La marine marchande au jour le jour...


Visite du pétrolier THORNBURY en carénage .
Hervé Cozanet
Mercredi 1 juin 2016
Goulet de Brest - Michel Floch . Petit aperçu des passages de la semaine.
 
23 mai : Le gazier B GAS LYDIA arrive d'Anvers (Belgique) avec 800 tonnes de propane liquéfié.

IMO 9043457 - 66,55 x 14,00 x 6,10 - TE 4,96 - JB 2 223 - TPL 2 003
P 1 470 kW (MAN B&W  - V 12,5 nds
Constr. 1993 par Hermann Surken (Danemark) -
    
B Gas Lydia
-24 mai : Arrivant de Portsmouth (Angleterre) et faisant route sur Huelva (Espagne) le remorqueur néerlandais NOORSTROOM tractant la barge auto-élévatrice Abeko Server 1 arrive pour une relâche météo. Cette unité toute neuve du type "Shoalbuster 3512" a été remise à son armateur, Van Wijngaarden Marine Services B.V., le 28 avril dernier par le chantier Damen Shipyards Hardinxveld (Pays-Bas) où il a été construit. Long de 35 métres il offre une puissance de traction de 56 tonnes. Ce type de remorqueur est qualifié de "shoalbuster" en raison de son faible tirant d'eau, 2,90 m seulement pour 35 m de long, au lieu de 4 m environ pour un remorqueur classique.
NOORDSTROOM
Rotterdam
IMO 9771705 - 34,80 x 12,00  x 4,30 - TE 2,90 - JB 498 - TPL 285 - Traction 56 t - P totale 2 910 kW (3 Caterpillar C32-TTA, 3 hélices) - V 11,5 nds
Constr 2016 par Damen Hardinxveld (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Van Wijngaarden Marine Services (Pays Bas) - Pav NLD
En fin d'après-midi le vraquier panamax CORAL AMETHYST arrive de Rosario (Argentine) pour décharger 49 154 tonnes de graines de soja. Il ne semble pas chargé au maximum et est assez haut sur l'eau à moins qu'il n'ait déchargé une partie de sa cargaison en une journée au mouillage à Algésiras (Espagne)...
CORAL AMETHYST
Panama
IMO 9620621 - 224,98 x 32,26 x 19,85 - TE 14,33 - JB 41 963 - TPL 78 092 - P 9 170 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2012 par Shin Kurushima Toyohashi (Japon) - Propr Poseidon Containers Holdings (Grèce), Gérant/Opér. NYK Line (Japon) - Pav PAN
 
26 mai : Sortie de convoi dans la matinée.
Le RMT PENFRET part avec la barge Openhydro Triskell en remorque, direction la zone Paimpol-Bréhat pour procéder à la pose de la 2ème hydrolienne de DCNS.
Une fois le travail effectué c'est à Cherbourg qu'il ira déposer la barge avant de reprendre la route de Brest.

Hopen Hydro

RMT Penfret
 
27 mai : Le petit pétrolier de soutage SIKINOS est venu faire le plein des soutes du câblier PIERRE DE FERMAT car il n'a pu le faire à Portland à cause des grèves en Belgique ???

IMO 9460851 - 90,22 x 15,60 x 7,80 - TE 6,01 - JB 3 212 - TPL 4 595
P 2 480 kW (Wartsila 8L26) - V 12,5 nds
Constr. 2011 par Fujian Southeast Shipyard (Chine)
Propr/Gérant/Opér. Aegean Bunkering Services (Grèce) - Pav MLT
    
Sikinos
28 mai : Le vraquier TRADE UNITY ayant débarqué toute sa cargaison de soja prend la direction de Gdynia (Pologne). Nous l'avions admiré lors de son escale à Sète en mars.
Mardi 31 mai 2016
Saint Nazaire et l'estuaire . Quelques escales vues par Gilbert Cailler.
Le 20/05 un petit cargo russe charge 3 800 t de blé à St Nazaire "Grands puits":
l' ESENIYA (Saint-Petersburg). Transflot n'a que deux autres bateaux que nous connaissions sous leurs anciens noms . Le Darina ex Spaarnediep et le Lada ex Sloderdiep . L'inscription Heidelberg Cement sur la coque fait penser qu'il est affrété par ce cimentier allemand.

IMO 9194036 - 98,90 x 13,80 x 7,40 - TE 5,74 - JB 3 170 - TPL 4 555
P 2880 kW (MaK 6M32) - V 12,5 nds
Constr. 1999 par Rousse (Bulgarie) - Propr ? Gérant/Opér. Transflot (Russie) - Pav RUS
Ex SLOCHTERDIEP (2011-2012), ex NOVOMAR (2007-2011), ex SLOCHTERDIEP (2002-2007), ex ELARA
 
le 22 se rendant à Donges pour décharger 130 000 t de brut (environ 1 million de barils), le pétrolier Suezmax FAIRWAY (Singapore), un beau navire muni du "greenpass". Il arrive de Ceyhan, ce port turc est le terminal sur la Méditerranée du pipe-line acheminant le pétrole russe de Caspienne.
FAIRWAY
Singapore
IMO 9590319 - 274,00 x 48,00 x 23,50 - TE 17,22 - JB 83 824 - TPL 160 025 - 1 085 621 bbl- P 18 660 kW (MAN B&W 6L70MC-C) - V 15,3 nds
Constr. 2013 par HHIC (Philippines) - Propr ? Gérant/Opér. Eastern Pacific Shipping (Singapour) - Pav SGP
  Le 23/05 en soirée, accostage à St Nazaire d' un petit cargo turc qui vient livrer des produits sidérurgiques chez Arcelor, le TURABI EFENDI que nous avions vu ici en 2008     
Turabi Efendi
 
      Le 24 en soirée un petit cargo finlandais entre à St Nazaire pour livrer divers matériels,
le PRIMA LADY (Borga) . Nous l'avions vu en 2010 dans le petit port breton de Paluden, il s'appelait alors KIRSTEN. Après avoir été LADY KIRSTEN en 2013 il a été racheté en 2015 par l'armement finlandais Prima Shipping, qui en gérant et opérateur.

Prima Lady
     Même soir, le NAVIGATOR GUSTO se rend à "Montoir liquides" pour livrer 10 000 t d'acides. On l'a connu bleu Maersk, comme on pouvait s'y attendre sa coque est passée récemment au rouge "Navigator".

Navigator Gusto
Le 25 le petit cargo MODULUS 3 (Taganrog) livre chez Arcelor. L'armateur turc Albros Shipping a une flotte d'une cinquantaine de caboteurs, dont la moitié environ est sous pavillon russe. D'autres sous pavillons divers ont des noms évoquant clairement la russie, tel que Volga ... ou Azov ...

IMO 9471812 - 89,17 x 15,60 x 6,80 - TE 5,29 - JB 3 104 - TPL 4 432
P 1 449 kW (MAN B&W 6L28/32A) - V 11 nds
Constr 2010 par Gelibolu (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Albros Shipping & Trading (Turquie) - Pav RUS
    
Modulus 3
Lundi 30 mai 2016
Bayonne - Philippe Lauga . Le 28 matin, à 10h15, quai Edmond Foix, au poste le plus en amont du port, j'ai assisté à l'accostage du paquebot NATIONAL GEOGRAPHIC ORION.
Un très joli navire de dimensions humaines, bien loin de l'esprit des paquebots géants que l'on voit par ailleurs.

Il va faire une escale rapide puisqu'il doit reprendre la mer à 16h00.
Le BALEA participe à la manœuvre.
IMO 9273076 - 102,70 x 14,25 x 5,85 - TE 4,00 - JB 3 984 - TPL 668 - 102 passagers (53 cabines), 75 marins - P 3 263 kW (MAK 8M25) - V 12,50 nds
Constr. 2003 par Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens, Emden (Allemagne) - Propr./Gérant/Oper. Lindblad Expeditions LLC, Seattle (USA) - Pav. BHS.
Ex ORION (2003-2014)

La flotte National Geographic compte six navires. Nous avions déjà vu ici le Endeavour et à Cherbourg le Explorer . Ils sont qualifiés par National Geographic de "camps de base de luxe" , et sont équipés de kayaks, d'embarcations semi rigides, d'équipements de plongée. Des conférenciers spécialisés accompagnent ces petites expéditions, qui ne sont pas à la portée de toutes les bourses. Il en coûte en moyenne 1.000 euros par jour. On peut faire une croisière à bord d'un géant pour vingt fois moins.


La dernière aussière capelée, je file au bout de la digue nord pour suivre la sortie du chimiquier MINITANK FIVE, qui est venu à Bayonne pour décharger 7 750 tonnes de produits azotés et engrais liquides. Il est indéniable que sa coque a besoin d'un léger rafraichissement. Bernard Pasini nous l'avait présenté en juillet 2010 à Port la Nouvelle.
Vendredi 27 mai 2016
Le Havre - Cherbourg. Quelques unes des nombreuses photos prises par Fabien Montreuil.
22 mai - Quelques photos de l'escale à Cherbourg du rare paquebot SEA ADVENTURER prises lors de son départ à 17h30. Construit en Yougoslavie, pour l'URSS puis racheté par la compagnie américaine Clipper Cruise Line en 1997. Nous l'avons vu passer à Brest, sur ces photos prises de plus près on voit bien les détails des équipements. Il va pendant l'été faire des croisières aux alentours du Spitzberg, l'Islande, le Groenland...
20 mai Le cargo MAPLE INGRID est venu au Havre débarquer des voiliers, il est reparti vers 10h le 21 pour Rotterdam. Nous l'avions vu en 2008 à Sète sous le nom de HONEST RAYS. Il a changé de nom en 2011 à son rachat par Auerbach Schiffahrt, il est géré par GreenStar Shipping, mais toujours opéré par Thorco, comme l'indique l'inscription sur le coque. L'implantation des deux grues de 30 tonnes est particulière, elle sont côte à côte, sur les photos de 2008 on a l'impression qu'il n'y en a qu'une. Entre temps Thorshipping.dk est devenu Thorcoshipping.com et la cheminée s'est ornée d'une feuille qui évoque l'érable canadien comme son nom. Auerbach semble avoir un lien avec le Canada, ses deux autres navires sont le BBC Maple Lea et BBC Maple Lotta.

Sortie 23 en soirée du Peace Boat OCEAN DREAM . Son 91ème voyage est parti de Yokohama en avril. Venant de Motril, il a continué ensuite vers Hambourg, Saint Petersbourg, etc. Il complétera son tour du monde en retournant au Japon le 27 juillet.
Après plusieurs jours de grèves et environ 70 escales reportées ou annulées, le trafic a repris le 20 mai avec pour commencer le matin l'arrivée pour port 2000 du JPS DEBUSSY.
Il appartenait jusqu'en 2010 à Cma Cgm quie en est toujours l'opérateur.
 
Le mineralier capesize SEA TRIUMPH est venu décharger 70 000 t de charbon pour EdF.

IMO 9581760 - 291,98 x 45,00 x 24,70 - TE 18,24 - JB 92 752 - TPL 181 415
P 15 861 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 14 nds
Constr 2012 par Koyo Dockyard, Mihara (Japon)
Propr/Gérant/Opér. Shoei Kisen Kaisha (Japopn) - Pav PAN
Jeudi 26 mai 2016
Brest - François Guiganton. Le ferry PONT AVEN avait dû interrompre son service et venir à Brest le 8 mai, en raison d'un problème sur une ligne d'arbre. Entré en cale sèche le 9 il est resté plus longtemps que prévu pour réparer l'hélice et la ligne d'arbre bâbord. Il est sorti de cale le 25 à 11 h. Après un petit tour d'essais, il est reparti en début d'après midi pour Plymouth où il est arrivé ce matin pour reprendre son service. Sure ces photos on remarque particulièrement l'énorme structure qui entoure les cheminées et leurs laveurs. J'avais eu la chance de visiter ce magnifique ferry à sa mise en service.
 
 
Mardi 24 mai 2016
Marseille - Emmanuel Bonici. Je présente ces photos avec un peu de retard, courrier égaré ! Le 12 mai le méthanier METHANIA a quitté Marseille où il était arrivé en décembre 2014. Rebaptisé METHANI pour l'occasion il a été pris en charge par le supply BLUSTER. Le 11 au matin deux remorqueurs sont montés de Fos à Marseille, les Mistral 10 et Marseillais 6 pour venir renforcer les Mistral 8 et M9. Aprés avoir capelé les M6 et M10 à l'avant et M8 et M9 à l'arrière, c'est à 11h30 que le convoi s'est mis en marche. Le Bluster dont la remorque avait été capelée voici plusieurs jours, s'est accosté au Methani et les remorqueurs portuaires ont fait le travail jusqu'a la sortie de la passe nord.
Après la sortie les remorqueurs de proue ont été largués et le Bluster a manœuvré pour se mettre en flêche et dérouler sa remorque. Puis les remorqueurs de poupe ont été largués à leur tour et le convoi s'est éloigné doucement à 13 h 30.
Les deux remorqueurs marseillais étaient retournés vers le port, pour effectuer exactement la même manœuvre, mais cette fois ci avec le CORSE accosté au poste116 de la digue du large . A 14h20 alors que les remorqueurs sont capelés, des coups de sirène retentissent de manière insistante, les remorques sont immédiatement larguées et les deux remorqueurs partent en trombe. Le Methani vient de casser sa remorque ! Alors que les deux remorqueurs basés à Fos étaient arrivés à l'entrée du golfe de Fos, ils font demi tour pour rejoindre également le Methani. Entre temps, ceux de Marseille sont arrivés sur place et maintiennent le navire, pendant que l'équipage du Bluster et du Methani , rejoints par des lamaneurs font le necéssaire pour réparer la remorque.
La réparation sera rapide, puisque à 15h15, la remorque se tend à nouveau et le Bluster prend à nouveau de la distance. Le convoi sera escorté pendant près de deux heures par les Marseillais 6 et Mistral 10 avant de continuer seul son voyage.
Après une brève escale en Crète, sans doute pour soutage, il est maintenant en route pour Aboukir, près d'Alexandrie.
METHANI IMO 7357452 - 280,02 x 41,64 x 27,61 - TE 11,72 - JB 81 792 - TPL 72 792 - 131 235 m3 - P 33 098 kW (Turbine Alsthom) - V 19 nds
Constr 1978 par N.V. Boelwerf, Temse (Belgique) - Propr Distrigas, Gérant/Opér. Exmar (Belgique) - Pav BEL

Le ferry CORSE, ex SNCM, était désarmé depuis 2014 et a été vendu. Après l'intervention inattendue sur le Methani, les remorqueurs M8 et M9 l'ont finalement sorti et il est parti pour le Pirée en remorque du CHRISTOS XXIV. Il est arrivé à destination le 21 mai.

Fos - Mardi 10 mai à 20h arrivée en première escale de l'EVER LIVING, un pc de 8 480 evp de l'armement Taîwannais Evergreen, il évite, aidé par les remorqueurs Mistral 7 à l'avant et VB Esterel sur l'arrière, pour se mettre tribord à quai. Le château du Living est assez curieux, il occupe toute la largeur et n'a donc pas d'ailerons. Cette escale est d'importance puisque Evergreen qui est un client historique du port de Marseille-Fos l'avait déserté en mai 2007 date du dernier navire avec l'EVER UNISSON. De quoi être optimiste pour la suite des opérations. Trois autres pc identiques devraient escaler dans les semaines à venir . L'EVER LIVING a été reçu et traité par Seayard Terminal, il a réalisé une escale de 780 mvts, ce qui l'a fait repartir mercredi à 14h.
  IMO 9629031 - 334,80 x 45,80 x 25,00 - TE 14,20 - JB 99 946 - TPL 104 652 - 8 508 evp dont 948 reefers - P 56 070 kW (MAN B&W 9K98ME7) - V 24,5 nds
Constr. 2013 par CSBC Corp, Kaohsiung (Taiwan) - Propr/Gérant/Opér. Evergreen (Taiwan) - Pav SGP
Lundi 23 mai 2016
Sète - Régis Zaïa . Le 22 mai escale du paquebot OOSTERDAM, le plus grand navire jamais entré à Sète avec 285 m de long. Arrivé à 7 heures il s'est amarré en raison de sa taille au quai des vraquiers. Belle manœuvre exécutée sans aucune aide grâce à ses propulseurs transversaux à l'avant et à ses azipods de propulsion. Il est reparti à 17h45 pour Barcelone sous une pluie diluvienne, toujours sans aide des remorqueurs . C'est le deuxième d'une série de sept paquebots. Le premier a été le Zuiderdam en 2002, suivi des Oosterdam en 2003, Westerdam 2004, Arcadia 2005, Noordam 2006, Eurodam 2008 et Nieuw Amsterdam 2010. Tous appartiennent à Carnival et sont gérés par HAL, sauf  l'Arcadia.
IMO 9221281 - 285,24 x 32,22 x 10,80 - TE 8,02 - JB 82 820 - TPL 10 965 - 1 848 pax, 800 marins - P totale 75 140 kW (5 groupes Sulzer, 2 mot elec, 2 azipods) - V 22 nds
Constr 2003 par Fincantieri, Venise - Propr Carnival Corp (Panama), Gérant/Opér. Holland America Line (USA) - Pav NLD
Un autre beau bateau néerlandais à quai, le clipper STAD AMSTERDAM. Lui doit rester trois jours.
Le minéralier STAR II parait d'une taille bien modeste à coté du paquebot !
Nous le connaissions sous le nom de POLARIS STAR.
Racheté en 2016 par Polaris Denizcilik qui en était déjà le gérant et opérateur depuis 2010. Il est maintenant géré par NedNor (Pays Bas).
  Le SIDER SUN encore un vraquier comme on les aime avec une légère tonture. Il était déjà venu ici en 2008 mais il était alors peint en gris. Il a changé de propriétaire en 2012, il appartient maintenant à Navigest Trust Services (Suisse), l'opérateur est toujours Sider Navi (Italie), qui exploite une dizaine de vaquiers tous nommés Sider xxx.
 
Au quai J le UMAR 1 qui ne cache pas ses origines turques, charge de l'huile bio à l'usine diester .

IMO 9521411 - 96,75 x 15,00 x 7,40 - TE 6,07 - JB 3 280 - TPL 4 916 -
12 cuves, 12 produits - P 1 960 kW (MAN B&W 8L28/32A) - V 14 nds
Constr. 2010 par Torgem Gemi Insaat (Turquie) -
Propr Umar Denizcilik ve Orman, Gérant/Opér. Chemfleet (Turquie) - Pav MLT

Brest - Michel Floch a saisi quelques passages dans le goulet. Le cargo E-SHIP 1 est venu livrer des éléments d'éoliennes le 17 mai, il est reparti le 18 pour Leixoes. Ce navire a été conçu spécialement par Enercon pour transporter ses produits dans les conditions les plus favorables à l'environnement.
Après six ans d'exploitation Enercon estime à 15% l'économie de fuel, grâce à l'appoint des rotors Flettner. La silhouette est tout à fait originale et donne lieu à des commentaires tels que "ça lui donne enercon ces bidules !"
Un peu plus d'une heure après c'est le MSC ANAHITA arrivant de Portbury (Angleterre) qui passe le Minou. Sur la quatrième photo il ne sort pas, il est vu par Christian Herrou coté Sud.
MSC ANAHITA
Limassol
IMO 9148025 - 195,71 x 32,25 x 15,54 - TE 11,50 - JB 29 022 - TPL 34 907 - 2 908 evp dont 234 reefers - P 23 950 kW (Sulzer 8RTA72U) - V 21,5 nds
Constr. 1997 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Thor Dahl Shipping (Norvège), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav CYP
Ex CAPE (2013-2014), ex THORSCAPE ( 2011-2013), ex AMASIS (2003-2011), ex ANL EMPRESS (2002-2003), ex IPEX EMPRESS
18 mai : Le BELEM, quitte Brest à destination de Concarneau avec des passagers dont certains ne mangeront pas à midi ! Le vent d'ouets est de force 7 . Un peu plus tôt passage de la vedette à passaqgers Rose Héré de la compagnie Finist'Mer. Elle assure des liaisons vers les îles du Ponant à partir de Camaret ou du Conquet.
19 mai : Un nouveau paquebot d'expédition polaire fait escale à Brest, le SEA ADVENTURER de la compagnrie Quark Expeditions. Lui aussi effectue un transit de repositionnement vers le nord pour la période estivale. Très petit navire de 100 m seulement, avec une centaine de passagers, renové en 1999 et de nouveau très récemment.
  IMO 7391422 - 100,01 x 16,20 x 6,99 - TE 4,65 - JB 4 376 - TPL 1 465 - 117 pax, 79 marins - P totale 3 884 kW (2 B&W 8-35VF-62) - V 17 nds
Constr 1975 par Brodogradiliste (Yougoslavie) - Propr Sunstone Ships, Gérant FleetPro Ocean, Opér. Quark Expeditions (USA) - Pav BHS
Ex CLIPPER ADVENTURE (1997-2012), ex ALIA TARASOVA
Mercredi 18 mai 2016
Saint-Nazaire et l'estuaire . Quelques escales vues par Gilbert Caille et Christian Plagué.
Le 04/05 après-midi, le pétrolier  Aframax SEA HOPE (Hong Kong) descendant de "Donges 7" où il a déchargé du brut

IMO 9439541 - 243,00 x 42,00 x 22,00 - TE 15,35 - JB 60 193 - TPL 108 701 - Capacité 773 772 bbl
P 14 280 kW (MAN B&W 7S60MC) - V 15 nds
Constr 2009 par  Zhoushan Jinhaiwan Shipyard (Chine)
Propr Golden Ocean Group (Bermude), Gérant/Opér. Frontline (Norvège-Bermude) - Pav HKG
 
Le 5 après-midi arrivée à "Montoir agro" du vraquier JADE qui vient décharger 10 000 t de tourteaux de palme :

IMO 9405019 - 189,90 x 32,26 -17,80 - TE 12,52 - JB 30 962 -TPL 55 090 - 4 grues de 30 t
P 8 202 kW  (MAN B&W 6L50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2010 par  Nantong COSCO KHI Ship Engineering (Chine)
Propr/Gérant/Opér. AM Nomikos Transworld Maritime (Grèce) - Pav MHL

Ex CMB JIALING (2010-2015)

Le 07 vers midi, le SYRA appareillant de "Donges 7" où il a déchargé 80 000 t de brut:
SYRA
Valletta
IMO 9436941 - 228,60 x 42,00 x 21,50 - TE 14,81 - JB 55 898 - TPL 105 309 - Capacité 620 728 bbl - P 12 350 kW (MAN B&W 6L60MC-C) - V 14,5 nds
Constr. 2010  par Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Eastern Mediterranean (Grèce) - Pav MLT
le 14/05 après-midi, en descente de Donges où il a chargé des produits raffinés le ECO FLEET. Il fait partie d'une série commencée en 2015 qui compte pour l'instant trois navires construits au Vietnam. Comme son nom l'évoque il mérite le "green passport".
le 15 à "Donges 5", chargement de 33 000 t d'essence à bord du NINA (Venezia)
ECO FLEET
Majuro
IMO 9717503 - 184,00 x 27,40 x 17,60 - TE 11,90 - JB 24 061 - TPL 39 208 - 14 cuves - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2015 par Hyundai Vinashin (Vietnam) - Propr Central Mare (Grèce), Gérant/Opér. BP Shipping (UK) - Pav MHL
NINA
Palermo
IMO 9451733 - 179,96 x 32,20 x 16,50 - TE 11,00 - JB 25 864 - TPL 40 408 - 12 cuves, 5 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par Santierul Naval Constanta (Roumanie) - Propr Zacchello Group, Gérant/Opér Motia Compania de Navigazione (Italie) - Pav ITA
Le 15 le pétrolier ATHINA est arrivé de nuit à "Donges 7" pour décharger du brut, enfin un VLCC, le dernier c'était il y a 13 mois le NECTAR .
ATHINA
Nassau
IMO 9291286 - 333,03 x 60,00 x 30,40 - TE 21,00 - JB 161 382 - TPL 318 658 - Capacité 2 133 378 bbl - P 26 412 kW (B&W 6S90MC-C) - V 15,7 nds
Constr. 2005 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Thenamaris Ships Management (Grèce) - Pav BHS
Mardi 17 mai 2016
Saint Nazaire - Christophe Dedieu a assisté le 15 mai au départ du nouveau paquebot HARMONY OF THE SEAS. Cette fois ci ce n'est pas pour essais, il est livré à RCL et part pour Southampton. La foule est au rendez-vous sur terre et sur l'eau, et le temps est superbe, quelle chance !
           
       

Ce géant est le troisième d'une série de quatre. Les deux premiers ont été construits à Turku par STX Finland.
Le Oasis of the Seas en 2009 et Allure of the Seas en 2010.
La construction du quatrième a commencé à Saint Nazaire.

 
IMO 9682875 - 362,12 x 47,00 x 22,60 - TE 9,30 - JB 225 282 - TPL 20 236 - 6 360 pax, 2 100 marins -
P totale 88 200 kW : 3 Wartsila 12V46, 3 Wartsila 16V46 - 3 générateurs 17 800 kW - 3 mot. élec. 20 000 wW - 3 azipods - V 22,6 nds
Constr 2016 par STX France - Propr/Gérant/Opér. Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav BHS

Brest - Michel Floch nous montre quelques passages dans le goulet au cours de la semaine écoulée . Le 9 mai : Le navire de croisière d'expédition polaire OCEAN ENDEAVOUR a fait escale à Brest lors du périple de repositionement le menant de la zone Antarctique vers la Norvége. Nous le connaissions déjà sous le nom de Kristina Katarina à l'époque où il navigait pour Kristina Cruises. La silhouette n'a guère changée, si ce n'est le radome plus gros en tête de mât, et "l'étagère" à semi-rigides derrière la cheminée. Il a changé de nom en 2014, il appartient maintenant à Sunstone Ships (USA), géré par sa filiale Fleet Pro Ocean (USA) et opéré par Adventure Canada (Canada) sous pavillon Bahamas.
12 mai : Arrivée du SLOMAN HERA, nouveau à Brest, qui vient débarquer du carburant venant d'Ijmuiden. Il repartira le lendemain dans l'après-midi pour Rotterdam
SLOMAN HERA
Saint John's
IMO 9466714 - 145,15 x 23,00 x 12,50 - TE 8,81 - JB 11 298 - TPL 16 426 - 14 cuves, 6 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC7) - V 13,5 nds
Constr 2012 par  Jiangzhou Union Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Sloman Neptun Schiffahrts (Allemagne) - Pav MHL
En fin d'après-midi, le reefer BALTIC MERCURY, arrivé au mouillage dans la nuit du 10 au 11, sort pour aller mouiller en baie de Douarnenez. En tout cas peut être sans avoir fini de réparer son avarie de turbo avec l'assistance des techniciens de Damen Brest.
Car il reviendra le 13 dans l'après-midi à l'ouvert du goulet où la vedette Elorn du lamanage ira à sa rencontre peut être pour transfert de personnel du chantier.Il retournera ensuite à nouveau en baie de Douarnenez jusqu'au 14 dans l'après-midi où il fera un dernier passage pour un rendez-vous avec la pilotine avant le gagner le large et reprendre la direction de Santa Marta (Colombie) sa destination initiale.
  13 mai : Le chimiquier BOMAR MARS vient  de Flessingue livrer 2 700 tonnes de produits chimiques et va occuper la place occupée auparavant par le Sloman Hera. Nous connaisson aussi son unique sister ship le Bomar Venus. Vingt-trois navires ont un nom avec préfixe Bomar pour Borealis Maritime (UK) . Neuf d'entre eux, des chimiquiers, dont le Mars, sont opérés par North Sea Tankers (Pays Bas).

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