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Nouvel embarquement sur le CMA CGM SINNAMARY en ce mois de novembre 2025.
Le navire est affecté au service NEFGUI, avec six autres porte-conteneurs, dont quatre sous pavilon français. Tous sont équipés de grues et portent environ 2 300 conteneurs evp.
Le service est hebdomadaire et la tournée dure 49 jours |
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| Nous quittons Le Havre en ce 8 novembre, à destination de Saint-Martin, avec un arrêt de trois jours à l’abri du Cotentin pour laisser passer le mauvais temps au large du Golfe de Gascogne. Quelques navires au mouillage sous le Cotentin en ce mois de novembre, principalement des anciens pétroliers convertis en navire semi-submersibles pour le transport de colis lourds. Peu banal de voir autant de navires de la sorte au même endroit. Trois de ces quatre navires sont armés par le géant néerlandais des travaux maritimes, Boskalis. Nous reprenons quelques jours plus tard la mer à destination de Saint-Martin. Cependant, en raison du retard pris pour laisser passer le mauvais temps, les escales de Saint-Martin et de Trinidad ont été supprimées, remplacées par une escale unique à Pointe à Pitre, avant de continuer notre route vers la Guyane. Les conteneurs à destination des ports de Philipsburg seront par la suite redistribués par les rouliers FERRYMAR (Marfret) et MIDAS (CMA CGM), tandis qu’à destination de Trinidad, les conteneurs seront transportés par des navires tels que le NADJA, vu en août dernier, à Trinidad justement. |
MSC Julia R |
Sealegend
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Dubaï Express |
Macao |
MSC JULIA R
Monrovia |
Porte-conteneurs - IMO 9227338 – 281,00*32,20*20,00 –TE 12,50 – TPL 53 081 – 4 112 evp – P 51 480 kW (Sulzer 9RTA96C-B) – 25 nds
Const. 2002 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) – Propr. SFL Romania / gérant. MSC – Pavillon : LBR
Ex : P&O NEDLLOYD PALLISIER (2002 > 2006) ; MAERSK DAMASCUS (2006 > 2010) ; SANTA ROMANA (2010 > 2014) |
SEA LEGEND
Piraeus |
Pétrolier - IMO 9906568 – 249,90*44,00* ? –TE 14,63 – TPL 115 648 - 799 133 bbls – P 13 450 kW (MAN-B&W 6G60ME-C9) – 16,7 nds
Const. 2021 par Daehan Shipbuilding Co, HwaweonMyun (Corée-du-Sud) – Propr. Rainbow Sea/ gérant. Valles Steamships – Pavillon : GRC |
DUBAî EXPRESS
Monrovia |
Porte-conteneurs – IMO 9440825 – 262,09*32,25*19,30 –TE 12,50 – TPL 51 671 - 4 255 EVP dont 560 frigos – P 26 160 kW (Wärtsilä 8RTA82C) - 24,1 nds
Const. 2009 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée) – Propr./gérant/Opér. . Hapag Lloyd (Allemagne) – Pavillon : LBR
Ex : CPO CHARLESTON (2009) ; RAMADI (2009) ; UASC RAMADI (2009 > 2015) ; CPO CHARLESTON (2015) ; CA HATTERAS (2015 > 2017) ; HOBBY HUNTER (2017 > 2021). |
MACAO
Madeira |
Porte-conteneurs – IMO 9362724 – 179,72*27,60* 15,90 –TE 10,70 – TPL 25 903 –1 975 EVP - P 16 660 kW ( MAN-B&W 7S60MC-C) - 20,5 nds
Const. 2008 par Kouan Shipbuilding Industry, Taizhou (Chine) – Propr. / gérant. TB Marine (Allemagne), Opér. Maersk – Pavillon : PRT
Ex : MACAO STRAIT (2008) ; NILEDUTCH QINGDAO (2008 > 2011) ; MACAO STRAIT (2011-2012) ; BG FRIEGHT ATLANTIC (2012-2013) ; MACAO STRAIT (2013) ; VENTO DI PONENTE (2013-2014) ; MACAO STRAIT (2014 > 2021) |
La Perla |
Triumph |
Target |
Trustee |
LA PERLA
Le Havre |
Barge de travaux – 24,01* ?* ? – P 174 kW ( ?) – V. ? nds
Const. 1960 par Ziegler, Dunkerque – Prop/gérant. TRASOM – Pavillon : FR
- Ex : BAC 11 (1960 > 1988).
Ancien bac de Seine, utilisé sur le passage de La Bouille à Sahurs de 1960 à 1988. |
TRIUMPH
Willemstad |
Cargo à colis lourds– IMO 8902967 – 216,86*44,50* 14,00 –TE 10,44 – TPL 53 818 – P 13 553 kW (MAN-B&W 6S70MC) - 14 nds
Const. 1992 par Brodogradiliste, Split (Croatie) – Propr /Gérant/Opér. Boskalis – Pavillon : CUW
Ex : MARBLE (1992 > 2008) |
| TARGET |
Sister ship IMO 8617938 |
| TRUSTEE |
Sister ship IMO 8902955 |
Seaway Albatross |
Seaspan Montevideo |
Champion Julie |
Cma Cgm Santos |
SEAWAY ALBATROSS
Majuro |
Semi submersible à colis lourds – IMO 9032496 – 204,32*42,50*11,85 –TE 8,94 – TPL 34 797 – P 14 711 kW (B&W-AESA 6S70MC) - 14,8 nds
Const. 1993 par Astilleros Españoles SA, Sestao (Espagne) – Propr.Offshore Heavy Transport, Gérant/Opér Seaways Albatross (Norvège) – Pavillon : MHL |
SEASPAN MONTEVIDEO
Singapore |
Porte-conteneurs - IMO 9385984 – 208,93*29,78*16,40 –TE 11,60 – TPL 34 200 –2 500 evp dont 356 frigo - P 21 660 kW (MAN-B&W 6K80ME-C) - 22 nds
Const. 2008 par Jiangsu Yangzijiang Shipyard (Chine) – Propr. Seaspan (Hong-Kong), Gérant/Opér.Saespan Ship Management (Canada) – Pavillon : SGP
Ex : CSCL MONTEVIDEO (2008 > 2025) |
CHAMPION JULIE
Monrovia |
Chimiquier – IMO 9447756 – 183,31*32,22* 19,10 –TE 13,01 – TPL 51 561 - 14 cuves, 7 produits– P 6 629 kW ( MAN-B&W 6S50ME-B9) - 13 nds
Const. 2010 par Hyundai Mipo Dockyard, Mipo (Corée) – Propr. Nesttun Invest / gérant/Opér. Champion Tankers– Pavillon : LBR
Ex : GAN-TRIUMPH (2010 > 2019) ; NH SIRI (2019 > 2025) |
CMA CGM SANTOS
Rio de Janeiro |
Porte-conteneurs – IMO 9649835 – 228,00*37,30*19,85 –TE 12,52 – TPL 51 931 - 3 884 evp dont 500 reefers – P 22 890 kW ( MAN-B&W 7S70ME-C) – 21 nds
Const. 2013 par Zhejiang Shipping Group, Ningbo (Chine) – Prop/gérant./Opér. CMA CGM – Pavillon : BRA
Ex : CAP CAPRICORN (2013 > 2022).
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L'escale de novembre à St Marteen a finalement été réalisée, mais en raison de la congestion à TTPOS, une escale exceptionnelle à Pointe à Pitre avait été programmée.
Nous débutons cette nouvelle tournée du Sud par l’escale de Saint-Martin, du côté néerlandais. Peu de trafic en ce samedi sur le port de commerce de Philipsburg. Seuls le MODALWAN 20123 et sa barge, le voilier STAR FLYER, le caboteur MISS GLANVILLIA ainsi que le roulier MIDAS, en provenance de Saint Barth, et qui prenait ensuite la direction des îles Vierges Britanniques. Deuxième escale en janvier 2026, avec plusieurs navires de croisière en escale.
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Modalwan 20123 |
Miss Glanvillia |
Bon Sea II |
Makana |
MODALWAN 20123
Willemstad |
Remorqueur - IMO 9068861 – 29,00*9,00*4,27 –TE 3,63 – P 1 516 kW (2 Mitsubishi S6R2-MPTK2) – Traction. 28 t– V. 12 nds
Const. 2005 par Tang Tiew Hee & Sons, Sibu (Malaisie) – Prop/gérant. Caraibes BTM – Pavillon : CUW |
MISS GLANVILLIA
Portsmouth |
Caboteur – IMO 5423984 – 32,55*7,01*3,44 –TE ? – TPL ? – P 447 kW () – 13 nds
Const. 1963 par Haarlemsche Scheepsbouw, Haarlem (Pays-Bas) – Prop/gérant. ? – Pavillon : DMA
- Ex : HILDE H (1963 > 1981) ; ADELINE C (1981 > 1984) ; THACKRAY C (1984-1985) ; GESMER I
Ancien chalutier, converti en navire de travaux puis en caboteur. |
BON SEA II
Philipsburg |
Vedette à vision sous-marine - (Philipsburg) – IMO ? – 9,95*2,45* ? –TE 1,29 – JB ? – JN ? – TPL ? – P 42 kW (1 mot.) – Cap. 12 passagers – V. 6,5 nds
Const. ? par Agena Marin (Croatie) – Prop/gérant. BON SEA BONNAIRE – Pavillon : ANT |
MAKANA
Philipsburg |
Vedette à passagers – IMO 9183013 – 19,51*7,56*2,20 –TE ? – TPL ? – 150 passagers – P 1 618 kW (2 G.M. 16V-92-TA)– V. 28 nds
Const. 1997 par Sabre Catamarans International Shipbuilding, Fremantle (Australie) – Prop/gérant. MAKANA FERRY SERVICE – Pavillon : ANT |
Shantiwa |
White Swan |
Black String Ray |
Spirit of St Marteen |
SHANTIWA
Philipsburg |
Vedette à passagers - IMO ? – 19,80*7,00 – Cap. 130 passagers – V. 23 nds -
Prop/gérant. Great Bay Express– Pavillon : ANT |
WHITE SWAN
Philipsburg |
Vedette à passagers –Cap. 130 passagers – Prop/gérant. Diamonds International – Pavillon : ANT |
BLACK STRING RAY
Philipsburg |
Vedette à passagers - (Philipsburg) – Prop/gérant. Diamonds International – Pavillon : ANT
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SPIRIT OF ST MARTEEN
Philipsburg
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Vedette à passagers– 34,70**
Const. ? par Brésil – Prop/gérant. Spirit of St Marteen– Pavillon : ANT
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Splish Splash |
Kwame |
MP Silvia |
Pilotine |
SPLISH SPLASH
Philipsburg |
Vedette à passagers– Cap. 50 passagers - P 2 x 221 kW (2 mot. Hors-bord Yamaha) - Prop/gérant. Rum Billy Boat Charters – Pavillon : ANT |
KWAME
Philipsburg |
Vedette à passagers - Prop/gérant. Diamonds International – Pavillon : ANT |
MP SILVIA
Philipsburg |
Vedette à passagers - Cap. 130 passagers – Prop/gérant. Diamonds International – Pavillon : ANT |
Midas |
Star Flyer |
Midnight Dream |
Tropic Night |
MIDAS
Brändö |
Roulier - IMO 9002659 – 108,35*17,47*12,80 –TE 5,97 – TPL 4 234 – 120 evp, dont 24 reefers – P 3 645 kW (Wärtsilä-Vasa 9R32D) – 15 nds
Const. 1990 par J.j Siestas, Hambourg (Allemagne) – Propr./Gérant Godby Shipping / Opér. CMA CGM – Pavillon : FIN
Ex : BORE SEA (1990 > 2000). |
STAR FLYER
Valletta |
Navire de croisière - IMO 8915433 – 111,57*15,10*9,10 –TE 5,50 – TPL 300 - 180 pax et 72 équipage – Voilure : 3 365 m² - P 1 029 kW (Caterpillar 3512TA) – V. ? nds
Const. 1991 par Scheepswerf van Langerbrugge, Gent (Belgique) – Prop/gérant/Opér. Star Clipper (Monaco) - Pavillon : MLT
Ex : STAR CLIPPER (1991). |
MIDNIGHT DREAM
Port Vila |
Roulier - IMO 7913206 – 90,00*17,00*5,79 –TE 5,00 – TPL 2 496 - 132 EVP – P 5 592 kW (2 General Motors 16-645-E6) – V. 14,5 nds
Const. 1980 par Miho Shipyard, Shizuoka (Japon) – Prop EZ Shipping, gérant/Opér . Midnight Marine Holding (Iles Vierges)– Pavillon : VUT
Ex : TROPIC KEY (? > 2003) ; CHRISTOPHER DEAN (2003 > 2015) |
TROPIC NIGHT
Kingstown |
Caboteur -– IMO 7523673 – 81,41*15,55*? –TE 3,64 – TPL 2 333 – 157 evp dont 24 reefers – 1 grue– P ? kW (4 mot. Caterpillar D398TA) – V. 11 nds
Const. 1976 par Bellenger Shipyard, Jacksonville (Floride, États-Unis d’Amérique) – Prop/gérant. TROPICAL SHIPPING – Pavillon : VC T
Ex : INAGUA ISLAND ; TROPIC NIGHT (? > 1994) ; CMS ISLAND EXPRESS (1994 >1996) |
Marella Explorer |
Britannia |
Tropic Hope |
Emerald Azzurra |
MARELLA EXPLORER
Valletta |
Paquebot - IMO 9106297 – 263,90*32,23*10,50 –TE 8,50 – TPL 6 500 – 2 681 pax et 909 équipage - P 31 500 kW (l MAN-B&W 2 x 6L48/60 et 2 x 9L48/60)) –– V. 21,5 nds
Const. 1996 par Meyer Weft, Papenburg (Allemagne) – Propr. TUI Cruises / gérant. V Ships Leisure– Pavillon : MLT
Ex : GALAXY (1996 > 2008) ; CELEBRITY GALAXY (2008-2009) ; MEIN SCHIFF (2009-2010) ; MEIN SCHIFF 1 (2010 > 2018) |
BRITANNIA
Hamilton |
Paquebot – IMO 9614036 – 333,00*38,38*11,35 –TE 8,55– TPL 11 793 - 3 674 passagers et 1 376 membres d’équipage
P 62 400 kW (Diesel-électrique (groupes Wärtsilä 2 x14V46F et 2 x 12V46F, alimentant 2 moteurs électriques de propulsion)) – V. 22 nds
Const. par – Propr. Carnival Holding (Bermude), Gérant/Opér. Carnival UK– Pavillon : BMU |
TROPIC HOPE
Kingstown |
Porte-conteneurs - IMO 9809904 – 159,90*24,50* ? –TE 10,50 – TPL 20 325 –1 145 evp dont 260 reefers - P ? kW ( ?) – V. 20 nds
Const. 2018 par Wenchong Shipyard, Guangzhou (Chine) – Prop/gérant/Opér. Tropical Shipping (USA) – Pavillon : VCT. |
EMERALD AZZURRA
Nassau |
Paquebot - IMO 9903504 – 109,97*16,00*7,50 –TE 4,55 – TPL 1 125 – 100 pax et 76 équipage - P 3 282 kW (2 Cummins QSK60-M) – V. 16 nds
Const. 2022 par Halong Shipbuilding Company, Ha Long (Vietnam) – Propr. SGH LLC (USA), Gérant/Opér. EWO1 (Malte) – Pavillon : BHS |
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