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Superbe moment passé avec l'équipe des pilotes du port de Bayonne en cette douce journée du 8 mai 2010. J'ai pu assister depuis la pilotine remorqueur SAINT BERNARD au départ du beau cargo MAGDALENA puis du tanker PRINCESS NAOMI. Je n'avais plus qu'à sauter à bord de la nouvelle vedette IZURDIA pour prendre la mer récupérer le pilote qui embarquait ensuite à bord du cargo Ro-Ro néerlandais FORTE. |
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Voici le départ du MAGDALENA de la compagnie polonaise Euroafrica, venu décharger des billes de bois d'afrique occidentale.
La pilotine remorqueur SAINT-BERNARD approche. A ses commandes, Olivier Greslin assisté de Philippe Pecastaing. Le pilote François Cazeils monte à bord du cargo. La SAINT BERNARD prend une remorque à l'arrière, tandis que le remorqueur BALEA en a fait de même à l'avant. Le MAGDALENA est déhalé du quai de Tarnos et accompagné jusqu'à la zone du Redon où les deux remorqueurs vont l'aider pour la manœuvre d'évitage. Cap vers le large pour ce beau cargo de 22 ans qui va poursuivre sa livraison de bois précieux vers le nord de l'Europe. A noter que le MAGDALENA, comme la plupart des cargos de la compagnie EUROAFRICA offre quelques cabines aux amateurs de voyages en cargo...
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| MAGDALENA (Valetta) |
IMO 8302234 - Cargo de divers - 149,15x21,98x12,00 m - TE 9,14 m - JB 11 574 - JN 6 180 - PL 13 864 t - P 7 080 kW (mot. Sulzer - Zaklady Przemyslu Metalowego-H. Cegielski 6RTA58) - V 16 nds - Cap. GRN 15 373 m3 / 302 evp (dont 40 reefers) - Equipage 28 - Passagers 12 - Grues 3 x 25 t / 3 x 12,5 t / 2 x 5 t / 2 x 4 t - Constr. 1988 (Stocznia Im. Komuny Paryskiey, Gdynia, Pologne) - Gérant Euroafrica Linie Zeglugowe (Pologne) - Pav. MLT - Ex AMNA (2000-2005) - Ex LODZ II (1997-2000) - Ex PINESEAS VENTURE (1995-1997) - Ex LODZ II (1988-1995). |
Voici quelques images en couleur du départ du Tanker PRINCESS NAOMI vers 13h .
A l'arrière de la pilotine-remorqueur SAINT BERNARD, Philippe Pécastaing prend une remorque au niveau du safran du tanker. A l'avant, le BALEA commence à tirer. Quelques minutes plus tard, après la manoeuvre d'évitage, Philippe largue la remorque et le PRINCESS NAOMI prend la direction de l'embouchure de l'Adour où nous récupérons le pilote Bertrand Moutard. Le tanker prend le large vers une nouvelle destination.
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| PRINCESS NAOMI (Douglas) |
IMO 9126273 - Pétrolier/Chimiquier - 175,0x27,7x16,0 m - TE 10,016 m - JB 20 597 - JN 7 644 - PL 30 949 t - P 7 943 kW (mot. Kobe Diesel Co 1D : 2 SA 6 CY) - V 15 nds - Cap 37 654 m3 - Constr. 1996 par Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd, Japon - Gérant MOL Tankship - Pav. IOM |
| Bertrand Moutard a juste le temps de nous saluer et de m'apprendre l'arrivée prochaine d'un cargo russe qui devrait me plaire et le voilà qui attrape déjà l'échelle de coupée du Cargo-Ro-Ro néerlandais FORTE. Pas très joli ce bateau mais original. Il vient à Bayonne charger 2500 tonnes de billes de pins des Landes. Il a pour port d'attache Rotterdam et ça tombe bien car ce matin du 8 mai 2010, Bayonne avait presque des allures de Rotterdam! |
| FORTE (Rotterdam) |
IMO 8802258 - Cargo de divers Ro-Ro/Lo-Lo - 90,82x15,85x10,10 m - TE 6,42 m - JB 3 998 - JN 1 642 - PL 4 000 t - Cap. 7 517 m3/70 EVP en pontée uniquement - P. 4 500 kW (Mot. Wartsila 12V32D) - V. 15 nds - Constr. 1989 (Bodewes Scheepswerven, Hoogezand, NDL) - Gérant Moerman Finnlines (Pays Bas) - Pav. NDL |
En janvier 2010, le port de Bayonne a accueilli sa nouvelle pilotine de gros temps, IZURDIA (Le dauphin). Cette vedette construite à Cork en Irlande remplace ARTHY, partie continuer sa carrière à Madagascar. Plus de 1000 chevaux sous le capot, 21 noeuds, bel engin ! Le constructeur montre de magnifiques vidéos des essais sur son site Internet. |
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Une photo de trois bateaux sympathiques amarrés au quai de Tarnos :
Le AB VALENCIA qui était à quai pour charger des billes de pin des Landes, le ARKLOW VENUS arrivé entre la sortie du MAGDALENA et celle du PRINCESS NAOMI et enfin le OPUS, qui lui déchargeait de la ferraille. |
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| ARKLOW VENUS (Rotterdam) |
IMO 9224166 - Ex SIDER VENUS - Cargo de divers - 89,75x13,6x7,2 m - TE 6,36 m - JB 2 829 ums - JN 1 548 ums - PL 4 903 t - P 1 800 kW (Mot. MAK) - V 12,5 nds - Capacité GRN 5 618 m3 - Constr. 2000 (Pattje Shipyards, Waterhuizen, Pays-Bas) - Pav. NLD. (déjà vu page 104) |
| AB VALENCIA (St John's) |
IMO 9125695 - Cargo de divers - 89,75x13,17 m - TE 7,15 m - JB 2 844 - JN 1 568 - PL 4 211 t - P 1 800 kW (mot. Deutz SBV9M628) - V 11 nds - Cap. 5 718 m3 / 221 evp - Constr. 1996 (Santierul Naval Galati S.A., Galati, Roumanie) - Propr./Gérant W. Bockstiegel Reederei (Allemagne) - Ex A.B. VALENCIA - Ex SAAR VALENCIA - Pav. ATG. (déjà vu page 167) |
| OPUS (St. John's) |
IMO 7900091 - Cargo de divers - 97,20x15,96x5,80 m - TE 4,22 m - JB 2 862 - JN 1 518 - PL 3 279 t - P 1 100 kW (mot. MaK 6M453AK) - V 12,5 nds - Cap. GRN 5 097 m3 / 204 evp - Constr. 1979 (Elsflether Werft, Elsfleth, Allemagne) - Gérant Seatrade Services OU (Estonia) - Pav. ATG. Ex NADINE (2000-2002) - Ex CANOPUS I (1994-2000) - Ex CANOPUS (1979-1994). (Déjà vu page 160) |
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