La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abeer Six - Aldoha 1 - Alegrete - Arabian Eagle - Ariston - Arktis Pride - Arsel Star - Atlantic Diamond - BCR King - Borgtank - Bourbon Liberty 205 - Bromley Pearl - Bulk Arrow - Bunkertank I - Cadiz - Cdry Red - CEC Accord - CEC Delta - CEC Pride - Cendana - CMS Sea Jaguar - CMS Sealion - Coral Essberger - Cryos - CSAV Maya - CSAV Vera Cruz - Daniel Delmas - Delmas Kinshasa - Delmas Matadi - Destiny Carrier - Dewaruci - Dhan - Donagus - Ecoref I - Elefsina - Euroferry Sicilia - Evdoxia Carmela - Express 9 - Falknes - Fahri Eksioglu - Forum Rarotonga II - Fujairah Pearl - George - Golden Fortune - Golden Fortune Maru - Grez - Harukawa Maru - Haydee - Helga Essberger - Hellenic Cape - Holcan Maas - Hornbeck Swift - Ibai Garbi - Jazz - Kekenis - Klea - Le Boreal - Li Yan - Louisiane - Luso - Lydia - Lys Tista - Malacca Star - MOL Sprinter - Medipas Sun - Matador - Maersk Lifter - Mareario Saudia - Marema - Maria Dolores - Matthias - Mawar - Meridian - Mgarr - Minoan Bay - Mint Accord - Monte Gordo - Monte Verde - MS 1 - Naftocement XIX - Najad - Nakaoki Maru - Neptank I - Nordsea - Nordseas - Nour - Ocean Ganuda - Ocean Hawk - OPDR Cadiz - Orango - Pacific Voyager - Panaustral - Proti - Ralph Cross - Rosa - Ryujin - Sacro Cuor  1 - Safiye Anna - Santa Elena - Sea Delta - Seaboard Swift - Siddisen - Silin - Skylge - Smerek - Spabunker Tres - Star Carrier - Swift - Swift 1 - Ta Mattew II - Taghreft - Tammo - Tauria - Tessa Kosan - This is us - Tista - Tom Elba - Union Pearl - Unlu 1 - Unlu 2 - Vanna - Vemaoil VI - Vibrant Curiosity - Voss Southwind - Ya Kareem - Zeltin


 
7 juillet 2010
 

Erwan Guéguéniat - Le matin du 6 à Brest j'ai pu observer un navire encore inconnu sur le site, le gazier GPL TESSA KOSAN. Il attendait au mouillage depuis deux jours. Pas une ride sur l'eau ce matin là. L'ENEZ EUSSA III chargeait une voiture pour Ouessant, ce n'est pas du RoRo mais c'est très efficace. Pendant que nous faisons route pour accoster le TESSA KOSAN, le transrade TERENEZ passe à notre cul. Et nous croisons également le POURQUOI PAS? qui part en mission. Invisible, le pétrolier KATJA arrive au mouillage, il va renter en forme III demain soir. Il devait mouiller hier sur rade, mais au dernier moment il a été dérouté vers la baie de Douarnenez, pour cause de sous-marin

.TESSA KOSAN ((Douglas) - IMO 9160487 - Gazier GPL - 112,56x16,00x8,25 m - TE 7,21 m - JB 5 103 - JN 1 623 - PL 4 999 t - Cap. 5 944 m3 - P. 4 500 kW (Mot. MaK 6M552C) - Constr. 1999 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, KOR) - Gérant: Lauritzen Kosan, Copenhagen, DNK - Pav. IOM


Benoît Donne au cours d'une escale à Porto Vecchio, avec le CLUB MED 2, a eu l'occasion de visiter le dernier né de la Compagnie du Ponant, LE BOREAL.
Vaste passerelle très moderne. Le navire est même équipé de positionnement dynamique, pour ne pas avoir à mouiller sur rade.
La compagnie ne parle pas de paquebot mais de "mega-yacht de luxe".. Il peut embarquer 264 passagers et l'équipage compte 139 personnes !
Les emménagements sont luxueux certes, mais style hôtel design plus que bateau .

Philippe Dupeyroux - Photos prises le 7 Juin. Mais ça n'a pas grande importance car, emprisonné comme il est, le LYDIA ne va pas lever l'ancre de sitôt...datant de 1934, sa coque ne pouvait être que rivetée. Il doit donc être un des tous derniers représentants de ce type de contruction que l'on peut non seulement examiner, et de très près, mais aussi toucher. Quelques photos, que j'espère représentatives, s'imposaient donc à l'attention de ceux, curieux comme moi de cette technique de construction, pour qui Port Barcarès, près de Perpignan, est très loin.

6 juillet 2010

Régis Zaïa - Escale à Sète du petit cargo togolais ORANGO, déjà vu le 21.02.2008 quand il s'appelait VULCAO, et dont Yvon Perchoc nous avait narré l'histoire !
Il vient livrer un catamaran embarqué au Cap Vert .Le Cdt Keipa, très sympa, m'a donné des renseignements : ils sont sept à bord, tous du Togo, plus le chien. Après avoir embarqué des sacs de divers, il vont charger des bétonnières pour Ste Héléne, départ samedi et escale à Dakar pour ravitaillement, retour à Sète courant septembre.

Le chien du bord, porte au collier une étiquette, posée par l'officier de port. Cela permet de l'identifier et de le ramener à bord en cas de "désertion". Il a d'ailleurs fugué et été ramené à bord par la police !
ORANGO (Lome) IMO 8023931 - 53,80x9,61x5,60 m - TE 3,65 m - JB 808 - PL 960 t - P 533 kW (mot Alpha 5T23L-KVO - V 10 nds - Constr 1981 par Bognese Skibsvaerft (Danemark) - Gérant Bluerain Shipping - Pav TGO - Ex VULCAO, ex HORNESTRAND

Escale d'un Ex Delmas le CEC ACCORD, amarré à l'épi d'attente ou de désarmement. Il vient en principe embarquer des risers.

CEC ACCORD (Douglas) - IMO 9148805 - Porte-conteneurs - 100,70x16,00x7,95 m - TE 6,20 m - JB 3 838 - PL 5 200 t - P 3 690 kW (mot Wartsila 9R32E) - Constr.1998 (Yardimci, Tulza, Turquie) - Gérant Clipper Fleet Management (Copenhague) - Pav. IOM
Ex: MINT ACCORD (1998 - 2001) - Ex: DELMAS MATADI puis DANIEL DELMAS (2001 - 2003) - CEC ACCORD (2003)
Puis un " vilain petit canard " chargeant au bassin Colbert, le NAJAD. Il a une curieuse porte en son milieu babord, et qui s'ouvre verticalement !
Sortant de la brume matinale, arrivée de la furtive ACONIT, invitée pour la Saint Pierre. Client inhabituel pour les remorqueurs        CHAMBON BISO et CHAMBON TRAMONTANE
NAJAD (Gibraltar) Cargo de divers - 83,80x12,80x6,60 m - TE 4,40 m - JB 999 - PL 2 240 t - Capacité GRN 3681 m3 - 109 EVP - P 1 103 kW (MAK 8MU452 AK) - V 12 nds - Constr.1978 (Cassens, Emden - Gérant Seahorse GMBH & CO KG (Friburg) - Pav. GIB
Ex: TISTA (1978 - 1998) - Ex: LYS TISTA (1998 - 2000) - Ex: TISTA (2000 - 2010) - NAJAD (2010).

En escale aussi le 29 juin cette magnifique goélette, THIS IS US (Antwerpen) armée au commerce, elle doit repartir pour Barcelone. Coque en aluminium, mât en carbone et accastillage magnifique en inox.

THIS IS US (Antwerp)
IMO 1008669 - 41,83x7,45x3,37 m - TE 1,75 m - JB 110 - Constr. 2005 par Scheepswerf Made et Holland Jachtbouw (Pays Bas) - Gérant Exmar Shipmanagement (Belgique)
ex SKYLGE

5 juillet 2010

Benoît Donne - Après la Lybie, CLUB MED 2 fait escale à Malte. Pas mal de bateaux intéressants également . Devant nous le cargo de chez Clipper CEC DELTA, immatriculé à l'île de Man. Le BUNKERTANK I qui est venu faire notre soutage, et le BOURBON LIBERTY 205, qui appareille sous une belle lumière de fin d'après midi .

CLUB MED 2

BUNKERTANK I

CEC DELTA

BOURBON LIBERTY 205
CEC DELTA (Douglas) IMO 8913863 – Cargo – 88,42x15,15x7,50 m – TE 6,010 m – JB 2 815 – JN 1 532 – PL 4 110 t – P 2 692 Kw (moteur MaK 6M453C) - V 14,5 nds - Cap. 5 270 m3 / 247 evp dont 25 reefers– Constr. 1991 (A/S Nordsovaerftet, Ringkobing, Danemark) – Opérateur Clipper Projects A/S, Danemark – Pav. IOM –
Ex FORUM RAROTONGA II (2007-2008), Ex CEC DELTA (2005-2007), Ex SEA DELTA (2004-2005), Ex CEC DELTA (2002-2004), Ex CEC PRIDE (1999-2002), Ex ARKTIS PRIDE (1991-1999)
BUNKERTANK I (La Valette) IMO 9513517 – Tanker avitailleur – 50,40x8,81x5,31 m – TE 3,301 m – JB 576 – JN 349 – PL 682 t – P 515 Kw (moteur Guascor E3BTA) - V 10,9 nds – Constr. 1986 (S.L. Ardeag, Bilbao, Espagne) – Opérateur Bunker Supplies Malta Ltd, Malte – Pav. MLT –
Ex SPABUNKER TRES (2000-2008), ex IBAI GARBI (1986-2000)
BOURBON LIBERTY 205 (Luxembourg) IMO 9513517 – Supply AHTS – 59,78x15,00x5,50 m – TE 4,880 m – JB 1 733 – JN 519 – PL 1 491 t – P 6 999 Kw (3 moteurs Cummins QSK60-M) - V 12,5 nds – Constr. 2009 (Zhejiang Shipbuilding Co Ltd, Ningbo, Chine) – Opérateur Bourbon Offshore Surf, France – Pav. LUX
Le PROTI et le MGARR, deux petits tankers que l'on voit souvent ici, le MERIDIAN, petit navire de recherche. Le MARIA DOLORES, qui relie Malte à la Sicile. Au fond du port le MAERSK LIFTER avec un autre supply Maersk,mais sans AIS, donc pas identifié.. L'EVDOXIA CARMELA est en réparation au chantier. L'EUROFFERY SICILIA qui lui aussi relie Malte et la Sicile, comme son nom l'indique, loin de sa Finlande initiale.

PROTI

MGARR

MERIDIAN
PROTI (Panama) IMO 8013120 – Chimiquier – 81,31x13,42x7,05 m – TE 5,341 m – JB 1 941 – JN 805 – PL 2 893 t – P 1 471 Kw (moteur MaK 6M453AK) - V 11,8 nds – Constr. 1984 (Buesumer Werft GmbH, Buesum, RFA) – Opérateur Soysay Denizcilik Nakilyat, Turquie – Pav. PAN –
Ex CORAL ESSBERGER (1981-2006)
MGARR (La Valette) IMO 8208543 – Tanker – 72,93x11,31x5,36 m – TE 4,531 m – JB 1 209 – JN 716 – PL 2 400 t – P 1 103 Kw (moteur Alpha 12V23L-VO) - V 11,8 nds – Constr. 1984 (S.A. Balenciaga, Zumaya, Espagne) – Opérateur Gaulos Shipping Co Ltd, Malte – Pav. MLT
Ex FUJAIRAH PEARL (2004-2006), Ex ECOREF I (1995-2006), Ex DONAGUS (1984-1995)
MERIDIAN (Gibraltar) IMO 9299977 – Navire catamaran de recherches scientifiques – 42,35x10,34x2,90 m – TE 1,500 m – JB 360 – JN 108 – PL 53 t – P 1648 Kw (4 moteurs MAN D2876LE) - V 15,3 nds – Constr. 2003 (Alumade BV, Made, Hollande et achevé par B.V. Scheepswerf Damen Hardinxveld, Hardinxveld-Giessendam, Hollande) – Opérateur Fugro OSAE GmbH, Allemagne – Pav. GIB – Allongé en 2007

MARIA DOLORES

MAERSK LIFTER

EVDOXIA CARMELA

EUROFERRY SICILIA
MARIA DOLORES (La Valette) IMO 9333448 – Navire à passagers grande vitesse – 68,40x18,20x6,30 m – TE 2,600 m – JB 3 022 – JN 907 – PL 260 t – P 14 790 Kw (6 moteurs MTU 6V4000M71) - V 40,0 nds - Cap. 600 pax / 65 VL – Constr. 2006 (Austral Ships Pty Ltd, Fremantle, Australie) – Opérateur Virtu Ferries Ltd, Malte – Pav. MLT
EVDOXIA CARMELA (Madère) .IMO 8017322 – Porte-conteneurs – 120,61x18,45x9,02 m – TE 6,492 m – JB 5 371 – JN 2 973 – PL 7 826 t – P 4 413 Kw (moteur Pielstick 12PC-2V-400) - V 14,5 nds - Cap. 466 evp dont 50 reefers – Constr. 1982 (Singapore Shipbuilding & Engineering Pte Ltd, Singapour) – Opérateur Italtech Srl, Italie – Pav. ITA
Ex MAREMA (2006-2008), Ex DELMAS KINSHASA (2004-2006), Ex MONTE GORDO (2004-2004), Ex KEKENIS (2003-2004), Ex MONTE GORDO (2002-2003), Ex KEKENIS (2001-2002), Ex CADIZ (2001-2001), Ex OPDR CADIZ (1997-2001), Ex CADIZ (1984-1997), Ex HELLENIC CAPE (1982-1984)
EUROFERRY SICILIA (Palerme) IMO 9010151 – Roulier – 183,00x29,90x15,23 m – TE 7,400 m – JB 35 531 – JN 9 760 – PL 10 700 t – P 23 036 Kw (4 moteurs Sulzer 8ZAL40S) - V 18,0 nds – Constr. 1994 (Stocznia Gdanska SA, Gdansk, Pologne) – Opérateur Grannavi, Italie – Pav. ITA
Ex FINNHANSA (1994-2009)
Le remorqueur SEALION, croisé à l'arrivée le matin, le crew boat SEA JAGUAR qui revient avec de belles défenses Yokohama. Les pétroliers souteurs SANTA ELENA, qui va ravitailler l'Euroferry Sicilia et le SACRO CUOR 1 qui nous avait ravitaillé l'an dernier. Enfin le petit cargo turc SAFIYE ANA et le ROSA sous une très belle lumière

SEALION

SEA JAGUAR

SANTA ELENA

SACRO CUOR 1
CMS SEALION (La Valette) IMO 7341142 – Remorqueur – 32,49x8,44x8,31 m – TE 3,899 m – JB 236 – JN 70 – P 1 942 Kw (moteur English electric 12RK3CM) - V 12,25 nds - Traction 40 t – Constr. 1974 (Richards Shipbuilders Ltd, Lowestoft, UK) – Opérateur Malta Shipping Ltd, Malte – Pav. MLT
Ex MATTHIAS, Ex MS 1 (2007-2007), ex GREZ (1989-2007), Ex RALPH CROSS (1974-1989)
CMS SEAJAGUAR (La Valette) IMO 8838283 – Crew supply – 23,47x6,10x2,90 m – TE 1,20 m – JB 95 – JN 28 – P 750 Kw (2 moteurs G. M. 12V71) – Constr. 1989 (Aluminium Boats Inc., Marrero, USA) – Opérateur Cassar Marine Services Ltd, Malte– Pav. MLT
Ex EXPRESS 9 (2006-2009), ex ABEER SIX (1989-2006)
SANTA ELENA (La Valette) IMO 8125600 – Tanker avitailleur – 81,32x13,00x6,00 m – TE 5,012 m – JB 1 847 – JN 960 – PL 2 958 t – P 1 324 Kw (2 moteurs Yanmar T220-ST) - V 10,0 nds – Constr. 1982 (Iwagi Zosen Co Ltd, Kamijima, Japon) – Opérateur Falzon Service Station, Malte – Pav. MLT
Ex VEMAOIL VI (1998-2004), Ex MAWAR (1994-1998), Ex CENDANA (1993-1994), Ex NEPTANK I (1990-1993), Ex GOLDEN FORTUNE  MARU (1983-1990), Ex GOLDEN FORTUNE (1982-1983)
SACRO CUOR 1 (La Valette) IMO 7438115 – Tanker avitailleur – 43,39x8,46x3,41 m – TE 3,001 m – JB 341 – JN 131 – PL 419 t – P 428 Kw (moteur SKL 6NVD36A-1U) – V 10,0 nds – Constr. 1974 (Wroclawska Stocznia Rzeczna, Wroclaw, Pologne) – Opérateur Diana Holding Ltd, Malte – Pav. MLT
Ex SIDDISEN (1996-2006), Ex BORGTANK (1995-1996), Ex SMEREK (1974-1995)

ROSA

SAFYIE ANNA
ROSA (Saint John’s) IMO 9195860 – Cargo – 95,16x13,26x7,15 m – TE 6,330 m – JB 2998 – JN 1709 – PL 5050 t – P 2200 Kw (moteur MaK 8M25) - V 12,2 nds - Cap. 224 evp dont 4 reefers – Constr. 2000 (Santierul Naval Damen Galati SA, Galati, Roumanie, achevé par B.V. Sxcheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Hollande) – Opérateur Intersee Schiffahrtsges, Allemagne – Pav. ATG
SAFYIE ANA (Istanbul) IMO 9319947 – Cargo – 87,20x12,80x7,00 m – TE 5,730 m – JB 2 313 – JN 1 329 – PL 3 536 t – P 853 Kw (moteur SKL 8NVD48A-ZU, usiné en 1988) – Constr. 2004 (Arkadas Tersanesi, Tuzla, Turquie) – Opérateur Dadaylilar Shipping Group, Turquie – Pav. TUR
Le VOSS SOUTHWIND, navire d'assistance offshore,
   Le VIBRANT CURIOSITY, magnifique mega yacht de 85m sorti en 2009
       VANNA,un petit tanker et TA MATTEW II, usage inconnu, mais qui semblait transporter des filets de pêche ou une senne à thons

VOSS SOUTHWIND

VOSS SOUTHWIND

VIBRANT CURIOSITY

VANNA

VANNA

TA MATTEW II
VOS SOUTHWIND (Monrovia) IMO 7302225 – Supply – 50,35x10,98x4,58 m – TE 3,620 m – JB 645 – JN 253 – PL 498 t – P 1 654 Kw (2 moteurs Caterpillar D399TA) - V 12,0 nds – Constr. 1973 (Shimoda Dockyard Co Ltd, Shimoda, Japon) – Opérateur Vroon Offshore Services B.V., Hollande – Pav. LBR
Ex SWIFT 1 (1999-2004), Ex SWIFT (1997-1999), Ex HORNBECK SWIFT (1995-1997), Ex SEABOARD SWIFT (1990-1995), Ex ALEGRETE (1973-1990)
VIBRANT CURIOSITY (Londres) IMO 1010002 – Yacht – 85,43x13,80x7,10 m – TE 3,950 m – JB 2 822 – JN 846 – P 7 200 Kw (2 moteurs MTU 16V595 TE70) - V 19,0 nsd – Constr. 2009 (Zwijnenburg BV, Krimpen a/d Ijssel (coque), Aluship Technologies Sp z oo, Gdansk (superstructrures) et Oveanco Shipyard BV, Alblasserdam (finitions)) – Opérateur AMPM Yacht Management, Suède – Pav. GBR
VANNA (La Valette) IMO 7928706 – Chimiquier – 80,88x13,42x7,05 m – TE 5,131 m – JB 1 958 – JN 779 – PL 2 544 t – P 1 918 Kw (moteur MaK 6M453AK) - V 12,25 nd – Constr. 1980 (Buesumer Werft GmbH, Buesum(coque) et Schlichting Werft GmbH, Travemunde) – Opérateur Gaulos Shipping Co Ltd, Malte – Pav. MLT
Ex TOM ELBA (1992-2009), Ex HELGA ESSBERGER (1980-1992)
TA MATTEW II (La Valette) IMO 9548184 – Navire support de ferme marine – Longueur 28,00 m – JB 115 – JN 36 – 2 moteurs – Constr. 2008 (General Maintenance Ltd, Kirkop, Malte) – Opérateur ABC MARITIME AG, Suisse– Pav. MLT

Emmanuel Bonici - Arrivée le 3 juillet au soir du petit fluvial maritime à double coque : JAZZ, pour une mise à quai à Caronte. A noter l'ancre de croupiat .
En sortie de Caronte, l'ARSEL STAR lège nous laisse admirer sa ligne et ses vieilles mais très jolies superstructures, le tout éclairé par le soleil couchant. Sur une des photos on aperçoit le pilote sur l'échelle, quittant l'Arsel à la sortie du chenal.
JAZZ (Majuro)
IMO 8903026- Cargo de divers - 99,68x12,50x6,35 m - TE 4,74m - JB 2 236 - PL 3 774 t - P 1 080 kW (mot. Alpha 8L23/30) - V 11,2 nds - Constr.1990 par Richard Dunston et Cochrane (UK) - Gérant  Kargo Matmut Can Egerci (Turquie) - Pav MHL
Ex UNION PEARL, ex BROMLEY PEARL
ARSEL STAR (Panama)
IMO 8101020 - Vraquier - 146,40x22,86x12,20 m - TE 9,05 m - JB 10 889 - PL 17 727 t - P 5 149 kW (mot.Mitsubishi 7UEC45/115H) - V 13,75 nds - Constr. 1981 par Watanabe Zosen (Japon) - Gérant/Propr. Royal Mar Shipping (Turquie) - Pav PAN
Ex GEORGE, ex ATLANTIC DIAMOND, ex ARISTON, ex MINOAN BAY, ex OCEAN GANUDA, ex OCEAN HAWK, ex HARUKAWA MARU


Gwénaëlle Guedez - Voici pour changer des navires marchands, un navire-école indonésien qui a mis de l'ambiance lors de son arrivée au Havre! Arrivée en fanfare et en habits, déguisements. Le DEWARUCI est un trois-mâts goëlette, coque en acier construit à Hamburg (Allemagne). Construit en 1952 par H.C. Stulchen & Sohn à Hambourg, il a été livré en 1953. Les initiales KRI signifient Kapalperang Republik Indonesia, c’est-à-dire Navire militaire de la République d’Indonésie.
Son nom,Dewaruci, est celui d'un seigneur et protecteur des océans de la mythologie indonésienne. Il est représenté sur la figure de proue du navire. Chacun des trois mâts est dédié à une des grandes îles indonésiennes.
La devise du navire cita cita, akal budi, berani jujur, guna bhakti signifie : moralité, ingéniosité, courage et loyauté.
Voilier 55,30x9,50 m - TE 4,55 m - JB 847 - JN 810 - Voilure 1 100 m2 - Equipage 28 marins, 78 cadets - Pav. IDN
Il repartira mercredi matin.

Charlie Walter - À quai à Lorient depuis le 26 matin, le tout récent vraquier MATADOR décharge 46 000 tonnes de soja brésilien (Paranagua) .
Ce beau navire livré en mars 2010 à Setaf-Saget (Groupe Bourbon) en est seulement à son deuxième voyage Il va sans doute bientôt changer de couleurs, puisque le groupe Bourbon a annoncé la vente de 16 vraquiers au groupe américain Genco Shipping & Trading, pour un montant de 545 millions de dollars. L'accord devrait être finalisé ce mois ci.
MATADOR (Valetta)
IMO 9490698 - Vraquier - 189,99x32,26x18,00 m - TE 12,95 m - JB 32 837 - JN 19 559 - PL 58 000 t - P 8 700 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,3 nds - Cap 71 549,30 m³ - Grues 4 - Équip 21 - Constr 2010 - (Yangzhou Dayang Shipbuilding, Chine) - Gérant Setaf-Saget, France - Pav MLT

Bernard Pasini - Escales à Port la Nouvelle

Ce cargo battant pavillon italien, de manufacture chinoise de cette année, est venu le 30 juin charger 5 000 t de copeaux de bois

CDRY RED (Naples) - IMO 9365518 - Cargo de divers - 108,20x18,20x9,00 m - TE 7,00 m - JB 5 269 - PL 7 600 t - P 2 998 kW (moteur MAK 6M32C) - Constr. 2010 (Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin, Chine) - Propr./Gérant SDS Navigation (Italie) - Pav. ITA - Sister ship CDRY RED & CDRY WHITE

Ce cargo turc, est arrivé le 24 juin pour charger 3 000 t de céréales

FAHRI EKSIOGLU (Istanbul) - IMO 9111761 - Cargo de divers - 87,25x11,15x6,50 m - TE 5,36 m - JB 1 941 - PL 2 500 t - P 1 228 kW (mot Skoda) - V. 10,3 nds - Constr. 1996 (Celtik Tekne, Istanbul, Turquie) - Propr/Gérant Eksioglü Denizcilik Turizm (Turquie) - Pav. TUR
Ex ÜNLÜ 2 (2006) Ex ÜNLÜ 1 (1996)

2 juillet 2010

Benoît Donne - Nouvelle escale lybienne du CLUB MED 2, à Al Khums 70 milles à l'Est de Tripoli . Ici aussi quelques objets flottants à peine identifiés mais fort intéressants, et là encore trois cimentiers

ALDOHA 1

BULK ARROW

YA KAREEM
ALDOHA 1 (Valletta)
IMO 8009545 - cimentier -138,00x21,00x11,50 m - TE 8,10 m - JB 8 180 - PL 13 550 - Ptot 4 400 kW (2 mot MaK 6M453AK) - V 10,5 nds - Constr 1981 par Shikoku Dockyard (Japon) - Propr/Gérant Naftotrade Shipping (Italie) - Pav MLT
Ex ELEFSINA, ex DHAN
BULK ARROW (Panama) IMO 6916201 – Cimentier – 161,02x24,41x13,31 m – TE 8,378 m – JB 13475 – JN 4043 – PL 18607 t – P 8936 Kw (mot. ) - V 16,0 nds – Constr. 1969 (Kasado Dockyard Co Ltd, Kudamatsu, Japon) – Opérateur C T I Group, Jordanie – Pav. PAN
Ex LI YAN (1993-2003), Ex NAKAOKI MARU (1969-1993)
YA KAREEM (Batumi) IMO 7920429 – Cargo – 126,32x20,10x8,69 m – TE 6,560 m – JB 5589 – JN 6422 – PL 7954 t – P 4413 Kw (mot. ) - V 15,5 nds - Cap. 11024 m3 / 580 evp dont 50 reefers – Constr. 1980 (Rickmers Rhederei GmbH Rickmers Werft, Bremerhaven, RFA) – Opérateur Fast Marine Services SA, Syrie – Pav. GEO
Ex STAR CARRIER (2008-2009), Ex DESTINY CARRIER (2008-2008), Ex HAYDEE (1999-2008), Ex LUSO (1999-1999), ex MONTE VERDE (1997-1998), Ex LUSO (1989-1997), Ex MEDIPAS SUN (1988-1989), Ex TAURIA (1987-1988), ex HOLCAN MAAS (1986-1987), ex BCR KING (1985-1986), Ex MERZARIO SAUDIA (1984-1985), Ex LOUISIANE (1983-1984), Ex ARABIAN EAGLE (1982-1983), Ex TAURIA (1980-1982)
Le navire coulé, le ZELTIN, flottait encore il y a un an, deuxième photo.
Quant au sous marin (ex soviétique), il pourrit là depuis un certain temps .

NOUR

SARA

SEA QUEEN

NORDSEA
NOUR IMO 7012260- navire de recherche - 48,70x9,99x4,25 m - TE 4,01 m - JB 599 - Ptot 1 014 kW (2 mot Duvant) - V 13,5 nds - Construit 1970 par Ateliers et Chantiers C. G. (France) - Propr Marine Biology Research (Lybie) - Pav LBY -ex CRYOS (France)
NORDSEA Majuro)

IMO 9124392 - 179,23x25,30x13,50 m - TE 9,94 m - JB 16 264 - PL 22 386 t - Capa 1 684 evp - P 13 320 kW (mot Sulzer 6RTA620) - V 20 nds - Constr 1996 par StoczniaSzczecinska (Pologne) - Gérant Rickmers Reederei (Allemagne) - Pav MHL
Ex CSAV VERA CRUZ, ex CSAV MAYA ex NORDSEA, ex NORDSEAS, ex MOL SPRINTER, ex MALACCA STAR, ex PACIFIC VOYAGER, ex NORDSEA,
ex PANAUSTRAL, ex NORDSEA
Entrée du Car Carrier RYUJIN, manœuvre un peu délicate, heureusement sans vent, car il y a un virage à angle droit immédiatement après la passe, nécessitant un remorqueur de chaque bord pour le faire pivoter,en plus du propulseur d'étrave.

TAGHREFT (Al Khums) – IMO 9444704 – Remorqueur – 26,16x7,94x4,05 m – TE 3,09 m – JB 176 – JN 52 – PL 89 t – P 2610 Kw (2 moteurs Caterpillar 3512B-HD) - V 13,3 nds – Constr. 2008 (Stocznia Tczew p z oo, Tczew) – Opérateur Libyan Government Socialist Ports Co, Libye – Pav. LBY

SILIN (Al Khums) – IMO 9229506 – Remorqueur – 26,09x7,95x4,05 m – TE 3,443 m – JB 176 – JN 32 – PL 176 t – P 2612 Kw (2 moteurs Caterpillar 2512B-TA) - V 11,7 nds – Constr. 2005 (Gosudarstvennoye Mashinostroitel Pr ‘Zvyozdochka, Severodvinsk, Russie et achevé par Damen, Gorinchem, Hollande) – Opérateur Libyan Government Socialist Ports Co, Libye – Pav. LBY

SILIN

TAGHREFT

Au mouillage devant Al Khums, le NAFTOCEMENT XIX

Yvon Perchoc nous montre sa photo sous le nom de FALKNES, avant sa transformation en cimentier.
NAFTOCEMENT XIX (La Valette) IMO 7229760 – Cimentier – 123,27x17,07x9,02 m – TE 6,852 m – JB 5 036 – JN 1 938 – PL 7 773 t – P 2794 kW (2 moteurs KVM-12) - V 13,5 nds - Cap 11 103 m3 – Constr. 1973 (FR. Luerssen Werft GmbH & Co, Brême, RFA) – Opérateur – Pav. MLT –
Ex KLEA (1985-2008), Ex TAMMO (1979-1985), Ex FALKNES (1973-1979), Transformé de vraquier en cimentier en 1988

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