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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Allerdiep - Alstertal - Altamar - Amstelstroom - Arklow Field - Atlantis - Atlantis Andaman - Atlantis Antalya - Bahri Jazan - Barva - BBC Nevada - Beethoven - Beluga Federation - Bering Gas - Berthold K - Bever - Brahms - Buffalo - Cma Cgm Fleur d'Epee - Cma Cgm Otello - Costamar - Eli Knutsen - Eems Dover - Emssea - Esra C - Etretat - Eurodam - Finda Scan - Forza - Frisian Sea - Geert K - Georgiy Brusilov - Ginger - Gouwediep - Green Waves - Grona Biessum - Gundem Azra - Hafnia Sunda - Henan Scan - Hood Island - H&S Prudence - Industrial Headland - Jasper - Lady Anneke - Laura Buckner - Le Bougainville - Lessow Swan - LNG Adamawa - LNG Akwa Ibom - LNG Ogun - Maliy B S - Mercs Uhana - Maersk Kaya - Minerva Psara - MSC Bettina - MSC Uma - MTS Taktow - Neste - Nicos Tomasos - Nikolay Yevgenov - Nordic Odyssey - Norma - North Challenge - Northsea Logic - Ocean Might - Optimar - Oralora - Pearl LNG - Penelope L - Queen of Montreux - Sasebo Eco - SBI Phoebe - Sea Rose - Seatrade Blue - Seychelles Pride - Sichem Challenge - Sichem Hawk - Sider Monica - Smarta - Songa Challenge - Sophia - South River - Stadiongracht - Star Anna - Steinau - STI Wembley - Stockholm Eagle - Tai Shine - Team Hawk - Thorco Diva - Titlis - Transforza - Vela - Vitality - World Challenge - Xing Zhi Hai

22 mars 2021

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian PLagué.

Vitality

Le 22 mars le cargo VITALITY était en chargement au quai Grand Puits, à destination de Liverpool.

Le 24 le SASEBO ECO part pour l'Argentine, après huit jours de déchargement.

Sasebo Eco

VITALITY
Peel

IMO 9472012 - 89,93 x 15,20 x 6,60 - TE 5,12 - JB 2 984 - TPL 4 181 - P 1 800 kW (Yanmar 6EY26) - V 12 nds
Constr. 2009 par Rongcheng Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Faversham Ships (UK) - Pav IOM
Ex ALSTERTAL (2017-2019), ex ALTAMAR (2014-2017), ex ALLERDIEP (2009-2014)

A St Nazaire quai de la Prise d'Eau, déchargement du rutilant cargo à colis lourds MALIY B.S. (Monrovia), venu de Gand . Il fut un temps chez Beluga ainsi que neuf autres sister ships. Ils ont été dispersés quand Beluga a déposé le bilan en 2011.

IMO 9349289 - 138,10 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - JB 9 611- TPL 12 737
2 grues de 120 t - P 5 400 kW (MaK 6M43) - V 15 nds
Constr. 2006 par Qingshan Shipyard (Chine)
Propr ? Gérant/Opér. Navidux Shipping (Suisse) - Pav LBR
Ex OCEAN MIGHT 2018-2019), ex BBC NEVADA (2015-2018), ex THORCO DIVA (2013-2015), ex FINDA SCAN (2011-2013), ex JASPER (2011),
Ex BELUGA FEDERATION (2006-2011), ex JASPER ouf !

le 24, au même quai, des coils sont déchargés du petit EEMS DOVER qui est venu d'Aveiro.

Le COSTAMAR, à quai le 25, puis appareillant pour Aveiro le 26 en soirée

Le 27 en soirée l'OPTIMAR, descend de Nantes, destination Rochefort, jolie balade!

Costamar

Optimar

COSTAMAR Madeira	IMO 9552020 - 99,49 x 13,55 x 9,10 - TE 6,16 - JB 3 500 - TPL 5 217 - P 2 000 kW (MaK 6M25C) - V 12 nds Constr. 2010 par Western Marine (Bengladesh) - Propr/Gérant/Opér. Briese (Allemagne) - Pav PRT Ex NORMA (2016-2017), ex GRONA BIESSUM (2012-2016), ex EMSSEA (2010-2012), ex GRONA BIESSUM
OPTIMAR Limassol	IMO 9199402 - 99,95 x 16,30 x 6,30 - TE 4,60 - JB 3 244 - TPL 4 276 - P 2 880 kW (MaK 6M32) - V 13 nds Constr. 2000 par Severnav (Roumanie) - Propr ESL Shipping (Finlande), Gérant/Opér. AtoBatC Shipping (Suède) - Pav CYP Ex TRANSFORZA (2013-2018), ex FORZA (2006-2013), Ex GOUWEDIEP

L'ATLANTIS (Kallo), un bateau d'une conception très particulière, destiné à transporter des cailloux, est arrivé à St Nazaire il y a une dizaine de jours pour travailler au chantier du futur parc d'éoliennes marines. Il était inoccupé à Anvers depuis plusieurs mois, le voici à l'œuvre devant St Marc, équipé pour l'occasion d'une pelleteuse qui en fait une drague. (Kallo est une commune belge près d'Anvers)

IMO 9139139 - 80,06 x 22,06 x 3,80 - TE 3,50 - JB 1 998 - TPL 2 520
P 1 248 kW (2 Cummins KTA-38-M40, 2 hélices) - V 7 nds
Constr. 1997 par Tulcea SC (Roumanie)
Propr/Gérant/Opér. Herbosch-Kiere (Belgique) - Pav BEL

Atlantis

Le 25 à Donges 5, le chimiquier-pétrolier MAERSK KAYA en provenance d'Europort, Rotterdam.

A Donges 4, le chimiquier-pétrolier ELI KNUTSEN

A Montoir GDF 2, le méthanier GEORGIY BRUSILOV

A Montoir 3, le vraquier NICOS TOMASOS. Encore un qui fait du grand long-cours. Venant d'extrême orient il a passé à Singapour le 30 décembre 2020, il a touché ensuite Durban, Port Elisabeth, Cape Town le 30 janvier, Rio Grande 18 février, soutage à Las Palmas et arrivée sur rade de Saint-Nazaire le 10 mars où il a attendu huit jours avant d'accoster.

MAERSK KAYA Singapour	IMO 9431288 - 183,20 x 27,40 x 16,80 - TE 11,80 - JB 24 481 - TPL 39 729 - 12 cuves - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds Constr. 2011 par Guangzhou (Chine) - Propr Maersk Tankers (Singapour), Gérant Moller (Danemark), Opér. Handy Tankers (Danemark) - Pav SGP
NICOS TOMASOS Majuro	IMO 9698800 - 199,80 x 32,26 x 18,51 - TE 13,30 - JB 36 517 - TPL 63 038 - 4 grues de 30 t - P 8 500 kW (MAN B&W 5G60ME-C9) - V 14 nds Constr. 2015 par Jiangsu Hantong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Super Eco (Grèce) - Pav MHL Ex STAR ANNA (2018-2019), ex VELA

Trois paquebots à Saint Nazaire - le MSC Virtuosa devant quitter définitivement Saint-Nazaire dans la semaine.

22 mars 2021

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.

Le vraquier ultramax SBI PHOEBE (Monrovia) est arrivé de Rio Grande le 10 et s'est accosté cap à l'amont au poste 2 du terminal "Agro". Le 17 il a été déhalé au poste 4 à l' aide de trois remorqueurs qui l'ont placé cap aval. Il a changé de propriétaire, de nom et de port d' immatriculation.

On remarque son scrubber non caréné, c'est le premier que nous voyons.

STOCKHOLM EAGLE
Majuro

IMO 9704855 - 199,90 x 32,26 x 18,50 - TE 13,30 - JB 36 336 - TPL 63 500 - 4 grues de 30 t - P 8 500 kW (MAN B&W 5G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2016 par Chengsi Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Eagle (USA) - Pav MHL Ex SBI PHOEBE

Il a appareillé le 22 à l' heure du couvre-feux (pour nous), sous le nom de STOCKHOLM EAGLE (Majuro). Ils n'ont pas été fichus de trouver la peinture de coque pour masquer l'ancien nom ! C'est moche.

Le vraquier Kamsarmax NORDIC ODYSSEY, est arrivé au TCH le 18, venant de Ust Luga, avec du charbon.

Les six bateaux de Nordic Bulk ont cette gueule de requin peinte sur l'étrave. Nous avons vu le Nordic Oshima. Les Indonésiens, me semble-t-il ont cette habitude pour effrayer les mauvais esprits (?)

NORDIC ODYSSEY
Majuro

IMO 9529451 - 225,00 x 32,21 x 19,39 - TE 14,09 - JB 40 142 - TPL 75 603 - P 13 560 kW (MAN B&W 6L60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par Oshima (Japon) - Propr Bulk Partners (USA), Gérant/Opér. Nordic Bulk Carriers (Danemark) - Pav MHL ex SANKO ODYSSEY (..2012)

Le 16 à Montoir 3, le vraquier Kamsarmax SASEBO ECO décharge de la graine de colza. Il a fait un grand voyage. Parti de S'pour le 7 janvier il est allé charger à Espérance (Australie) et a fait un petit détour par Mindelo au Cap Vert sans doute pour souter.

Le 18 à Montoir 1, le cargo portugais SIDER MONICA . Venant de Bilbao il a attendu 10 jours sur rade, avant de passer deux jours à quai et repartir pour Gijon. Il fait presque du cabotage, entre l'Espagne et La Rochelle..

Sasebo Eco

Sider Monica

SASEBO ECO
Majuro

IMO 9675456 - 225,00 x 32,20 x 20,00 - TE 14,43 - JB 41 773 - TPL 77 888 - P 9 660 kW (MAN B&W 6S60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2014 par Sasebo Heavy Industrie (Japon) - Propr Valiant Shipping London (UK), Gérant/Opér. Fundador Naviera (Grèce) - Pav MHL

Le 18 aussi, le très élégant chimiquier-pétrolier finlandais NESTE est venu de Finlande et reparti pour Rotterdam. Il est doté d'un château imposant et d'une passerelle impressionante!

Le 19 le méthanier LNG AKWA IBOM est arrivé de Bonny comme d'habitude. Il a une carène toute propre comme son collègue ADAMAWA vu ici le 3.

Le cargo GUNDEM AZRA est venu de Nemrut Bay en Turquie, tout près du site de démolition d'Aliaga.

Le petit chimiquier ORALORA, un habitué, est venu de Gand et reparti pour Bordeaux. Son tableau arrière est très gondolé, la tôle ne semble pas bien épaisse.

Le gazier BERING GAS est venu de Marcus Hook, le terminal de Philadelphie. La compagnie chilienne Ultranav Naviera possède 96 navires, dont les sept sister ships de cette série.

BERING GAS
Copenhagen

IMO 9745536 - 159,70 x 26,60 x 17,40 - TE 11,07 - JB 20 151 - TPL 24 244 - 4 produits - P 7 310 kW (MAN B&W 6S50ME-B8) - V 16 nds
Constr. 2016 par STX Offshore (Chine) - Propr Ultranav Naviera (Chili), Gérant/Opér. Ultragas (Danemark) - Pav DNK

22 mars 2021

Le Havre - Une balade sur rade avec les Grard, père et fils, le 20 mars par beau temps frisquet.

Une pilotine qui n'a pas l'étrave agressive dite Pantocarène.

Le majestueux remorqueur VB Deauville

Arrivée du SEATRADE BLUE. Nous l'avons vu en janvier à Papeete. Il a quitté la Nouvelle Zélande le 18 février, passé Panama le 27, fait escale à Philadelphie le 6 mars, puis Rotterdam et Dunkerque, enfin Le Havre le 20.

Le MSC BETTINA arrive de Yantian, en passant par Singapour et le canal de Suez. Un grand voyageur lui aussi, avant la Chine il était à San Francisco.

Venu de Gdansk, le cargo réfrigéré HOOD ISLAND prend la route des Antilles. Il porte l'ancien nom de l'île Espanola dans les Galapagos.

HOOD ISLAND
Nassau

IMO 9059640 - 178,50 x 25,20 x 13,20 - TE 9,20 - JB 14 061 - TPL 14 140 - 3 grues de 40 t - 17 637 m3 - P 16 320 kW (MAN B&W 860MC) - V 21 nds
Constr. 1994 par Danyard (Danemark) - Propr Grupo Noboa, Gérant/Opér. Ecuadorian Line (USA) - Pav BHS

Le vraquier SMARTA a déchargé à Quevilly et part pour Safi.

BRAHMS, ex BESIKTAS ORIENT, il a changé de nom en 2019, racheté par Gefo (Allemagne). Nous avons vu un sister ship, BEETHOVEN au début du mois. Ils sont quatre, tous anciens Besiktas, rachetés par Gefo.

L'album de photos anciennes de Laurent Meric
s'est enrichi d'une trentaine de clichés.

17 mars 2021

Sète - Régis Zaïa.

Le minéralier handy PENELOPE L (Monrovia) qui arrive de Al Dadabiyan (Egypte) avec le
plein d'urée ensuite il appareillera pour Bayonne. C'est un modèle "Imabari 28, joli succès avec 233 unités construites.

IMO 9714343 - 169,40 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17127 - TPL 28 145 - 4 Grues de 30 t
P. 5 850 kW (MAN B&W 6S42mC)
Constr. 2015 par I.S. Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Evalend Shipping (Grèce) - Pav LBR
Ex ECO VOYAGER (2015)

Lessow Swan

Le LESSOW SWAN qui lui arrive de Gènes pour charger de l'huile bio.

Le SOUTH RIVER au quai i pour décharger du clinker. Il vient de Yesilovacick en turquie, joli cargo sous pavillon italien. Nous l'avons connu comme CLIPPER STAMFORD, il a changé de nome en 2010, racheté par l'Italien Time 2000 Noleggio.

South River

Entrée du remorqueur AMSTELSTROOM tractant deux pontons, il arrive de Port la Nouvelle où il y a des gros travaux pour agrandir le port, plutôt en créer un coté Est. Il doit charger des trétapodes qui datent de longtemps, du temps du brise-lames construit dans le coté sud-est de Sète dans les années 80.

AMSTELSTROOM
Hardinxveld

IMO 9295775 - 26,10 x 9,35 x 3,60 - TE 2,85 - JB 232 - TPL 200 - traction 30 t - P 1 640 kW (2 Caterpillar 3508B, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 2004 par Damen (Pays-Bas), coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. van Wijngaarden (Pays-Bas) - Pav NLD

Le BHARI JAZAN Un Ro.Ro bizarre il vient de l'Arabie en golfe Persique, que vient-il décharger ??? à part des containers ..

Devinette à la "Qui veut gagner des millions" : Quelle cargaison ce cargo est-il en train de décharger ?

Réponses :

A : du charbon

B : des tourteaux de soja

C : du ciment

indice : il venait de Salvador de Bahia

15 mars 2021

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Un tour du port le 8 mars. Au quai de la Prise d'Eau le cargo LADY ANNEKE est de retour. Il était déjà là le 17 février et a fait un voyage à Anvers et Flessingue. Il a dû se faire bien secouer en Manche.

Au quai des Grands-Puits le GEERT K. Parti de Brest le 1er, il est resté 24 heures à l'abri devant Douarnenez. Très actif, en un mois il a touché Hambourg, Bordeaux, La Corogne, Brest, Saint-Nazaire et Bristol. En route maintenant vers Gijon c'est sa troisième traversée du golfe de Gascogne dans le mois!

Le pétrolier SEYCHELLES PRIDE est venu de la raffinerie suédoise de Preemraff Lysekil. Arrivé sur rade le 2 mars, il est monté
à Donges 5 le 6, là il est débranché, prêt à appareiller à destination de Malte

A Montoir 2, le vraquier TAI SHINE. Un modèle japonais qui a eu du succès, avec 124 sister ships.		A Montoir 3, le minéralier XING ZHI HAI, lui aussi de construction japonaise. On y joue au basket, et un filet empêche de perdre la ballon. Le bruit à l'intérieur doit être assourdissant!

TAI SHINE Panama	IMO 9633264 - 199,90 x 32,24 x 18,60 - TE 13,00 - JB 34 775 - TPL 61 473 - P 8 459 kW (MAN B&W 6S50MC-C8) - V 14 nds Constr. 2012 par Shin Kasado (Japon) - Propr Taiwan Navigation (Taiwan), Gérant/Opér. MUR Shipping (Pays-Bas) - Pav PAN
XING ZHI HAI Hong Kong	IMO 9728356 - 179,96 x 30,00 x 14,05 - TE 9,82 - JB 21 532 - TPL 34 443 - 4 grues de 30 t - P 5 720 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 14 nds Constr. 2015 par Namura Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Fortune Ocean Shipping (Chine) - Pav HKG

Le 9 au TMDC de Montoir,chargement de ferraille à bord du minéralier ESRA C (Panama)

IMO 9379662 - 175,53 x 29,40 x 13,70 - TE 9,64
JB 19 825 - TPL 31 890 - 4 grues de 30 t
P 6840 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14 nds
Constr. 2008 par Hakodate Dock (Japon)
Propr/Gérant/Opér. Denizcilik ve Nakliyat (Turquie) - Pav PAN
Ex LAURA BULKER (2008-2016)

Le 10 à midi, l'ATLANTIS ANTALYA un chimiquier habitué de l'estuaire, évite puis accoste à Montoir liquides.
Il repartira le lendemain après-midi. Le poste sera pris aussitôt par un autre petit chimiquier connu, l' ORALORA qui vient d'effectuer son évitage et se tient à proximité.

Le 11 après-midi, un méthanier venu de Sabine pass - USA - arrive à Montoir, il accoste à GdF2 ou il va décharger son GNL et repartira le lendemain.
Ce PEARL LNG (Valletta) fait partie d'une série commencée en 2018 qui a du succès avec 13 unités en service et 23 en commande ou en cours de construction. Nous avions vu des sister ships comme le QOGIR qui lui aussi est chez Cardiff Gas. Il va voisiner une bonne heure avec un autre méthanier qui a déchargé au poste GdF1 et s'apprête à appareiller pour le Nigéria d'où il est venu, le LNG OGUN bien connu à Montoir.

PEARL LNG
Valletta

IMO 9862346 - 293,16 x 45,80 x 26,20 - TE 12,02 - JB 115 345 - TPL 88 592 - 171 115 m3 - P 22 700 kW (2 Wartsila 5X72DF, 2 hélices) - V 19,5 nds
Constr. 2020 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. TMS Cardiff Gas (Grèce) - Pav MLT

Le BARVA, un cargo parti de St Nazaire où il a livré des coils suivra de peu l'OGUN dans le chenal. Nous l'avions vu ici en 2008, il s'appelait alors BURHAN DIZMAN 1, nom qu'il a gardé jusqu'en 2020, mais le propriétaire n'a pas changé.

Le Havre - Roland Grard. Le 13 au matin le ferry ETRETAT arrive de Portsmouth, comme à son habitude. Mais là contrairement à l'habitude il a demandé l'aide de deux remorqueurs, en raison du mauvais temps. Le vent d'ouest souffle en coup de vent force 8, avec des rafales en tempête force 10.

Commentaire d'un ancien capitaine de remorqueur du Havre :
Au bout d’un certain nombre d’escale au Havre, le capitaine du ferry peut obtenir une licence de « capitaine pilote » mais s’il sollicite un remorqueur, il doit prendre un pilote. Ce n’était jamais une manœuvre agréable car le ferry ne nous utilisait que par fort vent et on se demandait toujours au départ quelle avarie on allait occasionner ... au remorqueur ou (et) au ferry : l’un comme l’autre possédant une ceinture, avec la levée, on donnait toujours de gros coups capables d'endommager sa ceinture ou la notre. Sans compter que lorsque nous arrivions face à son poste d’amarrage ... nous étions vraiment très à l’étroit. Enfin, n’étant pas habitué à manœuvrer avec des remorqueurs, la coordination laissait à désirer. Bref ! Une manœuvre aléatoire

11 mars 2021

Caen - Fabien Montreuil. Deux paquebots de la compagnie Ponant sont à Caen en attente depuis des mois de la reprise des croisières, le LE BOUGAINVILLE et le LE DUMONT D'URVILLE. Un troisième paquebot, plus modeste, attend là lui aussi le WORLD ODYSSEY. Pour des raisons techniques le LE BOUGAINVILLE a fait une sortie en mer de 24 heures avant de rejoindre son poste bucolique.

10 mars 2021

Bayonne - Philippe Lauga. Le 5 mars à 17 h 45, le port de Bayonne vit un petit événement avec la sortie du petit cargo hollandais FRISIAN SEA qui était arrivé de Riga le 3, pour décharger 5 471 tonnes de tourbe. D’habitude je ne me précipite pas pour voir sortir ce type de bateau mais le FRISIAN SEA a ceci de particulier, qu’il a été équipé de deux ventifoils appelés Econowind, conçus par la société néerlandaise Conoship. Les ventifoils, qui peuvent être mis en place ou repliés rapidement selon la direction et la force du vent, comme on le voit sur les photos, sont des éléments en forme d’aile qui utilisent les innovations modernes en matière d’aérodynamique et qui créent une force de propulsion susceptible de réaliser des économies de carburant comprises entre 10 et 20% (chiffres annoncés pour un navire de 5 000 tonnes équipé de deux ventifoils).

Le spot de Tarnos où je me trouve n’est pas très bon en fin d’après-midi à cause du soleil que l’on prend de face. Heureusement, Bertrand, l’un des trois pilotes du port a pensé à moi et m’a envoyé deux photos prises depuis la vedette AINHARA.

FRISIAN SEA
Sneek

IMO 9534547 – 118,19 x 13,35 x 9,10 – TE 6,10 – JB 4 298 – TPL 6 447 – P 1 600 kW (Wartsila 8L20) - V 12 nds
Constr. 2013 par Peters (Pays-Bas), coque croate - Propr./Gérant Boomsma Shipping, Opér. Newtide (Pays-Bas) – Pav NDL

9 mars 2021

Goulet de Brest - Michel Floch nous rend compte des passages ces dix derniers jours.
21 février : Le TSM PENZER quitte Brest en direction de Harlingen (Pays-Bas) avec la coque du Crew Transfer Vessel (CTV) TSM WINDCAT 49 à peine finie par le chantier Delavergne d'Avrillé (Vendée). Les finitions, notamment la cabine passagers à l'arrière, et l'armement seront effectués dans un chantier néerlandais. C'est TSM Windcat, la co-entreprise de l'armement français Thomas Services Maritimes et de la société néerlandaise Windcat Workboat, qui l'a fait construire afin de débuter dans l'éolien offshore avec le contrat signé avec Ailes Marines pour le futur champ éolien de la baie de Saint Brieuc.
La coque du futur TSM WINDCAT 52 est déjà en cours de construction chez Delavergne, le contrat avec Ailes Marines prévoit la mise à disposition d'un premier CTV dès le 1er avril et deux pour les années 2022 et 2023. Le TSM Windcat 49 nétant pas encore prêt pour le début du contrat, Windcat Workboats va mettre à disposition temporairement 'lune des unités de sa flotte de 47 bateaux, qui assurera le travail jusquà l'arrivée du premier CTV français cet été. Les navires seront armés chacun par deux équipages de trois marins.
Ailes Marine à également conclu un deuxième contrat avec TSM qui fournira deux navires. Le TSM KERMOR tout d'abord qui interviendra en complément des grands navires de construction et rendra différents services, par exemple la mise en place des bouées de suivi environnemental du site. Et le remorqueur BON SECOURS VII qui est à Dieppe depuis plusieurs semaines dans le cadre dun important chantier de transformation en « Guard Vessel ». Ces nouveaux contrats vont générer l'embauche d'une vingtaine de marins français par TSM, qui arme les navires sous pavillon tricolore.

Un convoi en croise un autre, l'ABEILLE BOURBON ramène le cargo STEINAU, bien connu à Brest, victime d'une avarie de pompe à huile.

22 février : Le cargo SOPHIA est arrivé à Brest le 4 février pour livrer 1 200 km de câble sous-marin de fibre optique, soit 1 523 tonnes. Il repart à destination d'Anvers (Belgique). Pour gagner du temps, en évitant le déchargement à terre puis le rechargement sur un câblier, le Pierre de Fermat est venu se mettre à couple du cargo amarré au QR4 afin d'effectuer le chargement du câble directement ship to ship. Une opération qui aura quand même demandé une quinzaine de jours.
Ce modèle de cargo, apte aux colis lourds, a eu un bon succès. 80 unités sont en service, dont 26 chez BBC.

SOPHIA
Monrovia

IMO 9466617 - 138,03 x 21,00 x 11,00 - TE 8,00 - JB 9 616 - TPL 12 590 - 2 grues de 180 t - P 5 400 kW (MaK 6M43C) - V 15 nds
Constr. 2011 par Jiangdong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. HS Bereederungs (Allemagne) - Pav LBR Ex HHL RHINE (2011-2018), ex BELUGA FEASIBILITY

25 février : Arrivé le 18 février au soir en relâche météo, le convoi composé du remorqueur BEVER remorquant le remorqueur BUFFALO de l'armement Boluda
reprend sa route à destination de Castellon (Espagne).

BEVER Ijmuiden	IMO 9492256 - 36,58 x 11,60 x5,25 - TE 4,30 - JB 607 - TPL 100 - Traction 70 t - P 3 840 kW (2 Caterpillar 3516B-HD, 2 hélices) - V 11 nds Constr. 2010 par Damen Hardinxveld, coque polonaise - Propr Iskes & Zoon, Gérant/Opér. Dutch Marine Contractors (Pays-Bas) - Pav NLD
BUFFALO Valletta	IMO 9816347 - 24,74 x 12,00 x 4,60 - TE 6,45 - JB 220 - TPL 84 - Traction 70 t - P 4 200 kW (2 Caterpillar 3516C-HD, 2 Z drives) - V ... Constr. 2017 par Damen Song Cam et Gorinchem - Propr/Gérant/Opér. Boluda Towage (Rotterdam) - Pav NLD

L'après-midi, juste avant le couvre-feu arrive le méthanier brise-glace NIKOLAY YEVGENOV de la compagnie russe de production de gaz Yamal LNG pénètre dans le goulet. Après une nuit au mouillage en rade, il entre le lendemain en forme 2 afin d'entamer son arrêt technique au chantier Damen Shiprepair.

Le navire qui arrive de Pyeongtaek (Corée) où il a déchargé sa cargaison passera un vingtaine de jours entre les mains des techniciens du chantier.
Au programme des interventions sur les trois azipods, la coque et l'électricité.

26 février : Arrivé le 25 février au petit matin en ayant croisé l' OOSTERDAM quittant Brest de nuit ,le paquebot EURODAM également de la compagnie Holland America Line a passé deux courtes journées au chantier Damen Shiprepair. Ces deux paquebots qui sont, pendant l'interruption des croisières due à la pandémie, au mouillage devant Torquay (Angleterre) ont fait le déplacement jusqu'à Brest afin que les techniciens du chantier puissent établir la liste et l'importance des travaux a effectuer lors de prochains arrêts techniques en mars-avril. Le déplacement du personnel de Damen vers l'Angleterre étant devenu problématique en raison du Brexit et de la crise sanitaire, c'est cette solution qui a été choisie.

1er mars : Arrivé d'Anvers dans la nuit, le MSC UMA repart le jour même vers Bilbao (Espagne).

3 mars : Arrivé peu avant midi, le remorqueur britannique MTS TAKTOW repart dans l'après-midi tractant la BARGE BOUYGUES qu'il va convoyer jusqu'au Havre. Emmanuel Bonici nous avait fait visiter ce remorqueur à Fos il y a quelques années.

8 mars 2021

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.

Le méthanier LNG ADAMAWA était en déchargement le 3 mars, venant de Bonny comme d'habitude. Nous l'avons vu souvent depuis 2007, il a été construit en 2005. Christian nous l'avait montré ici en 2018 . Depuis il a été repeint et a changé ses amarres.

2021

2018

Le 3 mars appareillage du STI WEMBLEY. Ils sont 14 sister ships construits entre 2014 et 2015, tous STI, pour Scorpio Tankers Inc.

STI WEMBLEY
Majuro

IMO 9691735 - 184,00 x 27,40 x 17,60 - TE 11,92 - JB 24 230 - TPL 38 734 - 14 cuves, 6 produits - P 8 052 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 15 nds
Constr. 2014 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Cosco (Hong-Kong), Gérant/Opér Scorpio (Monaco) - Pav MHL

Le 3 mars le petit supply et "crew boat" GREEN WAVES. Damen a commencé ce modèle de catamaran en aluminium en 2018. Neuf sont actuellement en service et quatre autres en construction.

IMO 9887865 - 26,80 x 10,31 x 4,30 - TE 2,30 - JB 132 - TPL 469
P 2 162 kW (2 Caterpillar C32, 2 hélices) - V 25 nds
Constr. 2020 par Damen Antalya et Gorinchem
Propr/Gérant/Opér. Rederij Groen (Pays-Bas) - Pav GBR

Green Waves

Le méthanier tout neuf MINERVA PSARA est venu à montoir le 4 mars pour charger une cargaison transférée du méthanier brise-glaces "Rudolf Samoylovich". Parti de Corée le 4 janvier, il a passé le canal de Panama le 25, pour aller charger à Savannah (USA) le 4 février et décharger en Pologne le 17. Il a passé ensuite une dizaine jours au mouillage ou en errance au sud de la Cornouaille anglaise, avant de venir à Montoir. Il est reparti le 5 pour un court voyage jusqu'à Bilbao

MINERVA PSARA
Valletta

IMO 9854363 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,50 - JB 113 817 - TPL 94 834 - 173 400 m3 - P 25 180 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C10-GI, 2 hélices) - 19 nds
Constr. 2021 par Daewoo (Corée) - Propr/Opér. Minerva (Grèce), Gérant Wilhelmsen Ship Mgmt (Malaisie) - Pav MLT

Arrivé de Morehead City (USA) le 5 au matin le cargo STADIONGRACHT (Amsterdam) quitte le TMDC de Montoir le même jour, comme le "Minerva" il prend la direction de l'Espagne: Avilès.

IMO 9202508 - 172,00 x 25,30 x 14,60 - TE 10,60 - JB 16 639
TPL 21 250 - 3 grues de 120 t - P 12 060 kW (Wartsila 6L64) - V 19 nds
Constr. 2000 par Szczecinska, Stetin (Pologne)
Propr/Gérant/Opér. Spliethoff's (Pays-Bas) - Pav NLD

5 mars 2021

Bayonne - Philippe Lauga -15 h 40 le 26 février. Sortie du cargo portugais TITLIS, qui met le cap sur Gijon sur lest. Il était arrivé avec la marée du 23 de Jorf Lasfar pour décharger 6 000 tonnes de DAP (Di Ammonium Phosphate, engrais). Je sais bien que les ingénieurs hollandais sont obligés de s’adapter à la faible largeur des rivières où sont implantés leurs chantiers navals, mais quand on observe le TITLIS de face, on a vraiment l’impression qu’il s’est fait écraser entre les deux mâchoires d’un étau géant !

La mer est belle, pourtant le navire doit franchir une petite marche au niveau de la barre de l’Adour avant de prendre le large. En sortant le cargo a abattu de près de 90° sur la droite, et aussitôt après en grand sur la gauche. Il a créé ainsi une zone calme pour le débarquement du pilote par bâbord.

Le 3 mars à 8 h 30, le beau chimiquier TEAM HAWK pénètre dans l’estuaire de l’Adour. Il arrive de La Pallice où il a déchargé une partie de sa cargaison de produits pétroliers raffinés. Ses quatorze cuves en contiennent encore 10 000 tonnes qui seront vidées au quai Liquides de Tarnos.

Un seul navire est en opération, il s’agit du caboteur néerlandais BERTHOLD K, qui est arrivé hier de Ghent pour décharger 4 429 tonnes de sulfate d’ammonium. Régis nous l’avait déjà présenté à Sète en décembre 2015.

TITLIS
Madeira

IMO 9352353 – 118,55 x 15,20 x 8,45 – TE 7,05 – JB 4 990 – TPL 7 762 - 2 grues de 60 t – P 3 480 kW (MaK-8M32C) – V 13 nds
Constr. 2009 par Bodewes Scheepswerven (Pays-Bas), sur coque ukrainienne – Propr ? Gérant/Opér SCG Management (Pays-Bas) – Pav PRT
Ex : INDUSTRIAL HEDLAND (2017-2019), MERCS UHANA (2016-2017), INDUSTRIAL HEDLAND (2012-2016), MERCS UHANA (2009-2012), HENAN SCAN

TEAM HAWK
Valetta

IMO 9396000 – 170,00 x 26,23 x 15,60 – TE 10,00 – JB 17 822 – TPL 25 385 – 14 cuves, 14 produits – P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,3 nds
Constr. 2008 par Dae Sun, Pusan (Corée) – Propr. Team Tankers (Danemark), Gérant. Dania Ship Management (Danemark), Opér Maersk Tankers – Pav MLT
Ex : SICHEM HAWK (2008-2018)

4 mars 2021

Sète - Régis Zaïa . Escale du beau chimiquier ATLANTIS ANDAMAN, venu de Bassens pour charger de l'huile bio à destination de Fos. Au quai le vieux roulier SEA ROSE, venu de Bracelone. Il est immatriculé à Malakal Harbor, digne d'une question rouge au jeu des 1000 euros. C'est le port de l'ïle de Koror dans l'archipel de Palaos, dans le Pacifique sud. Nous l'avions vu à Bayonne en 2010 sous le nom de FORTE et pavillon néerlandais. Il est devenu PABLO VI en avril 2018, puis Sea Rose en décembre. Propriétaire anonyme, gérant/opér African Express (Roumanie). Pavillon Palau, difficile sans doute de trouver plus complaisant!

Atlantis Andaman

Sea Rose

Le bateau-feu ROQUEROLS est arrivé en remorque de Marseille. Cet ancien LV 94, light vessel n°94, a été mis en service à Londres en 1939. Devenu un temps musée à Amsterdam, il a été racheté par un Français et baptisé RAZZLE. La ville de Sète l'a fait venir pour fêter les 100 ans de la naissance de Brassens , et l'a renommé Roquerols. Ce rocher au milieu de l'étang de Thau qui se trouve entre la pointe de Balaruc les Bains et la pointe du Barrou de l'ile de Thau, marqué depuis 1901 par une balise de danger isolé. C'était la grande navigation du poète chanteur, lorsqu'il était en dilettante il venait souvent chercher l'inspiration sur ce rocher !

Rocher de Roquerols

3 mars 2021

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué
Le 17 février à St Nazaire, le caboteur LADY ANNEKE livre des pièces d'éoliennes en provenance (Angleterre, pas USA).
Le 23 au même quai des éléments de sous-station électrique sont déchargés du H&S PRUDENCE à la passerelle ultra surbaissée, on s'interroge sur la visibilité sur l'avant. Les deux grues toute neuves, dont nous avons vu la livraison en décembre 2020, sont utilisées conjointement pour les colis les plus lourds.

Lady Anneke

H&S Prudence

LADY ANNEKE Delfzijl	IMO 9624823 - 88,00 x 13,35 x 7,05 - TE 4,91 t - JB 2 544 - TPL 3 694 - P 746 kW (Caterpillar 3508TA) - V 10 nds Constr.2012 par GS Yard, Water huizen (Pays Bas) - Propr Spliethoff, Gérant/Opér Wijnne & Barends (Pays Bas) - Pav NLD
H&S PRUDENCE Delfzijl	IMO 9226188 - 81,68 x 11,30 x 4,45 - TE 3,44 - JB 1 556 - TPL 1 780 - P 954 kW (Caterpillar 3512B-TA) - V 10 nds Constr. 2003 par Damen, Bergum (Belgique) - Propr/Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD Ex PRUDENCE (2003-2014)

Le 19 février le HAFNIA SUNDA est venu de Primorsk pour décharger.

Le 26 février à Montoir 3, le récent vraquier Kamsarmax WORLD DIANA, à la cheminée démesurée, est venu d'Aratu (Salvador de Bahia).

Même date à Montoir liquides, le chimiquier SICHEM CHALLENGE venant de Hambourg.

World Diana

Sichem Challenge

WORLD DIANA Douglas	IMO 9875214 - 229,00 x 32,26 x 19,98 - TE 14,48 - JB 43 469 - TPL 81 190 - P 9 660 kW (MAN B&W 6S46ME-C8) - V 14 nds Constr. 2020 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr BW Group (Bermude), Gérant/Opér. OSM Maritime (Norvège) Pav IOM
SICHEM CHALLENGE Hamilton	IMO 9196448 - 124,02 x 20,60 x 11,20 - TE 8,56 - JB 7 179 - TPL 12 181 - 22 cuves, 22 produits - P 4 891 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 14 nds Constr. 1998 par Watanabe Zosen, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Team Tankers (Bermudes, Danemark, USA) - Pav BMU Ex SONGA CHALLENGE (2006-2007), ex NORTH CHALLENGE (1999-2006), ex QUEEN OF MONTREUX

Le 27 après-midi, la barge norvégienne GREENBARGE 3 est remorquée jusqu'au terminal DCNS de Nantes. Venu des Pays-bas, le convoi se compose de la barge et son remorqueur GINGER, pas très gros mais puissant. Un remorqueur nazairien, le VB MIRAGE, placé en flèche arrière aidera le convoi pour la remontée de la Loire, et un "zodiac" de la gendarmerie maritime avec trois hommes à bord assurera la protection de l'ensemble.

GINGER
Ijmuiden

IMO 9507063 - 33,10 x 12,00 x 5,36 - TE 4,30 - JB 487 - TPL 186 - Traction 83 t - P 5 300 kW (2 A.B.C. 12VDZC, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2010 par Kooiman (Pays-Bas) sur coque turque - Propr Iskes & Zoon, Gérant/Opér. Dutch Marine Contractors (Pays-Bas) - Pav NLD

Le 1er mars à Montoir liquides: le chimiquier NORTHSEA LOGIC que l'on a connu en rouge sombre, il est maintenant bleu. Il est maintenant géré et exploité par North Sea Tankers.

Northsea Logic

Le 2 à St Nazaire, le ARKLOW FIELD prêt à être chargé, on l'a connu toujours très propre, là il est comme neuf .

Arklow Field

2 mars 2021

Rade du Havre - Roland Grard. Le 27 février le CMA CGM FORT FLEUR D'EPEE a presque fini sa tournée européenne, il va à Montoir, d'où il partira pour les Antilles. Il a touché Dunkerque le 22 février, London Gateway le 23, Zeebruge le 24, Le Havre le 26...

Le 28 février le CMA CGM OTELLO termine sa tournée du nord et repart à destination d'Algeciras. On ne flâne pas là non plus: Southampton le 16 février, Bremerhaven le 19, Zeebruge le 22, Rotterdam le 23, Anvers le 26 et Le Havre le 27. Arrivée et départ de nuit à Southampton, Bremerhaven et Zeebruge. L'équipage doit être content de repartir en mer pour quelques jours.

Le petit chimiquier BEETHOVEN arrive d'Anvers le 27 février. Il fera deux postes, la raffinerie Total sur le canal de Tancarville, puis le poste 2 à la CIM.
La drague Samuel de Champlain commence un trait. Une pilotine à étrave pantocarène menaçante comme un rostre, et un goéland qui a attrapé un beau poisson plat, ils sont donc aussi pêcheurs, pas seulement charognards.

Beethoven

Samuel de Champlain

Pilotine

Goéland

1er mars 2021

Goulet de Brest - Photos Christian Herrou. Venant de Pyeongtaek, en Corée, le méthanier brise-glace NIKOLAY YEVGENOV est arrivé le 25 février pour entrer en cale sèche. Mis en service il y a deux ans c'était le douzième de cette série de 15, maintenant complète. Il termine un grand voyage. Parti de Sabetta (Russie) il a emprunté la route maritime du nord, pour rejoindre Pyeongtaek. Il a passé le détroit de Behring le 18 janvier, par des températures de -20 à -30°. Pour venir à Brest il a pris la route plus classique par le détroit de Malacca et Suez. Un grand périple et environ 11 000 milles sur ballast pour venir à Brest, alors qu'il était à Rotterdam en décembre. A voir la carène on n'imagine pas qu'il a frotté sur les glaces.

Le paquebot EURODAM est venu chez Damen en pré-visite avant son carénage dans un mois ou deux. Normalement ce genre de chose est fait par une équipe qui vient à bord du navire encore en service avec ses passagers, ils font la liste des travaux, voient les commandes de matériels à provisionner etc. ainsi tout est près pour la période au chantier. Arrivé le 25 février il est reparti le 26 après-midi, pour rejoindre le mouillage près de Torquay, en compagnie de cinq ou six autres paquebots. On voit que HAL a rajeuni son emblème de cheminée.

EURODAM
Rotterdam

IMO 9378488 - 285,43 x 32,25 x 10,80 - TE 8,00 - JB 86 272 - TPL 9 125 - 1 052 cabines, 2 731 pax - P 54 400 kW (6 groupes, 2 mot. elec., 2 azipods) - V 22 nds
Constr. 2008 par Fincantieri (Venise) - Propr Carnival, Gérant/Opér. Holland America Line (USA) - Pav NDL

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