Fos - Emmanuel Bonici . Arrivé le 5 septembre, le Vlcc
HAKATA ex Maersk Hakata s'est mis au mouillage, il y est resté jusqu'au vendredi 11 au soir, en attente d'un poste à quai.
L'Hakata racheté par Euronav à Maersk tanker, a perdu sa livrée bleu turquoise, au profit d'une bleu marine. Lors de son arrivée il présente un tirant d'eau de 20 mètres et les seuls postes à quai pouvant le recevoir (les Poste 3 avec 21m admissible et Poste 1 avec 20 mètres admissible de TE) sont occupés.
Le poste 3 est en travaux et le poste 1 ne désemplit pas, d'où cette attente de 5 jours sur rade.
Après s'être mis à quai vendredi à 23h, il a appareillé samedi 12 septembre à 14h.
Il était tribord à quai et il doit éviter pour se remettre dans l'axe du chenal qui est sur son arrière.
Un vent d'est souffle assez fort et, si la prise au vent est relativement faible comparée à un PC, les capacités de manœuvre sont aussi beaucoup plus faibles. Les quatre remorqueurs ont du mal lorsque le tanker est travers au vent, les
VB Camargue,
VB Crau,
VB Esterel et
Marseillais 6 tirent fort pour passer ce point, ensuite le vent devient un allié et il faut freiner un peu.
Une belle manœuvre en tout cas.
Sa courte escale l'a fait décharger 39 200 tonnes de brut Irakien.
Ce brut en transit est destiné au port Sicilien d'Augusta, je suppose que le tirant d'eau admissible à Augusta ne permettait pas de recevoir, l'Hakata avec 20 m de TE.
Une heure après son départ du poste 1, c'est le Suezmax
DELTA OCEAN qui prend sa place, d'abord photographié depuis la darse 2, il a évité pour se mettre bâbord à quai. Delta possède huit des 10 pétroliers de cette série.