Marine marchande

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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aladin 1 - Aline - Anne Lise - Azur Merchant - Berge Tokyo - Bounty - Bribir - British Confidence - British Envoy - Clipper Barolo - Cma Cgm Kepler - Concordia - Conti Porto - Cosco Tianjin - Commandant Quere - Crescent Barolo - Croisic - Elba Express - Forte Laurette - FS Sara - Gaschem Jumme - Gem of Goa - Haida G - Hanjin Geneva - Italia - Jo Gran - Jumme Gas - Kaptan Ilyas Kalkavan - Kent - Libra - LNG Delta - Los Angeles Express - Lucky Trader - Madikera - Maritea - Mattea - Merchant - MN Eclipse - MSC Baleares - Nordic Frost - Pacer - Pioner Koly - Pitiusa Nova - San Juan - Sea-Land Pacer - Seapromise - Solidor 4 - Sun Eclipse - Voyager of the Seas - Wilis

19 octobre 2007

Hervé Cozanet — Un tour sur le port de Brest cet après-midi, sans le crachin, loin de là !

Le reefer LIBRA, en train de charger du poulet congelé.

IMO 9009683 - 120,7x16,6 m - JB 4 587 - PL 5 065 t - Constr. 1991 (Kyokuyo) - Gérant Limarko (Lituanie) - Pav LTU.

Ex NORDIC FROST - Ex FORTE LAURETTE - Ex MERCHANT - Ex AZUR MERCHANT.

Le chimiquier CLIPPER BAROLO appareille après avoir déchargé sa cargaison d'huile de colza.

IMO 9327475 - 85,3x14,6x7,6 m - JB 3 021 - JN 1 125 - Cap. 4 578 m³- Mot. MAN B&W - P 960 kW - Constr. 2005 (Yardimci Gemi, Turquie) - Gérant Clipper Marine Services (UK) - Pav BHS.

Ex CRESCENT BAROLO

Le cargo ALADIN 1, avec une cargaison de bauxite, en relâche pour avarie, est arrêté par les Affaires Maritimes.

IMO 8128896 - 82x11,38x5,4 m - TE 3,5 m - JB 1 499 - JN 599 - PL 1 768 t - P 7 152 kW - V 10,6 nds - Cap. 2 914 m³ - Constr. 1982 - Gérant West Maas (Hollande) - Pav PAN.

Ex ALADIN.

Le CONCORDIA est en escale avec une soixantaine d'étudiants à bord, niveau universitaire et secondaire. Le navire est géré par une société canadienne. IMO 1001269 - Trois-mâts goélette - 58,1x9,44x6,2 m - TE 4,04 m - JB 413 - JN 123 - P 313 kW (mot. MAN-DEMP) - V 7 nds - Equipage 39 - Constr. 1992 (Colod Co Ltd, Szczecin, Pologne) - Pav BRB.

Une "Abeille" de Saint-Nazaire en visite à Brest. Le CROISIC est là en renfort pour aider au mouvement du méthanier LNG DELTA.

Côté chantier de réparations Sobrena : le remorqueur d'assistance ABEILLE BOURBON, en cours de travaux de tôlerie sur l'étrave et le pétrolier navette MATTEA (St. John's) en carénage dans la forme 2 . Le LNG BONNY est en cours de travaux à quai et son collègue LNG DELTA s'apprête à faire mouvement.
MATTEA - IMO 9131888 - 271,8x46,0x22,6 m - TE 14,8 m - JB 76 216 - JN 34 631 - PL 126 647 t - P 2 x 9 474 kW (moteurs Samsung 7S50MC) - V 14,8 nds - Cap. 140 320 m³ - Constr. 1997 (Samsung Heavy Industries) - Gérant Canship Ugland Ltd (Canada) - Pav. CAN.

Le LNG DELTA a fini son carénage et libère la place dans la forme 3. Pour sortir ce grand navire, l'éviter et le changer de quai il a fallu les deux Abeilles brestoises PIRIAC et IROISE, avec l'aide du CROISIC de Saint-Nazaire, et de deux "tuyaux gris". Le méthanier ne dispose pas de sa machine, et il faut du monde pour déplacer un tel navire, avec un fardage aussi important. Les conditions étaient idéales pour la manœuvre et pour la photo !!!

LNG DELTA (Douglas) - IMO 7391197 - 289,11x41,15x26,21 m - TE 11,91 m - JB 88 936 - JN 26 680 - PL 75 172 t - P 29 828 kW (turbine à vapeur Laval) - V 20,4 nds - Cap. 126 543 m³ - Constr. 1978 (Newport News, USA) - Pav. IOM. Ex SOUTHERN (1983) - Ex EL PASO SOUTHERN (1978).

Miguel Rodriguez — Le PIONER KOLY est rentré hier après-midi à Bayonne, je l'ai raté d'un quart d'heure, mais bon on ne fait pas toujours ce que l'on veut ! Il y avait aussi à quai le FS SARA, en cours de chargement de 7 000 t de pétrole brut.
	PIONER KOLY - IMO 8033194 - 130,31x17,33x8,50 m - JB 5 421 - PL 6 070 t - Grues 1x40 t & 3x20 t - Constr. 1981 - Gérant Severnyy Bastion (Murmansk, Russie) - Pas RUS. FS SARA

Jacques Draoulec — Une escale du paquebot VOYAGER OF THE SEAS sur rade de Villefranche... un immeuble sur l'eau.

IMO: 9161716 - 311x47,4x11,70 m - TE 8,80 m - JB 137 276 - JN 105 011 - PL 11 132 t - Cap. 3 114 passagers - V 23,7 nds - Constr. 1999 (Masa Yards, Turquie) - Gérant Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav BHS .

18 octobre 2007

Christian Plagué — Le 14-10 à Montoir liquides, le tout récent et élégant LPG libérien KENT (Monrovia) venu livrer 11 000 t d'ammoniac liquéfié :

IMO 9343118 - 174,2x28,03 m - TE 10,41 m - JB 22 914 - JN 6 874 - PL 26 550 t - Cap. 34 422 m³ - Constr. 2007 (Hyundaï) - Gérant: Zodiac Maritime Agencies (U.K.) - Pav LIB.

Jacques Draoulec — Le passage du navire GÖTHEBORG n' est pas passé inaperçu cet été dans le port de Nice.

Le Götheborg porte le nom de la deuxième ville de Suède, qui avec son ouverture sur l'océan, est le premier port scandinave. La ville a été construite sur son emplacement actuel par Gustave II Adolphe en 1619. C'est maintenant une ville moderne et dynamique. Le Götheborg est une réplique extrêmement précise d'un navire appartenant à la Compagnie suédoise des Indes orientales, qui coula dans le port de Götheborg le 12 septembre 1745, alors qu'il revenait, les cales remplies, d'un voyage en Chine. C'est la reine de Suède qui le baptisa le 3 septembre 2004. Il prit la mer le 2 octobre 2005 pour Canton (Chine) qu'il atteint le 18 juillet 2006 après de nombreuses escales. Il a fait son unique escale Française dans le port de Nice. Il a tiré 7 coups de canon pour annoncer son arrivée, comme le dit la tradition, il finira son tour du monde en Suède. Il a fallu 10 ans de travail pour reconstruire ce navire marchand.

Recherche... Fabrice Lacroix — Pouvez-vous me confirmer que le CGM LORRAINE est un affrêté, et me donner des renseignements sur le navire, notamment la signification du blason sur la proue ?
Jean-Marc Cassou — Je pense à un navire affrêté par la CGM vers 1986, construit en 1970 en Allemagne, long de 181 m et d'un PL de 21 307 t ayant porté le nom de LEVERKUSEN entre 1978 et 1985, puis LEVERKUSEN EXPRESS en 1985-1986.
Roland Grard — Je suis tout à fait sûr qu'il s'agit du CGM LORRAINE (IMO 7910890) construit sous le nom de BALANDRA et renommé comme suit : BALANDRA (1983) - CANADA EXPRESS (1983) - ELBE EXPRESS (1984) - BALANDRA (1985) - CGM LORRAINE (1987) - BALANDRA (1993) - SEVEN SEAS BEACON (1995). Le blason est celui de son armateur : Janssen H.W.

Pierre Hébert — Le GEM OF GOA (Oslo), à Rouen samedi dernier. Les chimiquiers ont beau être modernes, on en reste aux vieilles valeurs. Espérons que Popeye ne va pas jeter sa boîte d'épinards dans le port de Rouen. A priori celui qui a fait le dessin n'est pas le même qui a peint le nom du bateau car la calligraphie est plutôt incertaine.
IMO 7901784 - Chimiquier/Pétrolier - 175,01x32x14,25 m - TE 10,74 m - JB 23 194 - JN 11 459 - PL 37 532 t - Constr. 1980 (Kockums) - Gérant Executive Ship Mgmt (Singapour) - Pav NIS. Ex JO GRAN.

Jean-Paul Malachane — Sortie hier soir du cargo turc KAPTAN ILYAS KALKAVAN. Le voici pendant sa manœuvre d'évitage, et dans la passe Est (NDLR : au mois d'avril, nous l'avions vu à Pasajes)

IMO 8212350 - 107,00x16,60x.. m - TE 8,60 m - JB 4 294 - JN 2 848 - PL 6 300 t - Constr. 1984 Sedef (Turquie) - Gérant Kalkavan A (Turquie) - Pav TUR. Ex INCI 5.

17 octobre 2007

Hervé Cozanet — Le terminal pétrolier de Cap Lopez se situe au Gabon, à l'entrée de la baie de Port-Gentil. Quand j'y ai fait escale les premières fois, au début des années 60, c'était avec des pétroliers de 20 000 t, et il n'y avait pas de quai. On voyait encore les restes d'un appontement qui servait aux chasseurs de baleines pour y décharger leurs prises. Quand j'y suis retourné pour la dernière fois, c'était en 2000 avec un navire de 300 000 t, un peu comme ce LUCKY TRADER dont le pilote Philippe Rafflegeau m'a envoyé cette magnifique photo.

Patrick Halley nous montre le Cap Lopez sous un angle que les marins ne connaissent pas.

IMO 9182306 - 332,95x60x29,55 m - TE 21,10 m - JB 159 397 - JN 95 799 - PL 298 677 t - Constr. 2000 (Hitachi Zosen) - Gérant EastMed - Pav MLT. Ex BERGE TOKYO.

Jacques Draoulec — Voilà un beau navire de plaisance qui sort du port de Nice, un navire d'une belle époque à qui je trouve une fière allure. Pas comme toutes les nouvelles constructions qui parfois ne ressemblent plus à un yacht, malgré tous les équipements sophistiqués possibles à leur bord. Quelques photos pour le plaisir des yeux.

HAIDA G - Ex ROSENKAVALIER - Yacht de 71 m, construit en 1929 par Krupp.

16 octobre 2007

Christian Plagué — Le 11 octobre, arrivée du LPG libérien GASCHEM JUMME à Donges 3 pour charger 2 100 t de Pr. Base Petroch. Propylène.

IMO 9040883 - 113,22x15,90 m - TE 7,001 m - JB 4 822 - JN 1 446 - PL 6 292 t - Cap. 5 214 m³ - Mot. Krupp Mak 9M453C P 3 300 kW - V 14 nds - Constr: 1993 (Scheepswerf Pattje, Pays-Bas) - Gérant: Hartmann Schiffahrts (Allemagne) - Pav LIB. Ex JUMME GAS.

Fabrice Lacroix — Au Havre le mercredi 10 octobre, quelques vues du MN ECLIPSE en réparations quai Jean Reinhart, bassin Bellot.

NDLR — Il avait été construit sous le nom de BRIBIR, qui apparaît encore sur la coque, puis s'était appelé SUN ECLIPSE. Les travaux de peinture étaient donc minimes en devenant MN ECLIPSE !

Deux porte-conteneurs en opérations commerciales :

Le LOS ANGELES EXPRESS au quai des Amériques (Europe Atlantique Terminal), bassin René Coty.

IMO 9252541 - 300,03x40x19,90 m - TE 14,5 m - JB 75 590 - JN 42 233 - PL 85 832 t - Cap. 6 750 evp - Constr. 2003 (Daewoo) - Moteur HSD 10K98MC-C - P 57 100 kW - V 25 nds - Gérant Norddeutsche Reederei (Allemagne) - Pav LIB. Ex NORTHERN MAGNUM.

Et le HANJIN GENEVA au quai de l'Asie (Terminal de Normandie), bassin René Coty. Il arbore son nom aussi en caractères coréens à la poupe.

IMO 9215646 - 278,82x40,30x24,10 m - TE 14,0 m - JB 65 918 - JN 36 896 - PL 68 263 t - Cap. 5 612 evp - Constr. 2000 (Hanjin Heavy Industries) - Moteur HSD 10RTA96C - P 54 900 kW - V 26 nds - Gérant NSB (Allemagne) - Pav DEU. Ex COSCO TIANJIN - Ex CONTI PORTO.

Communiqué du Port du Havre — Première escale du CMA-CGM KEPLER dans le cadre du service NEMO
Les armements CMA-CGM, Delmas et Deutsche Afrika Linien ont lancé en février dernier un service hebdomadaire entre l'Europe et l'Océanie baptisé NEMO : New Europe Mascarene Oceania. C'est dans le cadre de ce service que le CMA-CGM KEPLER vient d'effectuer sa toute première escale havraise au quai de l'Europe (bassin Henri Desquenes). Au départ de l'Europe du Nord et de la Méditerranée, cette ligne dessert dans l'ordre les ports de Tilbury, Hamburg, Rotterdam, Le Havre, Fos, La Spezia, Damiette, Djibouti, la Réunion, Port Louis, Melbourne, Sydney, Brisbane, Auckland, Lyttelton, Melbourne, Adelaide, Jakarta, Port Kelang, Chennai, Colombo, Djibouti, Jeddah, Damiette, Malte, La Spezia et retour à Tilbury. Douze navires d'une capacité de 1 100 à 2.900 evp sont affectés à cette ligne dont la rotation est de 91 j.
IMO 9360269 - 221,62x29,8 m - TE 11,4 m - JB 28 007 - JN 13 574 - PL 37 570 t - Cap. 2 741 evp - Constr. juin 2007 (Aker Wismar) - Mot. Mitsubishi 7UEC68LSE - V 22 nds - Gérant CSM - Pav. CYP.	Photo Fabrice Lacroix

15 octobre 2007

Fabrice Lacroix Le MSC BALEARES en opérations commerciales au poste 5 du quai de Bougainville, darse de l'Océan au Havre le 10 octobre. Le navire est affrêté depuis 6 mois par MSC, semble-t-il. Les spécialistes peuvent-ils confirmer si le navire est un plein ciel ou pas ?
IMO 7714349 - 201,79 23,7 14,33 m - TE 9,74 m - JB 17 618 - JN 8 968 - PL 20 832 t - Cap. 1 284 evp - Mot. Sulzer 6RND90 17 400 kW - V 18 nds - Constr. 1978 (Mitsubishi) - Gérant Target Marine (Grèce) - Pav. MHL. Ex PACER - Ex SEA LAND PACER - Ex SAN JUAN.

Roland Grard — Curieux navire en effet, jamais vu. Pour répondre à la question, il me semble discerner des panneaux de cale entre les jambes du portique à l'avant. Ce navire est trop vieux me semble t-il pour être un navire de type "plein ciel", il est sans doute fait de "plusieurs" bouts de navires si l'on en croit sa date de mise en service, les américains sont doués pour cela. ABS indique d’ailleurs que le tronçon central n’a pas été construit par le même chantier que l’avant et l’arrière, sans doute histoire de conserver le statut « US built » afin d’avoir accès aux subsides de toutes formes de la part de l’administration américaine au temps où il naviguait pour Sealand.

NDLR — Trouvé sur le Web cette histoire étonnante, sous réserve de vérification. "Originally built by Sun Shipbuilding and Drydock Company No 237 in 1942 as ESSO RALEIGH (Tanker T3S2-A1) - IMO 531003. In 1962 midbody was rebuilt by Schliekerwerft and delivered as containership SAN JUAN. In 1978 San Juan was scrapped and her midbody was used in building SEA-LAND PACER by Kobe Shipyards. 2006 sold as PACER and in the same year sold as MSC BALEARES.

Jacques Draoulec — Nouvelle demande d'informations

Voilà une photo d'un ancien navire de la nouvelle compagnie Corse au port d'Ajaccio : l'ITALIA. Peut-être que l'un d'entre vous possède des renseignements sur ce navire ?

Yves Guy Bertrand — J'espère ne pas me tromper en disant qu'il s'agit du navire suivant : paquebot construit en 1904 par la Compagnie Française de Navigation & de Constructions Navales & Anciens Établissements Satre Réunis à Nantes, pour la Compagnie Marseillaise de Navigation à Vapeur (Fraissinet & Cie Managers).
260,7x28,5x16,2 feet - 1 305 gt - 485 jn - Torpillé par un sous-marin Autrichien U 4 dans l'Adriatique à 46 milles SE de Santa Maria di Leuca sur voyage Tarente à Corfou.
Quatre autres navires de la même série : CORSICA - GALLIA - IBERIA - NUMIDIA, sans que je sache si l'on peut véritablement parler de sister-ships.

14 octobre 2007

Franck Delmas — Hier après midi, navires à quai à Port de Bouc et appareillage du MARITEA.

	BRITISH ENVOY - Pétrolier - IMO 9312925 - 176x27,4x17,2 m - JB 23 270 - JN 9 944 - Mot MAN B&W 6S50MC 9 480 kW - Constr. 2006 (Hyundai) - Gérant BP Shipping (UK) - Pav IOM. Ex AKTORAS - Ex AIOLOS.
	BRITISH CONFIDENCE (Douglas) - Gazier - IMO 9307736 - 230x36,6 m - TE 11,6 m - JB 48 772 - JN 14 631 - Constr. 2006 (Mitsubishi Heavy Industries) - Gérant BP Shipping (UK) - Pav IOM.
	SEAPROMISE - Chimiquier/Pétrolier - IMO 9247479 - 182,55x27,34x16,7 m - TE 11,217 m - JB 23 236 - JN 10 113 - PL 39 480 t - Constr. 2002 'Hyundai Mipo) - Gérant Thenamaris (Grèce) - Pav MLT.
	MARITEA - IMO 9210919 - 169x29,79x16,80 m - JB 23 500 - JN 9 700 - PL 35 795 t - Constr. 2002 à Rijeka - Gérant Calisa (Italie) - Pav ITA.

Jacques Draoulec —Voici le WILIS au port de Dakar en 2006. Ce petit navire Indonésien remplace pour l'instant LE JOOLA suite à son chavirage sur les côtes de Gambie.

IMO 9157210 - 74x15,2x8,50 m - TE 2,85 m - JB 2 620 - JN 786 - PL 400 t - Mot. 2 MAK 1 600 kW - V 14 nds - Constr. 1999 à Surabaya - Pav IDN.

Alain Dechorgnat — Entre le JOOLA et le WILIS, il aurait pu y avoir l'ALINE. En effet, en 2003, un contrat a été passé entre le gouvernement sénégalais et la compagnie Emeraude Lines pour affréter le catamaran rapide SOLIDOR 4. Celui-ci fut repeint aux couleurs du Sénégal et renommé ALINE (voir photos ci-dessous prises en 2003). Fin 2003, Emeraude Lines dépose le bilan et le gouvernement sénégalais rompt le contrat en raison des retards pris.

En 2004, Aline a repris son service sur Jersey sous la bannière d'Emeraude Jersey Ferries (Emeraude Lines ayant été reprise par le groupe Sogestran). En 2005, Aline est devenu le PITIUSA NOVA, sous pavillon espagnol, pour le compte de Iscomar sur la liaison Ibiza-Formentera.

PITIUSA NOVA - IMO 8615332 - Passenger ferry - 43,6x14x7,81 m - JB 775 - JN 445 - Constr. 1987 (Westamarin) - Mot. MTU (4) 4T-16 cyl - 4 waterjets Kamewa - V 32 nds - Gérant Iscomar - Pav ESP. Ex : ALINE (2004) - Ex SOLIDOR 4 (1999) - Ex ELBA EXPRESS (1998) - Ex MADIKERA (1995) - Ex ANNE LISE (1993).

13 octobre 2007

Jacques Draoulec — Demande d'identification

Une photo d'un navire qui rentre dans le port d'Ajaccio : je ne connais pas le nom du bâtiment, sur l'avant on ne le distingue que d'une manière très floue !

Peut-être que l'un d'entre vous le reconnaîtra ?

Philippe GIMBRET — Le navire entrant à Ajaccio est le COMMANDANT QUERE. Ce paquebot de la Transat, construit en 1948 par les chantiers John Thornicroft (Southampton), a assuré de 1948 à 1967 la desserte de Corse et d'Algérie depuis Marseille.
110,64 m - JB 4 478 tx - Deux turbines à engrenages Parsons - V 16 nds.

Le BOUNTY est arrivé à Brest hier matin. Yannick Le Bris l'a saisi émergeant du brouillard, alors que les autres photographes avaient abandonné la partie

Il s'agit de la réplique du célèbre HMS BOUNTY, construite en 1960 pour les besoins du film de la MGM, avec Marlon Brando. L'original avait connu une célèbre mutinerie en 1787.

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