Marine marchande

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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Al Farabi - Amurskiy Zaliv - Anatoliy Khalin - Aristoklis K. - Athena - Botnijos Ilanka - Corn Brook - Côtes de Bretagne - Dahra - Delmas La Pérouse - Deutschland - El Flamenco - Eudes d'Aquitaine - Falleron - Front Commander - Gerd Knutsen - Goodrich Bay - Guryev - Hummel - Ile de Bréhat - John Lethbridge - Jupiter Light - Kaapgracht - Karthala - Khloud F - La Maline - L'Ilienne - Maran Gas Asclepius - Maria Polivanova - Mihail Borodich - Natalia Kovshova - NS Clipper - Océane IV - Pierre Loti - Sea Synergy - Solaro - Sormovskiy-41 - Stadt Papenburg - Tamanskiy - Trousse Chemise - Vostochnyy - Vostok - Yuzhnyy - Zapadnyy - Zefyros Breeze -

3 octobre 2006

Hervé Cozanet — Arrivé il y a quelques jours à Brest pour arrêt technique ce beau shuttle tanker était plaisant à voir aujourd'hui, avec un ciel digne d'un mois d'août.. Son déballastage est fini et il passera sans doute bientôt en forme pour carénage.

GERD KNUTSEN : IMO 9041057 - shuttle tanker construit en 1996 par Harland & Wolff (UK) - JB 79 592 ums - PL 146 273 t - 276,87 x 44,42 x 24,10 m - TE 16,969 m - Knutsen OAS Shipping - Pav IOM

Yannick Le Bris
Voici deux photos du paquebot ATHENA appareillant du port de Brest ce jour à 16h00. NDLR : ce paquebot est bien connu de Françoise Massard, qui a rédigé un historique complet.
Hervé Cozanet :
L'escale est mise à profit pour rincer le navire à l'eau douce, et pour débarquer les poubelles. On imagine que la gestion de ces détritus ne doit pas être simple, avec les nouvelles règles Marpol V.

Le quai est bien occupé	Une bien jolie cheminée	Rinçage	Poubelles

Yvon Perchoc
Ce navire, le TAMANSKIY, navigue aujourd'hui avec une livrée plus attrayante que le jaune ocre lors de son escale à Brest le 28 février 1997. A l'origine, ce tanker, d'une série de 39 unités construites à Rousse en Bulgarie, était doté d'un bras pour l'avitaillement des navires. Quelques sister-ships ont touché Brest aussi, chargeant, si ma mémoire est bonne, de l'huile de soja

VOSTOCHNYY (IMO 8711772)	YUZHNYY (IMO 8226997)	ZAPADNYY (IMO 8711837)
JB 1 896 ums - PL 3 290 t - 77,53 x 14,34 x 6,50 m - Pav UKR.

Miguel Rodriguez — Voici un petit montage de Philipe Laugas (philippe-ships.com), de la sortie du GOODRICH BAY ce matin à Bayonne. Ca secouait pas mal. On peut apercevoir la pilotine St Bernard.
( Cliquer sur chaque image pour agrandir)

IMO 8220266 - Chimiquier (methanol) construit par Sasebo en 1984 - JB 8 823 ums - PL 14 326 t - 140,36 x 21,50 m - TE 8,62 m - Moteur MAK 6M552 - 3 115 kW - V 12,50 nds - Chemikalien Seetransport sous Pav LBR

2 octobre 2006

Christian Plagué
	Arrivée le 27-09 à Montoir liquides du navire italien SOLARO (Palermo) venant décharger 13 000 t d'ammoniaque, il était assisté des remorqueurs Pornichet et Abeille Pouliguen. Construit en 1996, long de 169 m et d'un port en lourd de 37 700 t .
	Au terminal méthanier de Montoir le 29-09, le navire grec MARAN GAS ASCLEPIUS (Le Pirée), venu livrer 64 000 t de méthane.	.	A Donges 7, le 27-09, le NS CLIPPER (Monrovia) venu livrer 86 500 t de pétrole brut.
		A Donges 5, le 30-09, le HUMMEL (Bremen) venu charger 11 660 t de fuels et oils légers. A l'arrière-plan, on aperçoit le MAERSK RHINE à Donges 6, venu charger 30 000 t du même produit.

SOLARO	IMO 9108099 - LPG construit en 1996 - JB 25 300 ums - PL 37 700 t - 169 x 29 x 17,9 m - Moteur Wartsila 11 097 kW - V 16 nds - Carbonor SPA - Pav ITA
NS CLIPPER	IMO 9341081- Pétrolier construit en 2006 par Hyundaï - JB 57 248 ums - PL 105 703 t - 244 x 42,03 x 21 m - TE 14,90 m - Mngr Novoship - Pav LBR
MARAN GAS ASCLEPIUS	IMO 9302499 - LNG construit en 2005 par Daewoo - JB 97 496 - PL 84 659 t - 285,4 x 43,44 x 26 m - TE 11,5 m - Mngr Dorchester Maritime Ltd - Pav GRC
HUMMEL	IMO 8806826 - Pétrolier/chimiquier construit en 1989 - JB 7 421 ums - PL 12 326 t - Pav DEU

Bernard Torchy — Quelques bateaux de service ou de promenade de La Rochelle et des Iles
	Océane IV 196passagers 25 x 9m 2 x 480cv 20nds	le Pierre Loti assure la liaison Fouras -les iles d'Aix et Oléron.
	La Maline IMO 9160578 - 338 passagers - 30 x 8m - 2x340cv - 12nds - construit en 1996	Trousse Chemise 320passagers 30 x 7m - 2 x 700cv - 15 nds
	l'Ilienne IMO 7336185 - 275 passagers - 33 x 7m - 2 x 500cv - 14 nds - construit en 1973	Saisi, lui, par Didier Dirol : Eudes d'Aquitaine

Daniel Barrére Le POINTE SANS SOUCI, belle maquette, navigante et radio commandée, vue au Salon du modélisme de Bordeaux le 30 septembre

1 octobre 2006

Olivier Vitre — Samedi dernier, vers 13h30 et sous un ciel assez menaçant, s'est présenté un VLCC pour une entrée au poste CIM 10 dans le port du Havre. Rare sont les VLCC qui rentrent ici, pour cause de tirant d'eau en général. La plupart vont à Antifer comme il se doit. Celui-ci était à Antifer au début de semaine et est ressorti avant même d'avoir déchargé sa cargaison entière. Oh surprise, il est revenu cette fois dans le port du Havre, allégé, décharger le reste de sa cargaison. Quel plaisir de voir un navire de 311 000 tpl ici ! Le navire était assisté par quatre Abeilles : Ste Adresse, Gascogne, Farouche et Deauville.

FRONT COMMANDER : IMO 9174397 - Pétrolier construit par HHI en 1999 - JB 157 863 ums - PL 311 168 t - 334,45x58,04x31,00 m - TE 22,723 - Moteur B&W 25 500 kW - V 15 nds - V Ships Germany - Pav BHS

Jo Kerdraon:
Cette carte postale de 1963 représente le Pinardier DARHA de la SAGA (sous le pont de Tancarville) construit par Dubigeon Nantes en 1959. Longueur 104,95 m - Largeur 14,63 m - TE 5,95 m pour un port en lourd de 4 258 t.
Il était propulsé par un moteur 6 cylindres de 3 150 bph S A Fiat, vitesse 13,5 nds.
Ce navire avait une ligne très aérodynamique, caractéristique de son époque et des Chantiers Dubigeon. Il fut repris par Leduc en 1971 (transport de vin aussi).
Dans les années 78 il prit le pavillon Panaméen comme ATAR, puis Syrien HAJ ANWAR, enfin Libanais ?

Il me semble l'avoir vu sous pavillon Italien dans une émission de Thalassa en train de livrer de l'eau dans les iles.

Anciens navires russes, quelques questions-réponses !

J.C. Cornier :...les chantiers français ont réalisé une série de six navires usines pour la pêche soviétique baptisés de noms composés dont le dernier était "ZALIV".
Yvon Perchoc : voici en pièces jointes deux vues de ces navires construits en France pour l'ex URSS, l'Amurskiy Zaliv à Marseille le 25/08/1990 et le Botnijos Ilanka ex Botnicheskiy Zaliv à Brest le 22/07/1992.

La série en comprenait dix : - Botnicheskiy, Finskiy et Narvskiy construits à La Seyne sur Mer - Rizhskiy, Amurskiy et Ussuriyskiy à Nantes - Onezhskiy et Dvinskiy à Dunkerque - Kandalakshskiy et Taganrogskiy au Trait Je ne pense pas que le poisson était traité à bord. Il s'agissait de transport réfrigéré seulement.
	Amurskiy Zaliv1970, JB 12 891, 164,60 m, IMO 7005205, démoli à Alang en 1996	Botnijos Ilanka1970, JB 12 891, 164,62 m, IMO 7010858, renommé Botnijos Ilanka, démoli à Alang en 1994

André Le Mens : à propos de navire-usine russe, quelqu'un aurait-il croisé un jour le "Vostock" ? Un truc immense, embarquant deux hélicos type Super-Frelon. Pouvant "hisser" trois chalutiers de chaque bord, pour réparations. Je l'ai croisé en mer une fois sur les côtes d'Afrique, et une autre fois à quai aux Canaries.
Yvon Perchoc : le Vostok était un navire-usine qui travaillait les captures de ses 14 navires de pêche de 60 t, embarqués à bord, et qu'il mettait à l'eau sur les zones de pêche. Une véritable ville flottante. Voir photo et caractéristiques sur le site wellandcanal Photo : Soviet Merchant ships (Ambrose Greenway)

30 septembre 2006

Hervé Cozanet — A quai également de nouveau le JOHN LETHBRIDGE. On voit bien sur le tableau arrière la trace de la rampe qui l'équipait quand c'était un chalutier sous le nom de Marbella, de 1966 à 1980. Il fut ensuite converti en navire de recherches sismiques sous le nom de Northern Horizon, transformé de nouveau en 1991. Il a donc une longue histoire avec une longue liste de propriétaires et exploitants successifs.
Il appartient maintenant à Comex Deep Sea Salvage (UK) et travaille pour Subsea Resources, en équipe avec le Geomaster, à la récupération de métaux sur des épaves de cargos aux cargaisons intéressantes. Cette activité hautement technique devient rentable avec l'augmentation du prix des métaux.

Hervé Cozanet —Ce navire marocain a été escorté à Brest, pour soupçon de pollution. C'est un chimiquier par construction, mais on voit que les bouches de chargement sont toutes réunies par une clarinette. L'installation semble permanente, ce qui indique qu'il transporte plutôt des cargaisons homogènes, cette fois-ci de la mélasse venant de Karachi. La pollution, si elle est avérée, ne viendrait donc pas d'un "dégazage sauvage" comme on a pu l'entendre, mais plus probablement d'un rejet de la machine.

AL FARABI : IMO 8000123 - Chimiquier construit en 1982 par France Dunkerque - JB 16 985 ums - PL 23 953 t - 172,18x24,80x13,52 m - Moteur Sulzer 8 832 kW - V 17,2 nds

29 septembre 2006

Christian Plagué

A Montoir charbons, le 25-09, le navire SEA SYNERGY (Limassol, Chypre) venu livrer 66 499 t de charbon.

Ex EL FLAMENCO - IMO 8802935 - Vraquier - 225x32,2x18,3 m - TE 13,2 m - JB 36 573 ums - JN 22 893 ums - PL 69 393 t - P 7 418 kW - V 14 nds - Capacité GRN 81 803 m³ - Constr. 1989 - Pav. CYP.

Et, ce même 25-09, de passage dans l'estuaire de la Loire, le navire russe SORMOVSKIY-41 en provenance de Saint-Petersbourg et à destination de Cheviré près de Nantes pour y décharger 1 300 t de traverses et bois sciés.

IMO 7833107 - Cargo polyvalent - 114,02x13,22x5,5 m - TE 3,7 m - JB 2 478 ums - JN 917 ums - PL 3 353 t - V 10,7 nds - Constr. 1980 Propr./Expl. Western Shipping (Kaliningrad) -- Pav. RUS.

Yannick Le Bris

Voici une photo prise aujourd'hui vers 17h00. Le KARTHALA, ex FALLERON, naviguant en rade de Brest.
Il devrait quitter Brest prochainement, direction de Togo pour y acheminer du matériel scolaire et médical, ainsi qu'un autobus qu'il a dans son ventre depuis une semaine !
Oui ça passe !

Photo Jacques Carney

IMO 8434348 - L 39 m - JB 183 - Constr. 1937 (!) - Propr./Expl. Breizh Shipping (Kingstown, St Vincent & Grenadines) - Pav. COM.

28 septembre 2006

Hervé Cozanet

Le Marin a rendu compte de la mise en service de l'ILE DE BREHAT comme navire dépollueur. J'ai pu visiter hier les nouvelles installations. Il poursuit en parallèle sa carrière de câblier (maintenance des installations sous-marines existantes) : cf. visite complète à bord.

Christian Plagué — Hier matin, puis en fin d'après-midi, j'ai arpenté les quais de Saint-Nazaire pour photographier la vedette du jour, le paquebot DEUTSCHLAND. Comme prévu, il a quitté le bassin de Penhoët vers 19h45, sous une lumière assez limitée

Bernard Torchy — Petites cartes en souvenir d'un très bon séjour, vous reconnaitrez tres vite le lieu...
reproduction d'un monument cèlébre et épave d'un bateau au fond d'un bassin.

Christian Plagué et Gérard Rost — La Rochelle, le Phare du Bout du Monde, la Calypso.

	BT — Bonne réponse bien sûr. J'ai decouvert La Rochelle et sa région, son port des Minimes avec sa multitude de mats (et actuellement l'exposition du Grand Pavois), ainsi que le port de commerce de La Pallice avec ce jour là, à quai, dans l'ordre en partant du large : – le KHLOUD F, vraquier de Hong Kong – l'ARISTOKLIS K., cargo polyvalent de Limassol – le CORN BROOK, cargo polyvalent de Malte – le CÔTES DE BRETAGNE, drague de Paimpol
KHLOUD F - Ex ZEFYROS BREEZE - Ex JUPITER LIGHT - IMO 8103200 - 160x24,64x13,6 m - TE 9,9 m - JB 14 526 ums - JN 9 077 ums - PL 23 794 t - P 7 728 kW - V 14 nds - Capacité 11 029 m³ - Constr. 1982 - Pav. HKG. ARISTOKLIS K. - IMO 8216136 - 123x18,51x10,01 m - TE 7,6 m - JB 6 483 ums - JN 3 096 ums - PL 9 655 t - P 3 532 kW - V 10,5 nds - Capacité 11 029 m³ / 240 EVP - Constr. 1985 - Propr. Stafida Shipping (Limassol) - Pav. CYP. CORN BROOK - Ex KAAPGRACHT - IMO 8401236 - 106x16x10,5 m - TE 8 m - JB 4 983 ums - JN 3 280 ums - PL 8 038 t - P 3 312 kW - V 13,8 nds - Capacité GRN 31 233 m³ - Constr. 1984 - Propr. Corn Brook (Malte) - Pav. MLT.

Christian Plagué

Voici deux clichés pris le 26-09 :

- celui du navire russe (un habitué) le GURYEV, que j'aurais pu légender "Bleu, blanc, rouge", dans le bassin de Penhoët à Saint-Nazaire, venu charger 2 800 t d'huiles et graisses

- au Terminal à conteneurs de Montoir, le navire récent DELMAS LA PEROUSE (Antigua & Barbuda), pris de "l'autre côté de l'eau"

GURYEV - IMO 8700149 - 97,4x14,2x6,5 m - TE 4,5 m - JB 2 966 ums - JN 918 ums - PL 3 086 t - P 2 901 kW - V 13,5 nds - Capacité 3 100 m³ - Constr. 1990 - Propr./Expl. PRISCO (Nakhodka, Russie) - Pav. RUS.
DELMAS LA PEROUSE - Ex STADT PAPENBURG - IMO 1234567 - 182,52x25,2 m - TE 10 m - JB 18 050 ums - JN 8 900 ums - PL23 930 t - V 19,5 nds - Capacité 1 674 EVP (300 reefers) - Propr. Thien & Eyenga (Hambourg) - Expl. Delmas - Constr. 2006 (Aker) - Pav. ATG.

Guy Mien

On a récemment parlé de chalutiers-usines ukrainiens construits à Nantes dans les années 65-70.
J'ai retrouvé les clichés du lancement d'un navire de ce type et de cette époque aux ACB ou chez Dubigeon à Nantes, il faisait partie d'une commande de trois unités. J'étais retourné sur le port pour le voir et le photographier lors de ses finitions. Je devais avoir 14 ans et les photos sont de médiocre qualité.
S'agit-il du MARIA POLIVANOVA précédemment évoqué ? Je ne saurais le dire.

Jean-Claude Cornier — Oui je me souviens de ce gros bateau-usine à Nantes. D'après ce que j'ai retrouvé à son propos, le Maria Polyvanova était basé à Sébastopol (en Ukraine aujourd'hui... en URSS hier). Il a été livré en 1966 par les "Ateliers et Chantiers de Nantes (Bretagne-Loire)" à Nantes.
Longueur : 129 m. - Port en lourd : 4 635 t - Jauge brute : 8 425 tx - Machine Pielstick 4 000 ch (2 945 kW).

Jean-Pierre Bruyas— Il y a ici un article assez documenté. Il semble que les photos de GM correspondent bien au Maria Polivanova, compte tenu de la structure des noms des deux autres unités (NATALIA KOVSHOVA et ANATOLIY KHALIN. Il serait donc maintenant le MIHAIL BORODICH.

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