Jo Kerdraon — "Escale
touristique à Madère" du paquebot FOUCAULD,
5 cales dont 1 frigo (la 3), deuxième du nom, le FOUCAULD 1
(ex HOEDIC) ayant été coulé
à La Pallice en juin 1940.
Lancé en juillet 1947 aux Chantiers Swan Hunter (Newcastle).
Sister-ship : BRAZZA.
Long. 146 m - larg. 18,89 m - JB 9 095 tx - PL 5 415 t.
2 moteurs Doxford
2 temps + 4 chaudières (dont 2 récupérant
les gaz d'échappement) - Puiss. 8 000 HP (5 900 kW
env.) - Vit. 17,5 nds.
Passagers : 79 en 1re classe, 24 en 2e et
78 en 3e.
Transféré à la CNP en janvier 1965 puis à
livré à la Marine Nationale en avril 1967 sous le
nom de MOSELLE pour Mururoa. Radié de
la flotte à Brest en août 1977.
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André Le
Nay — J'ai connu ce paquebot
à Mururoa sous le nom de MOSELLE, puis à Papeete et
au "cimentière d'attente", le long de la jetée
extérieure du port militaire à Brest.
A Mururoa, j'étais élève à bord d'un
cargo, les officiers des navires en escale avaient accès
aux installations réservées aux officiers des trois
armes et aux cadres du site. C'est dans cette situation que j'ai
pu aller boire un verre au bar des premières classes de ce
paquebot. En travers du pont cheminée, derrière celle-ci,
avait été tendu un immense écran sur lequel
étaient projetés depuis la dunette des films que les
spectateurs regardaient assis dans des fauteuils et sur des bancs
installés sur le spare-deck et le panneau de la cale arrière.
J'ai entendu parler du sister-ship BRAZZA qui occupait
les mêmes fonctions sous le nom de MAURIENNE
et il semblerait qu'il y avait encore un troisième
paquebot dont je ne me souviens plus du nom.
Ces paquebots servaient à héberger,
en particulier du temps des tirs aériens, l'ensemble des
personnels affectés sur le site de Mururoa et autres proches
atolls. Avant l'heure "H", ces navires appareillaient
de leurs postes pour s'éloigner suffisamment en mer puis
revenaient à quai dès que l'autorisation leur en était
donnée. |
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Philippe Gimbret
— En annexe, liste des navires
engagés dans les expérimentations du Pacifique.
Jean-Yves Brouard
— Ci-contre, photo de l'un de ces navires, l'
EL MANSOUR en croiseur auxiliaire durant l'expédition
de Norvège, appareillant de Brest le 12 avril 1940, avec
une troupe de Chasseurs alpins à bord.
Photo Coll. M. Paquet - Archives
JY Brouard.
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Pierre Launay —
Le troisième était le MEDOC
(ex SIDI FERRUCH, troisième du nom). Dans
la même série, il y avait aussi le MORVAN
(ex SIDI MABROUK, deuxième du nom). Ce dernier
a été condamné à la destruction en 1970.
NDLR — Avant d’être revendus à la Marine
Nationale en 1963, les SIDI FERRUCH et SIDI MABROUK appartenaient
à la SGTM (Société Générale des
Transports Maritimes à Vapeur). Après avoir servi
à Papeete à partir de 1965, ils ont été
volontairement coulés (ils ont servi de cibles durant des
exercices) en 1971 pour le Morvan (en Méditerranée)
et 1972 pour le Médoc (coulé dans le Pacifique). |
Yvon Perchoc
Voici une vue du MOSELLE,
prise le jour de son départ de Brest, vers la démolition.
Il était pris en charge par le beau remorqueur hollandais
WILLEM BARENDSZ.
Je n'ai pas noté la date : ce devait être en 1980
ou 81.
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