La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms )  :  - Alida - Ansac Kathryn - Assimina II - Beluga Locomotion - Calipso - Clipper Athena - Concord - Condor Arrow - Crownbreeze - Dagmar Theresa - Dutch Pioneer - Frank - Julia - Kent Locomotion - Kent Sunrise - LNG Rivers - Maersk Belfast - Maersk Bristol - Maria - Mazury - Metsaborg - Morgenstond 1 - Mourad Didouche - Navigator - Naxos - Neptune Mariner - Normandie Express - NS Laguna - Pamir - Ramdane Abane - Rikke Theresa - Sinegorsk - Spring Zephyr - Taillefer 3 - Uran - Venezia Seconda - Vommolbuen - Westvoorne
Vendredi 11 avril 2014

Balade avec Philippe Variot, qui se promène souvent dans les ports : Lorient, Cherbourg, Granville et nous montre quelques rencontres :
A Lorient en début d'après midi du 28 mars, appareillage et évitage du MAERSK BRISTOL , de Kergroise, sous un grain, c'est un visiteur régulier.

Rencontre entre le trans-rade KERZO et le courrier SAINT TUDY . La drague VENEZIA SECONDA qui navigue entre la citadelle de Port Louis et Groix . Elle est exploité par l'entreprise Merceron TP depuis 2011, sous pavillon italien, auparavant elle était attachée au ministère italien de travaux publics !
VENEZIA SECONDA
Genoa		 IMO 8137938 - drague - 55,29 x 9,81 x 3,81 - TE 3,230 - JB 615 - TPL 853 - P totale 714 kW (2 M.W.M. TBD601-6K)
Constr 1975 par Cantieri Navale Vittoria (Italie) - Gérant/Opér. Merceron TP (France) - Pav ITA
Quelques jours plus tard c'est l'arrivée du pétrolier MAERSK BELFAST en provenance du port britannique de Purfleet. Il évite avec l'aide de deux remorqueurs avant de s'accoster. C'est un sister ship du Bristol, ils sont six de cette série de Maersk B, des jolis transports de produits. Comptant quinze cuves et douze pompes ils peuvent ségréguer six cargaisons différentes. L'un ou l'autre de la série ravitaille Lorient de temps à autre.
  

Le caboteur TAILLEFER 3, habitué du port de Groix en escale à Port-Tudy afin de décharger une cargaison de sable. Les manœuvres d'accostage et d'appareillage sont compliquées par la présence d'une barge chargée de la réparation des digues, à la suite du mauvais temps de l'hiver dernier.
Cherbourg : le N.G.V NORMANDIE EXPRESS, accosté à proximité de l'ancienne et belle gare maritime.
L'ancien chalutier VOMMOLBUEN, construit en 1956, converti en 1996, est utilisé par la société Saumon de France qui exploite un élevage industriel de saumons en grande rade de Cherbourg. C'est un peu bizarre de voir que ce bateau exploité en France par une entreprise locale soit sous pavillon bolivien.
VOMMOLBUEN
La Paz		 IMO 7225984 - bateau vivier - 28,53 x 5,80 x 3,05 - JB 112 - P 312 kW (Caterpillar D353SCAC)
Constr 1956 par Hollen (Norvège) - Gérant/Opér. Saumon de France - Pav BOL
Balade sur le quai de France qui malgré le code ISPS reste accessible. La forme de radoub située au cœur de la ville a été construite en 1882. Entretenue, survivante des bombardements, elle est toujours utilisée pour le carénage des navires de pêche et parfois par des grands voiliers, "Marité" il y a quelques années, "La Boudeuse" en 2012. Les portes fonctionnent avec deux cabestans.
A Granville le caboteur PAMIR chargeait de la ferraille en vrac à destination de Barreiro au Portugal.
PAMIR
Saint John's		 IMO 9108439 - cargo de divers - 88,45 x 11,35 x 6,40 - TE 4,950 - JB 2 061 - TPL 3 004 - P 1 125 kW (Deutz SBV6M628) - V 11,5 nds
Constr 1994 par Slovenske Lodenice (Slovaquie) - Propr/Gérant/Opér. Wessels Reederei (Allemagne) - Pav ATG
Belle manœuvre du voilier "Marité" lors de son entrée dans le bassin du port de Granville.
Jeudi 10 avril 2014
Dunkerque - Des nouvelles par Christophe De Langhe et Rudy Philippo
  Le 30 mars voici quelques photos du remorqueur MARIA à l'arrière de la barge GDIII (Ghent Dredging).
Départ pour Calais le 31/03, c'est le DUTCH  PIONEER qui va assurer le convoyage une fois sorti des bassins. C'est un visiteur régulier, toujours aussi photogénique !
 

Arrivée le 01/04 de la barge STEMAT 81 et du supply NEPTUNE MARINER. Le convoi était parti de Cotonou via une escale à Marin (Espagne). Lui aussi nous l'avons déjà vu ici.

Les remorqueurs locaux ont relayé le Mariner dans l'écluse Watier
Le Mariner est reparti quelques heures plus tard pour Rotterdam.
Le 9 avril après-midi, au Freycinet 8 nord, le chimiquier maltais DAGMAR THERESA, bien connu du site et vu à Dieppe et Brest en 2013.
Il était en attente de déhalage pour son poste au Fr.12/4 nord pour décharger 3 000 tonnes de Fame (huile). Arrivé de Hambourg le 7, repartira pour Rotterdam le 10.
Le CGG SYMPHONY est toujours désarmé au poste Fr. 5
L'après-midi du 9 avril le cargo russe SINEGORSK, pavillon du Vanuatu, en escale au Freycinet 12/1 Sud. Arrivé de Varna (Bulgarie) le 6 avril, il repartira pour Flessingue aux Pays-bas après avoir déchargé 6 323 tonnes de graines de tournesol. Il appartenait à la Far Eastern Shipping de Vladivostok, mais maintenant à la Standard Shipping de Moscou, d’où son “F” blanc et rouge sur fond bleu disparu sur les photos, il ne reste que la bande bleue   Escale du vraquier Panaméen ANSAC KATHRYN au Freycinet 13/1 sud, déchargeant 7 427 tonnes de Soda Ash (carbonate de sodium). Arrivé le 5 avril de Port Ewen (New-York), repartira le 10 pour Terneuzen (Pays-Bas). Il fait partie d'une série de quarante et un navires, dont quatre Ansac.
    
Sinegorsk		      
Ansac Kathryn
SINEGORSK
Port Vila		 IMO 8711291 - Cargo de divers - 132,76 x 19,86 x 8,80 - TE 6,881 - JB 7 095 - TPL 7 365 - 4 cales, 4 grues de 20 t - P 5 100 kW (B&W 6DKRN42/136) - V 15,5 nds
Constr 1991 par Astilleros Reunidos del Nervion (Espagne) - Gérant/Opér. Standard Shipping (Russie) - Pav VUT
ANSAC KATHRYN
Panama		 IMO 9310745 - Vraquier - 177,00 x 28,40 x 14,25 - TE 10,019 - JB 19 885 - TPL 32 728 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 620 kW  (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14 nds
Constr 2006 par Kanda Zosensho (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Sincere Industrial (Taiwan) - Pav PAN
Mercredi 9 avril 2014
Sète - Régis Zaïa
 
Escale au quai E d'un gros cargo, le CONDOR ARROW, avec un gros chargement de palettes de pâte à papier. Ces nouvelles étraves donnent l'impression de tout broyer devant elles, il est très récent mis en service en 2012. C'est un "open hatch". Ils sont huit "Arrow", construits entre 2010 et 2014, quatre autres sont en construction ou en commande.
Les mariniers devraient étudier les cartes marines lorsqu'ils doivent escaler dans un port de mer. Le YANNICK, pavillon hollandais, s'est posé sur les hauts fonds. Par chance le vent doit passer au SE le lendemain matin, la montée des eaux due à la marée et les entrées maritimes lui ont suffit pour se sortir lui même de cette fâcheuse position.
Encore un cargo bien propre, le CLIPPER ATHENA , cet élégant cargo escale pour une cargaison complète d'engrais. Il n'a que huit ans et a déjà souvent changé de gérant, cheminée tubulaire sans enveloppe, donc très moderne, le logo de son armateur se trouve sous les ailerons de passerelle. C'est un cargo de divers, mais renforcé pour les colis lourds.
CONDOR ARROW
Panama		 IMO 9552886 - Cargo Divers - 199,98 x 32,26 x 19,22 - TE 13,45 - JB 37 046 - TPL 61 860 - 8 cales, 4 Grues 40 t - P 8 466 kW (MAN B&W 6S50 MC-C8) - V 14 nds
Construit 2012 par Oshhima, Sakai (Japon) - Propr Misui OSK Lines, Gérant Temm Maritime (Japon), Opér. Gearbulk Pool (Bermudes) - Pav. PAN
CLIPPER ATHENA
Delfzijl		 IMO 9321506 - Cargo Divers - 142,95 x 18,92 x 10,95 - JB 8 999 - TPL 12 000 - 2 grues de 80 t - P 4 350 kW (MaK 6M43) - V 14 nds
Constr. 2006 par Darmen Hoogezand (Pays Bas) - Propr/Gérant CT Drent Beheer (Pays Bas), Opér. Clipper Projects (Danemark) - Pav. NLD
Ex : MORGENSTOND 1 (2006-2007) puis 2009 et 2013 - BELUGA LOCOMOTION (2007-2008) puis 2009 - KENT LOCOMOTION (2008-2009) - KENT SUNRISE (2010-2012)

Mardi 8 avril 2014

Estuaire de la Loire - Mouvements vus par Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 1er avril le pétrolier NS LAGUNA, descendant de Donges où il a déchargé du brut. Gwénaëlle nous l'avait montré au Havre. Même après-midi, départ du "quai des charbonniers" à St Nazaire d'un caboteur qui a déchargé du matériel : le WESTVOORNE que nous avions vu à Sète.

Le vraquier ASSIMINA II (Monrovia) monte à Nantes charger du blé, il complètera ensuite sa cargaison à "Montoir agro".

Le cargo néerlandais METSABORG venu livrer 8 000 tonnes de bentonite, avec une gite assez prononcée.

A Montoir liquides, un habitué, le chimiquier-pétrolier chypriote JULIA venu livrer 3000 tonnes d'huile de palme.

      
Assimina II		  
          
Metsaborg		      
Julia		  
Dans l'après-midi, Christian Plagué a assisté à l'arrivée à Montoir du méthanier LNG RIVERS (Hamilton), que nous connaissons bien, venu livrer 60 661 tonnes de méthane. Les méthaniers évitent toujours à l'arrivée afin d'être accostés cap à l'aval, pour faciliter un appareillage rapide en cas d'incident. Il était servi par les remorqueurs Guérande, VB Pouliguen, VB Saint Marc et VB Saint Brevin - c'est toujours spectaculaire d'assister à l'évitage d'un navire de cette taille (289 mètres), on reste admiratif devant la dextérité des remorqueurs.

Le 2 avril en soirée le caboteur CROWNBREEZE (Rotterdam) se rend à St Nazaire "GP 6" pour charger 3 300 tonnes de blé.

On aperçoit à quai le AG Vartholomeos, toujours là ! et le navire de guerre construit pour la Russie.
Le 4 après-midi, appareillage de "Montoir agro" du beau vraquier MAZURY (Nassau) qui a chargé du blé à Nantes puis Montoir, il fait partie d'une série de vingt-quatre navires, la plupart chez "Polsteam".                 Le pétrolier russe "Aframax" CONCORD (Monrovia) a déchargé 85 000 tonnes de brut à "Donges 7", lui compte quarante quatre sister ships, dont dix Novoship.
     
Mazury		      
NS Concord
  Le 7 appareillage de Montoir du ASSIMINA II le plein de blé effectué.
  
CROWNBREEZE
Rotterdam		 IMO 9195652 - cargo de divers - 89,00 x 12,50 x 7,60 - TE 5,410 - JB 2 548 - TPL 3 400 - P 1 860 kW (Deutz SBV9M628) - V 10 nds
Constr. 1999 par Damen, Bergum (Pays Bas) - Propr./Gérant W&R Shipping (Pays Bas), Opér. Echoship Holding (Danemark) - Pav NLD
MAZURY
Nassau		 IMO 9285122 - vraquier - 189,99 x 28,50 x 15,10 - TE 10,400 - JB 24 109 - TPL 38 056 - 4 cales, 4 grues de 30 t - P 6 263 kW (Sulzer 6RTA48T) - V 14 nds
Constr. 2005 par Tianjin Xingang (Chine) - Propr./Gérant Polska Zegluga Morska (Pologne), Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav BHS
NS CONCORD
Monrovia		 IMO 9299692 - Pétrolier - 244,00 x 42,00 x 21,00 - TE 14,900 - JB 57 248 - TPL 105 902 - 15 cuves, 3 produits - P 10 194 kW (B&W 6S60MC-C) - V 14,6 nds
Constr. 2005 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr. Sovcomflot, Gérant/Opér. SCF Novoship (Russie) - Pav LBR

Lundi 7 avril 2014

Goulet de Brest - Mihel Floch, "gedour ar Minou", a observé des passages à partir du Minou ou du sentier côtier.
18 mars : Le Mourad Didouche ayant quitté le chantier Damen appareille pour une sortie d'essais à la mer. Le 21 mars, après un retour au mouillage en fin d'essais, il appareille définitivement.
Le lendemain, c'est son sistership, le Ramdane Abane, qui arrive au mouillage. Je pensais qu'il allait effectuer également un arrêt technique chez Damen, mais après 2-3 jours au mouillage il a regagné le large après ce qui ressemblait à une compensation de compas en rade.
Problème de gyrocompas ?...
Encore un gros ! Le minéralier Spring Zephyr arrive d'Ecosse, où il a déchargé sa cargaison de charbon. Il vient pour changer un guindeau et une ligne de mouillage chez Damen. Dans le goulet il était accompagné du Saint Denis, sans doute pour suppléer à l'absence d'une ligne de mouillage en cas de problème pendant le chenalage.
    
Navigator

Le 26, le petit feeder Navigator quitte le port au terme de sa deuxième escale.

Le 28 le chimiquier Rikke Theresa arrive pour charger 3 000 tonnes d'huile de soja pour Liverpool.
Rikke Theresa
Dans l'après-midi c'est le pétrolier Frank qui quitte la base navale après avoir livré sa cargaison d'hydrocarbures pour la marine nationale.           
Frank

Le 30 dans la matinée le remorqueur russe Uran, de retour des jeux olympiques de Sotchi, quitte Brest après relâche pour soutage. Destination : Mourmansk.

Dans l'après-midi, encore un porte-conteneurs nouveau venu à Brest . Le Alida semble remplacer le BF Confianza puis qu'il opére pour CMA-CGM.


Uran		     
Alida
Le 31 le vraquier Calipso arrive d'Argentine avec une cargaison de 45 630 tonnes de graines de soja.
 
Calipso
 
2-3 avril : L'avitailleur Naxos arrive pour ravitailler la barge Cable Enterprise et les trois remorqueurs qui l'assistent. Il repart le lendemain vers Algesiras sa tâche trerminée.


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