Navires rencontrés en Seine , novembre 2008
Erwan Guéguéniat 		sommaire
Navires cités dans cette page : Arsel Star - Aurora - Baco-Liner 3 - Begonia I - Braga - Borzna - Chiltern - CMA CGM Fort Saint Georges - Costanza Wonsild - Dina Trader - Dutch Spirit - Eric Hammann - Energy Power - Eucon Progress - Ever Develop - Gas Zael - Global I - Helga - Horncliff - Iran Ardebil - Isadora - Lisa - Mar Patricia - Max Linus Dede - MCT Stockhorn - Mineral Libin - MSC Linzie - Nissum Maersk - Norman Spirit - Northern Joy - Polarstream - Puffin - Scelveringhe - Summity - Stella Lyra - Stolt Sapphire - Theodora - Turnberry Glory - Valentia - Wilma
Chef mécanicien de la drague Samuel de Champlain, passionné et grand connaisseur en navires, Erwan nous montre quelques navires rencontrés en Seine entre les 5 et 11 novembre dernier. Merci à lui.
Tout d'abord le 5/11, le NORDIC COPENHAGEN en Seine, un chimiquier très classique qui possède au moins 11 sister-shipss....

NORDIC COPENHAGEN (Singapore) – IMO 9300776 – Pétrolier chimiquier – 127,20x20,40x11,50 m – TE 8,70 m – JB 8 450 – JN 4 030 – PL 12 901 t – Cap. 13 067 m3 – Mot. STX 6S35MCMK7 – P. 4 440 kW – V. 13,5 nds – Constr. 2005 (Samho Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) – Gérant Ems Shipmanagement, Danemark – Pav. SGP –
 Sister ships BEN (9311646) – FEN (9359600) – GLEN (9311634) – MASIRAH (9411563) – NORDIC OSLO (9300788) – NORDIC STOCKHOLM (9328314) – SICHEM DUBAI (9376333) – SICHEM MARSEILLE (9378199) – SICHEM MELBOURNE (9376921) – SICHEM NEW YORK (9337834) – SONGA CRYSTAL (9378321)

Puis, en soirée, l'arrivée au Havre du roulier libanais VALENTIA, qui deviendra un peu plus célèbre dans quelques jours, de par son déroutement vers Brest, soupçonné de pollution.

Quelques minutes plus tôt, nous croisons le NORMAN SPIRIT, que nous connaissons bien, quelques jours plus tard notre webcaptain aura l'occasion de nous le présenter plus en détail à Brest, en AT.

norman spirit

VALENTIA (Monrovia) – IMO 8206533 – Voiturier – 88,55x18,58x4,25 m – TE 4,20 m – JB 5 462 – JN 1 638 – PL 1 626 t – Mot. Pielstick 6PC25-L – P. 2 870 kW – V. 15 nds – Constr. 1982 (P.Freire, Vigo, Espagne) – Gérant Abou Merhi Shipmanagement, Liban – Pav. LBR – Ex SILVERSTONE – ex TARAK LABIAD – ex SILVERSTONE – ex SEA AMEX – ex SEA TRUST – ex SEA LIBAN

Le 06/11, nous croisons l'AURORA, un petit pétrolier appartenant à des intérêts allemands, puis un inévitable FORT, ici le
CMA CGM FORT SAINT GEORGES

AURORA (Palermo) - IMO 9323807 - Chimiquier / Pétrolier - 180,0x32,0x16,2 m - TE 10 m - JB 25 600 - JN 8 300 - PL 37 500 t - P 9 480 kW (mot. STX MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds - Cap. 43 427 m3 (six cuves) - Constr. 2007 (STX Shipbuilding, Jinhae, Corée) - Propr./Gérant Motia (Italie) - Pav. ITA.

Le petit caboteur allemand ERIC HAMMANN qui embouque la remontée vers Rouen....Il est vraiment petit avec ses 55,78 mètres.....

ERIC HAMMANN (Rostock) - IMO 9011985 – Cargo de divers – 55,78x11,65 m – TE 3,55 m – JB 1 156 – JN 346 – PL 1 323 t – Cap. 2 210 m3 – Mot. MAN B&W 6L23/30 – P. 720 kW – V. 10 nds – Constr. 1990 (Kotter Werft, Haren, Allemagne) – Gérant Hammann & Prahm Reederei, Allemagne

Suit une image sur laquelle figure encore le ERIC HAMMANN, puis à quai, le cargo de divers BEGONIA I, de construction chinoise.

BEGONIA I (Panama) - IMO 9445540 – Cargo de divers – 140,43x20,00x10,80 m – TE 7,70 m – JB 8 837 – JN 4 323 – PL 12 118 t – Cap. 15 849 m3 – Mot. Pielstick – P. 4 400 kW – V. 14 nds – Constr. 2007 (Zhejiang linhai Hangchang, Taizhou, Chine) – Gérant MPP container AS, Norvège – Pav. PAN
Ci-contre, le petit GLOBAL I.

Lors de mes recherches sur internet, j'ai remarqué qu'il il est souvent confondu avec le RAPA, un reefer que j'avais croisé en novembre 2007....En effet le GLOBAL I s'est appelé RANA, et certains ont fait le rapprochement, ainsi j'ai pu lire que le reefer RAPA était devenu GLOBAL I....Par contre effectivement le RAPA a changé de nom il y a peu, en devenant PACIFIC RIME

GLOBAL I (Klaipeda) – IMO 9194270 – Cargo de divers – 87,95x12,39x7,65 m – TE 5,60 m – JB 2 451 – PL 3 826 t  – Constr. 1999 (Daewoo, Mangalia, Roumanie) – Gérant Baltijos Grupe, Lithuanie, – Pav. LTU – ex BOSGAT – ex RAMSPOL – ex RANA

Retour au Havre avec le NORTHERN JOY un porte conteneurs allemand construit chez Stocznia, un B355...Nous lui connaissons un sister ship, le
MSC BULGARIA.

NORTHERN JOY (Hamburg) – IMO 9039250 – Porte conteneurs – 202,38x31,01x15,50 m – TE 10,55 m – JB 30 567 – JN 12 852 – PL 31 160 t – Cap. 45 232 m3 / 1 933 EVP – Mot. Sulzer 6RTA76 – P. 16 600 kW – V. 19,2 nds – Constr. 1992, Série B355 (Stocznia Gdanska, Gdansk, Pologne) – Gérant NSB Niederelbe Schiahrts, Allemagne – Pav. DEU – ex NORTHERN JOY – ex HYUNDAI TACOMA – ex SEA VIGOR – ex NORTHERN JOY – ex CONTSHIP MEXICO – ex CMA XINGAN – ex  NORTHERN JOY – ex CMA XINGAN – ex NORTHERN JOY – ex CANADA SENATOR
Sister ships Série B355  MSC BULGARIA (8302143) – T.WENDA (8302155) – T.ABRAHAM (8302167)

Le 06/11 toujours, en Seine, le Chimiquer STELLA LYRA.

STELLA LYRA (Rotterdam) – IMO 8801084 – Pétrolier chimiquier – 95,75x14,50x8,30 m – TE 5,70 m – JB 2 874 – JN 884 – PL 3 840 t – Cap. 3 766 m3 – Mot. Wartsila Vasa – P. 1 500 kW – V. 12 nds – Constr. 1989 (Tille, Kootservill, Hollande) – Gérant Theodora Tankers BV, Hollande – Pav. NDL

   

Le tout récent MCT STOCKHORN, encore un qui n'escalera jamais dans son pays d'origine....Un joli navire suisse de construction chinoise.

MCT STOCKHORN (Basel) – IMO 9298387 – Pétrolier chimiquier – 164,34x23,20 m – TE 9,55 m – JB 12 776 – JN 6 535 – PL 19 980 t – Mot. B&W 6S46MCC – P. 10 686 kW – V. 15 nds – Constr. 2008 (Qingshan Shipyard, Wuhan, Chine) –Gérant Mega Chemicals Schiffahrt, Bottighofen, Suisse – Pav. Suisse – Racheté sur cale où il était construit comme HLL CASPIAN

Pour clore la journée du 6, enfin un beau navire, qui vu son âge ne va pas tarder à finir sous les chalumeaux....Le ARSEL STAR remonte pour charger du grain, la construction japonaise est assez flagrante.

ARSEL STAR (Panama) - IMO 8101020 – Vraquier – 146,40x22,86x12,20 m – TE 9,05 m – JB 10 889 – JN 6 446 – PL 17 727 t – Cap. 22 630 m3 grain – Mâts 4x15 t – Mot. Akasaka – P. 5 158 kW – V. 16,1 nds – Constr. 1981 (Watanabe Shipbuilding, Japon) – Gérant Royalmar shipping and Ship Management, Turquie – Pav. PAN – ex HARUKAWA MARU – ex OCEAN HAWK – ex OCEAN GARUDA – ex MINOAN BAY – ex ARISTON – ex ATLANTIC DIAMOND – ex GEORGE


 
Le 7/11 au lever du jour, nous sommes dans les bassins du Havre, je réussis à cadrer le vraquier belge MINERAL LIBIN occupé à décharger du charbon

MINERAL LIBIN (Antwerpen) - IMO 8101020 – Vraquier – 289,00x45,00x24,50 m – TE 18,12 m – JB 88 930 – JN 58 083 – PL 173 806 t – Mot. MAN B&W 6S70MC – P. 16 860 kW  – Constr. 2006 (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Chine) – Gérant Anglo-Eastern Antwerp, Wilrijk, belgique – Pav. BEL.

Toujours au Havre, la drague hollandaise SCELVERINGHE, aux lignes assez modernes....Un navire de travail qui semble parfaitement entretenu.

SCELVERINGHE (Yerseke) - IMO 9285366 – Drague aspiratrice en marche – 116,83x18,00x8,30 m – TE 6,40 m – JB 5 116 – JN 1 534 – PL 7 745 t – Cap. 3 880 m3 grain – Pompe dragage 1 180 Kw (MAK 6M25) – Mot. MAK 9M32C – P. 4 230 kW – V. 13 nds – Constr. 2004 (Aker Braila, Roumanie – Achevée Damen Giessendam, Hollande) – Gérant Scelveringhe Scheepvaart, Yerseke, Hollande – Pav. NDL

Egalement croisé en Seine, le THEODORA

THEODORA (Rotterdam) - IMO 9005338 - 110,66x17,00x9,36 m - TE 7,05 m - JB 4 098 - JN 1 460 - PL 6 616 t - Mot. Wartsila - P 3 000 kW - V 14 nds - Constr. 1991 par De Merwede - Pav. NLD.

Encore un navire connu sur notre site, le NISSUM MAERSK.

NISSUM MAERSK (Lemvig) - IMO 9340623 - Chimiquier/Pétrolier - 144,18x23,00x12,40 m - TE 8,3 m - JB 12 105 - JN 5 056 - PL 16 400 t - P 7 200 kW (mot. MAN-B&W 6L48/60B) - Cap. 19 500 m3 - Grues 4 x 30,5 t - Constr. 2008 (Jiangnan Shipyard, Shanghai, Chine) - Gérant Maersk Tankers (Copenhague, Danemark) - Pav. DIS. Fait partie d'une grande série de navires construits par le même chantier (plus de trente sister-ships).

Ainsi que le LISA, dont nous connaissons également le sister-ship MARIM.

LISA - IMO 9435832 - 94,60x15,20x7,20 m - TE 5,59 m - JB 2 997 - JN 1 292 - PL 4 285 t - P 2 500 kW - V 13 nds - Cap. 4 439 m3 (5 cuves) - Constr. 2007 (Yangzhou Kejin Shipyard, Jiangdu, Chine) - Gérant Admibros Shipmanagement (Nicosie) - Pav. CYP.

Le joli reefer POLARSTREAM remonte lui aussi.

POLARSTREAM (Monrovia) - IMO 9889885 – Navire frigorifique – 154,00x24,00x13,30 m – TE 9,90 m – JB 11 417 – JN 5 966 – PL 10 449 t – Cap. 15 969 m3 / 5 071 palettes / 312 EVP dont 109 reefers – Grues 2x36 t & 2x8 t – V. 21 nds – Constr. 1999 (Shikoku Shipyard, Japon) – Gérant Seatrade – Pav. LBR – ex POLARSTERN – Sister ship POLARLIGHT

 
Puis le petit SUMMITY accoste.

SUMMITY - IMO 9316012 - Chimiquier/Pétrolier - 92,86x14,1x7,2 m - TE 5,7 m - JB 2 627 - JN 1 140 - PL 3 503 t - P 1 850 kW (mot. 4T/6cyl. Caterpillar) - V 13 nds - Cap. 4 160 m3 - Constr. 2005 (Celiktrans Deniz Ins, Istanbul) - Gérant Fisher Shipping (UK) - Pav. GBR - Ex ATLANTIS ALDABRA.
 
La journée du 7 se termine avec la montée du BORZNA

BORZNA (Monrovia) - IMO 8320377 – Vraquier – 179,89x31,04x15,00 m – TE 10,59 m – JB 23 981 – JN 12 073 – PL 36 663 t – Grues 4x25 t - Mot. MAN B&W -  Constr. 1986 (Daewoo, Okpo, Corée) – Gérant Staff centre shipmanagement, Odessa, Ukraine – Pav. LBR – ex ANITA (1986 à 1988) – ex GEORGIY BERNACHUK (1988 à 1996) – ex BEREZOVKA (1996 à 1998) – Sister ships FESCO OB (8320365) – JORITA (8314469) – THOR JASMINE (8314457)

Le 8/11, le vraquier TURNBERRY GLORY arrive au Havre
TURNBERRY GLORY (Limassol) - IMO 8419001 – Vraquier – 225,00x32,20 m – TE 13,20 m – JB 36 543 – PL 67 232 t  - Mot. Sulzer – P. 6 756 kW -  Constr. 1987 (Namura Imari, Japon) – Gérant Centurian maritime, grèce – Pav. CYP ex INTERBULK VALIANT (1987 à 1989) – ex NORTH EMPEROR (1989 à 2003) – Sister ships XIN JING HAI (8716332) – EURIALOS (8600595) – GUAN HAI 208 (8812679) – WINA (8716320) – KAGHAN (8513015) – MARATHA EXPLORER (8916152) – ALIANTHOS (8805169)
 
L'EVER DEVELOP arrive lui aussi au Havre, il possède de nombreux sister vessels, nous en connaissons 2, les EVER DEVOTE et EVER DIAMOND.

EVER DEVELOP (Panama) – IMO 9142174 – Porte conteneurs – 294,13x32,22x18,27 m – TE 12,64 m – JB 52 090 – JN 25 904 – PL 55 515 t – Cap. 4 211 EVP dont 476 reefers – Mot. Mitsubishi – P. 48 631 kW – V. 25 nds – Constr. 1998 (Mitsubishi, Nagasaki, Japon) – Gérant Evergreen Marine corp, Taiwan – Pav. PAN – Sister ships EVER DAINTY (9134232) – EVER DECENT (9134244) – EVER DELIGHT (9142162) – EVER DELUXE (9134256) – EVER DEVOTE (9134268) – EVER DIADEM (9134270) – EVER DIAMOND (9142186) – EVER DIVINE (9134282) – EVER DYNAMIC (9142198)

 
Puis en Seine nous croisons le petit BRAGA, un caboteur portugais.

BRAGA (Madeira) - IMO 8248368 – Cargo de divers – 89,70x11,32x5,35 m – TE 4,12 m – JB 1 921 – JN 1 123 – PL 2 590 t – Cap. 3 928 m3 grain  - Mot. MWM SBV6M628 – P. 1 170  kW -  Constr. 2003 (Estaleiros Navais Do Montego, Figueira Da Foz, Portugal) – Gérant Naveiro Transportes Maritimos, portugal – Pav. Portugal


 
Nous connaissons aussi le petit gazier GAS ZAEL, le voici à la montée et à la descente..

Notez la passerelle bien défendue contre les pirates...

GAS ZAEL (Panama) - IMO 9236901 - 99,59 x 17,50 x 7,50 m - TE 5,50 m - JB 3 678 - PL 3 409 t - Constr. 2001 par Higaki (Japon) - Gérant Swan Shipping (Philippines) - Pav. PAN .
Prop. Stealth Gas Inc. - Ex FEISTY GAS

 
Et encore un navire bien connu, l'HELGA.

HELGA - IMO 9014432 - LPG - 170x27,36x18,2 m - TE 11,35 m - JB 22 521 - JN 8 624 - PL 30 761 t - P 8 046 kW - V 16 nds - Cap. 34 765 m3 - Constr. 1994 (Kawasaki Heavy Industries) - Gérant BW Gas ASA (Oslo) - Pav. NIS. Sister-ship : HEDDA.

 
Puis le PUFFIN remonte lui aussi vers Rouen, un joli vraquier appartenant à des intérêts germains, encore de la construction chinoise

PUFFIN (St Johns) IMO 9262522 – Vraquier – 199,90x23,70x15,30 m – TE 11,27 m – JB 22 655 – JN 12 073 – PL 37 301 t  - Cap. 42 779 m3 grain – Grues 4x40 t- Mot. Hudong 6S46MCC – P. 7 860 kW – V. 14,5 nds - Constr. 2003 (Shanghai & Chengxi Shipyards, Chine) – Gérant Harren & Partner Ship Management, Allemagne – Pav. ATG – Sister ships POCHARD (9262534) – BLUEBILL (9263306)


 
Voici le transport de colis lourds WILMA, de la construction JJ Sietas à Hamburg. Nous connaissons deux de ses sister-ships, le GLORIA et le ANNEMIEKE.

WILMA (St Johns) - IMO 9147679 – Cargo de divers spécialisé colis lourds – 151,63x20,40x10,50 m – TE 7,84 m – JB 8 388 – JN 4 178 – PL 9 549 t  - Cap. 14 007 m3 grain – Grues 2x275 t & 1x150 t Mot. MAN B&W 9L48/60 – P. 9 450 kW – V. 20 nds - Constr. 1997 (J.J Sietas Schiffswerft, Hambourg, Allemagne) – Gérant SAL, Allemagne – Pav. ATG – Sister ships LENA (9147693) – ANNEMIEKE (9147681) – GLORIA (9147667)




 
Le MAR PATRICIA et le CHILTERN, en fin de journée.

MAR PATRICIA (Valetta) - IMO 9156034 - Constr. 1998 - JB 10 527 - PL 17 925 t - 153,23x22,03x12,40 m - TE 9,20 m - Géré par Vizcaina Naviera (Espagne)

CHILTERN - IMO 9161065 - 99,0x16,2x7,5 m - TE 5,5 m - JB 3 607 - JN 1 083 - PL 3 942 t - P 2 405 kW (mot. Makita 2SA6CY) - V 12,7 nds - Cap. 3 312 m3 - Constr. 1997 (Kanrei Shipbuilding, Naruto, Japon) - Gérant Dorian Hellas (Le Pirée) - Pav. BHS. Ex CHEMGAS DURIAN (1997-2003).

 
Toujours à la nuit tombante, le COSTANZA WONSILD.

COSTANZA WONSILD (Augusta) – IMO 9013658 – Pétrolier chimiquier – 89,60x14,00x6,55 m – TE 5,21 m – JB 2 349 -  JN 816 – PL 2 698 t – Cap. 3 031 m3 – Mot Yanmar - P. 2 208 kW – V. 13,5 nds – Constr. 1994 (Societa Esercizio, Viareggio, Italie) – Gérant Marittima Etnea, Italie – Pav. ITA – Sister Ships MARY WONSILD (IMO 9010955) – JANNE WONSILD (IMO 9010931) – CAROLINE WONSILD (IMO 9013658) – SARAH WONSILD (IMO 9010943) – FRANCES WONSILD (IMO 9013660)



Le 9 novembre, nous voici à l'entrée du Havre, alors que se présente le MSC LINZIE.

MSC LINZIE (Panama) – IMO 9275634 – Porte conteneurs – 294,02x32,20x17,42 m – TE 13,50 m – JB 54 881 – JN 31 783 – PL 68 209 t – Cap. 5 048 EVP dont 440 reefers – Mot. MAN B&W 9K90MCC – P. 41 130 kW – V. 23 nds – Constr. 2003 (Hanjin Heavy Industries, Busan, Corée) – Gérant MSC, Suisse – Pav. PAN – Sister ships MSC LISA (9281279) – MSC EMMA (9275646) – MSC NERISSA (9278155) – MSC EMENI (9278143) – MSC ORNALLA (9281267) – MSC ELA (9282259) – MSC ANS (9282261) – MSC MARA (9302578) – MSC OLGA (9302580)

 
Voici le HORNCLIFF, dont on nous a très récemment présenté un de ses sister ships, le HORNBAY.

HORNCLIFF - IMO 8912041 - Ro-Ro - 153,50 x 23 x 13,9 m - TE 8,71 m - JB 12 887 ums - JN 3 866 ums - PL 9 184 t - Moteur MAN B&W - P 10 440 kW - V 20 nds - 7 cales réfrigérées - Horn Linie - Constr. 1992 (Uljanik, Pula) - Pav LBR - Sister-ships : HORNCAP, HORNBAY.

Encore un "168" de chez JJ Sietas, gros succès de ce chantier, ici le MAX LINUS DEDE. Un chargement assez impressionnant de boîtes qui je suppose sont vides, car le navire est loin d'être enfoncé "aux marques".

MAX LINUS DEDE (St Johns) - IMO 9354387 – Porte conteneurs – 134,44x22,50x11,30 m – TE 8,70 m – JB 9 962 – JN 6 606 – PL 11 433 t – Cap. 868 EVP dont 150 reefer - Mot. MAK 9M43C – P. 8 400  kW -  Constr. 2007 (J.J Sietas, Hamburg, Allemagne) – Gérant Dede F, Allemagne – Pav. ATG – ex JOANNA BORCHARD – ex MAX LINUS DEDE – Sister ships : très nombreux navires de la série 168b, navires très proches série 168 (Renforcés glaces)(dont le JAN FABIAN) et 168a (Grues 2x45 t) dont le MAERSK FLENSBURG

 
Toujours au Havre, voici le STOLT SAPPHIRE, un navire assez âgé de la flotte STOLT, puisqu'il date de 1986.

STOLT SAPPHIRE (Monrovia) – IMO 8309531 – Chimiquier – 176,00x32,24x15,00 m – TE 11,43 m – JB 23 964 -  JN 13 720 – PL 38 746 t – Constr. 1986 (Daewoo, Corée) – Gérant Stolt Tankers BV, Hollande – Pav. LBR – sister ships STOLT AQUAMARINE (8309529) – STOLT EMERALD (8309543) – STOLT JADE (8320119) – STOLT TOPAZ (8309555)

En soirée retour en Seine, voici le BACO-LINER 3, qui monte à Rouen compléter son chargement pour l'Afrique de l'Ouest. Rouen est la dernière escale de la tournée du nord, puis direction Nouakchott.

BACO-LINER 3 (Monrovia) – IMO 8203696 – Porte barges – 204,85x28,50 m – TE 6,65 m – JB 22 528 -  JN 6 758 – PL 21 771 t – Cap. 652 EVP dont 78 reefer / 12 barges 24,00x9,5x4,10 m. Cap. 800 t – 1 grue portique 40 t – Mot. Mitsui 7L55GFCA – P. 7 350 kW – V. 14,4 nds– Constr. 1984 (Thyssen Nordseewerke, Emden, Allemagne) – Gérant Seereederei Baco-liner, Allemagne – Pav. LBR – Sister ships BACO-LINER 1 – BACO-LINER 2


 

Appareillage du ENERGY POWER le 10/11 au Havre, nous avions vu à Saint Nazaire l'un de ses sister vessels, le ENERGY PROTECTOR.

Egalement, le VLIELAND à quai à Honfleur.

ENERGY POWER (Douglas) – IMO 9281932 – Pétrolier – 183,00x32,23x19,10 m – TE 11,00 m – JB 30 008 -  JN 13 701 – PL 50 383 t – Constr. 2005 (STX Jinhae Shipyard, Corée, Corée) – Gérant Enterprises Shipping And Trading, Grèce – Pav. IOM – Sister ships ENERGY PIONEER (9281920) – ENERGY PROTECTOR (9278064) – ENERGY PRIDE (9278052)

VLIELAND (Harlingen) - IMO 9313814 – Cargo de divers – 110,78x14,00x8,13 m – TE 6,09 m – JB 3 990 – JN 2 208 – PL 6 000 t  - Cap. 7 946 m3 - Mot. MAK – P. 2 640  kW -  Constr. 2005 (Scheepswerf Ferus Smit BV, Hoogezand, Hollande) – Gérant Kustvaart Harlingen BV, Hollande – Pav. NDL


Il fait presque nuit lorsque nous croisons les navires EUCON PROGRESS et DUTCH SPIRIT.

EUCON PROGRESS (Limassol) - IMO 9322542 – Porte conteneurs – 140,60x21,80x9,50 m – TE 7,33 m – JB 7 852 – JN 3 363 – PL 9 288 t – Cap. 750 EVP dont 100 reefer - Mot. MAK 9M43C – P. 8 400  kW -  V. 18 nds - Constr. 2005 (Damen, Galati SA, Roumanie) – Gérant Becker shipmanagement, Allemagne – Pav. CYP - ex BELUGA SEDUCTION - ex SMALAND – ex JORK RANGER

DUTCH SPIRIT - IMO 9112870 - 99,87x17,14x7,9 m - TE 5,51 m - JB 3 419 ums - JN 1 107 ums - PL 4 441 t - P 3 002 kW - V 14,7 nds - Capacité 4 420 m3 - Constr. 1996 - Pav. NLD.


 
A l'aube du 11 novembre, nous croisons l'ISADORA, de chez PZM, construit au Japon.

ISADORA (Limassol) - IMO 9180372 – Vraquier – 199,90x23,64x15,30 m – TE 10,67 m – JB 21 387 – JN 11 629 – PL 34 948 t – Cap. 48 830 m3 grain – Grues 3x30 t – Mot. MAN B&W 5S50MCC – P. 6 730 kW – V. 15 nds – Constr. 1999 (Mitsui, Chiba, Japon) – Gérant Polska Zegluga Morska, Pologne – Pav. CYP – Sister ships ISOLDA (9180360) – ISA (9180368) – IRYDA (9180384) – IRMA (9180396)


Enfin, alors que nous venons d'accoster pour la relève, le IRAN ARDEBIL appareille.

IRAN ARDEBIL (Qeshm Island) – IMO 9284154 – Porte conteneurs – 221,61x29,80x16,40 m – TE 11,40 m – JB 27 681 – JN 14 284 – PL 37 875 t –   Cap. 2 724 EVP dont 200 reefers – grues 3x45 t – Mot. Wartsila NSD 7RTA72UB –        P. 21 560 kW – V. 22,5 nds – Constr. 2004 (Aker MTW Werft, Wismar, Allemagne) – Gérant Islamic Republic of Iran Shipping Lines, Iran – Pav. Iran – Sister-ship IRAN ILAM (928303)

 
Voilà, en cadeau l'inévitable DINA TRADER, au matin du 11 novembre.

DINA TRADER – IMO 9354442 – Porte conteneurs intégral –134,44x22,50x11,30 m -TE 8,71 m - JB 9 981 - JN 6 006 - PL 11 267 t - P 8 286 kW (mot. MAK 9M43) - V 18,5 nds - Cap.868 evp (dont 234  reefers) - Constr. 2007 (J.J. Sietas, Hambourg) - Pav. GBR – Ex JAN-FABIAN


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mise en page Thomas Quéhec 02/12/08

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