| Retour en Europe avec notre escale espagnole : Vigo. Courte escale comme à l’accoutumée. Cependant, en raison du mauvais temps dans le Golfe de Gascogne, nous faisons un arrêt de quelques jours au mouillage en rade de Vigo. Plusieurs navires ont préférés rester à l’abri des îles. |
Miguel Oliver |
Mar Vigo |
RS Alegranza |
Boka Keeper
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MIGUEL OLIVER
Sa Cr de Teneriffe |
IMO 9335381 – Navire océanographique - 70,00x14,40x5,80 m – TE 4,80 m – TPL 670 t – P 3 400 kW (4 Guascor, 2 mot elec, 1 hélice) – V. 14 nds
Const. 2007 par Astilleros Mcies, Vigo (Espagne) – Propr/Gérant/Opér. Secretaria General de Pesca (Espagne) – Pav. ESP |
MAR VIGO
Sa Cr de Teneriffe |
IMO 9233131 – Vedette à passagers – 33,09x13,00x4,00 m – TE 2,12 m – TPL 40 t – 550 pax – P 2 060 kW (General Motors 2x 16V-92-TA, 2 hélices)
Const. 2001 par Metalships & Docks, Vigo (Espagne) – Propr/Gérant/Opér. Mar de Ons Naviera (Espagne) – Pav. ESP |
RS ALEGRANZA
Madeira |
IMO 9282144 – Câblier - 80,50x17,99x7,40 m – TE 6,10 m – TPL 3 426 – P 4 800 kW (2 mot. MaK 8M25) – Cap. 60 pax – V. 11 nds
Const. 2006 par Wuhu Xinlian (Chine) – Gérant/Opér. Suardiaz Wind Energy (Espagne) – Pav. PRT
- Ex TOISA VOYAGER (2006 > 2019) ; WIND OF PRIDE (2019 > 2024) - Sister-ships 2 |
BOKA KEEPER
Valletta |
IMO 9737266 – Supply AHT - 88,506x21,648x9,50 m – TE 7,95 m – TPL 4 139 t – Traction 300 t -P 4 x 4 500 kW (4 mot. MaK 9M32C) – V. 13 nds -
Const. 2018 par Niigata Shipbuilding (Japon) – Propr/Gérant/Opér. Koninkiljke Boskalis (Pays-Bas) – Pav. MLT
Ex ALP KEEPER (2018 > 2024) - Sister-ships 3 |
FRIEDRICH RUSS
Madeira |
IMO 9186417 - 153,40 x 20,60 x 14,15 - TE 6,99 - JB 10 471 - TPL 7 291 - P 12 600 kW (Wartsila 12V46C) - V 21 nds
Constr. 1999 par J.J. Sietas (Allemagne) - Propr Ernst Russ (Allemagne), Gérant/Opér. Flota Suardiaz (Espagne) - Pav PRT |
VIZCONDE DE EZAM
Sa Cr de Teneriffe |
IMO 9206308 - Navire océanographique – 52,70x13,00x5,06 m – TE 4,95 m – P 1 800kW (2 Guascor, 2 mot elec, 2 hélices) – V. 13 nds
Const. 2000 par Montajes Cies, Vigo (Espagne) – Propr/Gérant/Opér. Secretaria General de Pesca (Espagne) – Pav. ESP
- Ex SEGEPESCA UNO (2000) |
SIL
Stanley |
IMO 8521347 – Chalutier - 78,52x14,33x6,02 m – TE 5,071 m – TPL 2 497 t – P 2 832 kW (Deutz 2xSBV8M628) - 14 nds
Const. 1987 par Construcciones Navales Santodomingo, Vigo (Espagne) – Propr/Gérant/Opér. Polar Seafisk (Iles Malouines) – Pav. FLK |
GREEN POLE
Luxembourg |
IMO 9866005 – Porte-conteneurs - 172,07x27,43x14,30 m – TE 9,767 m – TPL 22 302 t – 1 809 EVP dont 279 reefers– P 10 919 kW (Man B&W 6S60ME-C10) – V. 18,5 nds Const. 2020 par Hyundai Mipo Dockyard, Mipo Corée-du-Sud) – Gérant ASMMaritime (Pays-Bas) – Opér. X-Press Feeders (Singapour) – Pav. LUX - Sister-ships de nombreux |
CRISTINA MASAVEU
Las Palmas |
IMO 9443762 – Cimentier - 134,20x20,528x9,50 m – TE 7,20 m – TPL 10 947 t – P 6 000 kW (Wartsila 2x6L32) – V. 14,5 nds
Const. 2011 par Izar Construcciones Navales, coque / Astilleros de Santander, (Espagne), finitions – Propr Corp. Masaveu, Gérant/Opér. Tudela Veguin (Espagne) – Pav. ESP |
HELECHOSA
Vigo |
IMO 9976264 – Remorqueur - 21,02x10,21x4,05 m – TE 3,10 m – TPL 80 t – P 2 760 kW (Caterpillar 2x3512C-HD) – Traction 50 t – V. 10,7 nds
Const. 2024 par Damen, Changde (Chine) – Gérant/Opér. Remolques Nosa Terra (Espagne) – Pav. ESP - Sister-ships 10. |
VERA A
Valletta |
IMO 9372585 – PC - 141,50x22,60x11,30 m – TE 8,25 m – TPL 12 513 t – 1 022 EVP don’t 314 reefers, 2 grues de 45 t – P 9 800 kW ( MAN-B&W 7L58/64) - 18 nds
Const. 2011 par Anadolu Deniz Insaat Kizaklari Sanayi, Istanbul (Turquie) – Propr/Gérant Arkas (Turquie) - Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT
Ex REECON WHALE (2011 > 2018) - Sister-ships 4 |
UHL FORTUNE
Madeira |
MO 9813242 – 149,95 x 25,10 x 10,64 – TE 9,20– TPL 17 110 – 2 grues de 450 T - P 5 750 kW (MAN-B&W 7S40ME-B9) - V 15,5 nd
Constr. 2019 par Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, (Chine) – Propr Fortune F900 Heavy Lift, Gérant Hammonia, Opér. United Heavy Lift – Pav. PRT
Ex ZEA FORTUNE (2019-2020) |
Wilson Holla |
Wagon B |
Pol Stella |
RCC Prestige
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WILSON HOLA
Bridgetwn |
IMO 9229130 – Cargo - 89,25x13,40x7,865 m – TE 6,21 m – TPL 4 338 t – Cap. 5 829 m³, 1 cale / 181 EVP – P 1 800 kW (1 mot. MaK 6M25) – V. 12 nds
Const. 2002 par Scheepswerf Peters, Kampen (Pays-Bas) – Propr/Gérant/Opér. WILSON EuroCarriers (Norvège) – Pav. BRB
Ex HANSEATIC SCOUT (2001 > 2016) - Sister-ships 10 |
WAGON B
Saint John's |
IMO 9115925 – Cargo - 90,33x13,20x7,30 m – TE 5,858 m – TPL 4 372 t – Cap. 5 793 m³, 1 cale / 234 EVP– P 1 800 kW ( Deutz SBV9M628) – V. 11,5 nds
Const. 1995 par Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand (Pays-Bas) – Gérant/Opér. Educy Maritime (Grande-Bretagne) – Pav. ATG
Ex SAAR HAMBURG (1995-1996) ; WOLTHUSEN (1996 > 2014) ; BRUFJELL (2014 > 2021) - Sister-ship KEVSER S |
POL STELLA
Valletta |
IMO 9457165 – ro-ro - 193,30x26,03x16,70 m – TE 7,02 m – TPL 11 636 t – Cap. 12 pax et 3 700 m linéaires, 254 remorques– P 2 x 8 100 kW (2 MaK 9M43C) – V. 21,5 nds
Const. 2009 par Odense Staalskibsvaerft A/S, Munkebo (Danemark) – Propr/Gérant/Opér. Polish Ocean Lines (Pologne) – Pav. MLT
Ex MAAS VIKING (2009 > 2012) ; KENT (2012-2013) ; HATCHE (2013 > 2021) - Sister-ships CALIFORNIA STAR (2009) ; FRANSCECO NULLO (2010) ; OCEAN TRADER (2010) ; PAQIZE (2010) ; LISTA (2011) ; CABO STAR (2011) ; STENA SHIPPER (2012). |
RCC PRESTIGE
Nassau |
IMO 9455715 – Voiturier - 168,06x28,04x30,65 m – TE 8,70 m – TPL 11 196 t – Cap. 3 500 voitures – P 11 620 kW ( MAN-B&W 7S50MC-C8) – V. 19,6 nds
Const. 2011 par Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant Ray Car Carriers (Ile de Man) – Opér. Neptune Lines Shipping (Grèce) – Pav. BHS
Ex GLOVIS PRESTIGE (2011 > 2018) - Sister-ships 5 |
GARNET LEADER
Nassau |
IMO 9357327 – Roulier 199,91x32,28x19,98 m – TE 10,00 m – TPL 21 020 t – Cap. 6 658 voitures – P 15 820 kW ( MAN-B&W 7S60ME-C) – V. 20,2 nds
Const. 2008 par Stocznia Gdynia SA, Gdynia (Pologne) – Gérant Ray Car Carriers (Ile de Man) – Opér. NYK LINE (Japon) – Pav. BHS - Sister-ships 23 |
FALCON
Stanley |
IMO 9878931 – Chalutier - 74,00x14,00x7,75 m – TE 5,60 m – TPL 1 603 t – P 5 220 kW ( Wartsila 9L32) – V. 15 nds
Const. 2021 par Astilleros Nodosa, Pontevedra (Espagne) – Propr Pescavigo, Gérant/Opér. Pescapuera(Espagne) – Pav. FLK |
KILIA
Madeira |
IMO 9412517 - 157,69 x 23,20 x 11,51- TE 8,60 - TPL 14 483 - 1 025 evp dont 249 reefers - P 9 000 kW (MaK 9M43C) - 18,3 nds
Constr. 2010 par Fujian Mawei Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Danz und Tietjens (Allemagne), Opér. Cma Cgm - Pav PRT
Ex ARA AMSTERDAM (2020-2024), ex PHILEMON (2014-2020), ex MARMAN |
FINNECO III
Helsinki |
IMO 9856854 - roulier - 238,00x34,60x9,30 m - TE 7,20 m - TPL 17 309 - Cap. 518 teu, 433 voitures - P 25 560 kW (Man B&W 2x9S50ME-C9) - V 21,5 nds
Constr. 2022 (China Merchants Jinling Shipyard - Chine) - Propr/Gérant/Opér. Finnlines (Finlande) - Pav. FIN - Sister-ships FINNECO I, FINNECO II |
En ce 24 décembre, nous faisons une halte exceptionnelle à Dunkerque, à la place de Londres, en raison de la fermeture du port anglais pour Noël. Courte escale d’une demi-journée avant de continuer vers Rotterdam. |
Luzon Strait |
Athena Seaways |
Cma Cgm Goya |
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LUZON STRAIT
Monrovia |
IMO 9204960 – Navire frigorifique - 167,00x25,00x13,40 m – TE 10,02 m – TPL 15 917 t – P 15 820 kW (1 mot. MAN-B&W 7S60MC-C)– V. 20,5 nds
Cap. 17 726 m³ (réfrigéré – 9 681 palettes), 4 cales et 440 EVP dont 220 frigos, 2 grues de 45 t + 2 grues de 12,5 t –
Const. 2002 par China Shipbuilding Corp, Keelung (Taiwan) – Gérant/Opér. Seatrade (Pays-Bas) – Pav. LBR
Ex TIGER MAX (2002)
Sister-ship LOMBOK STRAIT |
ATHENA SEAWAYS
Klaipeda |
IMO 9350680 – Ropax - 199,99x27,00x15,30 m – TE 6,40 m – TPL 8 500 t –– Cap. 900 pax, 209 voitures et 2 623 m linéaires P 24 000 kW (Wärtsilä 12V46) – 24 nds - Const. 2007 par Nuovi Cantieri Apuania S.p.A, Marina di Carrara (Italie) – Propr/Gérant/Opér. DFDS (Danemark- Lithuanie) – Pav. LTU - Sister-ships 7 |
CMA CGM GOYA
Madeira |
IMO 9365972 – Porte-conteneurs - 141,60x20,95x9,50 m – TE 7,30 m – TPL 9 620 t – 809 EVP dont 150 reefers– P 9 240 kW (1 mot. Wärtsilä 8L46D) – V. 18,7 nds
Const. 2008 par IHDA Shipbuilding Service, Nantong (Chine), coque / IHDA Shipbuilding Service Pays-Bas), finitions – Propr/Gérant/Opér. CMA CGM (France) – Pav. MAR
Ex FRESENA MATE (2008) ; FLINTERCOAST (2008 > 2010) ; REBECCA BORCHARD (2010 > 2014) ; FLINTERCOAST (2014-2015) ; REBECCA BORCHARD (2015-2016) ; FLINTERCOAST (2016-2017) - Sister-ships 6 |
| Quelques navires croisés lors de notre escale néerlandaise, à Rotterdam. |
NCL Nordland |
Panda 002 |
Gdansk Express |
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NCL NORDLAND
Madeira |
IMO 9981805 – Porte-conteneurs - 149,995x27,055x14,60 m – TE 9,90 m – TPL 18 610 t – 1 300 EVP dont 380 reefers, 2 grues de 45t
P 10 680 kW ( MAN-B&W 6S50ME-C9-LGIM-coEGR Méthanol ) – V. 18 nds
Const. 2025 par Taizhou Sanfu Ship Engineering, Taizhou (Chine) – Gérant/Opér. MPC Container Ships (Norvège) – Pav. MAR - Sister-ship NCL VESTLAND |
PANDA 002
Madeira |
IMO 9328053 – Porte-conteneurs - 140,58x21,80x9,50 m – TE 7,33 m – TPL 9 312 t– Cap. 803 EVP dont 180 reefers – P 8 400 kW (Caterpillar 9M43) – V. 18 nds
Const. 2007 par Damen (Pays-Bas) – Propr Tailwind Shipping Lines, Gérant Peter Doehle Schiffahrts (Allemagne) - Opér. Eimskip Island (Islande) – Pav. MAR
Ex SLIDUR (2007) ; BG DUBLIN (2007 > 2010) ; SLIDUR (2010 > 2016) ; MUSIC (2016 > 2022) ; TAILWIND PANDA 002 (2022) - Sister-ships 4 |
GDANSK EXPRESS
Hamburg |
IMO 9943877 – Porte-conteneurs - 399,90x61,00x32,20 m – TE 16,50 m – TPL 229 348 t – Cap. 23 660 EVP dont 2 024 reefers
P 75 570 kW ( Dual-fuel MAN-B&W 11G95ME-C10-GI) – V. 18,5 nds -
Const. 2024 par Hanwha Ocean Co. Ltd, Okpo (Chine) – Propr/Gérant/Opér. Hapag Lloyd (Allemagne) – Pav. DEU - Sister-ships 11
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ENERGIZER
Harlingen |
IMO 9299501 – Porte-conteneurs - 134,65x21,50x9,30 m – TE 7,00 m – TPL 9 500 t – Cap. 750 EVP dont 190 reefers – P 7 300 kW ( Caterpillar-Mak 8M43) – V. 18 nds
Const. 2004 par Daewoo (Roumanie), coque / Bodewes (Pays-Bas), fintions – Propr/Gérant JR Shipping (Pays-Bas) – Opér. Unifeeder (Danemark) – Pav. NLD
Sister-ships 6 dont ENFORCER, ENCOUNTER, ENSEMBLE
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VB GINGER
Ijmuiden |
IMO 9507063 – Remorqueur - 33,10x12,80x5,36 m – TE 4,30 m – TPL 186 t – P 2 x 2 650 kW (2 ABC 12VDZC-) – Traction 83 t – V. 13 nds
Const. 2009 par Azim Tersanesi (Turquie), coque / Scheepswerf Gebroeders (Pays-Bas) – Propr BoludaGérant/Opér. Dutch Marine Contractors (Pays-Bas) – Pav. NLD
Ex GINGER (2009 > 2022) - Sister-ship VB BRENT |
CMA CGM THALASSA
valletta |
IMO 9356294 - PC - 347,0x45,2x29,7 m - TE 15,5 m - JB 128 600 - JN 72 696 - PL 130 700 t - P 72 240 kW (mot. B&W-Hyundai 12K98ME-C) - V 24,3 nds - Cap. 10 960 evp (dont 700 reefers) - Constr. 2008 par Daewoo(Corée) - Propr Global Ship Lease, Gérant ConChart (Grèce), Opér. CMA CGM - Pav. MLT |
BG Emerald |
Coneste |
OOCL Veracruz |
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BG EMERALD
Limassol |
IMO 9803704 – Porte-conteneurs - 152,816x24,606x11,80 m – TE 8,00 m – TPL 13 250 t – 1 004 EVP dont 253 reefers – P 10 470 kW ( Wärtsilä 6RT-flex50) – V. 17 nds
Const. 2018 par Zhoushan Changhong International, Zhoushan (Chine) – Gérant Jungerhans Maritime Services (Allemagne), Opér.BG Freight Line (Pays-Bas) - Pav. CYP
Sister-ships 3
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CONESTE
Madeira |
IMO 9252802 – Porte-conteneurs - 134,44x22,50x11,30 m – TE 8,71 m – TPL 11 193 t – 862 evp dont 204 reefers, 2 grues de 45 t – P 8 400 kW (Caterpillar-MaK 9M43) – 18,5 nds
Const. 2003 par JJ Siestas, Hambourg (Allemagne) – Gérant Myklebusthaug Management (Norvège) - Opér. CMA CGM (France) – Pav. MAR
Ex CONESTE (2003) ; MAERSK FREMANTLE (2003 > 2009) - Sister-ships 11 |
OOCL VERACRUZ
Monrovia |
IMO 9979266 – Porte-conteneurs - 254,94x40,00x21,70 m – TE 14,00 m – TPL 76 514 t – 5 920 EVP dont 1 000 reefers
P 27 000 kW (Dual-fuel MAN-B&W 6G80ME-C10-EGRTC) – V. 20 nds -
Const. 2024 par Imabari Shipbuilding, Mihara (Japon) –Gérant/Opér. OOCL (Chine) – Pav. LBR - Sister-ships 14 |
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