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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Al Jasrah - ALM Crystal - APL Beijing - APL Changi - Atlantic Pride - Atlantic Progress - Atlantis Andaman - Bao Ning Ling - BBC Marmara - Beata - Cap Harrisson - Chem Houston - Crystal - CSAV Rio Illapel - Disney Magic - Ditzum - Federal Pride - Flinterdijk - Front Avon - Front Cougar - FSL New York - Geowave Voyager - Germanica Hav - Glory - Grayhound - Hal Pride - Ile de Bréhat - Ile de Sein - Indian Harmony - Iris Bolten - Iver Ability - Jaguar - JIF Surveyor - JIF Xplorer - Lady Adele - L'Avenir - LNG Bonny II - Loza -- Maersk Neptun - Maike De - Manuela - Marina - Maxine - Miss Lucy - Neptun - Northern Rock - Nowowiejski - NYK Hercules - OOCL France - Paganella - Paula C - POS Glory - RHL Augsburg - Seaboard Chile II - Seaboard Rover - Sensei - Seychelles Pioneer - Stena Nordica - Top Glory - Wave Sentinel - YM Window

Vendredi 24 juin 2016

Le Havre - Quelques uns des navires vus au passage par Fabien Montreuil.

Le 13 juin le FRONT COUGAR est venu décharger 60 000 tonne de jet fuel. Cargaison inhabituelle pour un pétrolier de 100 000 TPL destiné au transport de brut. Un pétrolier tout neuf, au gaillard d'avant un peu curieux. Frontline possède six unités de cette série.

IMO 9686649 - 249,90 x 44,00 x 21,50 - TE 14,90 - JB 64 018 - TPL 109 986 - 762 796 bbl
P 11 494 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 15 nds
Constr 2016 par Guangszhou Longxue (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Frontline (Norvège/Bermude) - Pav MHL

Le 15 juin le paquebot DISNEY MAGIC pour son escale inaugurale, arrivé vers 06h00 et reparti à 23h00.

En Seine le 17 le pétrolier fraichement renommé RHL AUGSBURG , nous le connaissions sous le nom de WAPPEN VON AUGSBURG il a changé de nom mais pas de compagnie. Les douze navires de la série ont changé. Augsburg, Dresden, Flensburg et Nuernberg ont changé leur préfixie en RHL. Les autres ont changé en Scot, rachetés par l'armement turc Scot Gemi Isletmecigli dont ils constituent l'essentiel de la flotte. Montée du cargo BBC MARMARA avec une belle pontée, encore des éoliennes ! Un joli cargo, apte au transport de colis lourds comme tous les BBC. Ils sont huit sister ships avec des noms de mers, nous avons déjà vu : Adriatic, Atlantic, Baltic, Caribbean, Pacific.

RHL Augsburg

BBC Marmara

BBC MARMARA
Gibraltar

IMO 9454228 - 115,54 x 16,50 x 7,85 - TE 5,70 - JB 5344 - TPL 6 203 - 2 grues de 80 t - P 3 840 kW (MaK 8M32C) - V 13 nds
Constr. 2010 par Dalian Fishing Vessel Co (Chine) - Prop/Gérant Briese Schiffahrts, Opér. BBC Chartering & Logistics (Allemagne) - Pav GIB

18 juin, sortie du APL CHANGI, son chateau occupe toute la largeur, sur toute la hauteur, sans ailerons donc, ce n'est pas très courant. Il a changé de nom en 2015, nous le connaissions comme MOL QUALITY.
Le propriétaire Neptune Orient Lines (Singapour) n'a pas changé, mais il a confié l'opération à sa filiale américaine APL.

APL Changi

Le VLCC d'Euronav NEPTUN est venu à Antifer pour décharger 285 715 t de brut du golfe persique. Il est maintenant au mouillage de Southwold, sans doute en attente d'ordres. Il fait partie d'une série de huit VLCC construits entre 2006 et 2009 pour Moller AP. Tous se nommaient Maersk Nxxx. Tous rachetés par Euronav en 2014 ont gardé leur nom, moins le préfixe

NEPTUN
Majuro

IMO 9312511 - 332,99 x 58,00 x 31,00 - TE 22,70 - JB 159 911 - TPL 307 284 - 2 104 664 bbl - P 27 158 kW (Wartsila 7RT-flex84T) - V 16 nds
Constr. 20074 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant Euronav (Belgique), Opér. Tankers UK Agency - Pav MHL Ex MAERSK NEPTUN (2007-2014)

Arrivée du CAP HARRISSON, il était opéré jusqu'ici par Hamburg Süd . Départ du IRIS BOLTEN, sans pontée son château parait encore plus étriqué

Cap Harrisson

Iris Bolten

CAP HARRISSON Monrovia	IMO 9440796 - 262,07 x 32,20 x 19,30 - TE 12,50 - JB 41 358 - TPL 51 699 - 4 255 evp dont 560 reefers - P 32 544 kW (Wartsila 8RTA82C) - V 24 nds Constr. 2009 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan - Propr/gérant Claus-Peter Offen (Allemagne) Opér. OOCL (Hong Kong) - Pav LBR
IRIS BOLTEN Madeira	IMO 9369007 - 139,60 x 22,20 x 9,50 - TE 7,36 - JB 8 273 - TPL 11 051 - 974 evp dont 170 reefers - P 6 885 kW (MaK 9M43C) - V 18 nds Constr. 2008 par Detlef Hegemann Rolandwerft (Allemagne) - Propr/Gérant Bolten, Opér. BG Freight Line (Pays Bas) - Pav PRT

Jeudi 23 juin 2016

Dunkerque - Rudy Philippo . Au Fr. 8 Sud, le navire-sismique GEOWAVE VOYAGER qui est arrivé de Libreville au Gabon le 13. C’est le septième navire de ce type à venir ici, probablement pour y être désarmé lui aussi. Il a été construit en Russie, puis terminé à Singapour, pour le gouvernement indien, sous le nom de Sagar Samiksha. Racheté par Wavefield Inseis (Norvège) il est devenu Geowave Voyager en 2009. CGG SA (France) l'a acheté en 2014, et en a confié la gérance à sa filiale norvégienne CGG Eidesvik, mais l'opérateur est resté Wavefield Inseis.

IMO 9381299 - 93,96 x 19,00 x 8,00 - TE 6,50 - JB 7 969 - TPL 2 879 - Diesel élec. P totale 12 240 kW (4 groupes Wartsila 9L26, 2 azipods) - V 13 nds
Constr 2007 par Singapore Technologies Marine - Propr CGG SA (France), Gérant CGG Eidesvik Ship Management, Opér. Wavefield Inseis (Norvège) - Pav LBR

Au quai Fr. 9 nord, le vraquier panaméen SENSEI arrivé le 30 mai du port espagnol de Castellon de la Plana pour charger 20 000 tonnes de sucre en sacs. Son appareillage est prévu le 8 juillet pour le port libyen d’El Khoms. Nous avons vu en détail le chargement de sucre en sacs à bord du EAN. Construit à Onomichi au Japon en 1994 comme “Ocean Serene” pour la N.Y.K. Line, il prends le nom de “Princess” sous pavillon Chypriote en août 2002 pour l’armement grec PetroBulk Maritime (famille Petropoulos), puis vendu et géré par Wallem Ship Management en novembre 2004 et renommé KITA DAKE sous pavillon maltais. C'est en décembre 2013 qu’il prend son nom actuel pour un autre armement grec, KarLog Shipping Company. Cet armement fondé par Epaminondas Logothetis en 1973 arme actuellement 7 cargos et vraquiers (tous pavillon du Panama). Nous connaissons déjà un de leurs navires le SOLITAIRE I. Son équipage est composé de 6 grecs, 7 philippins et 9 birmans. Le nom du navire “Sensei” est un terme japonais désignant “celui qui était là avant, garant du savoir et de l’expérience d’une technique d’un savoir-faire” (Wikipedia).

IMO 9084229 - 157,79 x 25,00 x 12,70 - TE 9,11 - JB 13 865 - TPL 21 955 - 4 grues de 30 t - P 4 766 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - V 14 nds
Constr. 1994 par Onomichi Dockyard (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Karlog Shipping (Grèce) - Pav PAN
Ex KITA DAKE (2004-2013), ex PRINCESS (2002-2004), ex OCEAN SERENE

Mardi 21 juin 2016

Nous avons le plaisir d'accueillir un nouvel artiste
Cyrille Briand

Saint Nazaire et l'estuaire - quelques escales récentes : Le 6 après midi le chimiquier FRONT AVON, en provenance d'Ijmuiden, vient décharger 9 500 t de mélasse à "Montoir liquides" . Ils sont seize sister ships dont six Front. Le 8 après-midi le cargo à colis lourds NOWOWIEJSKI (Limassol) descendant du TMDC de Montoir, à destination d'Anvers. L'armement Chipolbrok est une compagnie Sino-Polonaise fondée en 1951, ce fut la première association entre la Chine populaire et un pays étranger. Staline était encore vivant et la Pologne communiste, mais la coopération a résisté aux changements politiques.

Front Avon

Nowowiejski

FRONT AVON Majuro	IMO 9654567 - 183,00 x 32,23 x 19,10 - TE 13,32 - JB 29 993 - TPL 49 466 - 15 cuves, 7 produits - P 12 460 kW (MAN B&W 7S50ME-B9) - V 12,5 nds Constr. 2013 par STX Changwon (Corée) - Propr/Opér. Frontline (Bermude), Gérant Highlander Tankers (Norvège) - Pav MHL
NOWOWIEJSKI Limassol	IMO 9710189 - 190,00 x 28,00 x 15,50 - TE 10,50 - JB 24 778 - TPL 32 000 - 3 grues de 350 tonnes - P 8 350 kW (Wartsila 6RT-flex50) - V 15,8 nds Constr. 2016 par Shangai Shipyard (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Chipolbrok (Chine) - Pav CYP

A St Nazaire "Grands Puits" belle activité, un "Carisbrooke" arrivé le 16 et reparti le 18 à chargé 4 400 t de blé pour le Portugal, le PAULA C

Paula C

Le 17 après-midi le minéralier panamax GLORY (Majuro) descend de "Montoir Agro" où il a déchargé 42 500 tonnes de tourteaux de soja venant de Paranagua. Il repart pour Itaqui, au Brésil également.

Glory

GLORY
Majuro

IMO 9288473 - 225,00 x 32,26 x 19,30 - TE 14,04 - JB 39 964 - TPL 76 508 - P 8 830 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2005 par Tsuneishi, Tadotsu (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Target Maritime (Grèce) - Pav MHL Ex TOP GLORY (2013-2014), ex POS GLORY

Le 18 après-midi, l' INDIAN HARMONY (Monrovia), autre vraquier de même gabarit qui n'a déchargé que 10 500 t de soja à Montoir. Il appareille pour Dunkerque où il doit charger 65 800 tonnes de blé. Cela fait un court voyage sur ballast, comparé au GLORY . A "Donges 5", chargement de produits raffinés à bord du MISS LUCY (Majuro) .

Indian Harmony

Miss Lucy

INDIAN HARMONY Monrovia	IMO 9626651 - 225,00 x 32,24 x 19,80 - TE 13,95 - JB 42 576 - TPL 76 000 - P 11 072 kW (MAN B&W 6S60ME-C8) - V 14,8 nds Constr. 2013 par STX Changwon (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Eastern pacific Shipping (Singapour) - Pav LBR
MISS LUCY Majuro	IMO 9396799 - 183,00 x 32,24 x 19,10 - TE 13,00 - 14 cuves, 7 produits - JB 30 040 - TPL 50 661 - P 8 061 kW (MAN B&W 6L50MC-C) - V 14,2 nds Constr. 2008 par SPP Sacheon (Corée) - Propr MSEA Tankers (Chypre), Gérant/Opér. Pyxis Maritime Group (Grèce) - Pav MHL

Le FLORENCE-B vient de passer presque deux semaines pour toilettage dans la forme Joubert...

Lundi 20 juin 2016

Fos - Emmanuel Bonici . Le YM WINDOW est arrivé le 15 juin chez Seayard Terminal. Ce pc flambant neuf est en première escale à Fos, c'est l'occasion pour Yang Ming de passer à la taille supérieure. Jusqu'ici l'armateur desservait Fos avec des navires de 8 200 et 8 600 evp (YM Unity, YM Unanimity ), avec le Window cela passe à 14 198 evp. Ce double-château rejoint les autres pc géants du même type des autres armateurs desservant Fos. C'est MSC qui le premier avait ouvert la voie, avec le MSC Beryl en novembre 2010. Depuis Maersk, Cma Cgm, UASC, CSCL, COSCO et enfin YM font escaler régulièrement des porte-conteneurs double châteaux de capacité variant de 13 100 à 14 100 evp, (le MSC LONDON et ses 16 000 evp de février 2015, était un test ponctuel) .

Son escale était de 1500 mvts et le Window à appareillé vendredi 17 à 14h00. il devrait être suivi d'un second pc du même type le YM WIDTH.

Certains armateurs dit-on, attendraient d'ailleurs la mise en service des nouveaux portiques géants d'Eurofos (en cours d'assemblage photos) pour passer à la taille supérieure, avec des 16 000 voir des 18 000 evp, alors Fos jouera dans la cour des grands ports capables de recevoir et traiter les plus gros porte-conteneurs existants.

Le même jours chez Portsynergy-Eurofos c'était le AL JASRAH qui était en première escale, il est le onzième navire de ce type de l'armement arabe UASC à escaler à Fos, arrivé le 15 juin à 6h00, il est reparti le 17 à 20h00 aprés une escale de 1 600 mvts .

YM WINDOW Hong Kong	IMO 9708436 - 368,00 x 51,00 x 29,85 - TE 14,50 - JB 146 136 - TPL 145 077 - 14 198 evp, dont 1 000 reefers - P 57 035 kW (MAN B&W 11S90ME-C10) - 23 nds Constr. 2016 par CSBC Corp (Taïwan) - Propr Greater China Intermodal (Chine), Gérant Seaspan Shipmanagement (Canada), Opér. Yang Min (Taïwan) - Pav HKG
AL JASRAH Majuro	IMO 9732321 - 368,00 x 51,00 x 30,35 - TE 15,50 - JB 153 148 - TPL 149 360 - 15 000 evp, dont 1 000 reefers - P 46 665 kW (MAN B&W 9S90ME-C10) - 18 nds Constr. 2016 par Hyunday Samho (Corée) - Propr/Gérant/Opér. United Arab Shipping (UAE/Koweit) - Pav MHL

Christophe De Langhe a vu arriver au port le ferry que Rudy avait croisé dans le détroit. Ce STENA NORDICA joue les bateaux fantômes, il n'apparaît pas sur les sites exploitant les données AIS. POurtant cet appareil est obligatoire et fait partie des équipements anti-collision !

Mercredi 15 juin 2016

Devinette posée par Rudy Philippo: Quel est ce navire vu dans le détroit du Pas-de-Calais le 11 juin ? Indice : il a été sous pavillon francais d’avril à décembre 2015.

La présence d'un navire portant le logo de Grandi Navi Veloci paraît incongrue dans ces parages. Cette compagnie de ferries exploite des lignes en Méditerranée. Mais il s'agit du STENA NORDICA, qui s'est appelé brièvement MALO SEAWAYS . Il vient d'être affrété par GNV, il faisait là des essais en mer, et devrait rejoindre prochainement la Méditerranée.
Que de travaux de peinture sur ce ferry ! Il est intéressant de constater comment la décoration de la coque change les proportions. Il semble raccourci par GNV.

Stena Nordica juin 2016

Malo Seaways juin 2015

Stena Nordica avril 2015

Goulet de Brest - Petite semaine pour Michel Floch. - 8 juin : A la mi-journée arrivée de deux navires de Jifmar Offshore Services en provenance de Bayonne. Le JIF XPLORER et le JIF SURVEYOR tous deux affrétés à long terme par la Direction Générale de l'Armement (DGA) pour assurer la surveillance et le repêchage d'engins au large du Centre d'Essais des Landes (CEL) arrivent pour aller s'amarrer dans la base navale.

JIF Xplorer

JIF Surveyor

En début d'après-midi, c'est L'AVENIR, un catamaran de 22 m dédié aux travaux offshore qui les rejoint. Il appartient à la Société Offshore Services (SOS) et est basé à Arcachon. Ce déploiement de forces annonce le prochain tir de missile MSBS à partir d'un SNLE en plongée au large de Penmarc'h annoncé vers la mi-juin.

L'Avenir

Le lougre "Grayhound" venant de quitter Douarnenez, et empêtré dans la pétole, vient tirer des bords jusqu'à l'anse de Bertheaume pour regagner la Manche, passant dans l'ouest du Minou. Il est, comme quatre à cinq fois par an, venu décharger à Douarnenez sa cargaison de thé noir des Açores, rhum des Caraïbes et bière bio brassée dans le Devon. Il repart en sens inverse chargé de cidre, sardines à l'huile, caramel au beurre salé, miel d'Argol, vins de Bordeaux et Muscadet du pays Nantais. Comme huit où neuf autres vieux gréements, il effectue du cabotage entre les ports de Bretagne et de la côte Atlantique, avec le sud de l'Angleterre, la Scandinavie et même transatlantique avec les Antilles. Tout cela pour Trans Oseanc Wind Transport (TOWT), entreprise fondée par le brestois Guillaume Le Grand pour le transport de produits bio qui sont vendus avec le label "Transporté à la voile".

12 juin : Le deuxième plus gros paquebot (238m) de la saison de croisière brestoise, le MARINA, a fait escale ce dimanche avec environ 1 200 passagers. Arrivé à quai vers 09h00, il a appareillé peu après 17h30 à destination de Southampton puis Le Havre où il est arrivé ce matin.

Mardi 14 juin 2016

Sète - Quelques escales vues par Régis Zaïa.

Le trafic reprend après des jours perturbés, entrée tôt le 12 matin du vraquier chinois BAO NING LING, au quai i pour une cargaison complète de tourteau en provenance du Canada.
Ils sont quatorze vraquiers de cette série et tous s'appellent "Bao xxxx Ling" . Peut-être un sinophone pourra-t-il nous dire la signification ?

Le cargo ATLANTIC PROGRESS qui a appareillé le 11 après avoir déchargé sa cargaison d'engrais.

Atlantic Progress

Au poste J le FLINTERDIJK, lui, charge de la graine de soja, il fait partie d'une série de cinq dont trois Flinter.

Flinterdijk

BAO NING LING
Guang Zhou

IMO 9604299 - 189,90 x 32,26 x 15,70 - TE 11,20 - JB 28 780 - TPL 47 443 - 4 grues de 36 t - P 7 948 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 13,9 nds
Constr. 2014 par China Shipping Industry, Jiangdu - Propr/Gérant/Opér. China Shipping Bulk Carriers - Pav CHN

ATLANTIC PROGRESS
Limassol

IMO 9190107 - 143,15 x 22,80 x 13,30 - TE 9,71 - JB 12 993 - TPL 17 451 - 2 grues de 45 t - P 6 269 kW (B&W 7L42MC) - V 14 nds
Constr. 2000 par Jingjiang Shipyard (Chine) - Propr. Intership Navigation (Chypre), Gérant/Opér. Hartmann Project Lines (Allemagne) - Pav CYP
Ex HAL PRIDE (2010-2013), ex FEDERAL PRIDE (2007-2010), ex SEABOARD CHILE II (2005-2007), ex ATLANTIC PRIDE (2002-2005),
ex SEABOARD ROVER 2001-2002), ex ATLANTIC PRIDE

En ce moment les champs d'éoliennes envahissent le paysage, le classique DITZUM avec le plein de pâles d'éolienne en cale et en pontée au quai E.

De l'autre coté le JAGUAR avec des mâts d'éolienne, ce cargo propulsé par des pods est très agréable à manœuvrer, surtout qu'il a deux propulseurs avant en plus. On le voit déhaler sur l'avant pour continuer son déchargement. Il a quatre sister ships, eux chez Abis Shipping, les Dover, Dublin, Duisburg, et Dundee.

Ditzum

Jaguar

JAGUAR
Vlieland

IMO 9613628 - 107,95 x 16,00 x 9,30 - TE 6,45 - JB 5 198 - TPL 6 000 - P. 2 890 kW (6 groupes Scania DI16 55M, 2 mot. elec, 2 prop. azimutaux) - 12 nds
Constr 2012 par Partner Shipyard, Szczecin, (Pologne) - Propr/Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays Bs) - Pav NLD

La péniche "Freycinet" SEQUENS est venue livrer un transformateur de 170 tonnes. C'est l'entreprise de levage Donitian qui était l’opérateur, avec un camion-grue de 450 tonnes et un transporteur spécial, équipé de 356 roues !

Lundi 13 juin 2016

Le Havre - Une petite sélection des mouvements photographiés par Fabien Montreuil.

Le OOCL FRANCE, arrive de Chine le 3 juin à Port 2000 et repart le 4 pour Rotterdam. Il a commencé sa carrière comme NYK HERCULES et vient de changer de nom.

OOCL FRANCE
Hong Kong

IMO 9622617 - 366,47 x 48,20 x 29,80 - TE 15,53 - JB 141 003 - TPL 144 044 - 13 208 evp, dont 1 150 reefers - P 54 200 kW (MAN B&W 12S90ME-C9) - 23 nds
Constr. 2013 par Samsung Heavy Industries, Geoje (Corée) - Propr Orient Overseas International (Bermude), Gérant/Opér. OOCL (Hong Kong) - Pav HKG

Le caboteur NORTHERN ROCK remonte la Seine vers Le Trait. Nous avions vu en 2012 le premier de cette série de cargos conçus pour le transport d'éoliennes, le OCEANIC. Ensuite nous avions vu le deuxième à Sète, le NORDIC. Le troisième, ARCTIC ROCK, a été vu à Brest. C'est un succès puisque cette série qui devait compter trois unités, en compte maintenant quatre et un cinquième doit être livré bientôt. Le groupe Hartman Marine est non seulement armateur, mais aussi constructeur de cargos et de yachts.
Nous avons vu le National Geographic Orion à Bayonne, le voici en escale inaugurale le 4. La comparaison avec le Celebrity Silhouette est frappante. 102 mètres de long et 102 passagers pour l'un, 315 mètres et 2 886 passagers pour l'autre.

Northern Rock

National Geographic Orion et Celebrity Silhouette

NORTHERN ROCK
Urk

IMO 9728887 - 92,20 x 14,00 x 5,50 - TE 4,90 - JB 2 989 - TPL 3 000 - P 1 200 kW (Wartsila 6L20) - V 12 nds
Constr. 2015 par Hartman Marine Shipbuilding et Partner Shipyard, Pologne (coque). - Propr Hartman Seatrade, Gérant/Oper Global Seatrade (Pays Bas) - Pav NLD

6 juin Arrivée à la queue-leu-leu dans la brume du cargo GERMANICA HAV pour charger 2 000 t d'urée et du chimiquier FSL NEW YORK pour décharger 4 800 t d'ethylbenzene en provenance de Houston.

Germanica HAV

FSL New York

Le 8 juin, toujours dans la brume, le petit chimiquier ATLANTIS ANDAMAN arrive pour avitailler en provisions et eau douce.

IMO 9508079 - 101,30 x 16,80 x 7,85 - TE 5,70 - JB 2 603 - PL 4 263 t - 12 cuves, 12 produits
P 2 665 kW (MaK 6M25) - V 14 nds -
Constr. 2009 par Gelibolu Tersanesi (Turquie)
Propr Atlantis Tankers (Ile de Man), Gérant/Opér. Armona Denizcilik (Turquie) - Pav MLT

11 juin Sortie du quai de l'Atlantique du porte-conteneurs ALM CRYSTAL vers 13h00 à destination de Veracruz (Mexique). Puis le bituminier IVER ABILITY sort pour aller mouiller sur rade en attente d'ordres. Il s'agit de l'ancien ST Charlotte, racheté en en 2015 par Vroon Tankers, il est géré et opéré par sa filiale Iver Ships.

ALM Crystal

Iver Ability

ALM CRYSTAL
Majuro

IMO 9290529 - 294,00 x 32,20 x 22,10 - TE 13,65 - JB 54 605 - TPL 67 022 - 5 028 evp dont 500 reefers - P 38 896 kW (Sulzer 8RTA96C) - V 24 nds
Constr. 2004 par Hyundai Samho (Corée) - Propr Schulte Group, Gérant/Opér Hanseatic Unity Chartering (Allemagne) - Pav MHL
Ex CRYSTAL (2014-2015), ex MAXINE (2011-2014), ex APL BEIJING

Le même jour, arrivée du CHEM HOUSTON en provenance d'Anvers pour charger 800 t de tetramer (?) à destination de Bayonne (USA). Sortie du voiturier PAGANELLA à destination d'Anvers. Ils sont huit sister ships, tous chez Laeisz, tous nommés PA......

Chem Houston

Paganella

CHEM HOUSTON Monrovia	IMO 9705720 - 145,00 x 24,20 x 13,20 - TE 9,78 - JB 12 129 - TPL 19 997 - 20 cuves - P 4 900 kW (Mitsubishi 6UEC43LSII) - V 14,5 nds Constr 2014 par Kitanihon Zosen (Japon) - Propr Ace Tankers, Gérant/Opér. Ace Quantum Chemical Tankers - Pan LBR
PAGANELLA Gibraltar	IMO 9427926 - 182,97 x 31,50 x 31,80 - TE 8,75 - JB 47 020 - TPL 11 454 - 4 900 voitures - P 14 220 kW (MAN B&W 9S50 MC-C) - V 21 nds Constr 2009 par Yangfan Group (Chine) - Propr/Gérant/Opér. F. Laeisz (Allemagne) - Pav GIB Ex CSAV RIO ILLAPEL (2009-2014)

Vendredi 10 juin 2016

Brest . Nous connaissons les câbliers sister ships de Louis Dreyfus Armateur ILE DE BATZ, ILE DE BREHAT et ILE DE SEIN. Le Bréhat était basé à Brest en 2006 quand nous l'avions visité. Mais Erwan Guéguéniat a profité d'une rare occasion d'en voir deux ensemble . Le Bréhat a fait une escale de quelques heures le 9 juin, avant de reprendre la route de Cristobal.

Le Sein lui est en carénage. Avec ses 23 m de large il est à l'aise dans la forme N° 3 qui en fait 80. On voit les deux hélices sous tuyères, mais les gouvernails on été déposés. Temps idéal pour la peinture.

Mercredi 8 juin 2016

Saint Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler .

Le 24/05 le vraquier LOZA est arrivé au TMDC de Montoir pour charger 25 000 t de ferraille. Il est resté deux semaines à quai !

Le 25 après-midi, le petit cargo RIGA descend lège de Nantes: (Valletta). En 2007 nous l'avions vu pour sa première escale au Havre.

LOZA
Valletta

IMO 9522958 - 179,02 x 28,60 x 14,70 - TE 10,02 - JB 21 934 - TPL 33 240 - 4 grues de 30 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C) - V 14,2 nds
Constr 2011 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Dalex Shipping (Grèce) - Pav MLT . Ex NORD DUBAI (2011-2012)

Le 31 en soirée le SOHO TRADER (Majuro), un beau vraquier Ultramax, se rend à "Montoir agro" pour charger 22 250 t d'orge à destination d'Aqaba. On sait que les pays arabes importent beaucoup d'orge pour nourrir les chameaux.

IMO 9735945 - 199,99 x 32,26 x 18,50 - TE 13,30 - JB 36 426 - TPL 63 473 - 4 grues de 30 t -
P 8 050 kW (Wartsila 5RT-flex58T) - V 14,2 nds
Constr. 2015 par Jiangsu Newyangzi Shipbuilding (Chine) -
Propr Raven Capital Management (USA), Gérant, OPér. Mid-Atlantic Bulk Carriers (Bermude)
Pav MHL

Le 05/06 après-midi un "Carisbrooke" entre à St Nazaire, il doit aller charger 5 800 t de blé à "Grands puits" où on l'a vu il y a un an, le NOMADIC BERGEN est toujours aussi propre.

Le 05/06 après-midi le méthanier LNG BONNY II se rend à Montoir "GDF 1" pour décharger 67 000 t de gaz. "Bonny Gas Transport" s'est séparé récemment de ses plus anciennes unités . Les navires trentenaires et plus, sept en tout, ont cédé la place à des méthaniers tout neufs et de capacité supérieure, tous à membrane. Le LNG BONNY II est de ceux là et le premier à venir livrer à Montoir. Après une semaine d'attente à faire des ronds dans l'eau il est monté pour une escale d'un jour. Le LNG BONNY, que nous avions visité à Brest en 2005 avait commencé sa carrière comme RHENANIA, il était devenu LNG BONNY en 1990 et a été vendu en 2015 à Sinokor Merchant Marine qui l'a renommé PACIFIC ENERGY. Son sister ship LNG FINIMA a eu le même sort et s'appelle maintenant ATLANTIC ENERGY.

LNG BONNY II
Hamilton

IMO 9692002 - 299,49 x 46 x 26,5 - TE 11,97 - JB 115 995 - TPL 98 954 - 177 000 m3 - P totale 32 300 kW (5 Wartsila 8L50DF, 2 mot. élec., 2 hélices) - V 21 nds
Constr 2015 Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Nigeria LNG (Nigeria) - Pav BMU

Le 06 en début d'après-midi, le vraquier MANUELA (Panama), qui a chargé du blé à "Montoir Agro", descend l'estuaire à destination de Lisbonne..

IMO 9571583 - 179,84 x 28,44 x 15,00 - TE 10,80
JB 22 414 - TPL 34 938 - 4 grues de 30 t
P 5 058 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,7 nds
Constr. 2012 par Shangai Shipyard (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Northsouth Maritime Co (Grèce) - Pav PAN

Mardi 7 juin 2016

Goulet de Brest - Michel Floch, la vigie du Minou, nous fait son rapport hebdomadaire.
1er juin : Le câblier WAVE SENTINEL arrive pour une courte escale jusqu'au soir au quai des câbliers. Dans le goulet, il croise le RMT PENFRET revenu à Brest chercher une vieille coque grise à démolir au Havre après avoir convoyé la barge Openhydro Triskell à Cherbourg. Il remorque cette fois ci au chantier Gardet et de Bezenac l'ancien remorqueur Rouget. Un petit remorqueur portuaire de 20 m, 380 cv et 7 tonnes de traction à la silhouette complétement surannée. Dans le goulet le convoi croise l'Abeille qui rentre à quai, offrant ainsi un court instant l'image de trois remorqueurs d'époque, de taille et de puissance bien différentes. Par ailleurs, la marine ayant un sistership du Rouget à faire démolir au Havre, la Bonite, on peut se demander pourquoi le Penfret (70 tonnes au croc) n'a pas fait d'une pierre deux coups en convoyant en un seule fois les deux coques. Le remorqueur britannique MTS Vengeance (30 tonnes au croc) à convoyé en une seule fois au même chantier au Havre, à partir de Toulon, les coques du Poséidon et de l'Isard de quelques 40 m chacune...

2 juin : Encore un nouveau feeder de passage à Brest, le MAIKE D.
Gwénaëlle nous l'avait montré au Havre au mois de mars.

Maike D

3 juin : De bonne heure le matin, le croiseur "Colbert" dont le départ à été reporté plusieurs fois, quitte Brest pour la dernière fois. En remorque du remorqueur Croisic, il part pour Bassens où il sera démoli par Véolia. Le Croisic a été secondé par le Saint Denis et le Robuste pour la sortie du port, seul le Robuste, en flèche à l'arrière a continué jusqu'au Minou que le convoi à passé peu avant 08h00.

Le convoi est bien arrivé à Ambèse le 5 à 18 h, vu par Yan Letellier. Le Colbert avait été mis en service il y a soixante ans. Il avait mis à la retraite en 1991.

Dans la matinée le SEYCHELLES PIONEER allégé de ses 33 000 tonnes de gazole lituanien prend le large. C'est un visiteur régulier de nos ports.

Seychelles Pioneer

En fin de matinée le cargo BEATA arrive de Liepaja (Lituanie) avec une cargaison de 5 400 tonnes de tourteau de tournesol. On voit que l'équipage a entrepris un gros travail de retouches de peinture sur le château. Ce n'est pas si fréquent, peut-être a-t-il embarqué une équipe supplémentaire pour ce travail. Nous le connaission comme ALEXANDRIA en 2007, il s'est ensuite appelé BEATRICE, puis BEATA depuis 2013, date de son achat par Amisco.

Le petit cargo LADY ADELE a quitté Brest, samedi 4 en fin d'après-midi. Arrivé jeudi en soirée en remorque de l'Abeille Bourbon à la suite d'une surchauffe moteur, il a repris sa route qui le mène de Kiel à Nantes sa destination finale. Ils sont douze sister ships "Lady ..."

IMO 9624859 - 88,00 x 13,35 x 7,05 - TE 4,91 t - JB 2 544 - TPL 3 694
P 746 kW (Caterpillar 3508TA) - V 10 nds
Constr. 2015 par GS Yard, Water huizen (Pays Bas) -
Propr Spliethoff, Gérant/Opér Wijnne & Barends (Pays Bas) - Pav NLD

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