La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aidaluna - Alga - Amadea - Angleviken - Armada Fair - Baltic Mercury - Balu C - BBC Balboa - Bulk Vaillant - Chiberta - Chise Bulker - Cielo di Virgin Gorda - Cma Cgm Africa Four - Cora Jo - Douwes S - Emre Kose - Golden Pearl - IVS Kanda - Jing Shan 5 - Karen C - Luke - Maersk Adriatic - Mein Schiff 4 - Merope Star - Minerva Leo - Monica C - MSC Ishyka - Multratug 29 - Navin Osprey - Oneiga Seleina - Pharos - Pommern - Pont Aven - Pretty Victory - Raindrop - Ridgebury Alice M - Saga Pearl II - Saint Fanouris - Salvadora - Sanko King - Seleina - Sibur Tobol - Siem Aimeray - Stella Laura - STI Clapham - TN Dawn - Trade Unity - Vita - Waddenzee - Wes Monica
Vendredi 13 mai 2016
Bayonne - Philippe Lauga . Quelques nouvelles ces derniers jours. Le 4 mai, le minéralier IVS KANDA est arrivé de La Pallice après avoir déchargé sur place une partie de sa cargaison d'engrais. Il en reste 15 000 tonnes dans ses cales. 10 000 tonnes seront déchargées à Tarnos pour un premier client, puis 5 000 à Blancpignon après déhalage du navire, pour un second client.
Sur les quarante deux vraquiers de cette série cinq sont des IVS K... On se demande un peu pourquoi il a un radome aussi imposant, digne d'un paquebot.
IVS KANDA
(Singapore)		 IMO 9295567 - 177,00 x 28,40 x 14,25 - TE 10,019 - JB 19 885 - TPL 32 621 - Grues 4 x 30,5 t - P 6 620 kW (Mitsubishi 6UEC52LA) - V 14,3 nd
Constr. 2004 par Kanda Zosensho, Kawajiri (Japon) - Propr./Gérant/Opér. Grindrod Shipping (Afrique du Sud/Singapour) - Pav. SGP.
Il fait toujours aussi beau en cette fin d'après-midi de mercredi 11 mai. Au poste T 1/2 de Tarnos, le BBC BALBOA, arrivé de Houston le 5 mai, décharge 5 302 tonnes de graphite. Le produit est destiné à une entreprise de Pampelune. Le cargo BALU C, que nous avions déjà vu à Saint-Nazaire en décembre dernier, est arrivé de Arzew le 9 mai. Il a terminé de décharger ses 5 000 tonnes d'engrais.
    
BBC Balboa		     
Balu C
BBC BALBOA
(Saint John's)		 IMO 9501667 - 128,45x16,50x10,00 - TE 7,00 m - JB 6 310 - TPL 8 089 - Grues 2 x 85 t - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 14,2 nds
Constr. 2012 par Shandong Baibuting Shipbuilding, Rongcheng (Chine) - Propr./Gérant Briese Schiffahrts, Opér. BBC Chartering (Allemagne) - Pav. ATG
Le BALU C a laissé la place au vraquier SAINT FANOURIS. Ce beau navire chypriote arrive de Bordeaux où il a déchargé une partie de sa cargaison d'engrais. Il en reste encore 13 754 tonnes dans ses quatre cales
Je le suis jusqu'au Redon pour photographier la manœuvre d'évitage. Les photos montrent le Balea et le Saint Bernard en action. Le navire va pouvoir prendre sa place au poste T2/3 pour décharger sa cargaison
Ce petit minéralier n'a que trois sister ships dont le Saint Nektaris chez le même armateur grec.
SAINT FANOURIS
(Limassol)		 IMO 9440318 - 167,50 x 23,00 x 12,80 - TE 9,00 - JB 13 697 - TPL 21 274 - 3 grues de 25 t - P 2 942 kW (Pielstick 8PC2-6L) - V 12,9 nds
Constr. 2007 par Linhai Huipu Shipbuilding (Chine) - Propr./Gérant/Opér. Pacific & Atlantic (Grèce) - Pav. CYP
Ex BULK VAILLANT (2010-2015), ex SALVADORA (2007-2010), ex JING SHAN 5
Jeudi 12 mai 2016

Brest - Erwan Guéguéniat .

Le reefer BALTIC MERCURY a mouillé sur rade le 10 au matin, en avarie de turbo soufflante. Je suis allé vers lui avec la pilotine qui venait récupérer des mécaniciens de chez Damen. Design peu courant de la passerelle, mais on reconnait de la construction japonaise. Les bossoirs d'embarcations sont aussi de modèle assez peu courant. Nous avons vu en 2014 à Brest un de ses sister ships, le BALTIC MEADOW . Lui aussi avait mouillé en rade suite à quelques ennuis.

  
  
  IMO 8616312 - 145,50 x 22,61 x 13,01 - TE 9,26 - JB 10 298 - TPL 11 067 - 4 cales, temp -25°, 2 grues 30 t, 2 de 10 t - P 7 061 kW (B&W 6L60MCE) - V 18 nds
Constr 1987 par  Hayashikane Shipbuilding & Engineering (Japon) - Gérant/Opér Ost West Handel und Schiffahrt (Allemagne) - Pav VCT
Quelques images du feeder MSC ISHYKA appareillant de Brest le soir, au coucher du soleil. Il va être temps de draguer, car la taille des feeders touchant Brest commence à être conséquente, et les tirants d'eau augmentent, causant parfois des chamboulements dans les escales de ces lignes régulières.
           
        

IMO 9154206 - 208,00 x 29,80 x 16,40 - TE 11,40 - JB 25 713 - TPL 34 083 - 2 456 evp dont 300 reefers - P 17 940 kW (Sulzer. 6RTA72U) - V 21 nds
Constr. 1997 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Chartworld Shipping Corp (Grèce), Gérant MSC (Chypre), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
Ex CONTI CARTAGENA - Ex  MOL SPLENDOR - Ex CAP PILAR - Ex CONTI CARTAGENA - Ex CMA CGM EAGLE - Ex MSC PROVENCE - Ex SEA-LAND ARGENTINA -Ex CONTI CARTAGENA.

Dunkerque - Christophe Delanghe . Comme le Stella Laura quinze jours avant, le minéralier GOLDEN PEARL est arrivé le 9 mai de Port Cartier pour décharger 72 000 tonnes de minerai au quai Sollac 5. Il est reparti ce matin pour le même port, une traversée de neuf jours, agréable en cette saison, redoutable en hiver. Golden Group possède vingt-sept vraquiers nommés Golden xxx et la plupart immatriculés à Hong Kong, six font partie de la même série que le Pearl, construits en Inde. Ce chantier n'a pour le moment mis en service que treize navires mais en a sept en construction.
  IMO 9470375 - 224,90 x 32,25 x 19,70 - TE 14,13 - JB 41 718 - TPL 74 300 - P 11 300 kW (MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds
Constr 2013 par Pipavav Defense & Offshore, Rajula (Inde) - Propr/Gérant/Opér. Golden Ocean Group (Bermude) - Pav HKG
Mercredi 11 mai 2016
 

Saint Nazaire et l'estuaire . Christian Plagué

Dimanche matin 1er Mai, défilé de navires dans l'estuaire, tout d'abord arrivée du chimiquier-pétrolier MAERSK ADRIATIC venu charger à Donges 5, 31 000 tonnes de produits. Ensuite, arrivée d'un habitué, le chimiquier-pétrolier français CHIBERTA (Marseille) à destination de Donges Arceau pour y décharger 18 000 tonnes de pétrole brut. Les cargaisons de brut aussi modestes sont rares, l'explication est simple, il vient de Bayonne avec du pétrole de Lacq. Puis appareillage de Donges 5 du chimiquier-pétrolier grec MINERVA LEO.

  
   
Maersk Adriatic
Chiberta
Minerva Leo
MAERSK ADRIATIC
Singapore		 IMO 9636632 - 184,00 x 27,40 x 17,20 - TE 11,50 - JB 23 297 - TPL 37 538 - 14 cuves, 6 produits - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 14,5 nds
Constr 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant Moller AP, Opér Handy Tankers (Danemark) - Pav SGP    Ex ALGA (Socatra 2012-2015)
Le 3 après-midi à Donges 4, un superbe gazier libérien, le SIBUR TOBOL (Monrovia) venu livrer 10 700 tonnes de propane. Il est doté d'une cheminée imposante, pas très esthétique. L'explication de la taille de l'enveloppe est la présence d'un laveur de fumées. Cet appareillage est règlementaire depuis janvier 2015 pour les navires en Manche, Mer du Nord et Baltique. Le Sibur Tobol avait anticipé puisqu'il a été construit en 2013. L'installation d'un "scrubber" sur les navires déjà existant a bien modifié leur silhouette, comme nous l'avons constaté pour le PONT AVEN par exemple.

à Montoir 3, le minéralier TN DAWN (Majuro) venu livrer 25 000 tonnes de tourteaux de soja.

IMO 9373993 - 190,00 x 32,26 x 18,10 - TE 12,73
JB 31 532 - TPL 56 678 - 4 grues de 30 t
P 8 890 kW (Wartsila 6RT-flex50) - V 14 nds
Constr. 2008 par IHI Marine, Yokohama
Propr/Gérant/Opér. AM Nomikos Transworld Maritime (Grèce) - Pav MHL 
  Ex SANKO KING (2008-2011)
Lundi 9 mai 2016
Saint Nazaire - Christian Plagué nous montre un Beluga qui transporte des tronçons d'Airbus effectuant un  long virage au-dessus de l'HARMONY OF THE SEAS, puis survolant le futur MSC MERAVIGLIA et semblant passer sous le Pont.

Toulon - Jean-Claude Bellonne . Le paquebot MEIN SCHIFF 4 a accosté le 19 avril peu avant 8 heures au Mole d’Armement à La Seyne. Le paquebot arrivait de Monaco et est reparti le soir même pour Barcelone.
J’ai eu le privilège de visiter le navire. Décoration très Zen, favorisant je pense la décontraction des croisiéristes. Belle vue depuis l’intérieur sur l’étrave et le sillage. Curiosité : Une immense maquette du navire de 6 mètres dans un salon ! La piscine extérieure est époustouflante par sa longueur. Afin de casser les effets du tanguage sur une telle quantité d’eau, un cloisonnement vient limiter les effets des mouvements de plateforme sur cet immensité liquide ! Précisons que les réservations ne sont ouvertes qu’à la clientèle allemande afin de limiter les annonces qu’à une seule langue. Les plats proposés le midi au self sont remarquables par leur présentation, leur diversité et leur qualité. La compagnie pratique le « all inclusive » sur les boissons .
             
         
IMO 9678408 - 293,20 x 35,80 x 11,20 - TE 8,25 - JB 99 526 - TPL 7 900 - 2 605 pax, 1000 marins - P totale 38 420 kW (2 Wartsila 12V46 + 2 8L46F, 2 mot elec, 2 hélices) - V 21,7 nds
Constr 2015 par Meyer Turku (Finlande) - Propr/Gérant/Opér. TUI (Allemagne) Pav MLT
Mein Schiff 4 est le deuxième d'une série de quatre paquebots. Le n° 3 est sorti il y a un an, les 5 et 6 doivent suivre à un an d'intervalle. Ensuite deux autres plus gros sont programmés pour 2018 et 2019. On ne se creuse pas les méninges chez TUI pour nommer les bateaux. Le premier s'est appelé Mein Schiff, "Mon Bateau" en français, puis il est devenu Mein schiff 1 quand le 2 est arrivé et ainsi de suite.

Brest - Michel Floch . Petit aperçu de l'activité de la semaine dans le goulet . Le 3 mai le pétrolier STI CLAPHAM, venu décharger 30 500 tonnes de gazole, appareille à la mi-journée à destination de Primorsk (Russie) et croise le ANGLEVIKEN qui arrive de Donges avec 10 500 tonnes de gazole lui aussi.  Le 4 mai en milieu de matinée l'Enez Edig rentre sur Brest. Affrêté par par la compagnie Penn Ar Bed pour remplacer le André Colin c'est un bateau qui fait polèmique et qui est appelé par ses détracteurs, la Véranda... Construit à l'origine pour les Vedettes de l'Odet, il a également navigué dans le Golfe du Morbihan et a aussi desservi les iles de Houat et Hoedic. Les iliens de Molène, Ouessant et Sein lui reprochent d'être plus lent que le André Colin et redoutent également que sa coque aluminium soit trop fragile pour une navigation dans les parages mal pavés des iles du Ponant.
       
Le ANGLEVIKEN reprend la mer le 4, à destination de Bordeaux . Il croise le cargo CORA JO qui en vient
       
Vers 19h00, le paquebot AMADEA quitte Brest à destination d'Amsterdam, à l'issue de sa deuxième et dernière escale de la saison.      
8 mai : Arrivé dans la nuit, le vraquier panamax tout neuf TRADE UNITY, arrivé du Brésil avec un chargement de 66 000 tonnes de graines de soja, est au mouillage au poste 25 afin de déballaster pour réduire son tirant d'eau au maximum de 12,58 m compatible avec la marée de lundi pour se mettre à quai.

IMO 9693408 - 229,00 x32,26 x 20,00 - TE 14,45 - JB 44 192 - TPL 82 004
P 13 142 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 14,5 nds
Constr 2016 par Jiangsu Newyangzi (Chine)
Propr/Gérant Marine Management Services (Grèce), Opér Glencore Grain (Pays Bas) - Pav MHL
 
Dans la matinée le petit méthanier LUKE arrive de Port Jérôme avec du propane.        
LUKE
Madeira		 IMO 9356919 - 87,50 x 14,80 x 7,80 - TE 6,50 - JB 3 430 - TPL 3 811 - 3 294 m3 - P 1 734 kW (MAN B&W 6L27/38) - V 14 nds
Constr.  2006 par Madenci Gemi Sanayii (Turquie) - Propr/Gérant/Opér. Lumaship (Italie) - Pav PRT    Ex MEROPE STAR (2006-2011)
Peu avant midi c'est le ferry PONT AVEN qui arrive de Ringaskiddy (port ferries de Cork) avec 1 105 passagers, 16 semi-remorques et 275 voitures. L'escale prévue à Roscoff a été annulée en raison d'une avarie qui concernaerait l'arbre porte hélice bâbord. Les rotations du navire sont suspendues jusqu'à lundi inclus, le temps qu'une expertise soit établie. On peut remarquer que l'installation des scrubbers (système de lavage des fumées) a fortement modifié la silhouette du navire. Le système est très volumineux et l'installation destinée à le masquer encore plus.
Vendredi 6 mai 2016
Sète - Régis Zaïa nous montre quelques escales du mois d'avril.
Le beau minéralier CIELO DI VIRGIN GORDA (Monrovia ) est venu charger des "risers", ce qui n'est pas vraiment une cargaison vrac ! Il fait partie d'une série d'environ quatre-vingt unités, dont sept "Cielo xxx".
La Virgin Gorda n'est pas une vierge pour laquelle l'armateur aurait une dévotion particulière, c'est une des îles Vierges.  L'armateur D'Amico Dry est une filiale de l'armement italien d'Amico.
  IMO 9663740 - 179,99 x 30,00 x 15,00 - TE 10,50 - JB 25 303 - TPL 39 202 - 4 Grues 30 t - P 6 050 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - Vit 15,5 nds
Constr 2015 Yang Fan Group, Zhoustan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. D'Amico Dry (Irlande) - Pav LBR
Le vieux et vilain cargo VITA a fait escale au quai J. Nous le connaissons déjà pour l'avoir vu à Bayonne, et ici même en 2008. C'était l'occasion de remarquer les espèces de demi tuyères soudées à la coque, destinées à améliorer le rendement de l'hélice. Le même dispositif, qui fait partie des nombreuses tenatives pour améliorer le rendement, existe sur le méthanier GDF Suez Global Energy.

Un cargo de divers transportant du vrac le EMRE KOSE,
de construction turque, décharge de l'urée au poste G.

IMO 9598684 - 109,23 x 16,30 x 8,15 - TE 7,15 - JB 4 671 - TPL 6 603 -
P 1 980 kW (MaK 6M25) - V 12 nds
Constr 2011 par Istanbul Tersanecilik Verden (Turquie) -
Propr/Gérant/Opér. Platin Shipping & Trading (Turquie) - Pav MLT
 
Puis au poste I le NAVIN OSPREY (Majuro) pour livrer de l’engrais. Son tableau arrière porte plusieurs marques inhabituelles indiquant différents compartiments.

IMO 9543316 - 112,80 x 17,20 x 9,10- TE 6,90 - JB 5 087 - TPL 7 300 - 2 Grues de 25 t -
P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) - V 12 nds
Constr.2009 par Universe Shipping Yangzhou à Yizheng (Chine) -
Propr/Gérant/Opér. Massoel (Suisse) - Pav MHL
Ex SELEINA (2011-2015), ex ONEIGA SELEINA
 
Toujours au poste I le RAINDROP débarque de l'urée, nous le connaissions sous le nom de
LENA appartennant à Euro-Baltic. Retenu à Sète de mars 2011 à novembre 2013 par une saisie conservatoire, il a été racheté par Polaris Denizcilik (Turquie) .
Jeudi 5 mai 2016

Dunkerque - Photos Christophe De Langhe. Il fait tellement beau qu'on se croirait à Brest ! Le minéralier Capesize STELLA LAURA est arrivé le 27 avril, il venait de Gijon où il avait déchargé une partie de sa cargaison de minerai de fer venant de Port Cartier (Québec) . Il est reparti le 30 pour le même port de chargement. Il fait partie d'une nouvelle série commencée fin 2014. Pour l'intant quatre sont en service dont deux Stella appartenant à Rising Stella Investment. Nous avons déjà vu le deuxième : STELLA LUCY.
IMO 9721671 - 295,00 x 46,00 x 24,80 - TE 18,10 - JB 94 788 - TPL 179 549 - P 14 875 kW  (MAN B&W 6G70ME-C9) - V 14,5 nds
Constr 2015 par QingdaoBeihai (Chine) Propr Rising Stella Investment, Gérant/Opér. Cara Shipping (Singapour) - Pav SGP
Le 1er mai  le câblier SIEM AIMERY est arrivé de la mer baltique pour le quai Braek (LD Travocéan). Ce beau câblier resemble à notre Pierre de Fermat, tout comme lui c'est un modèle CLV-01 des chantiers norvégiens Vard, construit en Pologne. Mais il a des différences notables. C'est le seul câblier de Siem Offshore, et il est destiné à travailler uniquement sur les parcs éoliens pour la pose ou la réparation des câbles reliant les éoliennes à la terre. Siem a remporté le contrat de plus de 100 millions d'euros, pour l'installation du câblage du champ éolien de 400 MW Veja Mate Offshore Wind Farm. Le chantier se situe en mer du Nord, au large des côtes allemandes.
IMO 9694737 - 95,73 x 21,48 x 8,81 - TE 7,20 - JB 8 530 - TPL 4 500 - Diesel Elec P totale 6 256 kW (4 MTU 16V, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 12 nds
Constr. 2016 par Remontowa, Gdansk - Popr Siem Offshore (Norvège), Gérant/Opér. Siem Offshore Poland - Pav NIS
L'ancien escorteur « Maillé-Brézé », musée naval classé monument historique basé à Nantes, est arrivé le 30 avril. Il doit être utilisé comme élément principal du décor d'un prochain film racontant l'évacuation de Dunkerque en 1940.

Nous avons le plaisir d'accueillir un nouvel artiste peintre .
Marie-Brigitte Bussière
Mardi 3 mai 2016
Saint Nazaire et l'estuaire. Mouvements récents vus par Gilbert Cailler et Christophe Dedieu.  Le 26 le SAGA PEARL II appareille pour l'Espagne.
    
Pretty Victory
Le 26 PRETTY VICTORY monte à Montoir TMDC où il doit charger 25 000 tonnes de ferraille.
Le 27 arrivée du pc Cma Cgm AFRICA FOUR.
Nous connaissons déjà les One et Two, on ne devrait pas tarder à voir le Three.
Cma Cgm Africa Four
PRETTY VICTORY
Majuro		 IMO 9639787 - 179,88 x 29,80 x 14,25 - TE 10,10 - JB 23 232 - TPL 35 200 - P 5 920 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 13,8 nds
Constr. 2014 par Nantong Changqingsha (Chine) - Propr/Gérant Parakou Shipping (Hong Kong, Opér Aquavita International (Grèce) - Pav MHL
CC AFRICA FOUR
Nassau		 IMO 9451965 - 228,00 x 37,30 x 19,30 - TE 12,45 - JB 40 827 - TPL 51 608 - 3 650 evp - 4 grues de 45 t - P 31 640 (Wartsila 7RT-flex82C) - V 21,6 nds
Constr. 2010 par HHIC, Subic (Philippines) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm - Pav BHS
Le MINERVA LEO monte vers Donges où il doit charger 33 000 t de fioul lourd.Il est suivi du RIDGEBURY ALICE M, ex ACS BRIGHT, qui vient décharger 80 000 tonnes de brut. Il a changé de nom en 2014, à son rachat par Ridgebury Holdings (USA).
    
Minerva Leo		     
Ridgebury Alice M
MINERVA LEO
Piraeus		 IMO 9723289 - 184,00 x 27,40 x 17,60 - TE 11,90 - JB 24 090 - TPL 39 070 - 12 cuves, 10 pompes - P 7 290 kW (MAN B&W 6S50ME-B9) - V 14,5 nds
Constr. 2015 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Minerva Marine (Grèce) - Pav GRC

Pommern

Le 28/04 en soirée le POMMERN monte à Nantes où il doit charger 2 850 t de ferraille.

Le 29 en soirée, descendant de "Montoir liquides" où il a chargé 4 000 t d'huile de colza, l' ARMADA FAIR.

     
Armada Fair
 Le WES MONICA a déchargé 7 200 t de bentonite à Montoir Agro. Tandis que le CHISE BULKER monte à Nantes pour charger du blé.
   
Wes Monica		    
Chise Bulker
WES MONICA
Saint John's		 IMO 9432517 - 108,21 x 18,20 x 9,00 - TE 7,06 - JB 5 629 - TPL 8 048 - 2 grues de 25 t - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 12,4 nds
Constr. 2009 par Jiangsu Yangzijiang, Jiangyin (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Wessels Reederei (Allemagne) - Pav ATG   ex MONICA C (2009-2014)
CHISE BULKER
Panama		 IMO 9667722 - 179,99 x 28,20 x 14,30 - TE 10,10 - JB 21 174 - TPL 33 355 - 4 grues de 30 t - P 6 000 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) - V 14 nds
Constr. 2014 par Shin Kurushima, Toyohashi (Japon) - Propr New Centuries Overseas (Philippines), Gérant/Opér. ORIX Maritime Corp (Japon) - Pav PAN
Lundi 2 mai 2016
Brest - Michel Floch. Trafic modeste qui ne nécessite qu'un rapport de Gedour ar Minou toute les quinzaine ! Pas d'activité coté réparation navale hélas.
 
Pharos 2016		 20 avril : Le baliseur britannique PHAROS arrive pour une relève d'équipage. C'est une navire de belle taille. Il est reparti le 22 au matin.
Erwan Guéguéniat l'a saisi à quai, et Yvon Perchoc avait vu le premier du nom en 1987, une allure de yacht.
Pharos 1987
PHAROS (Leith) IMO 9338606 - 84,25 x 16,70 x 7,20 - TE 4,25 - JB 3 672 - TPL 1 200 - Grue 1 x 30 t - P. 5 760 kW (Wartsila 8L20 & 4L20) - 2 azipods - V 13 nds
Constr 2007 par Remontowa, Gdansk (Pologne) - Propr/Gérant/Opér.: Northern Lighthouse Board, Edinburgh - Pav. GBR
21 avril : Le paquebot AIDAluna sistership du AIDAbella, venu à Brest l'an dernier, arrive pour la journée. Il repartira vers 20h00. Il est quasiment identique au AIDAstella venu à Brest en 2013 et 2014, si ce n'est que ce dernier affiche un tonnage légérement supérieur de 2 000 tonnes, dû aux améliorations apportées au cours de la construction des sept navires de cette série.
 
Le 25 avril au quai Est le cargo KAREN C (Cowes) décharge 5 200 tonnes de pierre ponce broyée destinée à fabriquer des parpaings. Ces parpaings possédent de nombreuses qualités, meilleure isolation thermique, phonique et empêchent les remontées d'eau. Avec Karen nous avons maintenant la série complète qui compte dix K chez Carisbrooke.
Karina C, Karla C, Kate C, Kathy C, Kelly C, Kikki C, Kimberly C, Kitty C, Kristin C

IMO 9523952 - 106,07 x 15,50 x 8,14 - TE 6,75 - JB 4 151 - TPL 6 750 - P 1 980 kW (MaK 6M25C) - V 10,3 nds
Constr. 2010 par Jiangsu Yangzijiang, Jiangyin (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Carisbrooke Shipping (UK) - Pav GBR
 
A Brest, çà bouge pour les vieilles coques grises rouillées. Prochain à partir à la casse, le remorqueur-ravitailleur "Rari" pris en charge par le remorqueur Saint Denis rejoint le quai Ouest du 5e bassin le 25 avril en vue de sa préparation à son dernier voyage, vers Gand.
30 avril : Le MULTRATUG 29, déjà venu à Brest pour la même raison, est arrivé à la mi-journée pour le prendre en charge. Arrivé à couple du Rari à midi, il a appareillé à 17h00 profitant d'une météo clémente. Il arrive à destination aujourd'hui 2 mai.
  
Erwan Guéguéniat a assisté au départ du convoi : l'ex RARI, fut utilisé pour travailler à Mururoa. Il fut construit dans le chantier civil Breheret à Nantes, en 1985. Il a eu un sister ship, le REVI. A la FISH il y eu un navire très proche, le BERYL FISH. Ce navire fut d'ailleurs affrété Marine Nationale, à Toulon, comme ALBACORE. Le RARI, après une longue période de désarmement, partait cet après midi pour son dernier voyage, destination les cisailles et les chalumeaux du chantier de démolition de Gand. On ne peut que s'attarder sur l’élégance et la puissance du MULTRATUG 29, unité très récente de la compagnie néerlandaise Multraship. 83 tonnes de traction sur une coque d'à peine plus de 30 mètres, c'est assez bluffant. Pour l'appareillage, le pilote était à bord du RARI, avec une équipe du service du lamanage.

 
 
 
Beryl Fish
MULTRATUG 29
(Terneuzen)		 IMO 9695470 - 32,70 x 12,82 x 5,35 - TE 5,50 - JB 453 - Traction: 83 t - P. 5 050 kW   (2 Carterpillar 3516C HD TA/D) - V 14 nds
Constr. 2015 par Damen Gorinchem, (Pays Bas), coque vietnamienne - Propr/Gérant/Opér.: Multraship Towage & Salvage (Pays Bas) - Pav NLD
26 avril : Le porte-conteneurs MSC ISHYKA est déjà venu à Brest. On s'y perd un peu dans les rotations des feeders escalant à Brest et opérés par MSC. Celui-ci à la coque bleue et bien que portant un nom MSC il n'affiche pas la livrée de la compagnie si ce n'est sur sa cheminée. Il repartira le lendemain enfin d'après-midi pour Le Havre, puis Anvers. Il a changé souvent de nom et d'opérateur. Nous l'avions connu comme Conti Cartagena, en 2014 racheté par Chartworld Shipping Corp (Liberia) il a changé de nom et pris en gérance par MSC
27 avril le WADDENZEE, un remorqueur tout neuf, construit par le chantier Damen de Galati (Roumanie) arrive à Brest pour souter et offrir un peu de repos à l'équipage. En effet ce remorqueur de 28 m rallie Den Helder par ses propres moyens.
Il est du type ASD TUG 2810 Hybrid conçu par Damen. C'est à dire que la propulsion peut se faire au moyen de ses deux moteurs principaux en diesel, en diesel-électrique ou en tout électrique sur batteries. Il a une puissance de traction de 60 tonnes au croc. Il fait partie d'une commande de trois navires commandés par la Marine Royale Néerlandaise. Le NOORDZEE en service et le ZUIDERZEE en construction.

IMO 9705251 - 28,67 x 9,80 x 4,60 - TE 5,00 - JB 294 - TPL 130
Constr 2016 par Damen Gorinchem, (Pays Bas), coque roumaine - Pav NLD
   
Waddenzee
 
Peu après son départ le petit cargo DOUWE-S, lui, arrive de Gand pour décharger 2750 tonnes de tourteau de colza.

IMO 9467225 - 94,70 x 13,40 x 7,80 - TE 5,30 - JB 2 862 - TPL 3 637 -
P 2 010 kW (MaK 8M25C) - V 13 nds
Constr 2011 par Zhejiang Hexing (Chine) -
Propr/Gérant/Opér. Steenstra (Pays Bas) - Pav NLD
   
Douwe-S		 

Page précédente Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande