La marine marchande au jour le jour...

 
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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Alaa 1 - Albatros - Arif Amca - Balat - Dicle Deniz - Doldijndracht - DS Splendour - Ko Lanta - Lady Anthula H - Puffin S - Splendour - Suha Queen - Veendiep - WAF Motion - Wisaforest

Cette rubrique s'arrête pour quelques jours, je fais un petit voyage.

 
Avis de recherche
 
Un amateur passionné écrit l'histoire de tous les navires construits par Wilton-Fijenoord (Pays Bas), équipés de moteurs Doxford . Plusieurs d'entre eux ont navigué sous pavillon français, en particulier à la SFTP.
L'histoire des Orléanais, Camargue et Poitou est terminée. L'auteur recherche maintenant des marins ayant navigué à bord des Sologne, Lorraine, Languedoc et Artois, les 20 000 tonnes des années 60-70.
Merci de m'écrire si vous souhaitez participer : capitainemar-mar@orange.fr
Mercredi 17 mai 2017
Sète - Régis Zaïa . Le beau cargo DOLFIJNGRACHT, type de cargo construit pour des gros colis lourds, apporte des fûts d'éoliennes au ponton H. Ce dernier ne désemplit pas depuis son inauguration , et reçoit surtout des éoliennes. Nous l'avions vu à Fort-de-France en 2011, et Yvon Perchoc nous avait expliqué la raison de deux passerelles de navigation. Il vient de Emden, avec une escale à Porto.

Depuis le réouverture du marché israélien, les livestock sont nombreux à changer de nom , par exemple le ALAA 1, renommé KO LANTA en 2013, est devenu SUHA QUEEN II . Il est armé par la compagnie Arwad Trading (UAE). Venant de Tripoli (Liban) avec un passage à Castellon, il est reparti pour Alger.

Alaa 1 (2011)

Kolanta  (2013)
   
Suha Queen
Le joli paquebot ALBATROS a fait escale le 14 mai, avec environ 1 000 passagers.  Il arrivait d'Ibiza, et a continué sa croisière vers Calvi puis Monaco.  
Le ARIF AMCA (Monrovia) débarque sa cargaison de potasse en provenance de Constanza (Roumanie).

IMO 9616084 - 131,71 x 18,90 x 10,50 - TE 7,81 - JB 7 758 - TPL 11 086
P 3 000 kW (Wartsila 6L32 ) - V 12,5 nds
Constr 2012 par Selay Gemi Insaat Sanayi (Turquie)
Prorp ?, Gérant/Opérat. SAFI Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav. LBR
Encore un turc le DICLE DENIZ  ( se n'est pas un prénom féminin...) au J pour le plein d'huile bio à destination de Barcelone.
                                    Au i c'est le VEENDIEP qui décharge de la houille venant de la Corogne
          
VEENDIEP
Groningen
IMO 9255579 - 118,60 x 15,40 x 8,43 - TE 7,030 - JB 5 030 - TPL 7 750 - 2 Grues de 60 t - P 3 800 kW (MaK 8M32C) - V 12 nds
Constr. 2002 par Bodewes, Hoozeland (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Feederlines (Pays Bas) - Pav NLD   Ex WISAFOREST (2002-2015)
Mardi 16 mai 2017
Bayonne Philippe Lauga. Dimanche 14 mai. Comme je le craignais, le PUFFIN S, a pris son poste à Tarnos vendredi matin, à une heure incompatible avec ma vie professionnelle.
PUFFIN S Avatiu IMO 9164811 - 157,90x23,10x13,80 - TE 9,72 - JB 14 118 - TPL 20 738 - 3 grues de 36 t - P 6 150 kW (MAN B&W - 6S42MC) - V 17 nds
Constr 1999 par Hitachi Zosen Marine Service Singapore - Propr/Gérant/Opér. Armador Gemi Isletmecilig (Turquie) - Pav COK
Ex LADY ANTHULA H (2008-2014), ex  DS SPLENDOUR (2002-2008), ex SPLENDOUR (1999-2002)
Juste devant le PUFFIN S, il y avait le cargo WAF MOTION, arrivé à l'aube d'Afrique équatoriale, après une courte escale à Pasajes. Gilbert Cailler nous l'avait présenté en mars dernier. Il vient décharger à Bayonne 2 300 tonnes de bois tropicaux, avant de poursuivre sa livraison dans un autre port européen. Peut-être La Pallice ?
 
Arrivé d'Alexandrie le 1er mai, le BALAT attendait de nouveaux ordres au mouillage depuis le 5 mai . Il est parti le 15 à destination de Carthagène (Espagne). Pas certain que cette longue attente au mouillage soit très agréable pour l'équipage... Cela peut être de l'occasion de faire des travaux d'entretien. Mais si l'incertitude est totale on doit rester prêt à appareiller et les gros travaux sur le moteur, tel un changement de piston, ne peuvent pas être entrepris.
Nous avions découvert ce cargo en mars 2009 sous son ancienne identité de VESTA. Depuis, il a changé deux fois de nom. Il s'est tout d'abord appelé HATICE CAVUSOGLU en 2014, pour la compagnie CVS Denizcilik Sanayi Ticaret, d'Istanbul, puis BALAT en 2016, toujours géré par le même armateur. Il s'appelle BALAT depuis mars 2016 et navigue sous pavillon panaméen, toujours pour la même compagnie.
Balat
Il semble que le commandant aime bien passer près des pointes plutôt que de tirer tout droit. Avec Internet et l'AIS, maintenant tout le monde peut le suivre !
 

Quelques jours avant, le mercredi 10 mai le PUFFIN S appareillait de Pasajes, après avoir déchargé 6 000 tonnes d'urée. Il prend la route de Bayonne où il déchargera les 7485 tonnes d'urée qui se trouvent encore dans ses cales. Déhalage du quai et évitage sur place orchestrés par les deux puissants remorqueurs FACAL DIECINUEVE à la proue, et FACAL DIECIOCHO à la poupe. En observant l'étroit et sinueux "Passage" que doit emprunter le navire, on comprend pourquoi deux remorqueurs sont nécessaires en cas de subite avarie de propulsion ou de barre à bord du client. Les remorques sont molles, ils sont là au cas où...

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