorqueur ENTERPRISE (cf. infra), appartenant à Maritrans.

Le système Bludworth permet à un pousseur de se connecter à sa barge de manière non rigide. L’étrave du pousseur est doté de deux broches horizontales pouvant s’écarter hydrauliquement à l’intérieur de deux rails verticaux sur la barge. Le pousseur peut donc coulisser dans le sens vertical et est libre en rotation autour de cet axe (pavois adapté). De plus, il est ajusté à l’encoche en V de la barge par deux coussins latéraux dont l’un peut translater hydrauliquement. Un des intérêts du système réside dans la liberté de mouvement du pousseur par rapport à sa barge, particulièrement dans le mauvais temps. Le tug suit le mouvement de la mer et n’est pas immergé lorsque l’avant de la barge monte à la lame. De la même manière, il ne sort pas de l’eau lorsque celle-ci plonge, comme c’est le cas pour d’autres systèmes où le pousseur est assujetti de façon rigide (poutre barge-pousseur).

Christian Plagué

Vedette des Affaires Maritimes prise hier,
sous un ciel bien gris

G. Rost : Vedette côtière PM 103 PHOBOS - Port d'attache : Saint-Nazaire - Constructeur Océa - 2001 - Motorisation : 2 MAN 530 ch - Puissance : 790 kW - 25 nds - 16,15x4,81x1,20 m - Déplacement : 23,5 t
 

20 janvier 2006
Christian Plagué
Famenne
Maria D
River ALN
A Donges 7, le pétrolier français FAMENNE avec ses 148 000 t de pétrole brut
Départ du MARIA D battant pavillon d'Antigua & Barbuda (JB 2 370, constr. 1986) , après avoir livré ses 3 547 t de sels de potasse à Montoir 1.
Le navire RIVER ALN (JB 2 829, constr. 2001, pavillon Antigua & Barbuda) au Quai des Grands Puits, déchargeant ses 4 000 t de blé.

André Le Mens

On reparle beaucoup du CLEMENCEAU, ces derniers temps. Voici une photo du PA, prise à Djibouti, quand il n'était pas encore trop question d'amiante. Nous assurions l'escorte du "Clem" durant la guerre Iran-Irak, dans le golfe et le détroit d'Ormuz. Et nous avons croisé beaucoup de navires de commerce à la passerelle et aux superstructures noircies par les flammes des incendies créés par les attaques des Pasdarans.


19 janvier 2006

Port autonome de Dunkerque : arrivée d'un porte-conteneurs géant
Ce 19 janvier 2006, le Port de Dunkerque et son opérateur NFTIou reçoivent le plus gros porte-conteneurs jamais accueilli sur leurs quais.
Ce porte-conteneurs géant de Maersk Sealand, baptisé ARTHUR MAERSK (longueur 352,20 m - largeur 42,80 m - capacité 7 370 EVP - vitesse 25 nds) effectue en ce moment une escale à Dunkerque, en provenance d'Anvers (dans le cadre de la ligne régulière AE7).
Avant de repartir vers Suez en fin de journée, 450 conteneurs auront été chargés à bord de l’ARTHUR MAERSK.

Sakhalin Island
Christian Plagué
Navigator Saturn
A Donges 7, le 16 janvier, le pétrolier chypriote SAKHALIN ISLAND, en provenance de Primorsk, avec ses 100 101 t de pétrole brut (c'est précis !)
A Donges 4, le navire libérien NAVIGATOR SATURN avec ses 12 440 t de propane. On aperçoit, à l'arrière-plan, un navire se dirigeant vers Nantes, c'est le DARYA YOG de Hong-Kong avec 20 000 t de blé.

 

Guy Mien

Montage des pods du QM2 toujours

Françoise Massard
Le QM2 : montage des pods
Photos de Bernard Biger, publiées dans l’ouvrage « Queen Mary 2 & Saint-Nazaire », édité en novembre 2003 aux Editions Meet.

Jean-Claude Sinnesael

Il y a quelque temps nous avions parlé sur cette liste de remorqueur avec une passerelle élevée(1)... je viens de recevoir d'un collegue modéliste de Miami cette photo.
(1) appelée alors "mât-timonerie" (Y. Perchoc)

ENTERPRISE

Michel Bougard : il s'agit de l'ENTERPRISE. C'est un remorqueur pousseur (Pusher tug) de barge, bref le propulseur d'une unité combinée.
Yvon Perchoc : ce remorqueur semble être un pousseur de barge doté du système Bludworth : un axe de liaison à l'étrave et un patin hydraulique de chaque bord (au niveau de l'aérateur bleu). Sa barge est probablement l'unité accostée derrière lui.

IMO
7717028 - Construction 1977 - LPP 41,60 m - Largeur 11,20 m - Creux 6,04 m - JB 173 - Expl. Maritrans Operating Partners - Pavillon USA


Christian Plagué

Transport exceptionnel de grues pour ce petit navire de l'Ile de Man ELLEN THERESA... comme quoi l'effet d'optique peut être trompeur, c'était mon p'tit clin d'oeil du jour !

Pour être plus précis, il vient de décharger sa cargaison de 1 300 t d'huile de tournesol et quitte le bassin de Saint-Nazaire, ce 15-01 vers 17 h.

IMO 8129450 - Construction 1983 (Meltem Shipyard, Istanbul) sous le nom de REGINA - Renommé CISCA en 1986, puis CHEYENNE en 2000 - 85,00 x 13,02 x 4,76 m - JB 1 734 - JN 740 - PL 2 600 t - Moteur MAK 6M 452 AK - Puissance 1 320 kW - Hélice à pas variable - V 11,7 nds - Propr. Ellen Theresa (Herning, DK) - Expl. Herning Shipping AS - Pavillon Isle of Man (UK)


Jean Claude Sinnesael

On parle beaucoup du NORWAY en ce moment, j'ai retrouvé dans mes archives des photos que j'avais prises au Havre

Norway Norway Norway Norway

Barracuda

Hervé Cozanet

Le remorqueur BARRACUDA de Multraship en relâche à Brest.
On le voit accosté ici le long de la grande barge qu'il remorque et non pas directement à quai.

Barracuda

18 janvier 2006


Jean-Claude Cornier

Voici la photo de l'un des deux navires de la société danoise A2Sea, le SEA POWER, qui a fait escale à Rouen courant novembre.

François Malgorn

Photo prise lundi matin au lever du jour, depuis l'ENEZ EUSSA III.
A la Pointe St Mathieu, l'ABEILLE BOURBON rentre de Ouessant et se dirige vers Camaret ou Brest...


17 janvier 2006

Christian Plagué
Drague aspiratrice stationnaire ANDRE-GENDRE
La drague travaille à Montoir 1. En arrière-plan le navire tunisien HANNIBAL II (cf. infra)

André Le Mens

Voici une photo parue dans le quotidien Ouest France (édition de Lorient), du sablier SAINT GERMAIN venu remplir 1 500 m3 d'eau pour les habitants de Belle-Ile. Le chargement a eu lieu au port de Lorient.

L'île est en effet en pénurie d'eau potable.


Christian Plagué

Arrivée dimanche 15-01 du chimiquier tunisien HANNIBAL II, en provenance d'Espagne avec une cargaison de 11 500 t de mélasses, à Montoir liquides (la seconde photo, vue arrière, est datée du 16-01).

Hannibal II
Hannibal II
IMO 8011756 - 172,18 x 24,8 x 13,5 m - TE 9,75 m - JB 16 284 - PL 24 105 t - Capacité de stockage 27 064 m³ - Moteur Sulzer (8 832 kW) - Vitesse 17,3 nds - Ex MERITY (Chantiers de Dunkerque, 1983), ex MERIT (1997) - Propr. Gabes Marine Tankers - Pavillon tunisien (NDLR)


16 janvier 2006

Yves-Guy Bertrand

Un pétrolier CNN, le CONCORDE, construit en 1967 aux Chantiers Navals de la Ciotat.

JB 45 229 tx - PL 72 900 tdw t - 243,99 x 35,04 x 18,90 m -TE 13,41 m 
Moteur Atlantique B & W 10 cyl 23 100 hp HP - V 16,50 nds - Equipage : 33 (dont 9 officiers). Vendu en 1979 et renommé PONTOPOROS par Salonica Trust Corp. (Grèce). Vendu en 1984 pour démolition à Nan Ho Iron & Steel Co. Ltd et arrivé à Kaohsiung le 18/12/84, en provenance du Pyrée où il était désarmé depuis le 05/03/82 jusqu’au 16/11/84.


André Le Mens

Super Frelon de la flottille 32 F (à bord duquel j'ai "navigué" quelques heures) et qui est intervenu, par exemple, lors de la dernière course transatlantique Jacques Vabre pour récupérer deux équipages de voiliers en détresse, soit quatre personnes : 5 h 30 d'intervention, avec 8 personnes à bord, médecin et plongeurs compris, plus 8 h de déroutage du porte-hélicoptères JEANNE D'ARC qui avait été transformé, pour l'occasion en plate-forme de ravitaillement, soit une centaine de professionnels mobilisés, la facture fut élevée (191 000 €).

Super Frelon (Flottille 32 F) 

Yves-Guy Bertrand

Un peu hors-sujet... quoique cette coque doit bien naviguer de temps en temps dans un environnement salé.

En prime, un nom à trouver, c’est peut-être possible?
Et un lieu, facile !

Réponse de Yves-Guy Bertrand : il s'agit d'un automoteur photographié en 1967 ou 68, probablement sur la Saône dans la traversée de Lyon, immatriculé LY 1220 F, mais dont le nom est illisible

Réponse complémentaire de Françoise Massard : l'immatriculation LY 1220 F était celle du bateau citerne CITERNA 13 de la société CITERNA (ancêtre, parmi d'autres, de la compagnie CFT). Il avait été construit en Hollande en 1934 et immédiatement mis en service sur l'axe Rhône-Saône. Il fut détruit en 1978 sans que la raison en soit connue (accident ou déchirage volontaire ?). Sa longueur initiale était de 57,05 m, mais il avait été rallongé à 63 m vers 1950. Sa largeur était de 5,02 m.
Informations aimablement transmises par M. Doutre, Commission de Surveillance de Lyon.


15 janvier 2006

Roland Grard
Nathalie Delmas
Birch
Nyhaap
Susan B

NATHALIE DELMAS

BIRCH
NYHAAP
SUSAN B

Ma contribution aux bulbes... Il s'agit de photos ayant été prises par les anciens photographes du port autonome du Havre : Michel Miette et Gérard Né

Les deux photos ci-contre ont quelque chose en commun, la fin des ACH au Havre, la fin de l'Amoco Cadiz à Portsal.
Stolt Achievement
STOLT ACHIEVEMENT
Amoco Cadiz
AMOCO CADIZ

Yvon Perchoc

Puisque c'est dimanche, une petite devinette : ce paquebot grec (nom volontairement masqué) est un ancien cargo français refondu en 1990. De quel navire français s'agit-il ?

(Photo extraite de Greek Sea Bridges de Katerina & Stanley Sturmey)

Didier Dirol : sagit-il du ZAKYNTHOS 1, ex Ville de Corte?

Roland Grard : Didier a été plus rapide que moi .... cf. ici

Yvon Perchoc : il s'agit bien du ZAKYNTHOS I, ex VILLE DE CORTE de la Compagnie Méridionale de Navigation.
Son historique est décrit et illustré par Charles Limonier dans son dernier livre, "La Méridionale" (Marines Editions, nov. 2005).


Yves-Guy Bertrand

Dans la série des bulbes, celle du PIERRE POULAIN

Construit en 1967 aux Chantiers de la Ciotat, pour la Sté des Transports Maritimes Pétroliers (qui deviendra la SFTP – Ste Française des Transports Pétroliers – en 1977 après sa fusion avec la Sté Française des Transports Maritimes). Vendu en 1981 à Sea Port Marine Corp. et renommé SKIATHOS. Il devient le ZEPHIR en 1985 après une nouvelle revente. Il fut abandonné en feu le 13.04.1989 au large de Bejaïa.
Caractéristiques : 253,86 x 35,54 m - TE 12,75 m - JB 48 058 tx - PL 75850 t - V 16 nds
(Source : La Flotte des navires citernes français, P. Bois, H. Pedersen, MDV, 1999)

Pierre Poulain


14 janvier 2006

Sigmagas

Christian Plagué

 

Jeudi 12-01, le SIGMAGAS a quitté Montoir liquides, assisté des remorqueurs Belle-Ile et Abeille Pouliguen, pour être transféré à Donges 3 (retour à la case départ) afin de décharger sa cargaison de butane avant la phase de réparations.

Ce midi, arrivée du navire norvégien AGRI VIKING, assisté des remorqueurs Abeille Pouliguen et Croisic, à Montoir liquides pour décharger sa cargaison de 6 000 t d'ammoniac liquéfié.

(IMO 9133824 - Construction 1997 - PL 18 699 t - JB 13 500 tx JN 4 695 tx - Expl. Barber Ship Management)

Agri Viking
Agri Viking
Happy Bird

A Donges 4, le HAPPY BIRD (ex. TARQUIN CREST, 1998) de la même compagnie que le SIGMAGAS, mais immatriculé à Douglas et non à St John's.

(IMO 9197727 - 118,91 x 17,2 x 8,9 m - TE 7,75 m - PL 6 020 t - JB 6 051 tx - JN 2 398 tx - Constr. 1999 (Hyundai Heavy Industries) - Moteur Man & W - Puissance 4 900 kW - Vitesse 16 nds - Propr. Pentland Shipping - Pavillon Isle of Man)


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