| Erwan Guéguénait est un passionné de navires et un connaisseur en la matière. Sa position de Chef mécanicien sur la drague Samuel de Champlain, lui donne l'occasion de rencontrer de nombreux navires en différents endroits, au gré des missions de son navire. Il nous fait partager ses rencontres les plus intéressantes. Merci à Lui. |
Démarrons par un vraquier de facture japonaise, vu à quai le 19 novembre, le DUBAI ENERGY, grande série de chez Oshima. Voyons également l'AURELIA remontant vers Donges vers le 22 novembre. Il est intéressant de noter qu'il possède deux moteurs principaux.
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DUBAI ENERGY (Panama) - IMO 9274587 - vraquier - 182,65x32,26x17,62 m - 12,49 m - JB 30 738 - JN 18 498 - PL 55 389 t - Grues 4x30 t - Mot. Kawasaki - P. 9 465 kw - V. 16,4 nds - Constr. 2004 (Oshima shipbuilding, Japon) - Gérant Energy Maritime - Pav. PAN
AURELIA - IMO 9327102 - 168,00 x 26,40 x 13,80 m - TE 9,000 m - JB 16 683 - JN 6 395 - PL 24 017 t - Constr. 2006 par Brodogradiliste (Rijeka) - 2 moteurs Caterpillar - Ptot. 7 000 kW - Gérant Carl Buettner (Allemagne) - Pav. DEU.
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Voici un pur produit NEPTUN ROSTOCK en escale à Montoir le 25 novembre, le joli cargo de divers / porte conteneurs MSC GRACE. Il s'agit d'un cargo transformé en PC.
Sur la droite, un joli navire tout récent arrivant livrer de la bentonite à Saint Nazaire le 3/12/2008, le MARTI PRINCESS. Il a perdu sa ligne de mouillage tribord dans la zone de mouillage, elle s'est prise dans celle qu'un navire précédent a perdu. C'est un navire élégant, ce n'est pas la première fois qu'on peut voir des navires de construction chinoise très récente qui ont gardé des lignes classiques. |
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MSC GRACE (Panama) - IMO 8918057 - cargo de divers/porte conteneurs - 154,90x23,05x13,40 m - TE 9,92 m - JB 13 258 - JN 6 705 - PL 24 330 t - Grues 3x40 t - Mot. Sulzer - P. 7 950 kW - Constr. 1991 (VEB Schiffswerft Neptun, Rostock) - Gérant MSC China - Ex PUTNEY BRIDGE - ex MELANESIAN CHIEF - ex MIKHAIL TSAREV - ex ZIM RIO - ex CONTSHIP COLOMBUS - ex MIKHAIL TSAREV
MARTI PRINCESS - IMO 9519377 - cargo de divers - 128,60x18,00x8,80 m - TE 6,50 m - JB 6 019 - JN 3 502 - PL 8 637 - Grues 2x 20 t - Constr.2008 (Zhejiang Hongsheng, Chine) - Gérant Atlas Gemi Isletmeciligi, Turquie - Pav. MLT |
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Le 03 décembre, trois navires au terminal de Montoir.
Nous connaissons le OLAND, le ISIS décharge des éléments d'éoliennes, et le A.B. VALENCIA charge de la ferraille pour l'Espagne.
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ISIS |
OLAND
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A.B. VALENTIA |
OLAND (Valletta) - IMO 9277400 - Porte-conteneurs - 137,50x21,30x9,36 m - TE 7,466 m - JB 7 519 - JN 3 570 - PL 8 621 t - P 8 400 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M43) - V 19 nds - Cap. 864 evp (dont 150 reefers) - Constr. 2003 (J.J. Sietas KG, Hambourg, Allemagne) - Gérant DT-Bereederungs (Allemagne) - Pav. MLT.
ISIS (Delfzijl) - IMO 9357494 - cargo de divers - 110,78x14,00x8,40 m - TE 6,09 - JB 3 990 - JN 2 208 - PL 6 000 t - Mot. MAK - P. 2 640 kW - Constr. 2007 (Scheepswerf Ferus Smit, Hollande) - Gérant: Wagenborg Shipping, Hollande - Pav. NDL
A.B.VALENTIA (St John's) - IMO 9125695 - cargo de divers - 89,75x13,17x7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 844 - JN 1 568 - PL 4 211 t - Cap. 5 718 m3 - 221 EVP - Mot Deutz MWM - P. 1 800 kW - V. 11 nds - Constr. 2007 (Santierul Naval Galati) - Gérant W. bockstiegel Gmbh, Allemagne - Pav. ATG - Ex SAAR VALENTIA - ex A.B.VALENTIA |
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| Toujours le 03 décembre, un vraquier panamax de construction japonaise, le SORRENTO.
Voyons également un vieux pétrolier de 1982, venu à Montoir livrer de la mélasse.
Il s'agit d'un pétrolier anonyme et typique comme on en voit des dizaines sans trop y prêter attention, et pourtant.... Il doit rappeler peut être autre chose à certains, puisqu'il fit un passage assez long (11 ans) sous pavillon français, de 1990 à 2001, en temps que PORT ISABELLE.
Voici donc le PEQUOD, vu à quai le 3 décembre, et à l'appareillage le 4. |
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SORRENTO (Valetta) - IMO 9310408 - vraquier - 224,94x32,26x19,50 m - TE 14,14 m - JB 39 736 - JN 25 754 - PL 76 633 t - Cap. 90 740 m3 - Mot. Hitachi - P. 10 320 kw - V. 16,8 nds - Constr. 2004 (Imabari Shipbuilding, Japon) - Gérant Cardiff marine, grèce - Pav. MLT - ex FEDERAL MAPPLE - ex MAPLE RIDGE
PEQUOD - IMO 8011304 - navire citerne - 168,00(lbp)x30x17,10 m - JB 24 294 - JN 11 459 - PL 40 000 t - constr. 1982 (Mistubishi, Japon) - Gérant B&H Equimar, Singapour - Pav. LBR - Ex CHIOS (1982 à 1990) - ex PORT ISABELLE (1990 à 2001) |
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Le 4 décembre, le panamax MSC BRASILIA appareille au petit jour, sous une pluie battante. |
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Le 6/12 le SIGAS SONJA arrive aussi à Donges, nous avons déjà croisé quelques navires du groupe EITZEN GAS. |
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MSC BRASILIA (Panama) - IMO 8502872 - Porte conteneurs - 241,10x32,20x19 m - TE 11,73 m - JB 35 598 - JN 14 762 - PL 43 270 t - Cap. 3 032 EVP dont 153 reefer - Mot. Sulzer 7RTA84 - P. 22 140 kW - V. 24 nds - Constr. 1986 (Daewoo Okpo, Corée) - Gérant MSC - Pav. PAN - ex HANJIN KOBE
SIGAS SONJA (Panama) - IMO 9355123 - Gazier GPL - 99,98x17,50x7,80 m - TE 6,16 m - JB 4 224 - JN 1 372 - PL 4 866 t - Cap. 5 000 m3 - Mot. Akasaka - P. 3 120 kW - V. 14,3 nds - Constr.2007 (Murakami hide shipbuilding, Imabari, japon - Gérant Anglo Eastern shipmanagement, singapour - Pav. PAN |
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Le 6 décembre le joli VEDREY TORA, un navire récent, de facture russe.
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Nous commençons à connaître la série des MEKHANIK, petits navires avec des châteaux imposants. Voici ici un nouveau, le MEKHANIK TYULENEV venu décharger du gypse.
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VEDREY TORA (Gibraltar) - chimiquier - 79,90x15,70x7,80 m - TE 5,50 m - JB 3 043 - JN 1 055 - PL 3 400 t - Constr. 2007 (3rd international, Astrakhan, Russie) - Gérant James Fisher Shipping, GB - Pav. GBR
MEKHANIK TYULENEV (Arkhangelsk) - IMO 8904446 - Cargo de divers - 85,20x14,50x6,00 m - TE 5 m - JB 2 489 - JN 907 - PL 2 650 t - P 2 074 kW (mot. B&W 6S26MC) - V 12,5 nds - Cap. GRN 3 411 m3 - Grues 2 x 5 t - Constr. 1991 (Osterreichische Schiffswerften AG Linz-Korneuburg, Autriche) - Gérant Northern Shipping (Arkhangelsk, Russie) - Pav. RUS. Nombreux sister-ships : MEKHANIK BRILIN - MEKHANIK FOMIN - MEKHANIK KOTTSOV - MEKHANIK KRASKOVSKIY, etc. |
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Puis le PASSAAT arrivant le 3 et repartant le 6. Il dispose d'un éclairage de coursives bleu, que l'on voit sur certains navires.
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Puis le 7/12 le petit chimiquier BRØVIG WIND remonte vers Donges.
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PASSAAT (Delfzijl) - IMO 9080687 - cargo de divers - 82,40x12,40x6,00 m - TE 4,80 m - JB 1 937 - JN 1 038 - PL 3 142 t - Cap. 3 825 m3 - Mot. ABC - P. 999 kW - Constr. 1994 (Scheepswerf Peters, Harlingen, Hollande) - Gérant Wijnne & Barends Cargadoors, hollande - Pav. NDL - ex SARDIJN - ex VLIEREE - ex VLIELAND
BRØVIG WIND (Farsund) - IMO 9327281 - Chimiquier/Pétrolier - 95,80x14,20x7,65 m - TE 6,2 m - JB 2 889 - JN 1 348 ums - PL 4 279 t - P 1 980 kW (mot. MaK 6M25) - Cap. 4 723 m3- Constr. 2005 (Selah Makina Sanayi ve Ticaret, Tuzla, Turquie) - Gérant Brovigtank AS (Norvège) - Pav. NIS - Sister-ship : BRØVIG BREEZE |
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On poursuit avec deux autres navires, le CARRY (déjà connu) et l' AMUESA. |
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| CARRY - IMO 9377652 - 182,55x27,40x17,20 m - TE 11,2 m - JB 23 248 - JN 9 915 - PL 37 847 t - P 9 480 kW - Cap. 42 687 m3 - Constr. 2007 (Hyundai mipo, Ulsan, Corée) - Gérant Geden Lines (Istanbul) - Pav. MLT. |
AMUESA (Madère) - IMO 9320805 - Cargo de divers - 89,50x13,70x8,00 m - TE 5,900 m - JB 2 945 - JN 1 507 - PL 4 606 t - P 1 850 kW (mot. MaK 6M25) - V 12 nds - Constr. 2007 par Factoria Nava de Marin ( Espagne) - Gérant Junquera Maritima (Espagne) - Pav PRT |
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Voyons maintenant deux autres navires. Le FLORENCE B ainsi que le TORM GARONNE. |
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TORM GARONNE - IMO 9288930 - Chimiquier/Pétrolier - 182,55x27,30x17,00 m - TE 11,22 m - JB 23 246 - JN 10 126 - PL 37 178 t - P 11 070 kW - V 15 nds - Cap. 41 078 m3 - Constr. 2004 (Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Corée) - Propr./Gérant Torm (Danemark) - Pav. DIS. Ex GARONNE (2004-2008) |
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| Puis voici le départ du LNG BONNY, sous un bon grain. |
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Voir ici la visite complète en images du LNG BONNY
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Terminons enfin par quelques clichés du transport de colis lourd KANG SHENG KOU. |
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mise en page Thomas QUEHEC, 22/12/08
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page appartient à www.marine-marchande.net, le site français
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