La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - African Jacaranda - Alamjedha - Albanyborg - Alizee - Amber 1 - Amur Star - Angy R - Antarcticgas - Arklow Beacon  - Arklow - Atlantic Wind - Balao - BBC Africa - BBC Orion - Bianco Olivia Bulker - Bloom - Bordj Bouarreridj - Britannica Hav - Catalonia - Cemsol - Cma Cgm Manet - Cma Cgm Marseille - CSCL Jupiter - Danubia - Eagle San Pedro - Elbetor - Elisabeth - Elise - Express 1 - Federal Katsura - Fortune Athena - Frontier Phoenix - Fugro Commander  - Geervliet - Genc Z - Glory Pegasus - Harmony Livestock - Hathor -  HS Bach - Ikan Tambak - Imera - Industrial Dawn - Jif Surveyor - Jif Xplorer - Jinbin 14 - Karavados - Kitty C - KM Singapore - Kociewe - Maersk Bristol - Marietje Andreas - Mel Vision - Mimar Sinan - Multratug 29 - Navigator Scorpio - Navi Star - Neptune Horizon - Nordersand - Nordic Nora - Nord Tokyo - Northsea Rational - Norwegian Epic - Orion J - Ostra - Othello - Phoenix - Phoenix Admiral - Poavosa Ace - Qezban - Roi Gradlon - Ronja - Roxane Z - SDS Wind - Sea Shannon - Seven Seas Voyager - Sonangol Rangel - Starvip - Stevernaya Zemlya - Stolt Kite - Stolt Puffin - Tonghai - Vectis Harrier - Wilson Livorno - Wilson Weser - Yuehai - Zeki Bey - Zhong Xin Pearl
Vendredi 16 octobre 2015 
Saint Nazaire et la Loire - Quelques mouvements vus récemment par Gilbert Cailler et Christian Plagué. D'abord des vraquiers et cargos :
Le 7 après-midi deux vraquiers de même gabarit panamax/Kamsarmax se croisent tout près du pont, le ZHONG XIN PEARL se rend à "Montoir agro" pour décharger 57 000 tonnes de soja, ce qui lui prendra dix jours. Le KM SINGAPORE descend après avoir chargé 35 000 tonnes d'orge. Il est en route vers Port Saïd, pour transit ou pour décharger ? On sait que l'orge est importé en grandes quantités pour nourrir les chameaux en Arabie.
     
Zhong Xin Pearl
KM Singapore
Zhong Xin Pearl
Hong Kong 		IMO 9684134 - 225,00 x 32,26 x19,60 - TE 14,20 - JB 40 946 - TPL 75 321 - 7 cales - P 8 833 kW (MAN B&W 5S60ME-C) - V 14,5 nds
Constr. 2013 par Guanfzhou Huangpu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Zhong Xin Marine (Hong Kong) - Pav HKG
KM Singapore
Monrovia
IMO 9479321 - 225,00 x 32,26 - 20,00 - TE 14,40 - JB 42 699 - TPL 80 559 - è cales - P 9 700 kW (MAN B&W 7S50MC-C8) - V 14,6 nds
Constr. 2013 par Japan Marine United (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Kuang Ming Shipping (Taïwan) - Pav LBR
Le 9 après-midi le ANGY R, un vraquier de taille plus modeste mais plus phtogénique appareille de "Montoir agro" où il a déchargé 16 500 tonnes de graines de tournesol:
 Il va rejoindre puis dépasser le BBC AFRICA un cargo d'une série bien connue, qui vient de quitter St Nazaire, où il a chargé des moteurs
ANGY R
Nassau		 IMO 9530955 - vraquier - 186,40 x 27,80 x 15,60 - TE 10,90 - JB 22 733 - TPL 36 903 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 681 kW (MAN B&W 6S46MC) - V 14 nds
Constr. 2011par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Valerie Ship Management (Grèce) - Pav BHS
Il n'a pas chargé que des moteurs, mais aussi des matériels divers, entre autres des remorques.
Le 13 en soirée un autre beau minéralier handymax, équipé de montants pour des pontées de grumes, le NORD TOKYO (Singapore) descendant de Nantes où il a chargé 20 460 t de blé. Il vient compléter sa cargaison de 6 790 t à Montoir. Il fait partie d'une grande série de navires, on en a construit plus de 203 depuis 1990 et on en construit encore..

IMO 9519200 - 169,50 x 27,20 x 13,60 - TE 9,80 - JB 17 023 - TPL 28 343 - 5 cales, 4 grues de 30 t -
P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par Imabari Shipbuilding (Japon) -
Propr ?, Gérant Phelippe Barco Mgt (Philippines), Opér. Nordern Dampskibsselskabet (Danemark)


Nord Tokyo		  
Après les vraquiers ,des pétroliers et gaziers vus de Donges à Montoir.

Le 7 après-midi arrivée à Donges  du NAVIGATOR SCORPIO pour y décharger 10 913 t de propane. Ancien Maersk il a pris la couleur de Navigator.

Le 10 après-midi descendant de Donges où il a chargé 13 750 t d'huiles,
l' ATLANTIC WIND (Gibraltar) à la silhouette très originale.

    
Navigator Scorpio
Atlantic Wind
Le 11 après-midi à "Montoir liquides" appareillage de l' ANTARCTICGAS qui a déchargé 4 000 tonnes d'acides. Een soirée, l' AMUR STAR (Valletta) descendant de Donges où il a chargé 11 500 tonnes de gazole. Il est suivi du petit chimiquier NORTHSEA RATIONAL (Valletta) qui vient de décharger 4 800 tonnes d' ETBE à Donges. Comme chacun sait l' Ethyl Tert Butyl Ether est un additif pour carburants. Si lui est rational, son sister ship est logic ! Le 13 à midi un petit chimiquier vient décharger 800 t d'acide sulfurique à "Montoir liquides" le STOLT KITE (Georgetown)

Antarctigas
Amur Star
Northsea Rational
Stolt Kite
Amur Star
Valletta		 IMO 9480368 - chimiquier - 128,60 x 20,40 x 11,50 - TE 8,71 - JB 8 581 - TPL 13 019 - 14 cuves, 13 produits - P 3 774 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13,4 nds
Constr. 2010 par 21st Century Shipbuilding, Tong yeong (Chine) - Propr/Gérant Rigel (Allemagne), Oper. Furetank (Danemark) - Pav MLT
Northsea Rational
Valletta		 IMO 9334296 - chimiquier - 108,50 x 16,00 x 8,00 - TE 5,70 - JB 3 991 - TPL 5 675 - 13 cuves, 13 produits - P 2 720 kW (MAN B&W 8L27/38) - V 144 nds
Constr. 2006 par Celiktekne Sanayi (Turquie) - Propr Pareto (Norvège), Gérant Clearwater, Opér. North Sea Tankers (Pays Bas) - Pav MLT
Ex FROSTA (2006-2014), ex COMMAGENIAN

Le 14 en soirée, en montée pour Donges où il doit décharger 130 000 t de brut l' EAGLE SAN PEDRO, le seul pétrolier Suezmax battant pavillon français, malgré un nom anglo-espagnol.
Enfin le petit cargo HATHOR venu livrer 700 tonnes d'ébauches en rouleaux pour tôles à Saint Nazaire, et le paquebot en construction HARMONY OF THE SEAS.

Eagle San Pedro 		   
Hathor
Harmony of the seas
Jeudi 15 octobre 2015 
Bayonne - Philippe Lauga .C'est avec le beau temps du jeudi 8 octobre que commencent les dernières nouvelles du port de Bayonne. Trois unités de chez Jifmar sont amarrées quai Edmond de Foix.
Le navire multifonctions ROXANE Z que nous avons récemment visité et deux navires de type support offshore,
le JIF XPLORER et le JIF SURVEYOR.
André Le Mens précise : Le Jif Surveyor est sorti récemment des chantiers néerlandais Neptune. C'est la DGA qui l'utilise sur le site du Centre d'Essais des Landes pour, entre autres, récupérer les cibles en mer. Cibles lancées depuis le CEL. Le Jif Surveyor sert aussi de gendarme pour faire dégager la zone quand a lieu un tir. Il remplace les deux navires de la marine nationale, "Athos" et "Aramis", versés à la Gendarmerie Maritime.
    
Jif Xplorer		     
Jif Surveyor
Une entrée avec le petit BRITANNICA HAV qui arrive de Saint-Malo pour décharger 2 000 tonnes d'engrais naturels.
C'est un tout autre temps qui m'attend le lundi 12 octobre à 18h15 pour l'arrivée du vraquier "large handy" MEL VISION. Il pleut à verse et il est bien difficile de manier reflex et parapluie simultanément !
Ce navire, gros pour Bayonne, arrive d' Arzew, un port d'Algérie de la wilaya d'Oran pour décharger 21 350 tonnes d'engrais. Il est pris en charge par le BALEA et la SAINT-BERNARD.
MEL VISION
Monrovia		 IMO 9218052 - Vraquier - 177,00x28,40x14,25 - TE 10,018 - JB 19 920 - TPL 32 787 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 627kW (Mitsubishi 6UEC50LSII) - V 16,6 nd
Constr. 2000 par Kanda Shipbuilding, Kure (Japon) - Gérant/Opérat. D&S Shipmanagement (Grèce) - Pav. LBR - Ex ACE CENTURY (2000-2014)
Le chimiquier danois NORDIC NORA (København), charge 5 000 tonnes de bio-éthanol qu'il ira livrer à la raffinerie de Stanlow sur la rivière Mersey en Angleterre.

IMO 9130810 - Chimiquier - 99,75x16,43x9,10 - TE 6,71 - JB 4 128 - TPL 5 810
13 cuves inox, 7 produits - P 2 640 kW (MAN-B&W 6L32/40) - V 12 nds
Constr. 1997 par Union Naval de Levante, Valence (Espagne) -
Propr./Gérant/Opérat. Nordic Tankers (Danemark) - Pav. DNK
Ex CLIPPER NORA (2007-2010), Ex NORA WONSILD (2003-2007),
Ex BRO NORA (2000-2003), Ex UNITED NORA
Le mardi 14, le soleil est de retour. Devant l'aciérie de l'ADA, le RONJA, arrivé de Landskrona en Suède décharge 2 749 tonnes de ferraille. C'est un cargo de divers mais ses cales sont paralelepipédiques, adaptées aux conteneurs. De plus il est capable de charger des colis lourds, et d'affronter les glaces. On ne lui connait pas de sister ship.
Tandis que le MEL VISION a bientôt terminé de décharger sa cargaison d'engrais.
   
Ronja		    
Mel Vision
RONJA
Saint John's		 IMO 9434046 - Cargo de divers - 89,95x15,25x7,16 - TE 5,50 - JB 2 979 - TPL 4 500 - P 1 499 kW (MaK 6M25) - V 13 nds
Constr. 2008 par Yildirim Gemi Insaat Sanayii, Tuzla (Turquie) - Propr./Gérant/Opérat. Forsa Juru Agentura (Lituanie) - Pav. ATG
Ex UNIVOYAGER (2008-2012), Ex OZCAN ATASOY
   
Navi Star 		Le chypriote ELISE, arrivé le 12 de Jorf Lasfar pour décharger 3 600 tonnes d'engrais semble maintenant recharger le même produit. Plutôt curieux...
Le NAVI STAR, lui, est arrivé de Youghal, un port du comté de Cork en République d'Irlande. Il charge 5 300 tonnes de billettes d'acier.
Elise
Pour terminer avec ce bel après-midi d'automne, voici le tout petit WILSON WESER, qui arrive de Mongstad en Norvège, pour décharger 1 000 tonnes de soufre solide, destiné à l'industrie de parc industriel de Lacq. Du haut de sa minuscule passerelle, on distingue son commandant, le pilote et l'homme de barre. Pour rejoindre son poste d'amarrage, il passera devant les silos de Maïsica où le très habituel ARKLOW FALCON charge 4 600 tonnes de maïs.
      
Wilson Weser
Arklow Falcon

Lorient - Philippe Variot .  Escale à Kergroise du minéralier "ultramax" KARAVADOS (Majuro), ce navire est arrivé à Lorient le 9 octobre en provenance du port d'Itaqui au Brésil avec à son bord une cargaison de 25 000 tonnes de tourteaux de soja . Le 12 au soir il a appareillé à destination du port de Ghent en Belgique.
J'avais pu voir en opération à Brest un de ses trois sister ships, le Nueva Esperanza.
  IMO 9228100 - 189,90 x 32,26 x 16,67 - TE 11,92 - JB 28 718 - TPL 50 992 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 9 466 kW (B&W 6L50MC) - V 14 nds
Constr. 2002 par Oshima Shipbuildind, Saikai (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Neda Maritime Agency (Grèce) - Pav MHL
Ex IMERA (2005-2007), ex ZEKI BEY (2004-2005), ex BALAO

Le Havre - Fabien Montreuil. Le 13 octobre le CMA CGM MARSEILLE est arrivé le matin en escale inaugurale. C'est le deuxième d'une série de trois navires. Le Cayenne est sorti en juillet et le Saint Laurent en septembre. Tous trois sont affectés au service NEFGUI, Antilles et Guyane.
IMO 9709207 - pc - 190,00 x 30,00 x 17,00 - TE 9,50 - JB 26 645 - TPL 27 322 - 3 grues de 40 t - 2 000 evp - P 16 450 kW (Wartsila 7RT-flex58T) - V 19,4 nds
Constr. 2015 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér.  CMA-CGM (France) - Pav GBR
Mercredi 14 octobre 2015 
Sète - Régis Zaïa . Le 5 octobre nous avions remarqué l'étrave du Arklow Beacon, qui faisait un peu penser aux étraves du début du 20ème siècle. Voici en escale un Carisbooke avec une étrave qui rappelle les cuirassés de la fin du 19 ème, le VECTIS HARRIER, avec une belle cargaison et aussi une pontée de pales d'éoliennes .
Il fait escale avec le KITTY C qui charge de la graine de colza tout comme le SDS WIND , tous ces cargos sont de construction chinoise...et par le même chantier Jiangsu Yangzijiang, ces deux derniers font partie d'une série de 65 unités construites entre 2005 et 2011.
     
Kitty C		      
SDS Wind
Un Catalan en escale pour des rouleaux de pâte à papier, le CATALONIA, élégant cargo avec un château bien étroit, d'origine japonaise et cela se voit . Il doit être confortable pour son équipage, pas de cabine dans la coque. Par contre le roulis doit être fortement ressenti à ces hauteurs.
CATALONIA
Valletta		 IMO 9309526 - Cargo Divers - 188,29 x 27,67 x 15,50 - TE 11,30 - JB 24 960 - TPL 35 200 - 4 grues de 35 t - P 8 730 kW (Sulzer 6RTA48T) - V 15 nds
Constr. 2005 par Kouan Industry (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Bertling Reederei (Allemagne) - Pav MLT
A l'usine diester le chimiquier récent OTHELLO chargeant de l'huile bio. Un autre OTHELLO venait souvent, c'était l'ancien ODET de la Navale, ce pinardier chimiquier a été ferraillé en 2014. GEFO possède trois sister ships avec des noms d'opéras, Fidelio, Othello, Traviata, et le Nabucco est en construction.
OTHELLO
Luxembourg 		IMO 9684110 - Chimiquier - 104,95 x 17,00 x 9,35 - TE 7,45 - JB 4 696 - TPL 6 330 - P 3 332 kW (MAN B&W 7L32/44CR) - V 12,8 nds
Constr. 2014 par Tersan Tersanecilik (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. GEFO (Allemagne) - Pav LUX

Un nouveau roulier avec ses Dacia, le NEPTUNE HORIZON, je le connaissais sous le nom de IMOLA EXPRESS en 2013. Il a été racheté à Vroon par Neptune Lines Shipping (Grèce) au mois de mai, et a passé sous pavillon panaméen. Il a aussi changé de couleur de coque. Le nouvel armateur possède quinze voituriers tous nommés Neptune xxx. Nous avons déjà vu les Aegli, Avra, Dynamis, Galene, Hellas (ex Magny Cours Express), Iliad, Ithaki, Kefalonia, Okeanis, Ploes, Thelitis, presque tous à Sète. L'oeil décorant l'étrave semble être un ajout récent.

 
Le cargo de colis lourds BBC ORION est venu charger des risers, je crois que lui aussi est l'élément d'un belle série,construit en Europe au Portugal (ça change). Le dessin du château est curieux, la cheminée est intégrée dans les ponts.
Au poste i le minéralier "handymax" chinois TONGHAI avec une cargaison de tourteau, lui aussi est élégant, construit au Japon. Cela surprend un peu, un armateur chinois faisant construire au Japon.
BBC ORION
St John's 		IMO 9347841 - Cargo colis lourds - 119,82 x 20,00 x 11,30 - TE 7,70 - JB 7 223 - TPL 7 947 - 2 grues de 250 t - P 5400 kW (MAK 6M43C) - 16 nds
Constr. 2007 par Estoleiros Navals de Viana Do Castelo (Portugal) - Propr/Gérant Jungerhans Maritime, Oper BBC (Allemagne) - Pav ATG -
Ex INDUSTRIAL DAWN (2007-2015), ex ORION J
TONGHAÏ
Tianjin		 IMO 9166302 - vraquier - 187,50 x 31,00 x 16,75 - TE 11,75 - JB 27 176 - TPL 47 919 - 4 Grues 25 t - P 6 193 kW (B&W 6L50MC) - 14,5 nds
Constr. 1999 par Kawasaki, Sakaide (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Cosco Bulk (Chine) - Pav CHN
Mardi 13 octobre 2015 
Inauguration du Cma Cgm Bougainville .
Emmanuel Bonici
Lundi 12 octobre 2015 
Brest - Rapport de Gedour ar Minou : 3 octobre : Première escale à Brest pour le paquebot SEVEN SEAS VOYAGER.
Il effectue une croisière débutée le 20 septembre à Copenhague qu'il terminera le 22 octobre à Venise. Après avoir visité une grande partie des pays de l'Europe du Nord et de la Baltique, effectué 4 escales en France sur la Manche et l'Atlantique, l'Espagne et le Portugal, puis encore deux escales françaises en Méditerranée, Monaco et la Croatie.
Il appareillera vers 16h00 en direction de Bordeaux.
6 octobre : Bon coup de vent d'ouest pour le départ du cargo ELBETOR en route vers Bordeaux. Cet après-midi là le vent soufflait à 35 nds avec des rafales à 45, et le jusant contre le vent accentuait les creux dans le goulet.
7 octobre : Encore un nouveau feeder qui arrive à Brest, cette fois-ci pour Maersk semble t-il, c'est l' ELISABETH.
Il croise un autre feeder, mais deux fois plus long que lui, un habitué celui là, le MSC SABRINA qui prend la direction du Havre.
ELISABETH
Heerenveen		 IMO 9219862 - pc - 118,28 x 17,90 x 9,20 - TE 7,08 - JB 5 067 - TPL 6 850 - 658 evp - P 6 100 kW (MaK 8M43) - V 18 nds
Constr. 2000 par Sietas (Allemagne) - Propr/Gérant Holwerda Shipmanagement (Pays Bas), Opér Team Lines (Allemagne) - Pav NLD
8 octobre : Le cargo SEA SHANNON reprend la mer allégé de 1 700 tonnes de tourteaux de colza. Le chimiquier FLORENCE-B également après avoir vidé ses 2 132 tonnes d'huile.
10 octobre : Le vraquier FEDERAL KATSURA ayant déchargé sa cargaison de 30 600 tonnes de graines de soja prend la direction de Brake (Allemagne).
Erwan Guéguéniat s'est intéressé à lui et nous le montre en déchargement. Le quai 6ème sud, le seul qui peut recevoir des Panamax, est actuellement en travaux. Aussi les importateurs de soja et autres nourritures pour bétail doivent affréter des navires plus petits de type "Handy Size", qui peuvent accoster au 6ème est. Ce quai reçoit habituellement des caboteurs, pendant que les "gros" vont au 6ème sud. Le FEDERAL KATSURA, en plus d'être un Handy Size, est un Laker. Très souvent on reconnait les navires de chez Fednav à leur largeur assez faible par rapport à leur creux, on le voit bien sur la photo de face. Ainsi pour une même longueur d'environ 190 mètres, pour même un creux d'environ 15 mètres, un vraquier Handy Size de base fait dans les 30 mètres de large, tandis qu'un Handy Size "laker" de chez Fednav fait au maximum 24 mètres. Ceci est bien sûr dû à la largeur des écluses des Grands Lacs, 23,80 mètres.
On remarque aussi sur les photos trois ceintures, sous la flottaison aux échelles 6,00 m, 7,00 m, 8,80 m. Les navires entrent sans remorqueur dans les écluses, en ragant le long des bajoyers des écluses. Bien évidemment il est renforcé "Glaces". Autre particularité, il a 6 cales au lieu des 5 usuelles sur les Handy Size classiques.
             
           
IMO 9293923 - Vraquier - 190,44 x 23,60 x 15,20 - TE 10,67 - JB 19 165 - TPL 32 594 - 6 cales, 3 grues de 30t - P. 7 080 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,4 nds
Constr. 2005 (Shin Kurushima Osishi, Imabari, JPN - Propr Marubeni (Japon), Gérant/Opér. Fednav (Canada) - Pav PAN
Ssier ships FEDERAL YOSHINO (IMO 9218416) - FEDERAL SAKURA (IMO 9288291) - FEDERAL SHIMANTO (IMO 9218404)

Douarnenez - Hervé Theron . Le 9 octobre le baliseur en retraite ROI GRADLON est sorti de Port Rhu à Douarnenez pour aller caréner au port de pêche. Il était remorqué par le VILLE d'YS, normal puisque que Gradlon était le roi d'Ys...
Vendredi 9 octobre 2015 
Lorient - Philippe Variot. Arrivée le 6 au matin du cargo bulgare PHOENIX (Burgas) en provenance du port d'Illichivs'k en Ukraine, avec une cargaison de graines de tournesol. Entre deux grains de pluie, Pilote à bord à 11:00, chenalage, et franchissement de la Passe de la Citadelle de Port-Louis.
A partir de là il est servi par les deux remorqueurs de la CCI 56, les Bretagne à l'avant et Morbihan à l'arrière.
Nous connaissions déjà ce cargo, que Philippe Lauga avait vu en 2011 à Istanbul. Il venait de changer de nom, de gérant et d'opérateur.
On ne connait pas le propriétaire mais il a d'abord été géré sous le nom de Fortune Eight, par Vassilev Maritime Nakliyat  (Turquie) en 2010 puis Quantum Maritime Bulgarie en 2011.
Philippe avait aussi vu à Bayonne un de ses trois sister ships le SKAGEN.
Dés que la bouée du Banc du Turc est doublée le Phoenix navigue en Avant Très Lente, entre l'île Saint Michet, le quai du port de pêche de Keroman et le terminal pétrolier de Kergroise où il accoste en douceur.
La coque porte des indications en gros caractères sur le emplacements des cloisons, et même des dalots de pont.
La cheminée port un emblème très original, style bulgare peut-être. On aperçoit encore l'ancien emblème en relief, avec la célèbre phrase de César "Veni Vidi Vici".
Autre particularité, la cheminée est extrêmement large, une dizaine mètres au moins.
  
  IMO 9558490 - cargo - 147,55 x 23,00 x 11,80 - TE 8,20 m - JB 11 927 - TPL 16 800 - 3 grues de 25 t - P 4 500 kW (Hyundai Himsen 9H32/40P) - V 12 nds
Constr. 2010 (Linhai Chengzhou Shipbuilding Industry-Chine) - Gérant/Opér. LCSC (Bulgarie) - Pav. BGR - Ex FORTUNE EIGHT (2010-2011)
Jeudi 8 octobre 2015 
Cherbourg - Rémi Butel . Depuis début mars, la société Jan De Nul s'active dans la rade pour mener à bien les travaux d'agrandissement des surfaces portuaires. Ces activités impliquent de jolies unités, dont la drague excavatrice MIMAR SINAN et le multicat MARTINE P.  Jan De Nul appelle cette drague une pelle mécanique sur ponton à pieux. La Mimar Sinan a été la plus grosse machine dans son genre dans le monde à sa construction en 2008. Elle utilise des godets de 15, 25 ou 40 m3, pour draguer jusqu'à 18, 26 et 32 m . Le chantier de construction Donge propose plusieurs modèles appelés Backacter allant du BA600 au BA1100, comme celle ci. Mais en 2009 Jan De Nul a fait construire en Chine la Postnik Yakovlev encore plus grande, avec 67 m de long. Les grandes machines de ce type ne sont pas nombreuses, une dizaine dans le monde.     Mimar Sinan était un architecte ottoman du XVème siècle
Le dragage du port est effectué 24h/24h, il vise à extraire 500 000 tonnes de roches, schiste principalement, et aspirer 4 millions de mètres cubes de sable. Ces travaux s'effectuent dans le cadre de l'accueil des industriels liés aux énergies marines renouvelables dont Cherbourg sera un des futurs hubs, conformément aux plans industriels annoncés.  La fin du chantier est prévue pour fin 2016.
MIMAR SINAN
Luxembourg		 IMO 9502049 - drague - 64,85 x 20,40 x 4,30 - TE 3,19 - JB 1 443 - P totale 3 798 kW (2 Cummins QSK60-M) - V 7 nds
Constr. 2008 par De Donge (Pays Bas) - Propr Jan De Nul (Belgique), Gérant/Opér. Vasco (Luxembourg) - Pav LUX

L’Institut Polaire Français (IPEV) recherche un chef mécanicien, type officier mécanicien de la marine marchande ou de la marine nationale,  pour prendre en charge le service technique et la maintenance de la centrale électrique, de la station scientifique Concordia située en Antarctique.
Voir le détail de l'offre ici.

Mercredi 7 octobre 2015 

Sète - Régis Zaïa . Le beau cargo MARIETJE ANDREAS, est venu le 25 septembre avec une cargaison de charbon. Après déchargement il a appareillé pour tourner dans le Golfe pendant deux jours, certainement pour nettoyer ses cales. Puis il est rentré au quai J pour charger de la graine de colza. Ce cargo très propre a une allure de yacht, il faut dire qu'il appartient à l'armement Danser Van Gant, entreprise familiale. Le Capitaine Henk Danser a navigué pendant 50 ans ! Les deux navires de la famille, le Marietje et le Annika Benita, sont gérés et opérés par Wagenborg. Les deux compagnies ont des liens étroits et ont d'ailleurs la même adresse à Delfzijl.
La cheminée est intégrée derrière la passerelle avec l'échappement moteur qui ressort en haut du mât. Il est aussi construit pour affronter la glace. Son étrave est munie d'un gousset qui sert quand le bateau navigue en suivant un brise-glace, l'avant encastré dans la poupe du brise-glace.

Sur son avant le minéralier polonais KOCIEWIE qui décharge du tourteau, construit en 2009 il fait partie d'une série de 46 unités.
 
IMO 9423798 - Vraquier - 189,91 x 28,50 x 15,10 - TE 10,58 - JB 24 109 - TPL 38 980 - 4 Grues 30 t
P 7 368 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14 nds
Constr. 2009 par Tianjin Xingang (Chine) -
Propr/Gérant/Opér. Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHS

Un nouveau "livestock" et également ex roulier , le EXPRESS 1. Construit en 1983 comme AUTOLINE,
il a navigué sous pavillon français de 2002 à 2008. Transformé en 2010 il s'est appelé AL MAHMOUD EXPRESS sous pavillon cambodgien, puis panaméen. Il a été rebaptisé Express 1 en 2013.

Son sister ship ATLANTIC M a connu une carrière analogue, nous l'avions vu ici en janvier 2014.

Au quai G le NORDERSAND livrant des pâles d'éoliennes, comme en 2013. Et au bout du quai G le petit GENC Z des palettes de pâte à papier ex GOLO RIVER (2005-2011), il a maintenant pour armateur Server Denizcilik (Turquie).
    
Nordersand		     
Genc Z
En septembre 2014 nous avions vu le AYSHE inaugurant une nouvelle ligne avec la Turquie. Comme il est en est en carénage, le groupe Ekol a mis comme remplaçant le QEZBAN, légèrement plus petit , mais emportant quand même 250 remorques, un navire récent construit au Danemark. Il est chuchoté que cette "autoroute de la mer" serait doublée .
Au poste i le BIANCO OLIVIA BULKER beau vraquier très récent pour une cargaison de tourteau
QEZBAN
Istanbul 		IMO 9477189 - RoRo - 183,28 x 26,00 x 16,70 0 - TE 11,34 - JB 29 004 - TPL 11 339 -  P totale 18 000 kW (2 MaK 9M43C) - V 21,5 nds
Constr. 2010 par Odense Staalskibs (Danemark) - Propr Alternative Tasimacilik, Gérant/Opér GRNF Denizcilik Veinsaat (Turquie) - Pav TUR
Ex : WESSEX ( 2010-2013 )
BIANCO OLIVIA BULKER   Valletta IMO 9608702 - Vraquier - 179,90 x 28,40 x 14,10 - TE 10,15 - JB 20928 - TPL 32500 - 4 Grues 24 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) - Vit 13,70 nds
Constr. 2013 par Jiangmen Nanyang (Chine) - Propr/Gérant Dansk Rederi, Opér. Lauritzen Bulkers ( Danemark ) - Pav MLT
Lundi 5 octobre 2015 
Saint Nazaire et l'estuaire . Mouvements récents vus par Gilbert Cailler et Christian Plagué. Dans l'après-midi du 23-09, appareillage de Montoir liquides du gazier ALMAJEDHA (Qatar) venu livrer 12 350 tonnes d'acide nitrique . Il était aidé des remorqueurs VB Saint-Marc et Guérande . On le voit croiser le chimiquier STOLT PUFFIN (George Town) qui faisaitt des ronds dans l'eau depuis près d'une heure dans l'estuaire de la Loire, devant prendre la place du Qatari pour livrer à Montoir liquides 2 800 tonnes d'acide sulfurique
Le Puffin appareille le 24 après-midi, remplacé une demi heure plus tard par le AMBER 1, qui vient liver 4 000 tonnes d'huile de colza.
AMBER 1 Limassol IMO 9174713 - Chimiquier - 99,89 x 15,40 x 7,80 - TE 6,32 - JB 3 159 - TPL 4 999 - 10 cuves, 6 produits - P 2 574 kW (Hanshin LH41LA) - V 12,5 nds
Constr. 1997 par Haedong, Tongyeong (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Transmarine Tankers (Danemark) - Pav CYP    Ex FORTUNE ATHENA (1997-1998)
Le 26/09 après-midi le vraquier YUEHAI arrive à "Montoir agro" pour décharger 38 000 tonnes de graines de colza
Le 1er oct il termine son déchargement.
Le tirant d'eau avant a passé de 10 m
à  4 m. Ce qui lui permet d'exhiber une
carène bien propre.
YUEHAI Panama IMO 9109926 - Minéralier - 185,74 x 30,4 x 16,50 - TE 11,62 - JB 26 063 - TPL 45 632 - 4 grues de 25 t - P 6 455 kW (B&W 6L50MC) - V 14 nds
Constr. 1996 par Tsuneishi (Japon) - Propr./Opér Cosco (Chine), Gérant Cosco (Singapour) - Pav PAN
En soirée,à St Nazaire, depuis le toit de la base sous marine, vue aérienne du FUGRO COMMANDER que l'on connait et qui se rend à "Penhoët" pour une escale de routine. On voit que son pont est vraiment très encombré de matériels divers...  Quai des Grands-Puits, le cargo STARVIP (Valletta) venu charger 13 000 tonnes de blé .
   
Fugro Commander		    
Starvip
A St Nazaire deux petits remorqueurs construits par le chantier Merré de Nort/Erdre, destinés à l'Algérie, étaient en essais la semaine dernière, les BORDJ BOUARRERIDJ 1 et 2.
Le 28 sep, le beau vraquier AFRICAN JACARANDA monte à Nantes pour charger 15 650 t de blé, il va croiser le petit cargo ALIZEE qui descend de Nantes
   
African Jacaranda		     
Alizée
AFRICAN JACARANDA
Monrovia 		IMO 9354076 - Vraquier - 139,92 x 25,00 x 11,50 - TE 8,45 - JB 11 681 - TPL 18 909 - 3 grues de 30 t - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 13 nds
Constr 2007 par Yamanishi (Japon) - Propr ?, Gérant/Opér Sea Vision Shipping (Grèce) - Pav LBR   Ex IKAN TAMBAK (2007-2013)
ALIZEE
Rotterdam 		IMO 9574303 - Cargo - 88,30 x 12,90 x 7,00 - TE 5,40 - JB 2 588 - TPL 3 500 - P 2 380 kW (A.B.C. 12VDZC) - V 13,5 nds
Constr. 2012 par Qingdao (Chine) - Propr./Gérant W&R Shipping (Pays Bas), Opér Echoships Holdings (Danemark)
Ex JINBIN 14 (2012-2013), ex GEERVLIET
le 30 en soirée LE pétrolier "Aframax" PHOENIX ADMIRAL est monté à Donges pour décharger 81 860 tonnes de brut.
Le pétrolier Suezmax SONANGOL RANGEL a passé plusieurs jours sur rade avant de se rendre à Donges pour décharger son brut et appareiller le 03/10 dans l'après-midi.
PHOENIX  ADMIRAL Singapore IMO 9482603 - Pétrolier - 250,00 x 44,00 x 21,00 - TE 14,90 - JB 62 234 - TPL 114 024 - 778 678 bbls - P 13 447 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2011 Hyundai Ulsan (Corée) - Propr. Phoenix tankers (Singapour), Gérant/Opér. Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav SGP
SONANGOL RANGEL Nassau IMO 9575541 - Pétrolier - 274,00 x 48,00 x 23,70 - TE 17,00 - JB 83 753 - TPL 157 756 - 1 060 166 bbls- P 16 850 kW (MAN B&W 6S70MC-C8) - V 15,5 nds
Constr. 2011 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr./Gérant Sonangol (Angola), Opér Stena Sonangol Suezmaw Pool (USA) - Pav BHS
Erwan Guéguéniat nous montre une série de navires, certains déjà vus ci dessus, mais photographiés depuis la drague sur laquelle il est Chef Mécanicien.

A Donges, le minéralier "Cape Size" FRONTIER PHOENIX est en déchargement de charbon. Le DANUBIA a fait appel à un remorqueur pour l'aider à tenir accosté au plus fort des courants de grandes marées, il a dans la nuit cassé quelques aussières. Il est sorti du même chantier que le FRONTIER PHOENIX . Toujours à Donges, le product tanker ANGLEVIKEN.
Frontier Phoenix
Danubia
Angleviken
Le BLOOM, un autre "product tanker", lui aussi à Donges. A Montoir l'AFRICAN JACARANDA, un Handy Size, arrivé pour terminer un chargement commencé à Nantes Cheviré, et le ARKLOW BEACON. Il faut s'habituer à ces étraves qui risquent de se généraliser sur les petits navires. Le ARKLOW BEACON fait partie d'une série de 6 navires, les "B", construits entre 2014 et 2015 pour la filiale hollandaise d'Arklow. Toujours à Montoir, le YUEHAI . Il s'agit d'un TESS 45. TESS comme Tsuneishi Economical Standard Ship, et 45 comme 45 000 TPL. Design délivré à plus de 300 exemplaires depuis 1984, les TESS 35, 40, 45, 52, 58.

Bloom
African Jacaranda
Arklow Beacon
Yuehai
Au terminal charbonnier, le GLORY PEGASUS s’apprête à appareiller pour laisser sa place au FRONTIER PHOENIX . Chez Yarra, un habitué des lieux, le NAVIGATOR GUSTO.
A Donges 7, le PHOENIX ADMIRAL et sa ligne inhabituelle d'antifouling. Il a cédé sa place au SONANGOL RANGEL, appartenant à la compagnie nationale angolaise. En raison des très forts courants, après la manœuvre et le branchement immédiat des bras de déchargement, deux remorqueurs sont restés pousser dessus pendant tout le jusant, pendant que le navire commençait à s'alléger.

Glory Pegasus
Navigator Gusto
Phoenix Admiral
Sonangol Rangel
Certes nous connaissons bien le MEKHANIK KOTTSOV et ses frères, mais ce soir là l'éclairage du soir était superbe, alors qu'il dépassait la drague, au début de son chenalage vers Nantes.
FRONTIER PHOENIX
Panama		 IMO 9598139 - Minéralier- 292,00 x 45,00 x 24,70 - TE 18,25 - JB 92 752 - TPL 181 756  - Cap. 201 143 m3 - P. 18 660 kW (MAN B&W6S70MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010  par Koyo Dockyard, Mihara (Japon) - Propr/Gérant: Daiwa Kisen, Opér. NYK Line (Japon) - Pav. PAN
DANUBIA
Monrovia		 IMO 9258466 - Pétrolier - 228,50 x 32,23 x 19,50 - TE 13,20 - JB 38 975 - TPL 68 524 - Cap. 77 829 m3 - P. 12 240 kW (B&W 6L60MC) - V 15,3 nds
Constr. 2004  par Koyo Dockyard, Mihara (Japon) - Propr/Gérant Ahrenkiel (Allemagne), Opér Panamax International (USA) - Pav. LBR
Ex OCEAN PRINCIPAL (2004-2005) - Ex TAVROPOS
BLOOM
Monrovia		 IMO 9365283 - Pétrolier - 148,66 x 27,42 x 16,80 - TE 11,62 - JB 24 112 - TPL 38 386 - Cap. 44 525 m3 - P. 9 480 kW (MAN B&W 6S50MCC)
Constr. 2006 par Guangzhou Shipyard (Chine) - Propr Zachello (Italie), Gérant Marwave Shipmanagement (Pays Bas), Opér Handy Tankers (Danemark) - Pav. LBR
GLORY PEGASUS
Panama		 IMO 9164445 - Vraquier - 229,00 x 36,50 x 18,50 - TE 12,82 - JB 43 351 - TPL 77 663 - P 8 694 kW (B&W 5S60MC) - V 14,5 nds
Constr. 1998 par Mitsui, Tamano (Japon) - Propr Erasmus Shipinvest Holdings (Grèce), Gérant/Opér. Glory Ships (Singapour) - Pav PAN
Vendredi 2 octobre 2015 

Sète - Régis Zaïa . Entrée de l'OSTRA au quai J pour charger de la graine de colza, il a été construit en Roumanie mais dans deux chantiers différents. Nous l'avions vu à Port la Nouvelle en 2012 avec un autre emblème de cheminée. Peut-être a-t-il changé d'opérateur ?







2012 (Grup Denizcilik)
Au quai i le STEVERNAYA ZEMLYA (archipel russe de l'Océan Arctique) un minéralier plus classique ayant son port d'attache au niveau du cercle polaire, Murmansk, on voit pourquoi il a des lignes de brise glace. Il livre une cargaison de tourteau, dont une grande partie déchargée dans des péniches à couple . Il compte 7 cales aptes à embarquer des conteneurs, mais pas de grues.
SEVERNAYA ZEMLYA
Murmansk 		IMO 9551923 - Vraquier - 180,50 x 22,86 x 13,50 - TE 9,91 - JB 15 868 - TPL 23 645 - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 13 nds
Constr. 2009 par Shangai & Chengxi à Jiangyin (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Murmansk Shipping (Russie) - Pav RUS
Un nouveau "Livestock" et il y a longtemps que c'était arrivé, l' HARMONY LIVESTOCK, il a été transformé récemment . Il doit n'embarquer que des bovins, 1900...on voit que en tant de cargo il a bien frotté, je me demande si il n'a pas aussi le château sur silent-blocs comme le YOUZARASIF ? vu qu'il n'a pas de montant sur le pavois des coursives extérieures. La photo de droite, trouvée sur Internet, le montre en cours de transformation.
HARMONY LIVESTOCK
Zanzibar		 IMO 7349871 - Livestock - 78,14 x 12,80 x 7,98 - TE 4,08 - JB 2 062 - TPL 1 596 - P 1 250 kW (MaK 8M452AK) - V 12,5 nds
Constr. 1973 par Peters Hugo,Wewelsfleth (Allemagne) - Gérant/Opér Black Sea Management (Iles Marshall) - Pav TZA
Ex : JOY 5 (2006-2012), ex LILLGAARD (1988-2006), ex GABRIELLA
Jeudi 1 octobre 2015 
 Dunkerque - Escales récentes vues par Christophe De Langhe et Rudy Phillipo. Le 30 septembre entrée du minéralier POAVOSA ACE vers le quai Grande-Synthe pour un chargement de 27 000 tonnes de blé. Nous l'avions aperçu en 2014, il a été construit en 2013 et a gardé l'aspect du neuf.
Le géant Cma Cgm Georg Forster est en opérations quai des Flandres, avant de continuer sa rotation vers Hambourg.
Le 23 septembre au quai Fr. 12 sud, le cargo hollandais ALBANYBORG, qui est arrivé de Marin (Espagne) le 21 pour décharger 2 000 tonnes de cuivre. On voit sur les photos qu’il opère en tant que ‘feeder’ transportant des conteneurs d’une compagnie allemande et des conteneurs réfrigérés (blancs). Il est reparti en soirée pour Rotterdam. Il compte quelques 32 sister-ships dont 18 nommés A....BORG, chez ce même armateur.
Au quai Fr. 10 sud, arrivé de Brunsbuttel (Allemagne) le 22, le cimentier CEMSOL finissant de décharger ses 4 000 tonnes de ciment. Il appareillera en soirée pour un retour à Brunsbuttel .  Notez l’échafaudage autour du mât, peut-être un réglage et/ou changement de radar/ antennes radio. Après les “Cembay”, “Cemisle”, “Cemluna”,”Cemsky”, Cemvale” connus du site, nous avons donc le Cemsol, il manque le Cemstar et le Cemsea III pour compléter la flotte. Construit en 1998 à Gdansk (Pologne) en tant que BARTEN, il changera pour son nom actuel en 2007 et est transformé en cimentier pour l’armement allemand Brise.
ALBANYBORG
Delfzijl		 IMO 9466300 - cargo de divers - 143,00 x 21,50 x 13,30 - TE 9,69 - JB 11 885 - TPL 17 294 - 3 grues de 60 t - P 7 500 kW (Mitsubishi 6D24T) - V 15 nds
Constr. 2010 par Hudong Zhonghua, Shangai - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays Bas) - Pav NLD   Ex CCNI TOLTEN (2011-2012)
CEMSOL
Limassol		 IMO 9180401 - cimentier - 95,90 x 13,60 x 7,90 - TE 6,12 - JB 3 239 - TPL 4 529 - P 2 640 kW (MaK 6M32) - V 12,5 nds
MConstr. 1988 par Peterwerft (Allemagne), coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Brise Schiffahrts (Allemagne) - Pav CYP   Ex BARTEN (1988-2007)
Et au quai Fr. 8 nord après avoir déchargé 12 500 tonnes de bauxite en arrivant d’Itea (Grèce) le 19, le cargo turc SABAHAT SONAY pour une finition par soudure de quelques brèches dans sa coque. La méthode d'utilisation de l'échafaud est astucieuse, mais sans doute pas prévue par les "procédures" règlementaires. Cette réparation faite, il appareillera dans la nuit du 24 pour Brême (Allemagne) . Nous l'avons déjà vu en mars 2013, puis le 26 mai de cette année au port de Bayonne.
Mardi 29 septembre 2015 
Fos - Emmanuel Bonici . Mardi 22 septembre en fin d'après midi, arrivée du CSCL JUPITER, ce pc de 14 070 Evp est en première escale à Fos, il fait suite au CSCL VENUS du 2 septembre dernier, et ce dans le cadre de l'augmentation de capacité des portes conteneurs de l'armement China Shipping escalant à Fos notamment. Aidé par les VB Crau sur l'avant et VB Rhône sur l'arrière le Jupiter évite pour se mettre tribord à quai.
Le CSCL Jupiter remplace donc un des 9 200 Evp qui escalaient auparavant et qui étaient au nombre de huit avec les CSCL Zeebruge, Pusan, Long Beach, Le Havre et les XIN Los Angeles, Hong Kong, Shanghai, Beijing. Lesquels de ces 9 200 ne viendront plus à Fos, difficile à dire pour l'instant. Son escale était de 2 300 mvts, reçu et traité chez Portsynergy-Eurofos, il est reparti le 25 à 3h00.
 
Marseille - Jeudi 24 chez Med Europe Terminal, le quai est plein, pas moins de quatre pc sont à quai. Med Europe Terminal, dispose d'un linéaire de quai de 925 m, qui est équipé de trois portiques (2 Reggiane, 1 Caillard) . La vocation du terminal est bien sûr différente de celle de Fos, et les trafics qui y sont traités ne présentent pas les même volumes, mais surtout la nature de ces trafics sont différents.
En exploitation en S1 le CMA CGM MANET, et le WADDENS, puis en S2 toujours le CC Manet et le JOANNA BORCHARD, l'OPS HAMBURG lui est déjà terminé et attend son appareillage.
On trouve beaucoup de Feeders et de rouliers, (matériel de travaux publics, de transports urbains ou routiers sont chargés en roll-on) bien que les escales soient plus petites, elles sont très régulières, et nombre de bateaux font essentiellement l'Afrique du Nord avec qui les échanges sont importants, mais aussi le bassin Méditerranéen ainsi que l'Afrique de l'Ouest. Des armateurs importants tels que Grimaldi, Messina ou Cma Cgm escalent régulièrement chez Med Europe.
Sur le CC Manet une équipe de cordistes travaille au remplacement des vérins de la grue arrière château, un travail assez impressionnant. Déposer un vérin de plusieurs tonnes en étant accroché sous une flèche de grue... on a connu plus facile comme travail.
Lundi 28 septembre 2015 
Brest et le goulet. Rapport de Gedour ar Minou . Le 22 septembre arrivée d'un nouveau feeder opéré par Cma Cgm, le HS BACH. Le 23, le petit cargo WILSON LIVORNO, arrivé à Brest le 11 juillet en remorque du Fairplay 31, après une avarie avarie de propulsion, effectue une courte sortie d'essais avant d'aller mouiller dans l'anse de Bertheaume et de regagner Brest en fin d'après-midi. En milieu d'après midi le HS Bach reprend la mer.

HS Bach
 
Wilson Livorno
 
HS BACH
Monrovia		 IMO 9323015 - pc - 246,86 x 32,20 x 19,30 - TE 12,30 - JB 38 320 - TPL 46 318 - 3 768 evp, 625 reefers - P 29 192 kW (MAN B&W 9K80MC-C) - V 23,4 nds
Constr. 2007 par STX, Changwon (Corée) - Propr Hansa Treuhand, Gérant Hansa Shiping, (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
25 septembre : Le déménagement de vieilles coques continue pour la Marine Nationale. Au début de l'après-midi, le remorqueur hollandais Multratug 29 avec l'ex-aviso Détroyat en remorque prend la route de Gand (Belgique) où le chantier Galloo doit démolir. Jacques Carney a vu l'appareillage du port militaire.
MULTRATUG 29
Terneuzen		 IMO 9695470 - remorqueur - 32,70 x 12,10 x 5,35 - TE 4,10 - JB 447 - Traction 80 t - P totale 5 050 kW (2 Caterpillar 3516C-HD) - V 14,5 nds
Constr. 2015 par Damen, Gorinchem (Pays Bas), coque du Vietnam - Propr/Gérant/Opér. Multraship Towage & Salvage (Pays Bas) - Pav NLD
Un peu plus tard, la barge Mytilus se dirige vers les Pierres Noires, elle affiche maintenant les couleurs du Groupe TSM. En fin d'après-midi, un autre navire du Groupe TSM bien connu, le TSM Moulis, entame son sixième voyage vers Le Havre avec une autre vielle coque grise à démolir. L'ex-transport de rade Néréide.
Le Moulis doit très prochainement être affecté à Séte, ainsi que deux autres remorqueurs du groupe, le TSM Hans et le TSM Chausey. Thomas Service Maritimes à en effet remporté le contrat du remorquage du port de Sète jusque là assuré par le groupe Chambon.
 

26 septembre : Samedi en début d'après-midi le chimiquier MAERSK BRISTOL arrive pour livrer du carburant. Avant de franchir le Minou il est doublé par le VN Partisan.

Yannick Le Bris l'a photographié sur rade.

27 septembre arrivée à la mi-journée du paquebot NORWEGIAN EPIC. Un beau contrat pour Damen Shiprepair Brest, qui connait un renouveau d'activité.
Il vient au chantier pour effectuer des travaux prévus par l'ambitieux programme de retrofit de la flotte de NCL, comprenant entre autres les espaces de restauration, les offres de divertissement, les espaces de jeux pour les enfants, l'amélioration de la connectivité internet et le Wi-Fi. Le programme prévoit l'installation de scrubbers sur six des navires de sa flotte ainsi que l'application d'une peinture de carène haute performance.
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