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Trafic important mais uniquement de porte-conteneurs
Appareillage du CMA CGM RIGOLETTO (porte-conteneurs sous pavillon français) |
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GUAYAQUIL BRIDGE |
SEALAND MICHIGAN |
TAROKO |
THIRD OCEAN |
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AROWANA MADRID
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BUNGA MELATI SATU |
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CUU LONG GAS |
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EMIRATES KANAKO (à gauche) |
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IBRI LNG (à droite) |
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MAYSSAN
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TIGER BRIDGE |
WAN HAI 261 |
WIDUKIND |
YM DALIAN |
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Le terminal est en cours d'agrandissement, pourtant la longueur de quai est déjà impressionnante. |
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Nous voilà enfin arrivés en mer de Chine et le premier port est Nansha - gros trafic commercial -
Pour la province de Guangzhou et le sud de la Chine, le chenalage est assez long. On laisse au nord Hong-Kong et au sud Macau. |
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CRANE JUPITER |
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SHAN TOU |
NAN HAI JIU 115 |
WAN HAI 263 |
KOTA PERKASA |
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XIN RI ZHAO |
YUE GANG 9 HAO |
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HANSA NORDBURG |
NAN YANG LAN |
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HUI HONG 12 |
HUA XU DA 6 |
XIN BEI LUN |
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XIN HUANG PU (à gauche) |
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XIN WU HAN |
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PACIFIC CHALLENGER |
TESS BULKER |
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ZHAN JIANG |
ZHUSHUI 9 |
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Le terminal à conteneurs est un des plus grands au monde : plus de 7 km de quai, une centaine de portiques, plus de 25 navires opérés en même temps. Une place à quai ne reste pas libre plus de 30 minutes |
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NEDLLOYD MERCATOR
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HYUNDAI TOKYO |
ANDREAS |
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CAPE FLINT |
PANCON CHALLENGE |
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SEALAND LIGHTNING |
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La tournée en Asie comporte deux ports sud-coréens: Kwangyang et Pusan. Ils sont assez proches l'un de l'autre. Entre ces deux ports, beaucoup de chantiers navals, et donc beaucoup de navires en essais.
A Pusan, nous ne sommes pas allés au nouveau port mais à l'ancien port. Sur une des photos, on distingue deux tankers de Emarat Maritime LLC presque prêts à être livrés. D'après mes recherches, il s'agirait du Dubai Beauty en service depuis le 1er octobre et du Dubai Brilliance prévu être en service le 1er décembre (photo datant du 25 juillet)
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BAHAMIAN EXPRESS |
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Je suis assez étonné par l'état et la "modernité" des embarcations de lamanage alors que l'on est dans des grands ports |
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Yangshan est le port conteneurs de Shanghai. Il est dans le top trois des plus grands ports mondiaux pour le trafic de conteneurs. |
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CMA CGM AMBER
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On peut suivre l'appareillage du CMA CGM Amber avec le bec des portiques qui se lèvent. On le remplacera à quai dans la foulée après 30 mn d'attente au milieu du chenal, étalé, sur son arrière. |
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CAROLINE MAERSK |
Shanghai est à un peu plus de 40 km de Yangshan. Un pont de 32 km relie le continent au port de Yangshan, construit sur des îles. |
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CMA CGM LAPIS
On reverra le CMA/CGM Lapis dés la prochaine escale (ainsi que l'OOCL California) et le Maersk Gironde sur le transit retour (au moins à Port-Said) |
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COSCO GUANGZHOU |
CSCL LE HAVRE
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Une place à quai ne reste pas disponible plus de 30 minutes. Le trafic est donc important. Il y a presque en permanence un mouvement.
Pour pouvoir accoster et effectuer nos mouvements, nous avons dû attendre plus de 30 heures au large (congestion du port)
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EVER RACER |
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MAERSK GIRONDE |
MONTE ALEGRE |
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MSC LAURENCE |
NYK SYLVIA |
XIN SHANGHAI |
HANJIN PARIS
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WIDUKIND
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ZIM DJIBOUTI |
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C. ATLAS
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Ningbo est le port qui dessert la province du Zhejiang au fond de la baie de Hangzhou. A vol d'oiseau c'est assez proche de Shanghai (moins de 100km) mais par la mer il faut ressortir du delta du Yang Tsé Kiang (Yangshan-Shanghai). Pour rentrer dans l'embouchure de Hangzhou, port non spécialisé qui accueille donc tous les types de navires (les terminaux eux sont bien sûr spécialisés). |
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CARINA |
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ANGELA |
CAPE FAWLEY |
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OOCL CALIFORNIA |
FUXING 7 |
GLEN CANYON BRIDGE |
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CMA CGM ALCAZAR |
CMA CGM LAPIS |
Il faut aimer les couleurs du DA XIN HUA LIAN YUN GANG...
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HUI XIN 3 |
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PACIFIC OPAL |
TUO FU I |
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SPEEDY FALCON |
TONG HAI 10 |
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CMA CGM KINGFISH
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JIN NIU ZUO |
CAPE NABIL |
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MIN TAI 3 HAO |
PENG HU WAN |
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SONG YUN HE |
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UNI ARDENT |
SUCCESS POWER |
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XIN CHEN DA |
ZI BAO SHI |
DERYOUNG SUNSHINE |
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JIA TAI |
NAN HONG 8 |
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MSC LAURENCE |
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MSC DANIT |
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WUXI DRAGON |
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AOLI 6
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BIRCH 2 |
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EMINENCE |
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Le quai est en agrandissement. Le terminal, très récent, ne tourne pas encore à plein régime. |
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Mise en page Pierre-Yves Chauvel |
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