| Dimanche 06 mai sur le terminal Portsynergy-Eurofos les OOCL EGYPT (13200 Evp) et BROTONNE BRIDGE sont en exploitation. Le OOCL termine son exploitation à 13h00 puis appareille vers 13h30, alors qu’il quitte son poste à quai et s’avance vers la sortie de la darse, il croise le AL MANAMAH, qui entre en Darse 2. |
OOCL EGYPT
Hong Kong |
IMO 9622631 - 366,47 x 48,20 x 29,80 - TE 15,53 - JB 141 003 - TPL 144 179 - 13 208 evp dont 1 150 reefers - P 54 200 kW (Man B&W 12S90ME-C9) - V 23 nds
Constr. 2013 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr Financial Products (Japon), Gérant/Opér. Orient Oveseas Container Line (Hong Kong) - Pav HKG
ex NYK HERMES (2013-2016) |
BROTONNE BRIDGE
Hong Kong |
IMO 9486116 - 269,80 x 35,00 x 19,50 - TE 11,00 - JB 46 444 - TPL 58 200 - 4 520 evp dont 330 reefers - P 43 610 kW (MAN B&W 7K98ME7) - V 24,3 nds
Constr 2007 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Seaspan Corp, Gérant/Opér Kawasaki Kisen Kaisha (Japon) - Pav HKG
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Alors que le OOCL s’éloigne dans le chenal, le Manamah, évite pour se mettre tribord à quai, juste derrière le BROTONNE BRIDGE qui est déjà en exploitation commerciale.
Le AL MANAMAH porte les couleurs de HAPAG LOYD son opérateur depuis peu, il arborait auparavant celles de UASC (United Arab Shipping Company) qui en est propriétaire.
Ce pc de 6 921 EVP est un habitué de Fos , tout comme le Brotonne Bridge d’ailleurs qui escale régulièrement et qui est opéré par le Japonais K LINE.
K Line qui va d’ailleurs augmenter ses capacité prochainement sur Fos, en escalant avec des pc double ilots de 13 500 EVP, ils viendront rejoindre la liste conséquente des armateurs utilisant ce type de navire sur Fos.
A ce jour les opérateurs utilisant des navires supérieurs à 10 000 EVP escalant à Fos sont au nombres de 11, avec : CMA CGM - MSC - OOCL - COSCO - MAERSK - CSCL - UASC - APL -EVERGREEN - YANG MING - HYUNDAÎ - viendront s’y rajouter d’ici le mois prochain K LINE et NYK.
Le plus gros pourvoyeur dans le domaine étant MSC qui aligne pas moins de 51 navires différents.
Tout ces mégas PC sont repartis entre les deux terminaux Phocéen que sont, Seayard Terminal et Portsynergy-Eurofos. |
AL MANAMAH
Monrovia |
IMO 9349538 - 306,00 x 40,00 x 24,50 - TE 14,50 - JB 75 579 - TPL 85 517 - 6 921 evp, dont 486 reefers - P 62 920 kW (Wartsila 11RTflex96C) - V 26 nds
Constr. 2008 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant UASC (Emirats Arabes Unis), Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) - Pav LBR
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| Alors que le Manamah fini juste d’accoster c’est le THESEUS qui se présente en entrée de darse, ce navire opéré par Evergreen est en première escale à Fos.
Il évite pour se mettre tribord à quai, aidé par les VB Rhône sur l’avant et VB Provence sur l’arrière, et s’accoste à l’arrière du Manamah.
Il est reparti mardi 8 à 3h00, aprés une escale de 2 100 mvts.
Ils sont cinq T de cette série, construits en 2016, appartenant au même armateur et opérés par Evergreen. |
THESEUS
Valletta |
IMO 9728954 - 369,08 x 51,01 x 29,90 - TE 15,80 - JB 148 386 - TPL 153 500 - 14 354 evp, dont 1 000 reefers - P 63 910 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 24 nds
Constr. 2016 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Costamare Shipping (Grèce), Opér. Evergreen Marine (Taïwan) - Pav MLT |
| Lundi 07 mai vers 4h30 chez Seayard Terminal, c’est le MSC NEW YORK (imo 9606314 ) qui accostait en première escale, ce pc de 400 m et 16 650 Evp de capacité es t le quatrième de la série aprés les MSC LONDON ( Fév 2015), MSC ISTANBUL (déc 2017) et MSC AMSTERDAM (avril 2018)
Il a réalisé une grosse escale de 3 800 mvts, ce qui l'a fait repartir dans la nuit de mercredi à jeudi pour Valence. |
MSC NEW YORK
Panama |
IMO - 399,00 x 54,00 x 29,90 - TE 16,02 - JB 176 490 - TPL 186 541 - 16 652 evp dont 1 400 reefers- P 59 780 kW (Man B&W 11S90ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2014 par STX, Changwon (Corée) - Propr Zodiac Maritime (UK), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
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