Embarquement sur le CMA CGM LA TRAVIATA du 7 juin au 29 août 2011 (voyage 31 - 77 jours). Ce navire est affecté à la ligne MEX. Une escale supplémentaire à la rotation a été rajoutée, celle de Beirut au voyage aller. L'escale de Ningbo a remplacé celle de Hong-Kong.
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Caractéristiques des navires rencontrés
Nota : La couleur jaune indique un lien |
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| Armateur propriétaire |
CMA CGM |
| Armateur Gérant |
CMA CGM |
| Tonnage brut |
91 410 ums |
| Capacité EVP |
8 488 (reefers 700) |
| Port en lourd |
101 530 t |
| Longueur |
334,07 m |
| Largeur |
42,80 m |
| Tirant d'eau |
14,52 m |
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IMO number |
9299795 |
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| Construit en |
2006 |
| Chantier |
Hyundai Heavy Industries (Corée) |
| Propulsion |
MAN B&W 12K98MC |
| Puissance |
68 640 kW |
| Vitesse |
24,5 nds |
| Sister ships : |
Cma Cgm Nabucco, Otello ,Tosca |
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Voici le listing des escales effectuées. Elles seront présentées en photos au cours de ce reportage. |
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| Marsaxlokk - |
07/06/2011 08/06/2011 |
| Valencia - |
09/06/2011 10/06/2011 |
| Barcelona - |
11/06/2011 12/06/2011 |
| Fos sur mer - |
12/06/2011 13/06/2011 |
| Genoa - |
14/06/2011 15/06/2011 |
| Marsaxlokk - |
18/06/2011 19/06/2011 |
| Beirut - |
22/06/2011 23/06/2011 |
| Damiette - |
23/06/2011 24/06/2011 |
| Canal de Suez |
25/06/2011 25/06/2011 |
| Khor-Fakkan |
03/07/2011 04/07/2011 |
| Port-Kelang |
14/07/2011 14/07/2011 |
| Nansha |
19/07/2011 20/07/2011 |
| Kwangyang |
24/07/2011 24/07/2011 |
| Pusan |
25/07/2011 25/07/2011 |
| Yangshan |
28/07/2011 29/07/2011 |
| Ningbo |
30/07/2011 30/07/2011 |
| Xiamen |
31/07/2011 01/08/2011 |
| Nansha |
02/08/2011 02/08/2011 |
| Chiwan |
03/08/2011 04/08/2011 |
| Vung-Tau |
06/08/2011 06/08/2011 |
| Port-Kelang |
08/08/2011 09/08/2011 |
| Canal de Suez |
18/08/2011 18/08/2011 |
| Port-Saïd |
18/08/2011 19/08/2011 |
| Marsaxlokk |
25/08/2011 26/08/2011 |
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Les premières photos de ce reportage présentent l'escale de Valence.
Le dernier navire photographié dans le port de Valence est le cimentier NAFTOCEMENT XVI. Il a attiré mon attention à cause des banderoles. Selon les sites AIS, il serait arrivé le 15 avril à Valence et y aurait fait l'objet d'une détention. Le 10 juin on pouvait lire les banderoles de son équipage resté à bord et pas payé depuis 8 mois. Le 27 juillet, les banderoles ont disparu, pas d'activité visible, plus d'éclairage extérieur. J'espère que les marins ont pu être payés et rapatriés. Selon les sites AIS, il serait encore à Valence à ce jour. |
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MSC ENGLAND |
NAFTOCEMENT XVI |
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SIMIN |
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PRAGUE EXPRESS (à droite)
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Ensuite, nous avons quitté Valence pour rejoindre Barcelone |
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TELEGHMA |
YAKOOT |
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Escale à Fos sur mer au nouveau terminal 2 XL. Cela permet de voir plus de tankers, tous au mouillage en attente d'une place à quai. |
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HORIZON THEANO |
IVER PROGRESS |
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EDIT KIRK |
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XIN DA LIAN |
Le terminal est dénommé Fos 2XL, inauguré en début d'année. Les portiques sont arrivés en décembre 2010. Nous sommes alors proches de Port Saint-Louis du Rhône. |
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Arrivée à Gênes
Trois porte-conteneurs sont présents dans le port. |
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POWER |
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ZIM MEDITERRANEAN |
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BELGIO |
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| Le dernier port européen touché est celui de Marsaxlokk à Malte.
A Malte il y a deux ports : celui de La Vallette utilisé surtout pour les navires de croisière (et les chantiers navals) et celui de Marsaxlokk pour les porte-conteneurs et les tankers.
Malte est un des principaux hubs de la méditerranée pour les conteneurs, on y escale donc à l'aller et au retour. |
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HISTRIA PERLA |
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SCARLET STAR |
COLIN JACOB |
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En temps normal, l'escale ne se fait qu'au retour d'Asie mais là, on l'a faite avant car nous avions 24 heures d'avance, et on a pu embarquer des conteneurs prévus sur un autre navire mais qui, lui, avait du retard. A l'issue tout le monde était à l'heure. |
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BISANZIO |
MARY SCHULTE |
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Le quai va être agrandi - les travaux sont en cours .
Sur les autres quais les conteneurs sont déchargés avec un camion-grue (ce n'est pas la même cadence) |
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BALTAGI |
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BALABAN
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CORREGIDORA
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GOLDEN ARROW III |
NORD HUMOCK |
SEA PIONEER |
KING EDWARD (à droite) |
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Le port de Damiette est relativement petit mais occupé par des types de navires variés.
A l'aller on escale à Damiette, au retour on escale à Port-Said. Damiette est le dernier port en Méditerranée |
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Je suis toujours impressionné par l'organisation et le minutage des convois. Le mouillage au lac Amer permet de photographier d'autres navires. Malheureusement, la visibilité n'était pas très bonne (elle sera meilleure au retour) |
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AL SAMRIYA |
ADVANTAGE (à droite) |
RESHEEDA |
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HANJIN SPAIN |
KARADENIZ POWERSHIP ENIS BEY |
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Petit aperçu des différentes pilotines du canal de Suez et de l'embarcation des lamaneurs qui est hissée à bord |
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casquette d'un pilote du Canal |
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KHOR FAKKAN (Emirats Arabes Unis) |
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Un seul port touché en océan indien lors du voyage "aller" : Khor-Fakkan aux Emirats Arabes Unis.
C'est un tout petit port avec presque uniquement un terminal conteneurs et 2 ou 3 places à quai selon la taille. Ici encore la visibilité était médiocre. Un seul porte-conteneurs dans l'objectif. |
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FOWAIRET |
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Mise en page Pierre-Yves Chauvel |
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