La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  : - Aegean Heaven - Aidastella - Altai -  Atlantic Cartier - Aurora - Ayshe - Besiktas Champion - Bgas Lanrick - Boka - Cemi - Dagmar Theresa - D Skalkeas - Ever Lively - Excello - Force Ranger - Gloria - Goliath - Guo Tou 302 - Helas - Investigador I - JRS Merkur - Kerli - Louise Knutsen - Marcajama - Maria L - Maria Theresa - Minerva Ellie - Modern Express - MSC Uma - Oslo - Palau - Patria - Poavosa Ace - Pochard S - Rickmers Dubai - Santana - Seferis - Sinegorsk - Stadt Hannover - Stara Planina - Startramp - Starvip - Sunflower Tomakomai - Sunrose E - Wilson Goole - Zeus I - Zita
Vendredi 5 septembre 2014
Sète - Régis Zaïa. Rentrée de l' AYSHE, sous la bannière EKOL, ouverture d'une ligne que l'on peut appeler " autoroute de la mer ". Les transporteurs turcs auraient créé une compagnie pour embarquer des remorques de semi, les décharger à Sète et repartir en embarquant des vides ou quelques unes chargées. Ekol est implanté en France à Cavaillon depuis 2012. Vu le quai envahi par 2 ou 300 remorques, il y aurait eu plus de 300 mouvements. Même le pont supérieur est occupé par des remorques, pourtant il y a 2 000 m de roulement à l'intérieur.
Il a appareillé le 3 septembre vers 20 h à destination de Haydar Pasa (Istanbul), où il arrivera le 6 au matin, à une vitesse moyenne de 28 nœuds.

Il a une très jolie ligne comme un voilier, les formes d'étrave arrivent presque au milieu de sa longueur.
AYSHE
Valletta		 IMO 9203605 - Ropax - 199,50 x 24,50 x 21,32 - TE 6,91 - JB 23 503 - TPL 5 618 - 12 pax, 46 vl, 163 remorques - P totale 42 898 kW (2 Pielstick 18PC4-2BV570) - 30 nds
Constr 1999 par Mitsubishi ,Shimonoseki (Japon) - Armateur Aegean Cargo Management (Grèce) - Pav.MLT
Ex  AEGEAN HEAVEN (2008-2014), ex SUNFLOWER TOMAKOMAI (1999-2008)
  Belle création que cette ligne pour Sète, le AYSHE vient juste d'être loué par EKOL et de changer de nom et de couleur de coque. Il devrait être remplacé rapidement par un autre RoRo. Pour cette escale il était en panne de propulseur d'étrave. Il a donc du prendre un remorqueur, et comme on voit ici il n'a qu'un safran pour deux lignes d'arbres très rapprochées. Comme on dit il a été construit pour foncer droit devant lui. Il file à plus de 28 nds, un aller et retour par semaine, pas le temps de regarder le paysage. Le Cdt est grec, l'équipage mélangé de russes , roumains etc. Il est attendu de nouveau le 9 à midi.
Jeudi 4 septembre 2014

Saint Nazaire et la Loire de  nouveau, le 2 septembre, avec des photos de Christophe Dedieu et Christian Plagué.
A Montoir 3, le bulker chinois GUO TOU 302 (Shang Haï) venu livrer 24 500 tonnes de tourteaux de soja. Pas beaucoup d'imagination chez cet armateur qui a neuf vraquiers en service dont sept "Guo Tou", qui veut dire en chinois ????
GUO TOU 302
Shang Hai 		 IMO 9532654 - vraquier - 235,00 x 38,00 x 20,70 - TE 14,50 - JB 52 709 - TPL 93 755 - P 10 404 kW (Wartsila 6RT-flex58T) - V 14,5 nds
Constr 2012 par  Shanhaiguan Shipbuilding Industry (Chine) - Propr/Gérant/Opér. SDIC (Chine) - Pav CHN
A Saint-Nazaire, quai des Grands-Puits, un cargo de taille inhabituelle, le maltais STARVIP (Valletta) venu charger 14 500 tonnes de blé . On ne voit pas beaucoup de navires construits comme lui en Indonésie. VIP, accolé à STAR cela ferait un peu trop si c'était Very Important Person, mais c'est sans doute inspiré du nom de la compagnie. Nous connaissons aussi son unique sister-ship Ambra.
STARVIP
Valletta		 IMO 9326495 - Cargo de divers - 147,35 x 22,50 x 12,85 - TE 9,40 - JB 12 899 - TPL 18 615 - 4 cales, 3 grues de 40 t - P 5 600 kW (MaK 6M43C) - V 14 nds
Constr 2007 par PAL Indonesia, Surabaya (Indonésie) - Propr VIPIMA, Gérant/Opér. VIMA Management (Italie) - Pav MTL  Ex STARTRAMP (2006-2014)
Quai de la Prise d'eau, un cargo chypriote HELAS venu livrer 896 tonnes d'ébauches en rouleaux pour tôle, et reparti le jour même pour Bilbao. Ils sont quarante deux sister ships, construits par Damen aux Pays-Bas, sur ces coques venant d'autres pays, Ukraine ou Roumanie par exemple.
     Appareillage de Donges 2 du chimiquier maltais BESIKTAS CHAMPION, visiteur régulier, après avoir chargé 2 100 tonnes de benzène, et qui arrive maintenant au Havre.
Arrivée du pétrolier MINERVA ELLIE  pour un déchargement de brut à Donges. Il est reparti ce matin à destination du terminal russe Ust-Luga. Ils sont sept sister-ships chez Minerva Marine : Clara, Eleanora, Ellie, Helen, Iris, Lisa et Roxanne. Nous connaissons les sept sœurs.

Helas
Besiktas Champion
Minerva Ellie
HELAS
Limassol		 IMO 9195743 - Cargo de divers - 88,60 x 12,50 x 7,00 - TE 5,42 - JB 2 455 - TPL 3 783 - une cale - P 1 520 kW ( MaK 8M20) - V 10,5 nds
Constr 2001 par Damen Bergum (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Lohmann (Allemagne) -Pav CYP     Ex OOSTERSINGEL (2001-2005)
MINERVA ELLIE
Piraeus		 IMO 9297321 - Pétrolier - 243,59 x 42,00 x 21,30 - TE 14,77 - JB 14 772 - TPL 103 194 - 14 cuves, 3 produits - P 12 879 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 15 nds
Constr 2005 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Minerva Marine (Grèce) -Pav GRC
Le porteur de colis lourds GLORIA  est arrivé pour charger des moteurs malgré un pont bien chargé. Il doit repartir aujourd'hui.

A l'occasion du congrès de l'association Cap Horn au Long Cours,
qui aura lieu à Nantes les 27 et 28 septembre 2014, la Maison des Hommes et
des techniques (www.maison-hommes-techniques.fr) présentera une
exposition intitulée Nantes, port cap-hornier,
qui sera visible du 18 septembre au 12 décembre 2014.
Mardi 2 septembre 2014
Goulet de Brest - Gedour Ar Minou n'a pas quitté son poste et nous a gardé un choix du trafic au mois d'août.

26 juillet : Encore un voiturier à Brest ! Le Modern Express arrive pour une quinzaine de jours au chantier Damen pour se refaire  une beauté. Un peu de nouveauté n'est pas pour me déplaire même si ces navires là sont disgracieux au possible. Il est reparti le 9 août repeint à neuf .
MODERN EXPRESS
Panama		 IMO 9231688 - voiturier - 164,00 x 28,00 x 29,25 - TE 8,72 - JB 33 831 - TPL 10 454 - 3 578 voitures - P 8 990 kW (B&W 7S50MC) - V 18,5 nds
Constr 2001 par Shina Shipbuilding, Tongyeong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cido Shipping HK (Hong Kong) - Pav PAN
   
Dagmar Theresa

4 août : Départ du chimiquier Dagmar Theresa

5 août : Arrivée de son sister-ship Maria Theresa pour charger 3.500 tonnes d'huile de soja.
Maria Theresa

Il est immédiatement suivi du chimiquier suédois Excello qui arrive pour faire réparer son pod babord chez Damen.
Il a été construit en Chine en 2008. Je le trouve très élégant avec sa cheminée originale.

Nota : on retrouve un peu l'idée des cheminées du paquebot France.

9 août : Le cargo Oslo ayant déchargé ses 3.631 tonnes de maïs appareille. L'Excello ayant réparé son pod à quitté le forme n°1 et reprend sa route.
    
Oslo		    
Excello
A l'issue de sa dernière escale à Brest cette année l'AIDAstella s'éloigne encore une fois sous un magnifique soleil et cette fois par grande marée, c'est pourquoi je me suis placé au niveau de la mer au Dellec.
14 août : Arrivée du Bgas Lanrick en provenance de Teesport pour décharger du gaz.
Il ressort le 15.
Plus tard dans l'après-midi le petit cargo Kerli se présente à l'entrée du goulet escorté par l'Abeille Bourbon. Alors qu'il faisait route de Bordeaux vers Gand il a été victime d'ennuis mécaniques au large du Finistère. L'Abeille s'est rendue sur place pour l'assister mais sans le prendre en remorque. A l'approche du goulet le Saint Denis s'est joint au convoi pour l'escorter.
Nous le connaissions sous le nom de A.B. Valencia . Il a changé de nom, de pavillon et de propriétaire tout récemment, juin 2014, son nouvel armateur est Hansa Shipping.
22 août : Surprise en consultant Marinetraffic, le paquebot Aurora de P&O Cruises fait route sur Brest. Surprenant, vu que ce n'est pas une escale programmée. Je me suis donc dit qu'un cas de force majeure obligeait le navire à se dérouter sur Brest, certainement un malade grave non hélitreuillable. J'avais vu juste, puisqu'une passagère de 84 ans a dû être débarquée à Brest, victime d'une grave insuffisance cardiaque. Son état rendant impossible toute évacuation par hélicoptère le navire a fini par se dérouter pour la débarquer. L'arrivée de l'Aurora s'est faite entre grains et soleil. J'avais envisagé une escale express et ce fut le cas, puisque arrivé à quai à midi il a repris sa route vers Southampton à 14h00.
Note : Il se dit que certains passagers, surtout britanniques, profitent ainsi de la protection luxueuse de la compagnie. Se sachant malades ils embarquent et se trouvent mal pas loin des côtes françaises. Ils bénéficient ainsi des meilleurs soins aux frais de la princesse. On le dit ...
AURORA
Hamilton		 IMO 9169524 - Paquebot - 270x32,2x11,5- TE 7,9  - JB 76 152 - TPL 8 486 t - 1 950 pax, 939 cabines, 936 équipage - P 58 800 kW (4 MAN 14V48/60) - V 24 nds
Constr 2000 par Meyer, Papenburg (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér.  Carnival (UK, USA) - Pav. BMU
En début de soirée l'élégant petit vraquier Seferis appareille après avoir déchargé 5 978 tonnes de tourteaux de tournesol en provenance d'Ukraine.
En début d'après-midi je suis à poste pour l'arrivée du porte-conteneurs Marcajama relativement nouveau à Brest, mais je n'avais pas eu l'occasion de capturer jusqu'ici, soit parce que je n'avais pas été disponible ou à cause de sa "furtivité".  Il arrive ou appareille souvent de nuit. Pas cette fois. Il semble qu'il ait inauguré une nouvelle ligne  Bristol - Brest - Anvers après avoir auparavant navigué entre la Floride, les Caraïbes et l'Amérique Centrale. Nous l'avions vu en 2006, coque verte, portant le nom de STEINDECH.
MARCAJAMA
Madeira		 IMO 9113458 - PC - 159,12 x 24,00 x 13,90 - TE 10,20 - JB 14 473 - TPL 18 323 - 2 grues de 43 t - 1 205 evp - P 11 416 kW (B&W 8S50MC) - V 18,5 nds
Constr 1996 par Stocznia Gdynia (Pologne) - Propr/Gérant MarConsult Schiffahrt (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav PRT
Ex DELMAS LEIXOES, ex GUATEMALA, ex P&O NEDLOYD MOMBASA, ex STEINDEICH
Lundi 1 septembre 2014

Saint Nazaire et l'estuaire. Gilbert Cailler n'a pas pris de vacances lui, et nous a gardé un choix de photos ! Les caractéristiques des navires seront ajoutées dès que possible !

Le 30/07 le magnifique porteur de colis lourds RICKMERS DUBAI est venu charger des moteurs diesel à St Nazaire et reparti le 01/08 au soir
RICKMERS DUBAI
Monrtovia		 IMO 9467134 - cargo colis lourds - 166,15 x 22,90 x 13,90 - TE 9,80 - JB 15 549 - TPL 19 404 - 1 grue 120 t, 2 de 400 t - P 9 800 kW (MAN B&W 7L58/64CD) - V 16.3 nds
Constr 2011 par Qingshan, Wuhan (Chine) - Propr/Gérant Heino Winter, Opér. Rickmers (Allemagne) - Pav LBR    Ex BALTIC WINTER (2011-2013)
Le 31/07 Après une escale d'un jour avec déchargement de matériel au TMDC de Montoir, départ du STADT HANNOVER, un navire dont on ne croirait pas qu'il est âgé de vingt ans. Ses grues paraissent bien frêles à coté de celles du Rickmers !
Le 06/07 le MSC UMA, un ''feeder'' MSC, se rend au TMDC de Montoir pour une escale d'une journée. Nous l'avions connu sous le nom de Cma Cgm Cortes, qu'il a porté de 2006 à 2012. J'ai tout de suite reconnu un sister-ship de l' ARIES que l'on ne voit plus depuis quelques semaines et dont je préférais la couleur rouge qui mettait mieux en valeur la finesse de l'étrave en particulier
   
Stadt Hannover		    
MSC Uma
STADT HANNOVER
Limassol		 IMO 9007001 - Cargo divers - 104,75 x 16,40 x 8,30 - TE 6,55 - JB 3 978 - TPL 5 250 - 3 cales, 2 grues de 36 t - P 3 520 kW (MAN 8L32/40) - V 16 nds
Constr 1994 par Muetzelfeldtwerft , Cuxhaven (Allemagne) - Propr Ahrenkiel, Gérant Thien & Heyenga, Opér Crowley Liner Services (Allemagne) - Pav CYP
Ex ARCADIAN FAITH (1997-2001), ex FLS COLOMBIA (1994-1997), ex ARCADIAN FAITH
MSC UMA
Valletta		 IMO 9163192 - PC - 194,06 x 28,20 x 16,80 - TE 11,50 - JB 23 722 - TPL 29 233 - 4 cales, 3 grues de 45 t - P 14 711 kW (B&W 6S70MC) - V 21,3 nds
Constr 1998 par Stocznia Gdynia (Pologne) - Propr/Gérant Chartworld Shipping (Grèce), Opér MSC (Suisse) - Pav MLT
Ex NEPTUN (2012-2014), ex CMA CGM CORTES (2006-2012), ex...
Le 10/07 en soirée, le ZITA montant à Nantes pour charger 3 050 t de ferraille.

Le 26   le D SKALKEAS descendant de "Montoir agro" où il a déchargé 40 400 t de tourteaux de soja.

Le 24 le vraquier ALTAI descendant de Nantes ou il a chargé 12 000 t de blé.

              
Zita
D Skalkeas
Altai
D SKALKEAS
Monrovia		 IMO 9587453 - vraquier - 229,11 x 38,00 x 20,70 - TE 14,90 - JB 51 225 - TPL 93 281 - 7 cales - P 11 526 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr 2011 par  Jiangsu Newyangzi (Chine) - Propr/Gérant Goldenport Shipmanagement (Grèce), Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav LBR
Le 26 en soirée le vraquier FORCE RANGER appareillant de "Montoir Agro" où il a complété un chargement de blé réalisé principalement à Nantes. François Malgorn l'avait rencontré en mer. Je ne savais pas pourquoi la cheminée de Enterprises Shipping & Trading porte un R comme logo. Rudy Philippo donne la réponse : "Tout simplement, le “R” est l'initiale du nom de famille de l’armateur grec Victor Restis." Cet armateur a défrayé la chronique ces derniers temps et a même fait un peu de prison !
Le 31/07 Après-midi, accostage à "Montoir Agro" du ZEUS I, un magnifique vraquier qui vient décharger 13 000 t de graines de tournesol.  Il existe aussi un ZEUS 1, remorqueur !
Le 01/08 en soirée, un autre beau vraquier, le POAVOSA ACE montant à Nantes pour charger 19 000 t de blé. Grande série de 182 navires.
Le 02/08 en matinée, le STARA PLANINA arrivant à "Montoir Agro" pour décharger 32 742 t de tourteaux de soja. C'est un vraquier d'origine bulgare qui doit être frappé de malédiction, un de ses marins est mort asphyxié peu après l'arrivée, un autre a été gravement blessé lors de l'attente sur rade après le départ, et a été évacué à terre.
   
Zeus I
Poavosa Ace
Stara Planina
ZEUS I
Panama		 IMO 9467885 - vraquier - 168,80 x 26,00 x 13,70 - TE 9,80 - JB 16 833 - TPL 27 000 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 882 kW (MAN B&W 6L42MC) - V 13,8 nds
Constr 2009 par Zhejiang Zhenge Shipbuilding (Chine) - Propr ?, Gérant/Opér. Trident Shipping (Hong Kong) Pav PAN
POAVOSA ACE
Panama		 IMO 9668362 - mineralier - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 027 - TPL 28 208 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 508 kW (MAN B&W 6L42MC) - V 14 nds
Constr 2013 par I-S Shipyard, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Wisdom Marine Lines (Taïwan) - Pav PAN
STARA PLANINA
Valletta		 IMO 9381873 - mineralier - 186,45 x 30,00 x 16,25 - TE 11,81 - JB 25 327 - TPL 42 704 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 7 100 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14,3 nds
Constr 2007 par Bulyard Shipbuilding Industry (Bulgarie) - Propr/Gérant/Opér. Navigation Maritime Bulgare (Bulgarie) - Pav MLT
Le 05 en fin de matinée, le caboteur CEMI vient charger 4 100 t de blé à St Nazaire . Le 11/08 toujours fort trafic de blé à "GP 6" le vraquier SUNROSE E charge 12 000 t.
   
Cemi		    
Sunrose E
Le 13/08 après-midi, à "Montoir Agro" j'assiste à l'appareillage du vraquier PATRIA qui vient de charger 4 000 t de blé en plus des 19 200 t chargées à Nantes auparavant.
Et le 14 en matinée, j'assiste à l'accostage du BOKA, arrivant de Nantes où il a lui aussi chargé du blé et vient compléter de 4 500 t sa cargaison. C'est un sister-ship du LJUTA, de la même compagnie, que nous avons vu il y a un an.
   
Patria		    
Boka
CEMI
Nassau		 IMO 8822612 - cargo divers - 88,25 x 13,17 x7,00 - TE 5,45 - JB 2 370 - TPL 4 270 - P 1 690 kW (Nohab 8V25) - V 12 nds
Constr 1994 par Ferus Smit (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Misje Rederi (Norvège) - Pav BHS    Ex CEMILE (1991-2004)
SUNROSE E
Genoa		 IMO 9497000 - vraquier - 138,60 x 20,40 x 11,00 - TE 8,00 - JB 8 890 - TPL 13 050 - 4 cales, 2 grues de 25 t - P 2 813 kW (Yanmar 8N330-EN) - V 12 nds
Constr 2011 par China CYC Shipping Group (Chine) - Propr Energi Coal, Géranr/Opér. Ireos E (Italie) - Pav ITA
PATRIA
Valletta		 IMO 9157428 - vraquier - 153,50 x 25,80 x 13,30 - TE 9,55 - JB 14 397 - TPL 24 021 - 4 cales, 4 grues de 30 t - P 4 765 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - V 13,8 nds
Constr 1998 par Kanda Zosensho (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Orion Bulkers (Allemagne) - Pav MLT
Ex ARAPAHO BELLE (2007-2012), ex ELSA OLDENDORFF (2002-2007), ex STELLAR KOHINOOR
BOKA
Kingstown		 IMO 9213753 - vraquier - 176,82 x 29,40 x 13,50 - TE 9,56  - JB 19 728 - TPL 31 824 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 620 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14 nds
Constr 2000 par The Hakodate Dock (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Dabinovic (Monaco, Suisse) - Pav VCT     Ex LAVIEEN ROSE (2000-2012)
Le 18 à St Nazaire "GP 6", chargement de 10 200 t de blé à bord du SANTANA.
   Le 21/08 Après-midi, le JRS MERKUR descendant de Montoir où il a chargé 2 000 t de blé.
Le 24 après-midi, le vraquier POCHARD S arrivant au TMDC de Montoir pour charger 22 000 t de ferraille, un nom amusant en Français, mais le pochard est aussi un oiseau rare.
   Le 26 en soirée le petit cargo WILSON GOOLE appareille après chargement d'engrais à "Montoir Agro".

Santana
JRS Merkur
Pochard S
Wilson Goole
Le 26, au moment où appareille le Wilson Goole, arrive le MARIA L,un vraquier qui vient décharger 41 900 t de soja.  Le 29 après déchargement de 6 600 t de tourteaux de tournesol à "Montoir Agro", le SINEGORSK descend la Loire.
        
Maria L
Sinegorsk
Un bien curieux navire espagnol d'études et recherches marines opère depuis deux semaines dans une zone marine comprise environ entre Belle-île et Le Croisic.
C'est l' INVESTIGADOR I (Las Palmas). On peut l'observer lors de ses escales techniques à St Nazaire. Il semblerait que l'on ait assemblé la partie avant (en partie rivetée) d'un petit navire et la partie arrière d'un autre navire plus large. En fait il a été construit en partie riveté, puis il a subi deux transformations. Construit comme bateau pilote sous le nom de PRECEDER, il a été converti en navire hôpital en 1993, puis en navire de recherches en 2007.

   
Investigador I
   
   

Dunkerque - Christophe De Langhe . Dimanche 24 août l'ATLANTIC CARTIER sort d'arrêt technique. Il repart vers Anvers pour reprendre son service. C'est un client fidèle du chantier, nous l'avions vu dans les mêmes circonstance en août 2011.
Toujours le 24 août, au Havre : Arrivée du remorqueur GOLIATH tractant deux barges, le VB BARFLEUR a croché à l'arrière. Nous le voyons de temps à autre, toujours actif malgré son grand âge, ainsi que ses collègues de Griffin, comme le PRINCETON.
GOLIATH
London		 IMO 8227214 - remorqueur - 29,16 x 7,50 - TE 3,32 - JB 167 - 2 moteurs Ruston 6VGBXM, 2 hélices
Constr 1956 par Harris & Sons, Bideford (Grande Bretagne) - Propr/Gérant/Oper. Griffin Towage & Marine (UK) - Pav GBR    Ex MSC CIMITAR  (1956-1987)
Le VB YPORT a effectué un aller-retour à Port2000 pour servir le pc EVER LIVELY en sortie. C'est un 8 500 boîtes tout neuf. Il fait partie d'une série de trente navires construits pour Evergreen, tous nommé Ever L*** . Le premier, le Lambent, est sorti en juillet 2012. Les quatres derniers sont encore en construction. Il faut de l'imagination pour trouver trente noms commençant par L et qui aient l'air de quelque chose pour un navire. Il y a un Lovely, un Lucky mais aussi un Lunar !
EVER LIVELY
Singapore		 IMO 9604134 - pc - 334,98 x 45,80 x 25,00 - TE 14,20 - JB 98 882 - TPL 104 134 - 8 452 evp - P 47 659 kW (MAN B&W 9K98ME7) - V 24,5 nds
Constr 2014 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Evergreen Marine Corp (Taïwan) - Pav SGP
Enfin le LOUISE KNUTSEN en entrée est entré dans l'après midi.

Saint Nazaire 18 août - Christophe Dedieu. Un des porteurs de colis lourds de Combi-Lift est venu charger un gros colis. Nous connaissions déjà le PALAU, pour l'avoir vu à Fort de France livrant un NGV, et de passage à Brest pour des travaux. Il a chargé ici un module électrique pour une plateforme pétrolière en Angola. Le colis est encombrant avec ses 30 m de long, 15 m de large, pour une hauteur de 19 m. Son poids de 420 tonnes n'est pas un problème pour le navire dont chaque grue peut soulever 450 tonnes.
Cette partie du port étant accessible c'était une attraction pour les touristes.
Palau est un petit pays d'Océanie qui a aussi donné son nom à un vraquier que nous avait montré Stéphane Auroy.
Gilbert Cailler assistait lui aussi à la manœuvre :

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