La marine marchande au jour le jour...


Vendredi 23 novembre 2012

Sète - Régis Zaïa .

Un beau vraquier rentré le 21 dans la soirée, le tout récent ENERGY LULA, évidemment construit en chine, il a une cargaison de tourteaux .

Au bassin Colbert venue du TINKERBELL MAR, un Ro-Ro qui est déjà bien ancien, il ne va tarder à passer en Livestock, tout au moins j'espère pour lui. Il embarque des autos pour l'Espagne. Difficile à photographier avec le soleil blanc et bas dans l'objectif .
( Tinker Bell, c'est la Fée Clochette )
 
ENERGY LULA
(Monrovia)
IMO 9502790 - Vraquier - 179,90 x 28,40 x 15,00 - TE 10,80 - JB 22 402 - TPL 35 000 - 5 cales, 3 Grues 30,5 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 15,20 nds
Constr2011 (NantongChangqingsha à Jiangsu CHN) - Propr/Gérant United Seven, Oper United Marine (Allemagne) - Pav.LBR     Ex UNITED TRIDENT
TINKERBELL
(Vallette)
IMO 8614273 - 102,01 x 15,50 x 5,90 - TE 4,885 - JB 4 968 - TPL 2 012 - Capa 501 Voitures - P 3 603 kW (Mitsubishi 7UEC37LA) - V 15,4 nds
Constr 1988 (Honda Shipbuilding CO à Saiki JPN) - Propr:Gérant/Oper Neptune Lines Shipping (Grèce) - - Pav. MLT
Ex: ARIAKE MARU N°12 (1988-2007) - CLOCHETTE MAR (2007-2009)
Un cargo tout récent en escale au multivrac, le TIM B , avec une cargaison de tourteaux.
Il va passer au poste i3 après l'appareillage du Crown Voyager pour laisser la place au VRIESENDIEP, qui lui va décharger de l'urée directement dans les grosses péniches

Ils sont sept sister ships dans cette série. Six appartiennent à Hartmann, avec des noms en diep commençant par V :

Veelerdiep, Vegadiep, Velserdiep, Vennendiep, Victoriadiep et Vrisendiep.

TIM B
(Valletta)
IMO 9508641 - Cargo Divers - 89,98 x 15,40 x 7,60 - TE 5,600 - JB 3 556 - TPL 4 504 - P 1 666 kW (MAN-B&W 8L28/32A) - V 11,5 nds
Constr 2010 par Weihai Donghai à Weihai (Chine) - Propr/Gérant/Oper Marlink Schiffahrtskontor (Allemagne) - Pav.MLT
VRIESENDIEP
(Groningen)
IMO 9277321 - Cargo Divers - 119,98 x 15,40 x 8,43 - TE 7,050 - JB 5 057 - TPL 7 707 - 2 cales, 2 grues de 40 t - P 3840 kW (MaK 8M32C) - V 14,5 nds
Constr 2004 par Bodewes, Hoogezand (Pays Bas), coque Ukraine- Propr Hartmann, Gérant/Oper Feederlines (Pays Bas) - Pav.NLD    Ex ONEGO MERCHANT, ex VRIESSENDIEP

Jeudi 22 novembre 2012

Estuaire de la Loire - Trafic  et météo pas formidables ces derniers jours en Loire, Le 21 après midi nos amis Christophe Dedieu et Gilbert Cailler ont assisté au départ de l' ATURRI.
Avec sa récente livrée bleu Boluda et un nouveau pavillon (iles Saint Vincent et Grenadines), il a quitté définitivement la Loire pour l' Afrique.
En sortant il a croisé en soirée dans le chenal le bon vieux cargo TK VALLETTA qui se rend à Montoir pour y décharger 5 000 tonnes de tourteaux de tournesol.. C'est un sister-ship du TK VENICE vu quelques semaines plus tôt (P 329)
TK VALLETTA
(Valletta)
IMO 8508541 - cargo de divers - 105,70x16,51x8,41 m - TE 6,781 m - JB 4 337 - TPL 6 607 - 2 cales, 4 cornes x 15 t - P 2 501 kW (Mitsubishi 6UEC37L) - V 12,75 nds
Constr 1985 par Kochi Jyuko (Japon) - Propr/Gérant/Oper Adriyatik Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav MLT   Ex ABLE GENERAL, ex BALSA 35

Mardi 20 novembre 2012

Bayonne - Philippe Lauga . Le 19 matin j'ai assisté à l'arrivée du "tuyau gris" espagnol Altaya . Le vraquier GEORGE n'était même pas annoncé sur le site du port! Miguel s'est aperçu de sa (belle) présence dimanche après-midi. J'espérais bien qu'il terminerait son déchargement avant la fin d'après-midi pour profiter de son départ. Raté. Il a terminé vers 19h et quitté Bayonne à une heure trop tardive pour tenter une photo! Dommage.
Il a changé aussi d'armement et de cheminée, passant de Orion Bulkers à Lemar Shipping . Ils étaient quatre sister ships chez Orion bulkers et ont tous les quatre été vendus .
 
   
George
   
Agile à Fort de France, 2004, photos Yvon Perchoc
GEORGE
(Majuro)
IMO 9177777 - Vraquier -128,04x21,20x11,30 - TE 8,48 - JB 7 918 - TPL 1 334 - 3 cales, 2 grues de 30 t- P 4 200 kW (B&W 6S35MC) - V 13,3 nds
Constr 1999 par Honda Zosen, Saiki (Japon) - Propr/Gérant/Oper Lemar Shipping (Grèce) - Pav MHL - Ex AGILE.

Saint Laurent du Maroni - Kévin Le Gall . Nous avions vu le MARTHA, de la compagnie Caribbean Lines, à Fort de France . Le 13 novembre dernier il a fait escale au port de Saint Laurent du Maroni (Guyane Française) , pour y décharger du divers et quelques conteneurs de céréales . Un plaisancier a profité de la présence du cargo et de ses grues pour mettre son bateau à l'eau  . La réception d'un navire de cette taille était une première pour Saint Laurent . Le port est situé à une quinzaine de milles en amont, sur le fleuve qui fait la frontière avec le Suriname .

Dunkerque - Christophe de Langhe . Le matin du 18, le minéralier Cape Stefanie (Limassol), quittant le terminal Arcelor Mittal pour reprendre la mer . Le chantier japonais Nippon Kokan a construit vingt huit navires de cette série entre 1996 et 2002. L'un des premiers, le Shagang Sunrise (1997), est déjà parti à la casse.
CAPE STEFANIE
(Limassol)
IMO 9176113 - Vraquier - 289,00 x 45,00 x 24,11 - TE 17,810 - JB 84 473 - TPL 172 566 - 9 cales, P 12 505 kW (B&W 6S70MC) - V  14,7 nds
Constr 1999 par Nippon Kokan, Tsu Me (Japopn)

Lundi 19 novembre 2012

Perte d'un ami
 

Notre ami Gérard Rost est décédé le 18 novembre .
Il a lutté longtemps, discrètement et courageusement contre le cancer
qui l'a attaqué sous plusieurs formes et a fini par avoir raison de lui .

Peu d'entre nous l'avaient rencontré physiquement, mais après sept ans d'échanges de courriels nous le connaissions . Un passionné de navires, qui archivait des milliers de photos et de documents depuis des années . Il était toujours prêt à partager ses connaissances et se montrait toujours gentil et délicat dans les échanges. Il nous parlait parfois de son combat, quand il s'excusait de n'avoir pas répondu plus vite à une demande parce que le réseau n'était pas bon à la clinique !

 
Ses amis de Marine-marchande.net présentent leurs plus sincères condoléances à toute sa famille,
en particulier à ses petits enfants qu'il espérait tant voir grandir .
 

Fos - Marseille - Emmanuel Bonici

Un vraquier tout neuf (2012)  chez Sea-Invest/Carfos dans le canal de Caronte, le HANZE GENDT est arrivé samedi 10 novembre avec une cargaison de 20 600 tonnes de bauxite, en provenance de Chine. Orange et bleu on ne peut pas le rater. Son étrave droite semble se terminer en bulbe. Il est équipé de quatre grues d'une capacité de 30 tonnes à 25 mètres. Il fait partie d'une série commencée en 2011 et qui compte déjà vingt navires en service . C'est le troisième "Hanze", et deux autres vont suivre .

             Un poste à quai plus loin, le THORCO ARCTIC ex BBC Newcastle ex Beluga Notion, décharge par transbordement également de la bauxite, mais celle ci provient de Guyanne, pour 6 000 tonnes annoncées. Ses deux grues ne payent pas de mine, mais portent tout de même 60 tonnes à 16 mètres et 36 tonnes à 28 m.
HANZE GENDT
(Groningen)
IMO 9605176 - Vraquier - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 10,100 - JB 24 210 - TPL 35 018 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 300 kW (MAN B&W 5S50MC) - V 14,2 nds
Constr 2012 par Qidong Daoda Heavy Industries (Chine) - Propr/Gérant Hanzevast Capital, Oper J Bekkers (Pays Bas) - Pav NLD
THORCO ARCTIC
(St John's)
IMO 9484209 - Cargo de divers - 132,20x15,87x9,65- TE 7,780- JB 6 351 - TPL 9 775 - 2 cales, 2 grues - P 3 840 kW (MAK 8M32C) - V 15,5 nds
Constr 2009 par Volharding, Foxhol (Pays Bas) sur coque chinoise - Gérant Marships Bereederungs (Allemagne), Oper Thorco Shipping (Danemark) - Pav ATG

Mercredi 14 novembre en fin d'aprés midi à Marseile, le SOVEREIGN de la compagnie Pullmantur est en cale sèche pour son entretien hivernal. il y est depuis quelques jours déjà, malgré son age, il est vraiment très propre et sa ligne élégante. Sa cheminée rouge au dessus d'un salon circulaire est du meilleur effet la nuit.
  Prêt à appareiller le MARINA, finit d'embarquer les derniers retardataires.
MARINA
(Majuro)
IMO 9438066 - Paquebot - 239,30 x 32,20 x 37,07 - TE 7,600 - TPL 7 662 - Capa. 1 260 pax, 629 cabines - P totale 42 000 kW diesel élec (4 Wartsila) - V 19,5 nds
Constr 2011 par Sestri, Gênes (Italie) - Propr Prestige Cruise Holdings, Gérant/Oper Oceania Cruises (USA) - Pav MHL
Arrivant avec la nuit tombante le TANIT, évite juste devant moi, trop près d'ailleurs pour le  prendre en entier .  

Jeudi 15 novembre 2012

Lorient - Charlie Walter  : Le tanker SEALING  était à quai à Lorient pour décharger 22 000 tonnes de gasole. Le propriétaire Hartmann E a donné à ses douze navires des noms de poissons. En l'occurence le ling est une espèce de morue, il a deux sister ships Seahake (colin) et Searay (raie) .

Le remorqueur BRETAGNE sort à la rencontre du  SANTA PHOENIX pour la manœuvre d'entrée. Tous deux sont du même bleu, et immaculés . Ce vraquier va décharger 47 700 tonnes de tourteaux de soja. Il fait partie d'un grande série de Panamax qui compte environ 170 navires . Il porte la cheminée de Hambürg Sud Group, dont Rudolf A Oetker est la branche vraquiers.

SANTA PHOENIX
(Panama)
IMO 9324095 - Vraquier - 189,99 x 32,26 x 17,90 - TE 12,57 - JB 31 234 - TPL 56 045 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2006 par Mitsui Engineering & Shipbuilding,Chiba Works (Japon) - Propr Mitsui Engineering,Gérant  Molship (Japon) , Oper Rudolf A Oetker (Allemagne) - Pav PAN
SEALING
(Bremen)
IMO 9251652 - Chimiquier/Pétrolier - 177,74x28,00x16,80 - TE 11 - JB 21 356 - TPL 32 428 - 10 cuves, 5 produits - P 8 340 kW (MAN 6L58/64) - V 16 nds
Constr 2003 par Lindenau, Kiel (Allemagne) - Propr Hartmann E, Gérant/Oper German Tanker Shipping (Allemagne) - Pav. DEU

Sète - Régis Zaïa . La darse 2 depuis un bon moment est toujours pleine. Au poste J2 le BACCARA en chargement après avoir déchargé au i2, rentabilité ! Nous l'avions aperçu à Montoir en 2009 .
Devant lui au J3 le chimiquier récent LYDIAN TRADER charge de l'huile diester. On l'avait vu à Brest en 2010 sous le nom de Lydian, il était alors sous pavillon turc .
BACCARA
(St John's)
IMO 9191254 - Cargo Divers - 99,90 x 12,80 x 7,55 - TE 5,666 - JB 2 997 - TPL 4 433 - P 2 550 kW (MWM TBD645L6) - V 12,5 nds
Constr 1998 par Slovenske Lodenice à Komarno (Slovaquie) - Propr/Gérant Bojen Schiffahrtsbetrieb (Allemagne), Oper Wilson Euro Carriers - Pav.ATG
LYDIAN TRADER
(Douglas)
IMO 9367243 - Chimiquier - 109,10 x 16,00 x 7,25 m - JB 3 997 - TPL 5 600 - 13 cuves, 13 produits - P 3 000 kW (MAN-B&W 6L32/40) - V 13 nds
Constr2008 par Celiktekne Sanayii (Turquie) - Propr/Gérant Entreprise Shipping & Trading, Oper Golden Energy Management (Grèce) - Pav. IOM     Ex LYDIAN
Toujours à la darse 2 un cargo de divers russe le SUNA mais lui a été construit en allemagne . Il est amarré au i2 pour décharger une cargaison de céréales. Nous avions vu ici son sister ship Shuya en 2009.  
Et entrée ce jour d'un nouveau pinardier, le VINDEMIA , c'est le troisième du nom chez Tropicana, il est au B2 derrière son collègue de la même compagnie le JAC, un habitué du port . Nous avions vu son sister ship Fulya D, quand il se nommait Stolt Frigate en 2007.
SUNA
(St Petersbourg)
IMO 9080986 -  Cargo de divers - 96,00x13,40x6,90 - TE 5,130 - JB 2 889 - TPL 4 143 - P. 1 600 kW (MaK 8M332AK) - V. 11 nds
Constr1993 par Cassens à Emden (Allemagne) - Propr/Oper White Sea Onega Shipping, Gérant Orion Shipping CO (Russie) - Pav.RUS
VINDEMIA
(Panama)
IMO 8610435 - Pinardier - 117,60 x 15,80 x 7,93 - TE 6,063 - JB 3 533- TPL 6 058 - 18 cuves, 18 produits - P 3 000 kW (Wartsila 8R32D) - V 12,5 nds
Constr 1987 par Benetti Gécan à Viareggio (Italie) - Propr/Gérant/Oper Tropicana Shipping (Malte) - Pav  PAN
Ex: ACQUAMARINA, (1988-1999) - CHEMICAL SPRINTER (1999-2007) - KULELI (2007-2012) - WINE TRADER II (2011) - VINDEMIA

Saint Nazaire - Erwan Guéguéniat . Un ancien Beluga en appareillage de Saint Nazaire ce soir 13 novembre, le FORTITUDE, qui est venu décharger 110 tonnes de matériels. A son allure j'ai tout de suite reconnu un ancien du défunt armement Beluga, mais je les préférais avec leurs anciennes couleurs. Moyens de levage importants, avec deux grues de 180 tonnes jumelables. Lui et trois de ses sister ships de la grande série des "F" ont été repris par Peter Dohle. Nous avions vu déjà certains de ces navires, le Beluga Foresight à Saint Nazaire, Beluga Flirtation à Bayonne, etc
Les autres F de Peter Dohle : FANFARE (IMO 9388895) - FINESSE (IMO 9388900) - FORESIGHT (IMO 9388912) - FORTUNE (IMO 9402067)
FORTITUDE
(St John's)
IMO 9402079 - Cargos de divers - 138,97x21,00x11,00 - TE 8,00 - JB 9 611 - TPL 12 638 t - Grues 2x180 t jumelables - P. 5 400 kW (MAK 6M43C) - V. 15 nds
Constr 2008 par Qingshan Shipyard, Wuhan, (Chine) - Propr Bluewater Capital, Gérant/Oper Peter Dohle, (Allemagne) - Pav. ATG
      Ex OPAL GRACE - Ex FORTITUDE - Ex BELUGA FORTITUDE

Christian Plagué et Gilbert Cailler assistaient eux aussi à l'appareillage, coté terre. Le pétrolier THORNBURY que nous avions aperçu à Brest en 2006 appareille presque en même temps ..
 
 
 

Le même jour à GDF2, le méthanier belge EXCELSIOR  venu charger 70 000 tonnes de méthane à destination du Japon. Mystères du commerce international, alors qu'habituellement les méthaniers viennent décharger, celui ci charge du gaz qui a été déchargé par un autr navire. Exmar, qui pratique le ship-to-ship entre méthaniers aurait pu techniquement éviter le passage par le stockage à terre !
La coque porte l'inscription  "TURRET", signalant que le navire est équipé du système de chargement par le fond "Submerged Turret Loading". C'est un méthanier sophistiqué qui dispose d'un système de regazification et peut donc décharger directement dans un gazoduc sous pression . Exmar exploite onze méthaniers, dont huit sont équipés de cette façon. Nous avions vu un de ses sister-ship décharger ici en 2005, le GDF Suez Neptune .

EXCELSIOR
(Antwerpen)
IMO 9239616 - Méthanier - 277,00 x 43,40 x 26,00 - TE 12,100 - JB 93 719 - TPL 76 500 - 4 cuves, 8 pompes - Turbo élec (Turbine Kawasaki UA-400) - V 19,5 nds
Constr 2005 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper Exmar (Belgique) - Pav BEL
THORNBURY
(Nassau)
IMO 9226970 - Pétrolier - 248,00 x 43,00 x 19,80 - TE 13,500 - JB 56 115 - TPL 98 893 - 12 cuves - P 14 049 kW (B&W 5S70MC) - V 15,2 nds
Constr 2001 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/gérant/Oper Lundqvist (Finlande) - Pav BHS

Mercredi 14 novembre 2012

Dunkerque - Jean-Guy Hagelstein . Des nouvelles des ferries .
Le NORD PAS DE CALAIS est en fin de préparation pour son entrée en service vers le 24 novembre entre Calais et Douvres . Il remplacera successivement les BERLIOZ et RODIN qui seront entiérement refaits et ensuite il devrait y avoir trois navires de My Ferry Link sur cette ligne.
Le DEAL SEAWAYS a rejoint Dunkerque aprés son remplacement par le DIEPPE SEAWAYS,
ex SEAFRANCE MOLIERE. Il reprendra du service au printemps pour Brittany Ferries sous son ancien nom de BARFLEUR .

Dieppe Seaways
Christophe De Langhe l'avait vu à Calais une semaine avant la fin de son exploitation commerciale
Il doit rentrer aux chantier ARNO pour travaux .


Fins de carrière .  Yvon Perchoc. La photo de gauche, prise au Costa Rica en 2010, représente la coque d'un navire, qui fût en son temps français, en cours de démolition après échouement . Au cours de sa carrière maritime, il changea radicalement d'usage et d'apparence. Il s'agit de la coque de l'ancienne frégate météo FRANCE II, dont le sister-ship FRANCE I est maintenant musée flottant à La Rochelle . Saisi, en conséquence de la banqueroute de la compagnie "Windjammer Barefoot Cruise fleet" qui faisait naviguer sur la Caraïbe plusieurs voiliers de ce type, le LEGACY fût jeté à la côte lors d'un coup de vent.

photo Shipspotting - Captain Ted

Triste fin pour cette frégate météo basée à La Rochelle, qui a longtemps assuré la permanence sur les points météo de l'Atlantique, avant d'être transformée en navire à passagers à voiles.
Le LEGACY venait souvent à Fort de France, en escale, ou pour se refaire une beauté en bassin de radoub.

Charlie Walter se souvient encore du FRANCE II. "Mon premier embarquement comme novice pont de mai à décembre 1960. J'y ai usé quelques balais et essuyé mes premières tempêtes au point K (45° N - 16°W). De bons souvenirs, mais j'étais pressé d'aller vers la "vraie" navigation, parce que là, pour voir du pays, hein ! Départ de La Pallice - 28 jours de mer - Retour La Pallice. Bof ! Fin d'une époque, cette démolition. Photo prise (pas par moi) lors d'une relève en mer à cette époque."
 

Legacy, 2004

Legacy, 2001

France II, 1960

France I, 2007

 
Celui là aussi changea radicalement d'usage et d'apparence . Au chantier de démolition d'Aliaga gît le SANTA CRUISE, qui n'est autre que l'ex COSTA ALLEGRA .
Le sort de ce paquebot fût scellé le 26 février 2012, lorsqu'un incendie se déclara dans la salle des générateurs. Le navire, qui se trouvait à 200 milles dans le sud-ouest des Seychelles, resta quelques jours à la dérive, sans énergie. On se souvient que ce paquebot était à l'origine un porte-conteneurs suédois, l'ANNIE JOHNSON .

Santa Cruise     photo Selim Sam

Costa Allegra

Annie Johnson

Mardi 13 novembre 2012

Saint Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué .
Le 11-11 à Donges 5, le pétrolier OLIPHANT (Singapore) venu charger 32 000 tonnes d'essence de pétrole .
Le 10-11 à Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, le navire BENITA (Antigua & Barbuda) venu charger 4 000 tonnes de blé . Nous l'avions déjà vu à Port la Nouvelle et sur le Bosphore .  
OLIPHANT
(Singapore)
IMO 9286061 - Pétrolier/produits - 175,96 x 31,00 x 17,20 - TE 11,115 - JB 25 400 - TPL 40 000 - 14 cuves, 5 produits - P 7 815 kW (B&W 6S50MC) - V 15 nds
Constr 2004 par Shina Shipbuilding, Tongyeong (Corée) - Propr/Gérant Unicorn Shipping (South Africa), Oper Navig8 (Singapour) - Pav SGP.  Ex STENA TIGER
BENITA
(St John's)
IMO 9053830 - Cargo de divers - 107,10 x 18,20 x 8,00 - TE 6,155  - JB 4 927 - TPL 6 918  - 3 cales - P 2 190 kW (MAN-B&W Diesel 6S26MC) - V 12 nds
Constr 1995 - (Alexandria Shipyard, Alexandrie, Egypte) - Propr/Gérant/Oper  Peter Doehle (Hamburg, Allemagne) - Pav. ATG - Ex ANGLIA (1996-2007) - Ex ARABIA (1995-1996).

Le même jour en fin de matinée à Saint-Nazaire, le paquebot en construction MSC PREZIOSA a quitté la Forme C pour rejoindre la Forme Joubert , la photo résume à elle seule la situation actuelle des "Chantiers" : deux paquebots en cours de finition qui seront livrés en Mai 2013 ... et après ???

 

MSC Preziosa

Europa 2
Le 6 novembre à Donges 7, le pétrolier grec EXPLORER
venu livrer 130 000 tonnes de pétrole brut .
 
Même jour à Montoir liquides, le chimiquier maltais CLIPPER BOURGOGNE
venu livrer 2 500 tonnes d'huile de palme .
EXPLORER
(Piraeus)
IMO 9312133 - Pétrolier - 274,20 x 50,00 x 23,00  - TE 17,024 - JB 84 844 - TPL 163 759 - 14 cuves - P 18 610 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15,4 nds
Constr 2006 par Hyundai, Samho (Corée) - Propr/Gérant/Oper Delta Tankers (Grèce). Pav GRC
CLIPPER BOURGOGNE
(Valletta)
IMO 9309215 - chimiquier/produits - 88,10 x 14,60 x 7,60 m - TE 5,40 m - JB 2 865 - PL 3 557 t - Ptot 1 920 kW (2 mot MAN-B&W 6L23/3OH) - V 11,6 nds 
Constr 2008 par Rousse (Bulgarie) - Propr Clipper Tankers (UK), Gérant/Oper Nordic Tankers Trading (Danemark) - Pav MLT

    
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