La marine marchande au jour le jour...

Vendredi 15 avril 2016
Saint Nazaire - Quelques escales récentes vues par Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le 09-04 à Montoir 2, le minéralier Panamax RISING WIND venu livrer 25 269 tonnes de tourteaux de soja. Il fait partie d'une série commencée en 2007 qui remporte un gros succès, ils sont plus de 200 en service, en tout 291 en comptant ceux qui sont en commande ou en construction !

IMO 9582984 - 228,90 x 32,26 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 013 - TPL 82 151 -
P 9 710 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2014 par Tadotsu Shipbuilding (Japon)
Propr/Gérant/Opér. NS United Kaiun Kaisha (Japon) - Pav PAN

Même jour à Montoir 4, un autre minéralier Panamax, le DST DRAMMEN venu charger 24 000 tonnes de blé en complément de son chargement commencé à Nantes. Lui n'a pas de siste ship connu, ce qui est rare.

IMO 9155004 - 224,99 x 32,26 x 18,60 - TE 13 48 - JB 37 457 - TPL 71 982 -
P 9 268 kW (Mitsubishi 6UEC60LA) - V 14,5 nds
Constr. 1998 par Shin Kurushima Dockyard (Japon) -
Propr Fearnley Business Management (Norvège), Gérant/Opér. DST Shipping (Grèce) - Pav PAN
Ex LOPI Z (2007-2015), ex SEAREX NOVA (2006-20074), ex SINCERE NOVA
Même jour à Saint-Nazaire, quai des Charbonniers, le cargo de divers PATRIOT (Limassol) venu livrer 340 tonnes de marchandises diverses . Son système de déchargement, peu répandu, consiste en un ascenseur qui monte les palettes au niveau du pont principal, et une rampe qui se pose sur le quai et donne accès aux chariots élévateurs.
PATRIOT
Limassol
IMO 9083885 - 82,44 x 12,50 x 6,60 - TE 5,24 - JB 2 163 - TPL 3 086 - P 1 650 kW (Deutz SBV8M628) - V 11 nds
Constr. 1994 par Hugo Peters (Allemagne) - Propr/Gérant/Opér. Interscan Schiffahrtsges (Allemagne) - Pav CYP
Deux navires citernes venus charger de l'huile de tournesol. Le chimiquier PALCHEM-1 le 11 avril, l'armateur turc Palmali possède quatre des cinq sister ships.
Et le transport de produits ORALYNN le 14, que nous avions aperçu à Brest quand il était ORARIKE . L'opérateur danois Simonsen MH exploite treize navires, dont dix portent un nom commençant par ORA. Ces deux bateaux d'apparence assez voisine sont bien différents. Le Palchem-1 peut transporter 14 produits différents avec ségrégation totale, tandis que le Oralynn ne peut en ségreguer que trois. Extérieurement la différence se remarque au nombre de dégagements de gaz.
       
Palchem-1

Oralynn
PALCHEM-1
Valletta
IMO 9427976 - 142,98 x 21,70 x 11,10 - TE 8,69 - JB 8 995 - TPL 14 368 - 14 cuves, 14 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par  Celiktekne Sanayii ve Ticaret (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Palmali Shipping & Agency (Turquie)  - Pav MLT     Ex OLYMPOS ((2007-2009)
ORALYNN
Gibraltar
IMO 9402677 - 103,00 x 16,00 x 8,70 - TE 7,00 - JB 5 953 - TPL 6 886 - 14 cuves, 3 produits - P 2 244 kW (mot MaK 8M25) - V 11,7 nds
Constr 2008 par Rongcheng Xixiakou (Chine) - Propr ?, Gérant South End Tanker Management (Pays Bas), Opér. Simonsen Chartering (Danemark) - Pav GIB
Ex ORARIKE (2010-2014), ex BRITTA THERESA (2008-2010), ex BOREALIS
Les deux nouveaux remorqueurs que nous avons vu arriver le 6 avril, voir plus bas, se promènent dans le bassin comme des gros canards.
   
VB Typhon
   
VB Tempête
Jeudi 14 avril 2016
Brest - François Guinganton a saisi le pétrolier THORNBURY entrant en cale sèche N° 2 le 11 avril, pour un arrêt technique et carénage. Il avait fait la même opération ici en 2006. Le carénage suivant en 2011 avait été fait à Rotterdam. Nous l'avions vu à Donges il y a juste un an et sa salissure de coque attirait déjà l'attention. L'armateur finlandais Lundqvist est un client régulier du chantier de Brest depuis de nombreuses années. Nous aurons bientôt d'autres photos.
Mardi 12 avril 2016
Sète - Régis Zaïa . Escale du minéralier TRITON SEAHAWK qui fait un voyage de cargo à divers, ça devient une habitude. Venant d'Afrique du Sud avec une belle pontée de bateaux de plaisance dont des catamarans construits là bas pour la société Mooring, il décharge avec ses grues. Les bateaux sont pris en charge aussitôt par des skippers ! destination le Grèce, cela secouait dur avec un fort vent de SE , tout dans le nez ...ils ont du en tirer des bords jusqu'à la Sardaigne pour être à l'abri de la houle
  IMO 9574004 - 182,98 x 32,26 x 17,45 - TE 12,33 - JB 30 653 - TPL 51 201 - 4 Grues de 30,5 t - P 8 058 kW (MAN B&W 6L50MC-C) - Vit 14,7 nds
Constr 2011 par Imabari (Japon) - Propr Sumitomo, Gérant/Opér. Mitsui OSK Lines (Japon) - Pav PAN

Un cargo turc à colis lourds qui lui fait du vrac, il décharge de l'urée, le SEVKETTIN SONAY au quai G puis il passera 2 jours après au E . Quand nous l'avions vu à Port-la-Nouvelle c'était déjà avec du vrac. Cette construction turque est inhabituelle...ce plan ressemble plus à un plan hollandais ou allemand. Sonay Shipping ne possède que sept navires, les trois plus gros sont le Sevkettin et ses sister-ships Nuri et Sabahat.

Au quai i un vraquier comme on les aime, le HATICE CAVUSOGLU, il a une tonture douce qui lui donne une belle allure, rare pour une construction récente. Il était venu ici décharger de l'engrais également en 2009, sous le nom de VESTA. Il a changé de nom en 2014, en entrant dans la flotte de CVS Denizcilik Sanayi. Il vient semble-t-il de changer de nom de nouveau et s'appelerait maintenant BALAT .

Encore un minéralier qui fait un fret de cargo à divers le BETULA ARROW est arrivé du Brésil chargé de blocs de granit . Gearbulk est spécialiste de ce genre de transport.
  IMO 9720055 - 199,90 x 32,40 x 18,60 - TE 13,03 - JB 35503 - TPL 61 007  - 4 Grues de 30 t - P 8 130 kW (MAN B&W 6L50ME-B9) - Vit 14,4 nds
Constr. 2014 par Nantong Cosco (Chine) - Propr/Gérant Chiba Shipping (Japon), Opér. Gearbulk (Norvège) - Pav PAN

Au quai de l'autre coté de la darse un nouveau livestock, le HARMONY LIVESTOCK, encore un ancien caboteur allemand bien marqué par son âge.

IMO 7349871 - 78,14 x 12,80 x 7,98 - TE 4,70 - JB 2 062 - TPL 1 596 -
P 1 250 kW (MaK 8M452AK) - V 12,5 nds
Constr 1973 par Hugo Peters (Allemagne) Transformé 2012 Livestock -
Gérant/Opér Black Sea Shipmanagement (Majuro ) - Pav TZA
- Ex JOY 5 (2006-2010), ex LILLGARD (1988-2006), ex GABRIELLA
Lundi 11 avril 2016
Lorient - Philippe Variot . La vedette Korvenn qui est l'une des deux deux pilotines de la station de Lorient, a servi le 9 avril le caboteur BARBAROSSA en provenance du port d'Ijmuiden au Pays-Bas et à destination de Kergroise . On se demande si le nom du navire a un lien avec l'opération du même nom du 22 juin 1941 . Il fait partie d'une petite série de onze caboteurs. Ils fréquentent régulièrement nos ports et nous avons déjà vu les Hendrik-S, Merit, Nikar G, Saxum, Störtebeker et Tomke. Le Barbarossa et le Saxum appartiennent tous deux à BBC, mais sont gérés par Schiffahrts, alors que BBC gère et opère des dizaines de navires ne lui appartenant pas et portant tous des noms commençant par BBC !
IMO 9197765 - 82,50 x 12,40 x 6,70 - TE 5,25 - JB 2 301 - TPL 3 176 - P 1 800 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr. 2000 par Scheepswerf Pattje (Pays Bas) - Propr BBC Chartering & Logistic, Gérant/Opér. Briese Schiffahrts (Allemagne) - Pav GIB    Ex FLINTHORN (2000-2005)

Escale du ROLLDOCK STORM à Fos.
Emmanuel Bonici
Jeudi 7 avril 2016

11 h 09

11 h 22

 

 
 

Les deux remorqueurs ont été mis à l'eau le mercredi, sous l'objectif de Gilbert Cailler.
Il ne s'écoule que 13 minutes pour déborder le premier, sans que le DA TAI prenne de gîte. Le transfert de ballast est rapide !

Le VB Ouragan mis à l'eau de la même façon en décembre dernier assiste à l'opération.

 
Mercredi 6 avril 2016
Saint Nazaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué ont assisté à l'arrivée le 4 mars du cargo chinois à colis lourds DA TAI . Il vient livrer deux nouveaux remorqueurs Boluda construits au Vietnam par Piriou, les VB TYPHON et VB TEMPETE . Le premier doit rester à Saint Nazaire, le second est destiné à Dunkerque. Un des sister ship du DA TAI, le DA DE, était venu en décembre 2015 livrer les jumeaux VB Ouragan et VB Cyclone. Deux autres remorqueurs identiques devraient être livrés en 2017.
En arrivant dans le bassin le cargo a évité avec l'aide des VB Pouliguen et Guérande, pour venir s'amarrer au quai des Darses, tribord à quai. Belle manœuvre qui donne l'occasion au Guérande de se faire remarquer !
DA TAI
Hong Kong
IMO 9608386 - 179,50 x28,00 x 14,80 - TE 10,50 - JB 22 566 - TPL 29 881 - 2 grues de 350 t, 1 de 100 t - P 9 300 kW (MAN B&W 6S50ME-B8) - V 15,5 nds
Constr 2013 par Nantong Cosco KHI Ship Engineering - Propr/Gérant/Opér. Cosco (Chine) - Pav HKG

Piriou Vietnam a en catalogue plusieurs types de remorqueurs. Ceux ci sont les "A.S.D. 70 T - 30 m". Ils ont une force de traction de 70 tonnes en marche avant et 63 en marche arrière. Deux moteurs de 1945 kW entrainent deux propulseurs azimutaux, avec des hélices de 2,60 m de diamètre. Ils ont de plus un propulseur transversal de 235 kW. Ils peuvent pratiquer le remorquage hauturier et disposent de treuils avant et arrière pouvant stocker respectivement 400 et 850 m de câble .

Les nouveaux porte-conteneurs de Cma Cgm assurant la ligne des Antilles, deviennent familiers. Le "Pointe Marin" s'appelait HAMMONIA ANTOFAGASTA jusqu'en janvier 2016. Gwénaëlle nous l'avait montré au Havre. Il est toujours géré par Hammonia, on ne connait pas le propriétaire. Le "Pointe des Colibris" a changé de nom en janvier lui aussi et Gwénaëlle nous l'avait montré sous son ancien nom de CAMELLIA (avec deux L). Il appartient toujours à Armania Shipping, géré par Marlow Navigation (Chypre). Le troisième pointe, le "Pointe du Diamant" est lui aussi Armania et Marlow, il s'appelait VIOLET jusqu'en février. Il avait déja été opéré par Cma Cgm de 2006 à 2012, sous le nom de Cma Cgm Violet et lui aussi avait été vu par Gwénaëlle.
    
Cma Cgm Pointe Marin
Le 29 mars c'est le Pointe Marin qui a passé, il a été suivi le 4 avril de son collègue Pointe des Colibris
Cma Cgm Pointe des Colibris
Mardi 5 avril 2016
Le Havre - Une petite sélection des photos prises récemment par Fabien Montreuil. Le 26 mars le navire de recherches SEA-WATCH 2 est venu en relâche météo. Ce vieux chalutier, construit en 1968 comme CLUPEA, a été converti en 2009 en navire de recherche. Il a été racheté en janvier par l'organisation "Sea-Watch" pour aider les réfugiés en Méditerranée.
29 mars le cargo à colis lourds HHL RIO DE JANEIRO descend la Seine. Il a chargé des éléments de bouées à Aberdeen, puis au Trait un gros matériel à destination de Takoradi. C'est un beau cargo que nous avions vu comme BELUGA HOUSTON en 2010. Il a été racheté en 2011 par Hansa Heavy Lift, ainsi que le Fremantle, ex Beluga Protection. Ils ont des moyens de levage impressionnants, deux grues de 400 t, et une de 180 t. Par ailleurs leurs cales sont adaptées au transport de conteneurs.         
   
Ridgebury Nicholas A
Entrée du pétrolier RIDGEBURY NICHOLAS A pour décharger 130 000 t de crude à la CIM.
Il a fait sa première escale au Havre en 2010 sous le nom de RIO GENOA . On remarque sur cette photo la forme originale de son étrave. Il a été racheté par Ridgebury Holdings (USA) en 2014, il est géré par Heidmar et opéré par Blue Fin Tankers.

Rio Genoa, 2010
30 mars vers 21h, le remorqueur MTS VENGEANCE est venu ramener un canot de sauvetage du Sichem Iris retrouvé en mer. Perdu à cause du mauvias temps ? Nous voyons souvent ce petit remorqueur très actif .  
Le 31 mars le paquebot BRAEMAR appareille de Honfleur à destination de Douvres, puis la Norvège. Il a changé de "livrée", nous le connaissions tout blanc.
       
Braemar, Honfleur 2016

Braemar, Bordeaux 2014
1er avril, le VLCC ATLANTAS est venu à Antifer décharger 180 000 tonnes de brut, déchargement partiel puisqu'il a un port en lourd de plus de 300 000 tonnes, une capacité de plus de 2 millions de barils. Il ira finir le déchargement à Rotterdam
IMO 9389899 - 333,00 x 60,01 x 30,50 - TE 22,52 - JB 162 198 - TPL 319 300 - 17 cuves, 2 148 115 bbl - P 29 400 kW (Wartsila 7RT-flex84T) - V 15,4 nds
Constr. 2010 par Daewo, Geoje (Corée) - Propr Capital Maritime & Trading, Gérant/Opér. Capital Ship Management (Grèce) - Pav GRC   ex ATLANTIS GLORY (2010)
Montée du cargo JAGUAR pour le Trait. Il a quatre sister ships tous Abis, nous connaissons le : Abis Dover   Entrée du STOLT JAEGER pour charger 2 930 tonnes de "fame". Il s'agit tout simplement de fatty acid methyl ester, un additif pour carburant .
       
JAGUAR
Vlieland
IMO 9613628  - 107,95 x 16,00 x 9,30 - TE 6,45 - JB 5 198 - TPL 6 000 - P. 2 890 kW (6 groupes Scania DI16 55M, 2 mot. elec, 2 prop. azimutaux) - V 12 nds
Constr. 2012 par Shipkits, Groningen (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays Bas) - Pav NLD
STOLT JAEGER
Cardiff
IMO 9114775 - 99,99 x 16,50 x 8,30 - TE 6,77 - JB 3 726 - TPL 5 846 - 20 cuves inox, 20 produits - P 4 165 kW (B&W 7S35MC) - V 13,6 nds
Constr. 1997 par Estaleros Navais, Viana de Castelo (Portugal) - Propr Stolt Nielsen USA, Gérant/Opér Stolt Tankers (Pays Bas) - Pav GBR
Ex BOW BRACARIA (2005-2015), ex MULTITANK BRACARIA
Le 4 avril le MSC CLARA quitte Port 2000 pour Rotterdam . Géré et exploité par la compagnie suisse MSC, sous pavillon panaméen, il appartient à une société de leasing chinoise. La Chine n'a plus de communiste que le nom ;-)
MSC CLARA
Panama
IMO 9708693 - 395,50 x 59,00 x 30,30 - TE 16,00 - JB 192 237 - TPL 199 273 - 19 224 evp, dont 1 800 reefers - P 62 500 kW (MAN B&W 11S90ME-C10) - V 19 nds
Constr 2015 par Daewo, Geoje (Corée) - Propr Minsheng Financial Leasing (Chine), Gérant/Opér MSC (Suisse) - Pav PAN
Lundi 4 avril 2016
Fort de France - Yvon Perchoc nous montre quelques escales récentes. Le paquebot CELEBRITY SUMMIT, construit à Saint-Nazaire, avec son étrave 'agressive' vue de devant. Il fait des croisières d'une semaine dans les Antilles, au départ de Porto Rico.
    
Celebrity Summit
Le 'dernier des Mohicans' : CMA CGM FORT ST LOUIS est le dernier de la lignée des 'Fort', qui assurèrent depuis des décennies les liaisons entre la France métropolitaine et les Antilles Françaises. Une page qui se tourne.
Cma Cgm Fort Saint Louis
  Un petit appoint à la congestion des axes routiers martiniquais avec l'arrivée de 5 ou 600 véhicules neufs sur le HOEGH BEIJING, l'un des quatre voituriers de Hoegh Autoliners qui escalent régulièrement. Sur les dix-huit navires de cette série quatre sont Hoegh : Beijing, Maputo, Singapore et Xiamen . La filiale voituriers de Hoegh opère cinquante navires.        
Le LASCAUX pétrolier stationnaire dans la zone Antilles/Guyane. A l'occasion de l'installation de nouveaux tronçons sur le pipe-line qui relie le poste pétrolier et la raffinerie distance de 4 km, il injecte de l'eau + gasoil pour le nettoyage du conduit, avant travaux. Le THORCO ATLANTIC a utilisé ses grues de bord pour le débarquement de quelques colis lourds.
Le TIMOR STREAM, un habitué, arrive avec les premières lumières du jour. Le minéralier UBC SALAVERRY a terminé le déchargement de clinkers. Ses grues sont au poste de mer, il n'attend plus que le pilote pour appareiller vers Pointe à Pitre où il livrera le restant de cargaison.

Lascaux

Thorco Atlantic

Timor STream

UBC Salavery
THORCO ATLANTIC
St-John's
IMO 9484235 – 132,20 x 15,90 x 15,87 – TE 7,78 – JB 6 351 - TPL 9 700 - 2 grues de 40 t – P 3 264 kW (MaK 8M32C) – V 14,8 nds
Constr. 2010 par Volharding Shipyard (Pays Bas) - Propr Heino Winter (Allemagne), Gérant/Opér. Thorco Shipping (Danemark) - Pav ATG
Ex ROCCO (2011-2011), Ex BELUGA NOTIFICATION (2010-2011), Ex DUTCH KATJA (2009-2010)
UBC SALAVERRY
Limassol

IMO 9426881 – 171,93 x 28,00 x 15,00 – TE 10,62 – JB 21 018 – TPL 33 305 - 4 grues de 36 t – P 6 349 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) - V 14,5 nds
Constr. 2010 par Saiki Heavy Industries, Saiki (Japon) – Propr Intership Navigation (Chypre), Gérant/Opérateur United Bulk Carriers (USA) – Pav. CYP


Goulet de Brest - Michel Floch rend compte de l'activité. Certaines photos sont de Christian Herrou, sur la rive opposée.
29 mars : Le pétrolier chimiquier BARBARICA arrive de Donges pour décharger une cargaison de 10 000 tonnes de gazole. Nous avions déjà remarqué en février la coque rallongée.
30 mars : Le MAX CARRIER arrivé dimanche escorté par l'Abeille Bourbon reprend la route de Falmouth où il ne fera qu'un bref passage sur rade avant de faire route sur Anvers.
Après son séjour au mouillage, il est entré en forme 3 pour une journée pendant laquelle le problème a été semble-t-il réglé. Son bulbe d'étrave est assez fin et comme "tranchant". Sur la dernière photo il ne fait pas demi-tour, mais est venu en grand sur bâbord pour abriter la pilotine au débarquement du pilote.
31 mars : Le paquebot AMADEA inaugure la saison des croisières à Brest. Je crois que c'est également sa première escale à Brest. Arrivépeu après midi il est reparti vers 19h00.
Nous aurons l'occasion de le revoir encore une fois. Apparemment c'est une croisière pour des Allemands, Christian Herrou entendait au passage une quantité de messages en Allemand via le système hauts parleurs du navire. Son escale suivante et fin de la croisière est bien Hambourg.
1er avril : De bon matin le MOLENEZ, en route vers les iles, croise le ravitailleur USNS "Robert E Peary" qui arrive pour sa troisième escale de week-end en un mois. Depuis un an c'est le troisième ravitailleur US de ce type à faire plusieurs escales à Brest. Il faut croire que la capitale du Ponant a des atouts qu'apprécie la marine américaine...

Molenez


- 2 avril : Le feeder ELISABETH prend la route de Dunkerque. Son chargement est bizarrement arrimé, jusqu'aux vitres de la passerelle à l'arrière et quasiment rien à l'avant...
   
Elisabeth
Vendredi 1 avril 2016
Pasajes petite incursion dans un port hors de nos frontières par Philippe Lauga    Aujourd'hui, je vous emmène 45 kilomètres au sud-ouest de Bayonne, à Pasajes, ou Pasaia en basque. A Pasajes, il existe plusieurs excellents points de vue pour photographier les navires qui rentrent ou qui sortent. L'un d'eux est la "Ermita de Santa Ana", une petite église du quartier Saint-Jean (Donibane), et une étape sur le parcours de Saint-Jacques de Compostelle. De son parvis, on jouit d'une formidable vue plongeante sur l'entrée du "Passage". C'est de là haut que j'ai d'abord admiré l'entrée de deux caboteurs. D'abord le KOSSAU, que nous connaissons bien. Il arrive de Marín, un port situé dans la ría de Pontevedra, au sud-ouest de la Galice. Il va charger 3 450 tonnes de profilés d'acier. Ensuite, le petit RHODANUS, que Bernard Pasini nous avait présenté à Port la Nouvelle en novembre 2009. Il arrive de Corcubión, un port situé près du Cap Finisterre, également en Galice, avec 2 200 tonnes de bois brut, dont une partie bien arrimée en pontée. Beaucoup de monde aujourd'hui à bord du Gure Torre, week-end de Pâques oblige.

Ermita de Santa Anna

 

Kossau

 

 

Rhodanus

 

Gurre Torre

Et puis, voici celui pour qui j'ai fait le déplacement, le cargo SALACAK. Je l'avais déjà vu à Istanbul en 2013 mais j'aime particulièrement cette série de cargos sortie des célèbres chantiers bulgares de Varna. Il arrive de Ténès, en Algérie et il va charger 8 200 tonnes de profilés d'acier. Il est encadré de près par les deux remorqueurs du port.
SALACAK (Panama) IMO 9055931 -126,08 x 20,00 x 10,40 - TE 8,08 – JB 7 662 – TPL 9 454 - Grues 2x30 t – Cap 12 029,70 m3 – P 4 480 kW ( B&W 8L35MC ) – V 12 nds
Constr. 1993 par Varna Shipyard, Varna (Bulgarie) – Propr./Gérant/Opér. Statu Gemi Kiralama ve Ticaret, Istanbul (Turquie) - Pav. PAN
Ex TORBEN (1993-1998) – puis ZIM VENEZUELA I (1998) – puis TORBEN (1998-2001) – puis MARCORSAR (2001-2002) – puis SCM TOCOMA (2002) –
puis SCM ALEXANDER (2002-2005) – puis PHILIPOS (2005-2011)
On lui connaît des sisterships comme le BLUARROW et le BLUMARLIN
J'en profite pour vous montrer un splendide navire offshore britannique, plus précisément écossais en phase d'essais, le GRAMPIAN FORTRESS construit par les chantiers Balenciaga à Zumaia. C'est un "standby safety vessel". Il est amarré au quai Donibane, accessible aux visiteurs.
GRAMPIAN FORTRESS (Aberdeen) IMO 9709958 – 58,00 x 13,20 x 6,25 - TE 4,75 - – JB 1 500 – TPL 980 - P totale 1 812 kW (4 Caterpillar C18, 2 mot. élec., 2 azipods)
Constr 2016 par S.A. Balenciaga - Propr Craig Group, Gérant/Opér. North Star Shipping Aberdeen (UK) - Pav GBR
Une fois arrivé rive gauche, je me poste sur un ponton au raz de l'eau, ce qui me permet de faire des plans très intéressants. J'assiste ainsi au départ du voiturier CITY OF PARIS. Nous l'avions vu à Brest en 2007 dans des circonstances pénibles, soupçonné de pollution. Il est accompagné par le FACAL DIECIOCHO, un très joli remorqueur.

IMO 9218727 - 25,00 x 9,00 x 4,70 - TE 3,40 - JB 244 - TPL 207 - Traction 40 t -
P totale 2 460 kW (2 Caterpillar 3512B-HD) - V 12,5 nds
Constr. 2001 par Astilleros de Pasaia (Espagne) -
Propr. Reyser, Gérant/Opér. Remolcadores Pasajes (Espagne) - Pav ESP
 

Et c'est enfin l'entrée du petit cargo MANDRAGA, que Régis Zaia nous avait montré à Sète sous sa précédente identité, IMINA. Depuis octobre 2015, il est passé chez Strahlmann. Il vient lui aussi charger des profilés d'acier. Vous l'aurez compris, la sidérurgie est l'une des activités majeures du port de Pasajes
Mercredi 30 mars 2016
Sète - Régis Zaïa. Deux gros cargos en escale le 21 mars.
Le RICKMERS TOKYO est venu charger des risers, il porte une pontée de pales d'éoliennes, et il doit avoir en cale des colis lourds expliquant les contre-poids placés sur les ponts tribord. C'est un des neuf Rickmers dits "superflex heavy MPC", aux noms de villes : Antwerp, Dalian, Hamburg, Jakarta, New Orleans, Seoul, Shanghai, Singapore. Fortement gréés, ils sont renforcés pour les charges lourdes. Le château est asymétrique, et la passerelle est déportée sur tribord, du bord opposé aux grues.

IMO 9235995 - 192,90 x 27,80 x 15,50 - TE 11,20 - JB 23 119 - TPL 29 827 - 2 grues 320 t jumelables, 1 grue 100 t , 1 grue 45 t
P 14 206 kW (B&W 7S60MC-C) - Vit 18 nds
Constr.2002 par Xiamen SB Industry à Xiamen (Chine) -
Propr Atlantic Gesellschaft, Gérant/Opér. Rickmers (Allemagne) - Pav MHL
 
Le NORDANA MADELEINE charge aussi des risers au quai E, son port d'attache est peu courant ici , Alkmaar...lui aussi construit en
Chine mais chantier de Damen.
NORDANA MADELEINE
Alkmaar
IMO 9456721 - 142,95 x 18,90 x 10,95 - TE 7,93 - JB 8 999 - TPL 12 080 - 2 Grues 80 t - P 6 000 kW (MaK 6M43C) - Vit 18 nds
Constr 2009 par Damen Yichang à Yichang (Chine) - Propr ?, Gérant Wagenborg Shipping (Pays Bas), Opér. Nordana Project (Danemark) - Pav NLD
      Ex : JAN VAN GENT ( 2009-2015 )

Le 17 mars un nouveau "Star" le STAR LOFOTEN, nous avons déjà vu ici trois de ses dix frères les Lindesenes, Louisiana et Lysefjord . Il décharge des palanquées de pâte à papier. On voit les nouveaux moyens de fixation, il semblerait que les crochets s'ouvrent à distance, noter qu'il utilise toujours ses propres grues.
STAR LOFOTEN
Bergen
IMO 9593892 - 204,36 x 32,31 x 19,00 - TE 12,64 - JB 37 447 - TPL 50 728 - 4 Grues 75 t - P 9 090 kW (MAN &BW 5S60ME C8) - V 15,5 nds
Constr. 2013 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Grieg Star (Norvège) - Pav NOR

Au quai J le POET QABIL charge de l'huile Bio , 7 000 tonnes avec 4,3 m de TE ! d'habitude ce sont des constructions de l'Est. Palmali a fait construire en Turquie quinze sister ships entre 2011 et 2015. Ils ont fait l'objet d'une polémique, la Russie accusant la Turquie d'utiliser ces navires pour exporter le pétrole de Daesh, en particulier vers l'Ukraine. Ceci expliquerait l'intérêt de ce type de navire .

Le 28 mars c'était le départ des voiliers venus pour la quatrième éditieon de la manifestation nautique "Escale à Sète".

La Grâce

Shtandart

Dar Mlodziezy

Santa Maria Manuela

Marité

catalanes

Marie-Claudine

voile latine
Mardi 29 mars 2016
Dunkerque - Christophe De Langhe . Le 22, départ du BALTIC KLIPPER, servi par le VB PUISSANT. Le remorqueur est rentré le veille d'un convoyage de la barge GOLIATH entre Cherbourg et Fécamp. Ce reefer dispose de 16 990 m3 réfrigérés à -25°.
BALTIC KLIPPER
Monrovia
IMO 9454759 - 165,00 x 25,00 x 14,00 - TE 10,05 - JB 14 091 - TPL 15 609 - 2 grues de 40 t, 2 de 8 t - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 20,4 nds
Constr. 2010 par Kitanihon Zosen (Japon) - Propr/Gérant Seatrade Groningen (Pays Bas), Opér. Seatrade Reefer Chartering (Belgique) - Pav LBR
Ce 24 mars déhalage du GEO CARIBBEAN avec l'aide de deux remorqueurs. Il fait partie des six navires de la flotte CGG désarmés à Dunkerque. On peut voir sur les photos que la majeure partie des orifices de la coque ont été bâchés. Le navire a été déhalé de façon à "mettre dans l'ordre" les navires dès qu'une reprise de l'activité sismique se présentera. Le GEO CORAL serait le premier à repartir dans ce cas.
  Entrée le 25 du minéralier ANANGEL WISDOM au port Est, en provenance de Baltimore,
pour un déchargement d'un peu moins de 104 000 tonnes de minerai. Il est reparti le 28,
en route vers Portland (Angleterre) peut-être pour attendre des ordres.
Huit des douze navires de cette série sont des Anangel.
IMO 9606766 - 249,88 x 43,00 x 21,30 - TE 15,00 - JB 61 504 - TPL 114 046 -
P 15 820 kW (MAN B&W 7S60MC-C) - V 14,7 nds
Constr 2014 par Shanghai Shipyard - Propr/Gérant/Opér. Anangel (Grèce) - Pav GRC    Ex LOMAR FAITH (2014)

 

Depuis quelques jours, le ponton SEADEVIL attelé au remorqueur WILCO-B travaille à divers endroit du port (céréalier côté péniche et port de plaisance). Le Wilco-B est reparti à Anvers depuis, le SEADEVIL attend une fenêtre météo pour le départ .
Lundi 28 mars 2016
Toulon - Jean-Claude Bellonne . La rade de Toulon accueillait le vendredi 25 mars à 8h30 le paquebot SOVEREIGN de la compagnie espagnole Pullmantur.
Cette escale est la première d’une longue série prévue cette année au mole de La Seyne ou à Toulon. Le navire de croisière arrivait de Livourne et est reparti le soir vers Barcelone.. Ce paquebot a été commandé par l’armateur américain Royal Caribbean sous le nom de “Sovereign of The Seas” aux chantiers de l’Atlantique à Saint Nazaire.  Il signait le retour du chantier à la construction de gros paquebots. Il a été à sa mise en service en 1988 le plus gros paquebot construit pour le marché de la croisière du monde. (268m et 74 000 tonnes). Sa silhouette est élégante et apparait très galbée, en comparaison des paquebots actuels dénués de toutes rondeurs. Après avoir été transféré par Royal Caribbean à sa filiale espagnole Pullmantur, le SOVEREIGN avait été détourné deux fois sur Toulon, cette fois avec une livrée blanche et cheminée rouge. Il arbore sa nouvelle livrée bleue depuis 2013.
 
Raymond Legrand nous avait raconté une croisière en 2012, et en avait gardé une très bonne impression. Je ne connais pas l'utilité de cette structure caractéristique autour de la cheminée.

Goulet de Brest - Michel Floch. Peu de mouvements photographiables ces derniers temps à cause du temps.
3 mars : Le HMC Protector (Her Majesty's Cutter), navire de la United Kingdom Border Force (que l'on peut considérer comme Douane/Garde frontière) et dépendant du Home Office quitte Brest après une courte escale. En route de Porthmouth vers Gibraltar et ayant été quelque peu malmené par le mauvais temps lors de la traversée de la Manche, il a effectué un bref arrêt à Brest afin de remettre un peu d'ordre à bord et vérifier le navire. Son périple le ménera ensuite jusqu'à Malte pour une dernière escale avant de rejoindre la mer Egée où il participera à la mission de contrôle de l'immigration clandestine au profit de l’agence européenne Frontex.
    
HMC Protector
En fin d'après-midi dans un beau soleil L'Atalante quitte Brest pour la mer d'Iroise.
L'Atalante
9 mars : Le chimiquier BOMAR SEDNA arrive de Rouen pour livrer 1 800 tonnes d'huile. C'est l'ancien DITTE TERESA. Il a été racheté en 2012 par Borealis Maritime (UK), la gérance est confiée à Bernhard Schulte (Chypre) et l'opérateur est North Sea Tankers (Pays Bas) . Un chimiquier aux performances modestes, avec 10 cuves peintes et 8 pompes il ne peut transporter que 6 produits différents avec ségrégation complète.
   
Bomar Sedna

16 mars : Après une semaine complétement voilée, dans un reste de brume de pollution le MSC ISHYKA arrive en empruntant la passe sud pour éviter les coquilliers en pêche à l'ouvert du goulet.

MSC Ishyka
20 mars : Arrivant de Vysotsk (Russie) le STI ACTION arrive pour décharger un chargement de gazole. Il repart le 21 après midi à destination de Porvoo (Finlande). Il y a quelques jours nous avons vu un  de ses sister ship au Havre, le Battersea.
STI ACTION
Majuro
IMO 9696553 - 184,00 x 27,40 x 17,60 - TE 11,92 - JB 24 162 - TPL 38 734 - 14 cuves, 6 produits - P 9 078 kW  (MAN B&W 6L50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2014 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Scorpio (Monaco) - Pav MHL
22 mars : Encore un nouveau feeder opéré par MSC, le NIKOLAS ! Depuis fin 2013 et l'ARIES qui a assuré le service assez longtemps, ce doit être le 23ème navire assurant le service pour MSC à Brest... Il est reparti le 23 pour Le Havre. Nous le connaissions comme Cma Cgm Okume en 2008. En 2009 il est devenu SANTA ALEXANDRA, puis en 2010 NIKOLAS.
23 mars : En début d'après-midi le vraquier RR AUSTRALIA en provenance de Santarem (Brésil) arrive pour décharger 56 523 tonnes de graines de soja. Nous l'avons vu à Sète à son voyage précédent en février. Nous l'avions déjà vu à Brest en juillet 2013 sous le nom de BERGEN TRADER II.  
Le porte-conteneurs MAX CARRIER, arrivé le 21 janvier pour un arrêt technique assez important, consécutif à un changement d'armateur, avait quitté Brest le 26 soir à destination de Falmouth. Mais surprise, ce matin, je vois sur Marinetraffic qu'il a rebroussé chemin et fait route sur Brest escorté par l'Abeille Bourbon. Il semble qu'il ait fait demi-tour dans la nuit, alors qu'il se trouvait à une vingtaine de milles dans l'ouest de Ouessant. Sa vitesse était semble-t-il plutôt réduite sur le transit aller, mais il marchait environ à 14 nœuds en revenant sur Brest. Il s'agit peut être d'un problème au niveau de l'appareil à gouverner qui expliquerait l'escorte de l'Abeille jusque dans la rade où il est arrivé vers 11h00. Il est allé mouiller au poste 26 et l'Abeille Bourbon est repartie immédiatement en direction de la baie du Stiff à Ouessant pour reprendre son poste.
MAX CARRIER
Valletta
IMO 9236597 - 158,75 x 24,00 x 13,90 - TE 10,20 - JB 14 241 - TPL 18 402 - 1 1296 evp - 2 griues de 43 t - P 10 010 kW (MAN B&W 7S50MC) - V 18 nds
Constr. 2002 par Stocznia Gdanska (Pologne) - Propr Baltic Max Holdings (Malte), Gérant/Opér. Vroon (Pays Bas) - Pav MLT
Ex DOVER STRAIT (2004-2012), ex CAPE SERRAT (2002-2004), ex MOL SAHARA (2002), ex CAPE SERRAT
Christian Herrou les a vus lui aussi, coté Camaret :

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