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La marine marchande au jour le jour...		Petits reportages
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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Anet - Anglian Monarch - Aturri - Calypso - Cap Fagnet - Club Med 1 - Club Med 2 - CMA CGM Kalamata - Commandant Chandelier - Côte d'Albâtre - Emily - Flintermaas - Guérande - Islande Escape - Legend of The Seas - Maersk Dartmouth - Maersk Durban - Natura - Nordfjord - Notre-Dame de Bonsecours - Queen Mary 2 - Robusta - Robuste - Sagitta - Singapore - The Calypso - Wind Surf

7 mai 2006

Christian Plagué :
Après l' ATURRI (le 08-04), c'est au tour du remorqueur GUERANDE de se refaire une beauté
EMILY au quai des Grands-Puits 5 à Saint-Nazaire, pour y décharger 1 800 t d'oléagineux Vraquier - IMO 8915627- 82x12,6x6,65 m - TE 5,3 m - JB 2 190 ums - JN 1 183 ums - PL 3 283 t - P 806 kW - V 11,5 nds - Capacité 4 152 m³- Constr. 1990 - Arm. Eicke, Winfrid, Bereederungs KG (Delve, Allemagne) - Pavillon ATG

FLINTERMAAS à Montoir 1, pour y décharger 3289 tonnes de tourbe.

Cargo de divers - IMO 9180877 - 111,75x14,95x8,25 m - TE 6,39 m - JB 4 503 ums - JN 2 462 ums - PL 6 200 t - P 3 325 kW - V 14,2 nds - Capacité 9 000 m³/ 390 EVP / 25 reefers - Constr. 1999 - Pavillon ANT - Exploité par Flinter Groningen.

6 mai 2006

		Roland Grard Voici deux vues du ROBUSTA⁽¹⁾ — ex-ROBUSTE — aujourd'hui exploité en Cote d'Ivoire. (1) Cf discussion du 22.04.05
IMO 8615605 - 31x9,2x3,61 m - TE 2,77 m - JB 282 ums - P 2 000 kW - Propulseurs azimuthaux (2) - V 12 nds - Constr. 1987 (CERNAT, Nantes) - Propr./Expl. Ivoirienne de Remorquage et de Sauvetage (Abidjan) - Pav. CIV

Françoise Massard

Tour comme le CLUB MED 1 (maintenant WIND SURF, cf. ci-dessous), le CLUB MED 2 est sorti des Ateliers et Chantiers du Havre. On le voit ci-contre lors de ses essais en mer au printemps 1992.
Source : BOUDOT O. La Grande Traversée des ACH, Anabole, mai 2001, ISBN 2-951268-52-1 (magnifique ouvrage collectif)

CLUB MED 2 - IMO 9007491 - 187x20x8 m - TE 5,1 m - JB 14 983 - JN 5 053 - PL 1 664 t - V 16,4 nds - Constr. 1992 (ACH) - Voilure 2 500 m² répartie sur 7 voiles à enrouleurs portées par 5 mâts - Propr. Club Med 2 (Monaco) - Expl. V. Ships Leisure SAM - Pav. F

CLUB MED 2 (Doc. ACH)

Jean-Paul Malachane — Voici les photos de deux navires en escale à Sète ces jours-ci : ISLAND ESCAPE le 17-04-2006 et WIND SURF le 06-05-2006 (photos du 03/09/2005 car le navire a accosté dans l'enceinte portuaire interdite au public)

ISLAND ESCAPE - IMO 8002597 - 185x27x9 m - TE 7,2 m - JB 40 132 - JN 19 809 - PL 4 294 t - P 20 14 kW - V 18 nds - Constr. 1982 - Propr. Sunshine Cruise (Monrovia) - Expl. V. Ships Monaco - Pav. BHS	WIND SURF - Ex. CLUB MED 1 - IMO 8700785 - 187x20 m - TE 5 m - JB 14 745 - JN 4 722 - PL 1 600 t - P 3 680 kW - V 12 nds - Constr. 1989 (ACH), rénové en 1998 et 2000 - Voilure 2 500 m² répartie sur 7 voiles à enrouleurs portées par 5 mâts - Propr. Wind Surf (Seattle) - Expl. Windstar Cruises - Pav. BHS

WIND SURF photographié au Havre par Fabien Montreuil

Yannick Le Bris — Le pétrolier NATURA est actuellement en forme 2 du port de Brest. Voici trois photos de ce matin.

IMO 9020699 - 242x40x19,5 m - TE 14,5m - JB 51 161 - JN 28 344 - PL 91 263 t - P 11 015 kW - V 14 nds - Constr. 1993 (Kvaerner Masa-Yards) - Expl. NESTE OIL CORP - Pav. FIN

Fabien Montreuil

Voici une autre photo du NATURA prise lors d'une de ses escales au Havre.

Françoise Massard — Tout se termine bien pour les 708 personnes à bord (462 passagers et (246) membres d'équipage du navire de croisière THE CALYPSO (Louis Cruise Lines) qui avait lancé une demande d’assistance vers 4h45 ce matin suite à un incendie qui s’était déclaré dans la salle machines, alors qu’il était au large d’Eastbourne (Sud de l’Angleterre), à la sortie de la voie descendante du DST du Pas de Calais, en provenance de Zeebrugge et se dirigeant vers Guernesey. Les autorités anglaises ont accepté l'aide de la France et la SNSM est immédiatement intervenue pour soutenir l'équipe d'intervention du bord et aider à mettre les passagers en sécurité. Le feu a été circonscrit vers 7h (Info CROSS Gris-Nez relayée par LCI). Heureusement, ni victimes ni blessés.

Selon la Préfecture Maritime de la Manche et de la Mer du Nord, les navires suivants ont été mobilisés pour les secours : les canots tout-temps SNSM NOTRE-DAME DE BONSECOURS (Dieppe), CAP FAGNET (Fecamp) et COMMANDANT CHANDELIER (Saint-Valérie-en-Caux), le remorqueur d’intervention, d’assistance et de sauvetage ANGLIAN MONARCH (Klyne Tugs Lowestoft Ltd), ainsi que le CÔTE D'ALBÂTRE.

Yvon Perchoc

Une vue du THE CALYPSO alors qu'il s'appelait encore CALYPSO, en escale à Brest le 14 mai 1995.

IMO 6715372 - 135,4x19,2x13,45 m - TE 6,3 m - JB 11 162 - JN 4 361 - PL 1 965 t - V 17 nds - Constr. 1967 (Italcantieri Spa), totalement remanié en 1994 - Propr. Shineco - Expl. Louis Cruise Lines - Pav. CYP

5 mai 2006

Hervé Cozanet — Hier le LEGEND OF THE SEAS était en escale à Brest, presque un an jour pour jour après sa dernière escale. J'ai quand même repris encore quelques photos, dont des détails.

En particulier : une embarcation de sauvetage pour 150 personnes, une embarcation catamaran pour 120 personnes en navette ou 150 en sauvetage, le système pour nettoyage des verrières, et l'amusant mur d'escalade.


J'ai également remarqué qu'on profitait de l'escale pour plusieurs appels au poste d'abandon, avec mise à l'eau et utilisation de plusieurs canots.

Communiqué du Port du Havre — La desserte fluviale de Port 2000 est sur les rails
Dans la continuation de l’escale du premier porte-conteneurs en opération au Terminal de France sur Port 2000 (CMA CGM KALAMATA, le 18 avril), la Société d’Aménagement de l’Interface Terrestre du Port du Havre (SAITH) a effectué par brouettage ferroviaire le premier transfert de conteneurs destinés à un pré/post-acheminement par transport combiné fluvial.
La société SAITH est née en réponse à l’appel à candidatures lancé par le PAH pour la mise en place et l’exploitation du chantier ferroviaire et du terminal fluvial de Port 2000. Elle regroupe des opérateurs de manutention portuaire de Port 2000 (GMP, TPO et TN) ainsi que des entreprises du domaine fluvial (Paris Terminal SA) et ferroviaire (Sealogis). Avec le soutien des pouvoirs publics, la SAITH a investi 20 millions d’euros dans un ensemble cohérent de moyens composé d’engins de manutention (portiques fer et fluvial - engins de parc) et de transport ferroviaire local (engins de traction rail/route et wagons). Ce dispositif permet le transfert de conteneurs en connexion avec le mode fluvial entre le chantier ferroviaire aménagé en arrière des terminaux qu’il dessert sur Port 2000 (1 300 m à terme) et un terminal fluvial disposant d’un linéaire de 250 m situé sur le quai de l’Europe. En attendant la mise en place d’un accès fluvial direct à Port 2000, ce service permet de répondre dès à présent aux besoins d’une desserte fluviale pour les chargeurs de plus en plus nombreux à confier à la voie d’eau le transport de leurs conteneurs dans le Bassin de la Seine.		CMA CGM KALAMATA Photo Fabien Montreuil (18.04.05)
Ex SINGAPORE - IMO 8913679 - 242,81x32,2 - TE 11,72 m - JB 37 134 ums - JN 15 100 ums - PL 43 967 t - P 24 805 kW (Mot. Sulzer 7 RTA84) - V 22 nds - Capacité 2 917 EVP (dont 153 reefers) - Constr. 1991 (Hanjin Heavy Ind.) - Propr. Danaos Shipping - Pav. GRC

4 mai 2006

Christian Plagué — Voici deux petites unités prises en photo hier soir, dans l'estuaire de la Loire

Le NORDFJORD des Antilles néerlandaises (Willemstad), de retour de Basse-Indre, après livraison de 2 696 t d'ébauches rouleaux (coils) - Construit en 2001, long de 88 m et d'un port en lourd de 3 132 t (IMO 9228930).

Ex SAGITTA - Cargo de divers - 88x12,5x6 m - TE 4,64 m - JB 2 224 ums - JN 1 267 ums - P 1 014 kW - V 11 nds - Wagenborg Shipping B.V. (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. ANT

Le navire néerlandais ANET (Neuwegein) à destination de Basse-Indre avec 2 702 t d'ébauches rouleaux (coils) - Construit en 2001, long de 88,95 m et d'un port en lourd de 2 953 t (IMO 9201956).

Cargo de divers - 88.95x12,4x5,65 m - TE 4,34 m - JB 2 080 ums - JN 1 168 ums - PL 2 953 t - P 1 338 kW (Mot. Wartsilä) - V 10,5 nds - Constr. 2001 (Scheepswerf Peters B.V., Kampen, Pays-Bas) - Wagenborg Shipping B.V. (Delfzijl, Pays-Bas) - Pav. NLD

Gwénaëlle Gourdet — Trois photos du QM 2 prises lors de son escale au Havre le 24 juillet 2005

La construction du QUEEN MARY 2, ses principales caractéristiques, ainsi qu'une visite des emménagements sont disponibles dans un dossier complet (F. Massard). Malheureusement, seul un aperçu est donné de la passerelle (photos prises derrière une paroi vitrée) et la salle des machines était inaccessible, code ISPS oblige !

Fabien Montreuil — Le même fleuron de la Cunard, au Havre toujours, ce même 24 juillet 2005

Fabien Montreuil — Nous évoquions hier le MAERSK GOSFORTH qui a récemment effectué son escale inaugurale au Havre. Deux autres navires du même armement Maersk Sealand ont également escalé au Havre pour la première fois courant mars : les MAERSK DARTMOUTH et MAERSK DURBAN.

MAERSK DARTMOUTH (escale du 16/03 au 17/03/06) IMO 9297527 - 294,1x32,2 - TE 13,5 m - JB 54 592 ums - PL 64 660 t - 5 018 EVP - Constr. 2005 (Hyundai) - Pav. LBR		MAERSK DURBAN (escale du 30/03 au 31/03/06) IMO 9287895 - 294,1x32,2 m - TE 13,5 m - JB 54 214 ums - PL 67 600 t - 5 060 EVP (dont 454 reefers) - Mot. Man-B&W - V 24 nds - Constr. 2004 (Hanjin) - Propr. Rickmers - Pav. LBR

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