Petits reportages

Le 09-04 à Montoir 2, le minéralier Panamax RISING WIND venu livrer 25 269 tonnes de tourteaux de soja. Il fait partie d'une série commencée en 2007 qui remporte un gros succès, ils sont plus de 200 en service, en tout 291 en comptant ceux qui sont en commande ou en construction !

Même jour à Montoir 4, un autre minéralier Panamax, le DST DRAMMEN venu charger 24 000 tonnes de blé en complément de son chargement commencé à Nantes. Lui n'a pas de siste ship connu, ce qui est rare.

Au quai i un vraquier comme on les aime, le HATICE CAVUSOGLU, il a une tonture douce qui lui donne une belle allure, rare pour une construction récente. Il était venu ici décharger de l'engrais également en 2009, sous le nom de VESTA. Il a changé de nom en 2014, en entrant dans la flotte de CVS Denizcilik Sanayi. Il vient semble-t-il de changer de nom de nouveau et s'appelerait maintenant BALAT .

Au quai de l'autre coté de la darse un nouveau livestock, le HARMONY LIVESTOCK, encore un ancien caboteur allemand bien marqué par son âge.

J'en profite pour vous montrer un splendide navire offshore britannique, plus précisément écossais en phase d'essais, le GRAMPIAN FORTRESS construit par les chantiers Balenciaga à Zumaia. C'est un "standby safety vessel". Il est amarré au quai Donibane, accessible aux visiteurs.

Et c'est enfin l'entrée du petit cargo MANDRAGA, que Régis Zaia nous avait montré à Sète sous sa précédente identité, IMINA. Depuis octobre 2015, il est passé chez Strahlmann. Il vient lui aussi charger des profilés d'acier. Vous l'aurez compris, la sidérurgie est l'une des activités majeures du port de Pasajes

Le RICKMERS TOKYO est venu charger des risers, il porte une pontée de pales d'éoliennes, et il doit avoir en cale des colis lourds expliquant les contre-poids placés sur les ponts tribord. C'est un des neuf Rickmers dits "superflex heavy MPC", aux noms de villes : Antwerp, Dalian, Hamburg, Jakarta, New Orleans, Seoul, Shanghai, Singapore. Fortement gréés, ils sont renforcés pour les charges lourdes. Le château est asymétrique, et la passerelle est déportée sur tribord, du bord opposé aux grues.

Au quai J le POET QABIL charge de l'huile Bio , 7 000 tonnes avec 4,3 m de TE ! d'habitude ce sont des constructions de l'Est. Palmali a fait construire en Turquie quinze sister ships entre 2011 et 2015. Ils ont fait l'objet d'une polémique, la Russie accusant la Turquie d'utiliser ces navires pour exporter le pétrole de Daesh, en particulier vers l'Ukraine. Ceci expliquerait l'intérêt de ce type de navire .

Cette escale est la première d’une longue série prévue cette année au mole de La Seyne ou à Toulon. Le navire de croisière arrivait de Livourne et est reparti le soir vers Barcelone.. Ce paquebot a été commandé par l’armateur américain Royal Caribbean sous le nom de “Sovereign of The Seas” aux chantiers de l’Atlantique à Saint Nazaire.  Il signait le retour du chantier à la construction de gros paquebots. Il a été à sa mise en service en 1988 le plus gros paquebot construit pour le marché de la croisière du monde. (268m et 74 000 tonnes). Sa silhouette est élégante et apparait très galbée, en comparaison des paquebots actuels dénués de toutes rondeurs. Après avoir été transféré par Royal Caribbean à sa filiale espagnole Pullmantur, le SOVEREIGN avait été détourné deux fois sur Toulon, cette fois avec une livrée blanche et cheminée rouge. Il arbore sa nouvelle livrée bleue depuis 2013.